N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ 商業車で期待しているもの
N-VAN 6MT
プロボックスHV >>123
贅沢だなぁ
俺は5MTでも納得する。
でも、もし6MTにするなら100キロ辺りに適正化して欲しいな。軽のハイルーフだとどうしたって100キロ で既に横風やトラック風とかの危険域。
100で余裕ありなんて最高だよね。 車検の都合もあり、待ちきれずに未使用車キャディーを買ったよ
期待の新星N-VAN発売前に売り切りたいのか、
最近の未使用車や試乗車あがりはメチャクチャな価格設定になっている
未使用車、車両価格60万以下
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6670516752/index.html?TRCD=200002
自動ブレーキ付きオーディオ付きもも80万以下である(コミコミ90万以下) >>128
キャディじゃ話にならない件はどうするんた? >>129
でもN-VANだって話しにならん仕様だろう
荷室の長さが1500mm(キャディー)か1600mm(N-VAN)かの違いだけの様な気がしたので
安さに釣られたw 理想は1800mmだが諦めた
ノーマル時のエンジンは絶対N-VANの方がいいとは思うが >>130
全然違うよ。
商用謳って150キロしか積めないって何?
狭い?キャディー同様、確かに狭いだろうね。
でも150キロしか積めないってどういう事? キャディー試乗して買ったんなら凄いことだよ。感心通り越して尊敬するよ。
俺は試乗で完全にパス。無様な走りはまさにウェイク譲りだったよ。どう考えても車重有りすぎだよね?
重いのにCVTしか無いってどういう事?
N-BOXもそうだけどあんな豚足で走るのタルいし燃費も詐欺並みのスペックだよね?
何か買う理由あるの?乗れればそれで良いなら買って正解だったと言う以外に無いすよ? >>136
N-VANは350kgになるのかな?
キャディーは乗用車向けタイヤが問題とは思っているが、
法律は別にして150kg以上積めなくはないだろう
まぁ90万以下で自動ブレーキもオーディオもつくしコスパはいいよ >>137
そもそも他にクルマあるし、都内限定走行の仕事用だよ
必要な要素の中で、価格だけで決めました、
N-VANが高機能で高性能だといいね。 なるほど、エンジン音だけウルサくて前に中々進まない、、、ので都内限定車。。。
ぷっ_(_^_)_ウケる(笑)
買って良かったんならそれで良いじゃん?
なんでワザワザココ来てアンチ機能発動すんの?マートアンチ機能?(笑) なんでそこまで喧嘩腰なんだか
って思ったけどそうなっても仕方ない流れだな キャディで事足りるならコスパ良けりゃ有りだわな
どうしてもホンダにお布施したい信者はどれだけ高くてもホンダ以外あり得んのだろうが N-BOXバンじゃ使えないわ。アクティのバンってまだ普通に買えるんだっけ?
そっちにするわ 俺は車中泊用にNVAN期待してるからNBOXベースで全然いいんだけど商用目的には不足なんだな
軽トラベースの昔みたいな鼻無しバンは作っちゃ駄目なのかね?
軽トラだけ鼻無しに戻ってる状況はよく分からんわ 軽バンがセミキャブなのは5ナンバーのワゴンがあるから
ワゴンのラインナップがなければバンもフルキャブになってるよ
アクティバンも他社みたいに月5千台売れればアクティトラック顔のバンを作ってくれるw >>146
唯一の軽フルキャブバンになるから何気に人気が出るかもw
しかし、ハイエースですら次期モデルはセミキャブだし
衝突安全性などを考慮すると、フルキャブは将来どうなるんだろうね〜 アクティは金のある業者か個人事業主ぐらいしか買えん。5、6台揃えたらかなり高くつくし、値引きもしない。それは昔から言われてた。
でもモデチェンしないし終了をほのめかすホンダの発言もあり待ちきれずエブリイやハイゼット買って愕然とした奴結構居ると思うよ。
特にエブリイの5AGSに2速発信が追加される前新型と燃費に釣られたアクティユーザーの買い替えも多かったと思う。
新型発売してからスズキに部品取りに行ったときにディーラーマンがアクティから乗り換えて頂けるユーザー様が本当に多くてとか言ってた。
これでホンダが真面目に商用バン作って来たら二重にダメージ受けるね(笑)
でも多分N-BOXベースだし正解でも不正解でも無いんだろうな。 要するにホンダは既に顧客を逃してるって事。
同時にN-VANが失敗するのを望んでる奴がコアなスズキ、ダイハツユーザーからアクティから鞍替えしたユーザーまでわんさか居るって事。
だからキャディーなんてウ○コ車宣伝しに来るんだよ。 N-VANは乗用車代わりとして結局売れまくるんだろうねセカンドカーとしてならN-BOXより使い勝手が良さそうだしハイト系では安くなりそうだし
3パターン出すみたいだけど貨物としてはダメかな >>150
ダイハツがカラダを張って失敗してくれたから、
ホンダはピラーをぶった切ったり色々と試行錯誤しているんじゃない?
>>148
ホンダの法人営業部って知ってる?
大手企業ならディーラーで買わず、大幅ディスカウントで買えるよ >>147
衝突基準が厳しくなりすぎたらフルキャブは作れなくなる
そうなったら軽トラは全滅する 結局ヤキモチなのさ。
Nが売れすぎてスズキ、ダイハツがかなり参ってるからね。
乗用だけ作ってろよコラァ!って。
スズキもダイハツも嫌いじゃないけど
トヨタに結局尻尾振ってる始末。 キャディの惨劇を見てN-BOX改造貨物出すつもりなら狂ってる ただキャディの後追いをするならバカとしか言いようがないが、何か工夫があるんかね?
荷室長がノーマル+30pくらいのロングタイプを設定してもらいたいモンだ
ホンダにもカラダをはっていただき、軽規格をこえてまでの小型ワンボックスの市場は成り立つのか?
ぜひ実験をしてもらいたい >>157
ムリじゃ無い?
荷室長が短いのはベース的にどうもならん。
ハイルーフったってアクティもハイルーフだ。
ただ、積載350にマニュアル設定。
これだけでもキャディーの二の舞にはならんと思う。キャディーは本当にウ○コ仕様だ。
>>159
ドッコイだと思う。
元々バモス高いし。
ガチンコ商用のアクティ後継機として作るイメージは流石に無いな。 >>157
軽じゃないと商用車って1年車検だし
いずれ、商用車だけでも軽の規格30cm程度伸ばすんじゃない?
154さんの言うとおり衝突安全基準が厳しくなったら軽トラ全滅だし
軽トラのメインターゲットは農家の方々だし、政府も何か対応を考えるだろう >>161
なんの話?軽商用が一年車検とは?
衝突基準改定の前に法改正でもされた? >軽トラのメインターゲットは農家の方々だし、政府も何か対応を考えるだろう
2人乗りの商用車だけ、軽の規格で残し、
乗用車は、1Lの税金を下げて小型車と統合すれば良い。 軽トラは各種の商店が使うし、小型工務店や、畳やなども使いまくるので
日本の基幹車だと言うべきクルマだよな 軽トラはセミキャブからフルキャブに退化してるし
箱バンも軽トラシャーシ互換に戻らないのかね +所持民としては車中博できそうだからめっちゃ期待してる >車中博できそうだからめっちゃ期待してる
まっすぐ 伸びて寝る人は165cmまでです。
178cmだけど、寝るときは丸まっているから寝れそう。
プロボックスのHvの100V/1500Wの電源が付くのなら、
電子レンジがパックご飯とレトルト食品の暖めに使えるから、車中白にも使えそう。 >>172
まっすぐ 伸びて寝る人は165cmまでです。
178cmだけど、寝るときは丸まっているから寝れそう
何情報? +は運転席も倒せるけど
N-VANは運転席倒せないみたいだから
車中泊なら+のほうが向いてるかも 3タイプあるらしいし+同様のシートアレンジが出来るタイプもだすんじゃないかな キャディはウェイクの価格設定失敗が原因で作った・・。
それと四人乗りじゃ無い事だよな
福祉車両とかすれば良いのに・・。
N-BOX+は無くなるのか・・。
N-VANが出る事は・・。
アクティトラックはS660の関係があるから
無くせないかも・・。
初代のTNベースのバモスとか
二代目のZとか出るのかなぁ・・。
ホンダは八千代の軽部門を傘下にしたし・・。
V10のNSXを止めた関係だからね
ト゚イツ銀行とLIBOR不正が悪いんだけど・。 >N-BOX+は無くなるのか・・。
福祉展に新型ベースの+を出展していたから春に出る予定。
トール軽の車椅子車は、消費税免税、取得税は条件によって減免措置があるので、
装備を落とせば標準車と支払いの総額は変わらない。
車いす専用車に使うのなら、後部ドアの電動は要らないから、10万円は下がる。
不謹慎だけど必要がなくなったら、ほしい人と介護業者の引き取り手はいる。 もう少し情報出てきたら平和なここも荒しの巣になるんだろうな・・・ >>178
あれはプラスってよりも無印の車椅子仕様じゃないの? >>179
おーい、阿呆ンダのウン子バン待ちの諸君!こんにちみ!出もしない車に酔ってますか?
乗ればすぐに酔いますので心配ご無用ですよ!!
(≧∇≦*) ホンダカーズに行けばN-VANの情報GET出来るのですか? まだタブレットに情報入るわけないよ
実車も無いのにセールス向け資料なんてあるわけないない バモスは横滑り防止がないからまもなく製造できなくなる 日本郵政のお偉方とか、運送業界のTOPの人は、N-VANの概要はもう知っているのかな。
エロイ人教えて 訃報
やっぱりMT設定は無いらしいよ。
センシングでの顧客獲得に照準を絞る未来型思考になるらしいわ。マニュアル無くしたらもうホンダもついに終わりだ。
VANはスズキ、ダイハツの2強になるのか。寂しいのう。 今さらMTなんか無いよね!!
さすがホンダだなぁ!
素晴らしいよ
誰だよMT絶賛してたヤツは
だいたい商用買うヤツなんかヤーサンみたいのばかりなんだからさ
ホンダはそんなに付き合ってられないわけ
CVTで150s積載で頑張ってください
商用撤退完了!! スパイ容疑者へ嘘情報流す→雑誌ネット流出ルート特定→処分 >>198
アホらし
すでにMT向けに開発終えてるのに、今さらスパイ容疑もないわ >>193
商用も乗用もあるわ
MTなかったら開発も楽だったのに、今さら無いとか言われたら発狂するわ S660ベースなら兎も角、NBOXベースなのだからやっぱりMTは無いか。
フロアシフトだとウリになる積載性もスポイルされてしまうだろうから。 >NBOXベースなのだからやっぱりMTは無いか。
ワイヤーコントロールMTは、バルクヘッドに3本のワイヤを通す一つの穴が、あればインパネにも取り付け可能だよ。
ロット式みたいにロットを通すところがないから、つけられないわけじゃないよ。 >>156
もともとバモス、アクティからN-BOXに乗り換えることも期待してたのが
そちらの方は期待はずれに終わったんだと思う。
いずれにせよ、ここまで待ったからにはN-VANの発表待ち。
できれば5速MT、4WDは残してほしいな。 >>206現行車種でコラムMTなんてあるの?
昔はトラックやタクシーで良く見たけど
仕事でボンゴのコラムMT乗ってたけど
少しやりにくい車だったなあ
まあ商用としての利便性考えればインパネシフトだろうねぇ エコカー減税ウケられなくなるからアイスト無くしたいなら自分で切るべき >>210
どうせハイゼットカーゴが瞬殺されるダメハツの工作員だろうが
無駄無駄w
発売前や直後に否定書き込みする工作員ホント笑える
お前んとこのハイゼットはやっとエアコンフィルター付いたんだってなwww >ゴミだな。N-BOXバン
3×6ボードは載せられないけどね。 本当にN-BOXバンならホンダは商用ユーザー切り捨てなのだろう
そもそもどういう購入層を見越してんだ? ウェイクの商用、キャリーはシカトかよw
同じコンセプトだけど、ベースが違うから
N-VANは、はるかに快適だろうな。
ウェイクとキャリーはダイハツの黒歴史になる
古臭いハイゼットカーゴも問題外
ライバルはスズキ。 キャディーかw
ちょっとアメリカ風に発音してみますた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています