N-VANスレッド その2
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発売予定と噂されている軽商用車N-VANについて語りましょう。
※前スレ
N-VANスレッド その1
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473561758/ 助手席をたためばサブロクは載ります
本田偽善工業株式会社 >>217
切り捨てられる商用ユーザーなんて100人くらいでわずかなものだろw >>221
昔からルノーとかいすゞのジェミニとかあったよ。
ジェミニはワールドカーだからシボレーシェベット、オペルカデット、ホールデンジェミナイ
みんなおんなじ N-VANってどんな層が買うんだよ
荷物積めないじゃねーか。軽税5000円にしたい最貧民か????? >>226
ルノーカングー6MTが買えない人
インパネMTシフトだよーん >>224
どうだろう。職人車を見るとバモスワゴン使ってる人多いな
主に個人請負の電気工事屋や配管工、内装業はバモスワゴン使ってるな
それらの人はみんな他のメーカーに取られちゃうな
まあホンダはそれらの客を取られてもいいんだろうな。N-BOXVAN出すんだから >>226
キャブオーバーだと二駆で雪道は危険すぎるから四駆が必須になって燃費が悪くなる
フル積載も滅多にないし、今は半日3,500円で借りられるから割り切って
アルトバンにしたら狭くてもう少し余裕が欲しくなった
だからN-VANの広さや燃費や価格に興味ある >>228
そんなわずかな人間のために改良にかかる莫大なコストよりNシリーズに統合するコストのほうがはるかにメリットかあるんでしょ。 新型のS07Bエンジンが前のS07Aよりマシだといいけどねぇ >>232
CVTに何を求めてんだか(笑)
やっぱり写真見るだけで狭くて駄目だな。
スズキもダイハツも選択肢には成らんから
俺んちで最後のアクティ一生産しとくわ1台だけ。
バレかな5chデラに(笑) >>234
は?こんな所に来るんだから当たり前だろ?
馬鹿かお前?( ´艸`) 外観は、ネットに出ているN-BOXベースのCGとは全然違う。
ハイゼット、エブリイ、アクティのボンネット部を、20〜30cm長くした格好。 N-BOXのハイルーフ使用みたいになるのかそれともFFキャブオーバーななるのか?
NBOX風になるのを期待しているが・・・ >>236
それまじ?今月エブリイワゴン契約しようと思ってるんだけどキャディーもどきは、いらんから見送りかなっておもてた。荷室広いなら買いたいよ >>236
でも、荷室は1650なんでしょ?助手席倒せても… >>237
NBOXをハイルーフ化してカタログ上の荷室容積稼いでるけどいつのもごまかしだよね >>239
>軽規格オーバーだな
フロントが200〜300mm伸びたから、荷室長が1650mmと短くなる。 はぁ。Nボバンとか使えませんわぁ
ステップバンみたいになるとか言ってたのは嘘やったんやなぁ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/HondaLifeStepvan.JPG/800px-HondaLifeStepvan.JPG
>ステップバンみたいになるとか言ってたのは嘘やったんやなぁ
ボンネットの角度は、もっと水平になる。
後ろドアはフライドドアになる。
工業新聞によると左側にはピラーがないと。⇒助手席をたたんで、左側から36板を載せるんだ。 S660スレ荒らしがこっち来たかwwwww終わりだなこのスレwwwwwこいつの粘着はスゲヱぞwwwwwwあそこ4年も荒らし続けてるからなwwwwwww 予想じゃなくて本決まりのN-VAN早く知りたい
危うくCMに騙されてハイゼットカーゴ買うとこだった。まあいいクルマだけどな
雑誌もあんまりテキトーな予想とかするなよw キャブオーバーで前輪駆動の場合FFなの?
それともMF? >>247
お前の事だろそれ
キンモイから書くなよ稚魚カス
(≧∇≦*(≧∇≦(≧∇≦*) >>250
>キャブオーバーで前輪駆動の場合FFなの?
ボンネットの中にエンジンがある。 タイヤの上に座席があるのがキャブオーバーかと思ってたがエンジンなんだな
旧サンバーはキャブオーバーじゃないってことか 基本はコンテナ部と車両を分離するトラックの構造から呼びが来てる。
定義以前に運転席から荷台まで一つに繋がってる時点で随分と本来の目的とは違う。
そのエンジンが座席の下にあるトラックの構造部分だけを抜き取ってキャブオーバーと称しているだけ。
今の赤帽車みたいなのが本来のキャブオーバーの定義には近い。 >>252
お前みたいな無知野郎の事を言うんだよチンカスwwww >>246 オリジナルチキンは表面の味付けがおいしいだけで
中の肉はそれほどでもないよなあ 実車見てガッカリするなよ。
実はウェイクのバンを模した車だからw
バモス的な物と勘違いすると後悔するぞ。 >実車見てガッカリするなよ。
商用車だから、実用一点張り。
>実はウェイクのバンを模した車だからw
Mag-Xの先月号に唐草模様の車が出てたでしょう。 ベストカーに情報載っていたよ
昨年11月に社内説明済み
夏に発売
N-BOXを食うかもしれない
標準とハイルーフ版が出る
助手席センターピラーはない
とにかく広く床は二重構造 Nboxのクオリティーで安ければ本家を食ってしまうかもな
バンでもエアコンやパワーウインドなんかの必要最小限の装備はあるだろうし
今は外観も見劣りはしないし 結局、アクティ後継ってより、
ちょっとバモス後継で、メインはタント対抗車
ついでに商用車バージョン用意なのかな? >>263
だからホンダは随分前から商用やめるって言ってたじゃん。それに期待してる奴多過ぎだから(笑)商用ユーザーからは発表と同時に鼻で笑われるか、後一歩で選ばない人が続出するのは必至。床面積が小さいのは致命的。
元々ホンダに商用は荷が重過ぎるんだよ。 これが発売されたら次はミラバンとアルトバンの対抗車種N-ONEVAN出ます パートナーなんてズタボロだったし
アクティが売れたのも10年間くらいだろう。
しかも、アクティなんてディーラー出すとウンコメカニックにエア抜き不足で壊される始末だったしな。
メーカーがいくら頑張ってもコレじゃあな。 なぜホンダにこだわる?
エブリイやハイゼットカーゴではダメなの?
荷室床面積を求めるならもうこの2車種しか選べなくなるんだよ? このジャンルだとエブリイとエブリイワゴンが一番いいだろうな >>271
エンジンが尻の下にあるのがイヤなんじゃない?
まぁ、エブリイも今じゃ見た目悪くないからね、
新規格軽がスタートした時点だと、アクティが一番スタイリッシュだったけど >>271
N-VAN発表してアクティも時期生産中止なんだろうからホンダに拘るユーザーは居なくなる。
ホンダは一体何がしたいのか分からん。
商用見捨てた分台数減らしてNboxと台数分け合うのが目に見えてるだろうに。 何がしたいのかって千台もないMRの特殊な駆動方式のバンをやめたいんでしょ >>276
ぷっ( ´艸`)
普通に考えてくださいよ。聞こえの良いこと口にしたって単にエブリィに完全に参ったしたんだけですわwww
エブリィくらい売れてりゃ続行促進販売でつww
しかもホンダは安全性の問題とかくらいの言い訳しかしてませんよ。ん?
だったら未練がましくフルサイズに留まって無いでさっさと止めりゃ良かったんだってねww
ザマァーねーな!!www
\(^^ )( ̄∇ ̄)(´▽`)(*´∀`)
残念だったね、ボークチンwww
本当のこと言われると言葉も出ないでしょ? 助手席畳んでサブロクのコンパネや畳が積めるならいいね >>279
軽バンにコンパネ積んでるのは見たことねーな >>280
普通にエブリィでもアクバモでもハイゼットでも積んでるよ。見かける確率を考えなよ。しかもバンだしwww ん?何でこんなに荷室狭いんだ?
助手席がどうたらとか真面目にウケ狙ってんのかよ。
これでエブリィより高かったら流石に笑えんだろ。
床二重構造?それ以前に350キロ積載設定できんのコレ 乗用目的でバカ売れだろそしてN-BOX乗りが叩くまでがデフォ 今のミニキャブってエブリィでしょ?
前のやつならターボのやつ乗ってるけど、荷室は他に比べると狭いよね これ馬鹿売れするとおもうわ
他の軽箱バンメーカーは震えて眠れ >>287
そもそもN-VANは箱バンじゃねーだろwww
う゛ぁーかなの?軽ワゴンだよワ・ゴ・ンwww
N-BOXと分け合いプランで減益まっしぐら。
つーか軽ワゴンの需要はもはやママさんがメインだ。N-BOX乗ってるオッサンとかマジキメーよ?www >>289
ん?俺にいってんのかい?ボクちゃん
ダメハツとかセンスねーな
大破痛とか言えねーのかよお前
ホントカスだな〜 >>291
な?笑えんだろ?
>>292
ん?俺の事か?
N-BOXの連中にN-VAN歓迎されて無いの知らないの?髪は抜け落ちてそうだからヒヤシンスのお花を余った毛根で育てたら良いと思うよ。真面目に。 >>293
正義感からでしたか
それは失礼いたしました ハイルーフNBOXだろ
そりゃ欲しいよ軽でゴテゴテさせるのダサいし商用は道具感が出るしな N-BOXがあるんだから、タントなんかは、もう相手にしなくていい
きちんとした箱バンが欲しい
荷物を充分、楽に積めて、乗り降りが楽であればいい
バモス・アクティ後継に求められるのは実用性
最終型を値切りに値切って安価に買うか、N-VANを待つか最後の決断の時なのは確か >最終型を値切りに値切って安価に買うか、
値切れる様な生産状態では無かった筈 >>297
モデル末期だし、受注生産かな
だとしたら、他社への乗り換えも選択肢入りだわ
となるとN-VAN発表待ち
年取ってきたから、乗り降りも楽なのだといいな バモスが正常進化してたらなあ
エンジンはSOHCの名機だけどターボも消えて
昔の4ATだから燃費も悪いし遅いし残念。
整備性は悪いが、ミドシップも良かったのにな。
早くN-VANの正確な情報出ないかな 古臭いままのハイゼットカーゴのお化粧仕様を松山使ってゴリ押し始めたのは、N-VAN出たら瞬殺なの分かってるから情弱をなるたけ刈っとけ、というさもしい商売なんだろうな。
スマアシ付けてエアコンのフィルターが付いただけのお古にDQNマスク付けただけの10年以上前の軽バンw
騙される方が悪いなさすがに。 >>300
気持ちはわかるけど、荷室小さいのは除外なの >>300
騙されてるかどうかわからないがハイゼットはOEMも入れたら7千台超えの絶好調
NVAN出て今のアクティの500台をはるかに上回ることができるかどうか? その軽バン市場がゴッソリやられる危機
ミラバンも芯だしな
そりゃ工作員も湧くわな 軽がファーストカーになっちゃってる家庭も増えてるし
セカンドカーでもバンなんかイヤだって奥さんも多いし
実用重視でバンを選ぶ人が減ってしまったな
ホンダでバンを買おうとするとおかしな人のレッテルを営業マン貼られてしまう 経済が落ちてきてるのに見栄レベルばっか天井知らずに上がって大変だよなぁ日本は 昨秋の野党自滅自民圧勝選挙以降は株価爆上げ右肩上がりなのに
その恩恵を受けれてないのはあなたの実力じゃないですかね そう言えばマジにミラバン終わるんだってな
ハイゼットカーゴもピーンチw
エブリイは安泰? あのクラスはアルトバンがあるからいいだろ。そういやキャロルバンってないな >>309
ハイゼットカーゴって意外と売れてるけど?
何ピンチって。
需要が全然違うからN-VANなんてエブリィにもハイゼットにも相手にされてねーよ。
ホンダもそっちとマトモに張り合うつもりもねーと思うよ。やっても勝てないのは分かってるから。
女シリーズと化したNに男性需要見いだしたいだけだろ。
もはや軟弱イメージのホンダに変わってしまったしな。 >>311
法律で決めた様々な基準のこと言っているんじゃないかな?
それによって継続生産出来るか否かがあるし
わざわざ顔変えて、最新の自動ブレーキ着けたし、それなりに対応しているだろうけど
4ナンバー箱商用車だとボンゴが気になる
トラック感が乗っていて好きなのだけど、見た目古臭くて買う気になれないw
アクティも同じく見た目がもう古臭い、デザインはいいけど >>311
なんでN-VANスレまで来て必死なのかなあ? S660スレで相手してもらえないからじゃね
そのうちチューニングできないエンジンwwwとか言い出すよ >>313
え、俺ココにしか必死に来ないよ。
粘着体質なの?きも!!!www
>>314
えー!?やっぱチューニングも出来ないエンジンなのか!?そりゃ酷いww >>316
無いだろ、ばかかこんな車に
>>317
病院言った方が良いよ >>319
俺は言われたことを言ったまで。
おれには関係無い!!w Nボ派生ならオフロードバイク積めないね
バモスGにします(>.<) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています