【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
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新型スペーシアスレが、N-BOX信者のN-BOX礼賛&スペーシア罵倒のレスで溢れて、いい加減ウザいので、専用スレを立てました。
スペーシアか、N-BOXか?
心行くまで語りやがれ!
【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512990532/ 主に田舎のおばちゃんに受ける作りだから売れるんだろ
コスパはかなり疑問
女性的発想のクルマ 軽自動車運転してる女…運転がド下手
軽自動車運転してる男…ただの貧乏人 下手なやつは何に乗っても下手くそ。
単に無謀なやつ≠上手いやつ。
単に臆病なやつ≠安全運転。
傍から見てればすぐにバレる。 フラフラと安定しない
延々と車線跨いで走ってるアホ
目立つ程の凹みや擦った跡
こんなのって軽とかコンパクトカーとか普通車とか関係無く運転手に問題がある
下手糞は何乗っても一緒で大体スマホ触りながら運転する様なクズが多い スペーシアはダッシュパネルが低くて水平で左右対称だから
車両感覚がつかみやすい
予防安全の大事な要素 >>921
金持ってる人でも割と軽自動車乗ってる人いるけど気のせいか スズキの商売じゃ、ホンダセンシング的なもの乗せたらそれこそ超ぼったくることぐらいわかるじゃん。ただすでにスイフトスポーツではACCもLKASも付けられるんだし、コストが下がれば付くでしょう。
パワーボタンはスズキ・ダイハツ共にアクセル開度もCVT変速比も変えるからアクセルワークで代替できないし、スズキはプチハイブリだとモーターアシストまでつく。ホンダのECONスイッチとは訳が違う。
全方位バカにされるけど、フロントカメラはあって損しないし、サイドカメラも側溝むき出しの道路ですれ違うときは心強いよ。
マメにカメラスイッチ押す癖をつければ、少しでも事故防止につながる。 >>900
タント厨じゃなくて、ネタで遊んでいるだけだよ。
マジレスしちゃダメw >>926
命が惜しくない貧乏人上りはそうかもな。目先の節約とため込んだ金額を誇る
2代目3代目はないわ >>926
セカンドカーで軽トラとか
持ってる人は田舎じゃ結構いる。 普通車が3ナンバーばかりのデブになったから細い道通るのに軽のほうが良いって人は多いと思う >>905
馬鹿って言う人がバカだってばあちゃんに聞いたよ
湖西工場勤務だけど残業が少ない
計画通り売れてないらしい >>932
やめてよ。一生作ってんだよ
天井の塗り分けマスキング大変なんだよ >>930
島に行ったら、そんなんだらけだわw
つか、町中の国道を走っていたら、ピッカピカでドレスアップをした青いハイゼットトラックが走っていた。
ある意味、贅沢なセカンドカーw >>926
そういう人は何台も所有してるの
軽はその中の一台
鈍い野郎だ >>895
>エンジン再始動の音も静かだし
Nボのどこが静かなの? >>937
いや、返事を出さなくても分かってるだろ。
鈍いのはお前 田舎は、普通車と軽数台ってのが多い
数台の、数=18歳以上の家族の数 今日新しいN-BOX見たけどテールランプが滅茶苦茶ダサかった
プリウスに対抗して細い縦長のネオンサインみたいにしてるけど
バンパーの反射板と同時に光ると光る紐のおもちゃみたいで気持ち悪かった >>938
新型Nぼは遮音しっかりしてるから再始動が静かだよ。
それでもスターター起動したのはきちんとわかる。
スペーシアはスターター起動したかどうかよくわからんレベル。 >>933
単に生産計画がうまく機能してないんでしょ。
協力工場からの部品納品が遅れてるとかさ。
新商品だからこなれてなくて、納品された部品の
歩留まりがわるいとか。 色んな面から考えてみたが
NboxのGLターボが装備と値段のバランス、コスパが一番いいな
ターボ、ACC、カーテンエアーバック不要なら
スペーシアおすすめ 俺は相当に鈴菌に冒されてるけど、それでもNBOXは凄いな
スズキ得意のコスパまで奪われてるわ
スペーシアはカラーはオプションになっちまうし更にバックカメラETC付きとあればほぼイーブン?
さらにNのがリセールバリューも良いだろ
>そのうえバックカメラもETCも標準装備だよ。 >>946
俺もそれw
最初はスペーシア買う気満々だったが
NboxGLターボの標準装備と値段考えたら
同レベル装備までオプションも付けたスペーシアの方が高くなるわ、,ACC付かないわで
コスパでも負けてるし
GLターボのコスパが凄い過ぎて禿げるわ しかもNボは軽自動車で唯一1180Mpa鋼鈑を
全体の48%も贅沢に使用してるからな。 >>947
鈴菌成分が作用して書かなかったけど、
ハッキリ言ってコスパまで負けてるんだよなw
唯一、ハイブリッドシステムがってトコだけどなぁ 地味にサーキュレーターとhudがいいんだよな。
スズ菌だけど、これがn-boxについたらn-box最強だと思う でも俺はどちらも試乗もしてないからドライブフィールや燃費とかでスペーシアが盛り返すかもなw
いや、それに期待してるわけだw 運転席、後部座席両方試乗すればわかるけど
Nboxに毒されるかもマジでw
試乗だけに抵抗あるなら
両方レンタカー借りて乗ってみ
ACCなんか要らねと思ってた俺がACCに洗脳されそうになるw
前後座席の座り心地も違いあるから N−BOXとスペーシアのいいとこどりした
フルモデルチェンジタント待ちだわ
今年か来年には出るでしょ >>953
Nはハンドリングもいいの?
だとしたらヤバイなw >>954
タントはエンジン設計古すぎる。
次期タントも古いKFエンジンだろえしな。 設計も古いしそもそも良くないエンジンとCVT
これがダイハツの印象 >>956
ハンドリングと言うか
コーナーでの安定性能はNbox能の方が確実に上だな ごめん、kPaじゃなくてMPaね。
俺は髄膜炎と脳梗塞併発だ。 >>952
俺もそれを期待したがスペーシアの軽自動車然としたインテリアがどうしてもダメだった。
毎日見て触れる部分だしな…。
N-BOXのドライブフィールがダメかと言われたら全然そういうわけじゃなかったし
アイドリングストップの再始動も気にならなかったから
すごく悩んだがトータルバランスでNカスを選んだ。 ターボ車両方乗った感想だけど、
インテリアの質感はNが間違いないよ(ステアリングスイッチを除いては)。Sはプラスチック感が強い。
ドライブフィールはSの方が上だよ。おもしろいように加速するし、PWRスイッチ使う機会がない。Nはターボでもおとなしい感じ。 1/31にスペーシアのすべて発売するからそれみてからだな 収納は、ポンとおける助手席側トレーがいいよね。充電端子までいっぱいあるし。
Sのトランク模した飛び出し防止カバーは謎。シフトレバーのわきにスマホ入れ作ってあるのはシガーソケットから充電ケーブル短くても使いやすいようにしたのかな。 >>968
まさに同じ感想。Nカスターボにおとなしさ感じたがトロいとは思わなかった。
個々の感じ方によるのかもしれないがNは遮音もうまくされてて
その大人しさがジェントルに感じられマイナスに思えなかった。
軽自動車らしい軽快さのスペーシアと軽自動車離れした質感のN-BOX
どちらの魅力もわかったが今の自分が求めてたのは後者だった。 N-BOXが人気なのは初代のbBっぽいからと思うけどどう? >>781
信号前で自動停止する機能や、車線をわらないように自動的に調整する機能があったら
老人にも安心かもしれんね >>945同意
俺はそれにする
カスタムは子供用っぽいのでパス >>971
ジェンキンスさんみたいに小さくて貧相な軽のどこがジェントルなんだよ(笑) 確かにスペーシアは加速良かったね
モーターアシストのお陰かな >>976
その燃費もおそらく誤差レベル。
スペーシアも良く頑張ったが
まだまだ全てにおいてN-BOXに今一歩及ばない印象だった。
安全装備と質感に関しては完敗。
おそらく販売的にもN-BOXにまだまだ遠く及ばないと思う。 前席サイドエアバッグ:Sは全モデル強制装備、Nは下位モデルのみオプション。
カーテンエアバッグ:Nは下位モデルのみオプション、Sはターボのみで他モデルはオプション非設定。 Nボ乗りは擁護に無理があんだよ
・燃費は誤差レベル
・アイストからの復帰は気にならないレベルで静か
・HUDは市販品の後付けでも出来る
明らかにスペーシアに分がある項目を無理に矮小化しようとする
盲目な信者って気持ち悪いんだよ だって
accは後付できない
カーテンエアバッグは後付できない
内装の高級感は後付できない
スペーシアはいくらお金をかけてもこれらは無理だから まぁ実際この1年の売れ行きで
逆転してから言わないとな
売れてるのはそれなりに理由もある
コスパで負けてたら、話にならんだろ ISGモーターも後付け出来ないし
燃費も後付け出来ないし
HUDは後付けしたものと最初から装備されてるじゃ比べもんにならんぞ >>986
アルトに早く付けて欲しいな
45km/L行くと誰もついてこれないな 427 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/16(火) 14:19:17.25 ID:DAJanQIc
ハイト軽の中では後部座席の突き上げは 全然マシなほうだよ。
一番マシだったのがタント。
最悪だったのがn-box。順で言うと
タント>ウェイク>ハスラー>スペーシア>>>>>>>n-box
n-boxはホンダ、ホンダの理念は走ってる感じを体感できる車とか言うハイト軽に全く必要ないだろうテーマ。
ホイールベースの関係上でもn-boxは突き上げも音も酷い。
走ってる感じ、と言う言葉に言い換えれば路面の凹凸情報を拾うし、音も情報。
それが軽に必要かどうかは個人によるだろう。
いろんな角度からみてもウェイクはハイト軽で、突出して優秀だよ。オプションのカスタマイズ、イージーケアフロアはアウトドアには必要不可欠。 軽自動車の中でNボの装備が他車より頭ひとつ抜きに出ていることは
誰もが認めるところでしょうが・・・・
ヌメーっとしたフロントマスクが眼が退化した深海魚のようで
どうしても好きになれなかったのでSを契約してきました >>986
モーターは魅力だけど燃費は走り方や用途次第だしHUDは見やすくなかったしどうでもいい。
マルチインフォメーションディスプレイが見やすくて情報多い方が重宝する。 >軽自動車の中でNボの装備が他車より頭ひとつ抜きに出ていることは誰もが認めるところでしょうが・・・・
だから小型車が売れないのですが。 燃費が走り方次第なんて言い出したら思考停止じゃねーかよ
見たくない物は見ない主義 後付けできないもの比べ(純正アクセサリ設定があったり、上位に装備設定があるものは除く)
Nのみ:ACC、LKAS、標識告知(進入禁止以外)、急速充電USB端子、車速感応型間欠ワイパー、間欠リアワイパー、スーパースライドシート、シーケンシャルウィンカ、多灯ライト、全面赤外線カットガラス、マルチインフォディスプレイ、全席独立肘掛け、インパネ下ミニゴミ箱 後付けできないもの比べ(純正アクセサリ設定があったり、上位に装備設定があるものは除く)
Sのみ:ハイブリッド機構(車検証にも記載)、モーター時車両接近音、HUD、パワーボタン、後退衝突防止装置、アラウンドビューカメラ、助手席前畳み機構、
インパネコンビニフック、前席肘掛けボックス、後席サーキュレータ、後席12Vソケット、後席用ミニトレイ、にこちゃんマーク >>996
スペーシアは後席の同乗者への配慮が手厚いよね。
ファミリーカーとして使える。
でも俺は孤男だからそこに魅力を感じなかったどころか自分には無駄と感じた。
それより前席の居心地と質感が優先だった。
前席肘掛ボックスはベンチシートのNにはあるよ。 アクセサリ設定
Nのみ:スライドドアハンズフリー光スイッチ、自動サイドステップ、コーナーカメラ、スマートキー一体型リモートスターター、ルーフコンソールボックス、メロディ開閉ボタン、消臭機能つきセンタールーフライト、デッドニングスピーカー、糞犬用各種アイテム。 アクセサリ設定
Sのみ:地面用照明(前ドア下、スライドドア下)、バックドアライト、ラゲッジネット(取付用車両側フック付)、ウインドシェード(網戸付き)、
カーテン(カーテンエアバッグ車不可)、車中泊マット、ラゲッジボード+ラゲッジバー、100Vコンセント(フロント、リア)、御家紋照明(グリルのSマーク)、ニコちゃんマーク換装パッチ >>997
それ後で気が付いた、ごめんね。ベンチ車に標準ではないけど、アクセサリ設定でつけられたんだね。
なんでスマートキーここに入れてはダメなんだろう。
でも新Nなら全席独立アームレストの付いた後席の居心地の良さは敵なし。 このスレッドは1000を超えました。
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life time: 34日 12時間 54分 23秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。