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【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】
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2018/01/12(金) 23:07:20.49ID:VdgU1m8a
新型スペーシアには
中央の天井にスリムサーキュレーターが付いたから
車内空間が均一の温度になりやすい

前席だけなら、余程のデブでもなきゃ今の車のエアコンは十分効く
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2018/01/12(金) 23:39:15.41ID:ZS5AV952
>>809
僅差？かもしれんが燃費と
静粛性
デザインと色
他人と同じものは嫌だというヘソ曲がり

特に色は微妙だったよ
新NBOXはね
0836阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 00:24:35.42ID:MfpCB1IC
今欧州車に乗ってて初の軽自動車を買おうと思ってるのだが、Nボックスとスペーシアのどちらがお勧めかな？
主に通勤と買い物に使用で高速道路は全くと言って良い程走りません。
軽自動車に限らず国産車はオーディオの音が外に音漏れしまくってるのは街中で確認してるので静粛性は諦めてます。
見積りしたら二社共同じぐらいの価格でした。
試乗したらサイズが小さいのは当然だけど目線の高さが高くて運転しやすいと感じました。
欧州車ばかり乗り継いで来て軽自動車も乗っているという人はいませんか？
どちらがお勧めか話を聞かせてください。
0839阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 01:27:01.38ID:s+n4EHKQ
>>833
俺もそれが心配だ。
どちらも新型車のエアコンは蓄冷ユニット併用（蓄冷の容量は不明）なので、蓄冷材が冷え切ってしまえばよく利くと思っています。
新型N-BOX乗りの人はどうよ？冷えてた？
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2018/01/13(土) 01:45:58.96ID:s+n4EHKQ
蓄冷材の写真があったので比較用に

新型N-BOX（ケーヒン製）
http://www.webcartop.jp/2017/11/172173/4s5a4144

ワゴンＲ（DENSO製・スペーシアもおそらく同じ）
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2012/120907-01.html

こうしてみると、N-BOXの方は控えめな量でありながらもちゃんと使っているところがユーザー思い。
ワゴンＲの方は惜しみなく蓄冷材が入ってる。さすがにエコクールとか名前付けてわざわざ売りにしてるのがわかる。

と考えると、蓄冷しきってしまえばスペーシアの方が利くと思う。
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2018/01/13(土) 02:13:44.88ID:s+n4EHKQ
>>829
スズキのプチハイブリエンジンでダイハツがピラーレス架装したらええやん。大鈴合弁会社の初号機。ぎょうさん売れる。
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2018/01/13(土) 02:35:32.18ID:xXpMcPEI
純正スピーカー(前／後)で比較すると

N-BOX: 17cm/- (オーディオレス)
N-BOX: 17cm/17cm (ナビパッケージ)
N-BOX Custom: 17cm+Tw/17cm+Tw

Spacia: 16cm/-
Spacia Custom: 16cm+Tw/16cm
※オプションで17cmにも対応

で合ってる？
0843阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 09:26:47.81ID:A4m5yWJM
>>821
長文書いてるけどスズキの中の人がカスタムZ売れなければ先代でシリーズ終了しててもおかしくないくらい存在感なかった失敗作って認めてるよw
NBOX様には勝てるわけないけどせめて新型ではこれ以上離されないようにしたいってさw
鼻息荒いのは信者だけw
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2018/01/13(土) 09:33:00.77ID:A4m5yWJM
>>831
全方位にどんだけ夢見とんねん
そんな万能なもんじゃねーぞ
全方位なくても寄せれる奴は寄せれるしあっても寄せれん奴は寄せれん
所詮補助
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2018/01/13(土) 10:46:02.71ID:VruDVzt7
ちなみにスペーシアZが出た2016年12月26日、この年のスペーシアの販売台数は
81,277台、1ヶ月あたり6,773台、目標に対する達成率はほぼ80%、
本当にスズキの中の人が、消滅の危機がある車だと語ったとしたら、これより下の
達成率の車は？

例えば、もう次期型はないだろうが、N-one。
当初の目標販売台数10,000台だったが、
NBOXに販売台数を一極集中させるためか、どんどん目標を下げて下げて、現在1200台。
今年の実売もだいたい月で割ると同じくらいだから、目標に対する達成率は高いが、
初期目標から比べたら10%強。
0848阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 11:50:06.91ID:bxAlDMgT
>>836
自慢のつもりで欧州車（）とか書いてるけど。。。

イマドキそんなゴミは何のお自慢にもならんぞ、意識弱い系情弱ｗ
0850阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 12:18:27.93ID:mLBqHnr2
>>844
ほんとにバックそのものが苦手
バック時に周囲の子供を巻き込むのが不安

そういう人にはいいと思うが、対象は非常に絞られると思う。高い金出す価値はないかな
通常はバックモニターだけで十分。
0852阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 12:39:59.28ID:X4Ao2ORj
>>848
いやいや自慢とか違うし。
どちらがお勧めかを聞いています。
欧州車は物好きで乗っているだけであってランボフェラとかスーパーカーじゃあるまいし普段使いに今のを乗っているだけ。
どちらがお勧め？
0854阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 12:46:01.94ID:X4Ao2ORj
一長一短でどちらも余り変わらず見た目の好みの差ぐらいなのかな？
下道通勤買い物ぐらいの使用だったらNボックスとスペーシアではどちらがお勧めですか？
0856阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 12:53:49.00ID:oRiYZXDh
スペーシアの存在感が薄く、フルモデルチェンジする前にスペーシアという存在が消されてしまうのでは？　という危機感がありました。

新型スペーシアはすでに新しくなったN-BOXにも勝てそうですか？

新型ではしっかり付いていけるようになれればと思っています。

信者涙目笑
0857阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 12:57:38.63ID:bxAlDMgT
N-BOX以下だからな　欧州車（）

日本自動車アセスメント(Japan New Car Assessment Program：JNCAP)

N-BOX　　対定速車両時速60KM
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/RnOpsiuSY-o

輸入車 B　対定速車両時速60KM　　どっかーん！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/zoY4lc2Nxbw

輸入車 G　対停止車両時速30KM　でも止まらん！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/vkUYI3DZI_g

出典
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
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2018/01/13(土) 13:02:01.00ID:ueK1Ew48
>>856
スペーシア駄目

登録台数稼ぎに登録した新車の置き場が無くて泣いてる
お前ら買え。糞BOXと変わらんだろうが
0859阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 13:03:58.94ID:mLBqHnr2
あまり売れると思ってなくて生産してないんだろうな
NBOXは即納、スペーシアは生産待ちという感じだったわ
0860阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 13:11:48.05ID:cXMIdqYQ
>>859
お前の目の前にある芝生にある黒いスペーシア何なんだよ。説明してみろ
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2018/01/13(土) 13:18:29.27ID:cXMIdqYQ
スズキはな国内販売担当してるお前らなんかどうでもいいんだよ。海外で忙しい。座席表見てみろ技術系は今日ほとんど有休だろ。
インドのEVで手一杯。国内営業の無駄な要求なんか聞いてられない。でかい顔するな
0862阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 13:33:53.57ID:0f+o2+/8
全方位モニターって、メーカーにカメラの費用取られて、さらにナビも出さないとダメなんだね。
結局は日産のアラウンドビューと同じでしょ？何か違うの？
車幅はミラーで見ないとカメラだと不安で仕方ない。バクモニさえあれば不要かな。フロントのカメラは丁字路などでは役に立つかもしれんが、カーブミラーもあるし不要かな
0863阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 13:47:02.53ID:/gC7X1oZ
有っても不便なアルト
ワゴンRというだけの名前で売る不人気車
キャリイが売れないから釣り用だと企画を通した台数が望めないキャリイ
無駄に広告費を使うだけ

真面目に車作りをしろよ
0865阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 14:00:43.95ID:FfHlwFWH
>>862
全方位モニター要らないならN箱だろ
逆にACC要らない、高速、長距離無いならスペーシアの方が良いし

N箱多すぎるから嫌
高いから嫌
スペーシア内装安っぽいから嫌
ACC無いから嫌等々
選ぶ基準は人それぞれだから
最後は好みでしょw

ただ、accセンサーの位置はちょっとぶつけたら速攻壊れそうな気もするw
0874阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 15:50:16.47ID:XaE/Dxmv
2017.12.26 道東道。

爆弾低気圧の中の高速移動。
NBOXの追従クルコン作動中。アクセル踏んでません、
しっかり前のトラックについて行ってくれます。

https://www.instagram.com/p/BdPS-StjMso/
0875阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 16:39:35.77ID:5uyHbItx
どっちで迷ってるなら
1番後出し発売するタントが
N−BOXとスペーシアのいいとこどりは狙ってきそうだから
待ってみたら？
0876阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 17:28:07.61ID:6JdJPDgo
スペーシアもホンダセンシング並の機能付けてくるべきだったな。
たぶん日産もホンダに対抗して、次はプロパイロット付けてくるんじゃないか？

スペーシア見てきたけど、少し離れてななめから見ると相変わらすドアがベコベコしてるな。
鉄板薄すぎだわ。
こんなベコベコなのスズキ以外で見たことない。

インパネのスーツケースは何を収納すれば便利かメーカーも実例を出せよな！
0877阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 18:50:56.21ID:w5UWoxky
上にも出てたが
Nboxはこれ以上の劇的な進化は無さそうだが
既に限界域まで載せてるから
厳しいだろうが

スペーシアとかタントはまだまだ積めるから有利と言えば有利かな
0878阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 18:59:45.70ID:5uyHbItx
後出しのタントがやりそうな事
ミラクルスライドドアが更にパワーアップして
全面がミラクルスライドドアに

軽初の本格ハイブリッドシステム搭載

これぐらいやってくれるよね？
0879阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 19:01:11.00ID:zem7LVnD
>>878
>軽初の本格ハイブリッドシステム搭載

スズキのなんちゃってHVじゃないHVを準備中だよ
欲しければ、もう1年待て
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2018/01/13(土) 19:06:37.95ID:5uyHbItx
全面ミラクルスライドドアって
イメージ的にあれやな
トヨタのあれ
名前忘れた助手席側が全面スライドドアの奴
0881阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 19:08:01.24ID:+I2OFbzQ
本格HVは軽自動車と相性悪いからせっかくスズキが最適解を出したというのに、
そんなことするわけがない。

軽という限られた空間の中に大きく重いバッテリーを積み、シンプルな機構が
複雑怪奇な機構となり壊れやすく直しにくくなり、素人が手を出せなくなり、
車内空間は圧迫され、車両価格はてきめんに上がり、大型の車に比べて大して燃費節減効果がないという
小さな車とすこぶる相性が悪いHVをなぜ積む必要があるのか。
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2018/01/13(土) 19:40:23.30ID:X4Ao2ORj
>>857
アイサイト搭載車のも成績良さそうだね
自分乗ってる欧州車は中の人間は世界トップクラスの安全性のテスト結果だけど、衝突した相手は殺すと思う。
金庫みたいなガッチリした車体なので運転してると安心感はあった。
事故で運悪く殺しても保険でカバーできるからまだマシかも。
0887阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 20:14:40.53ID:5uyHbItx
どんなにスペーシアがよくても
スズキ、スペーシアって時点で
ホンダ、N−BOXって言うブランドには勝てないような気がする

正直価格とか機能や性能では後出しのスペーシアのがいいと思う
でもスペーシアって言っても知ってる人はほとんどいないだろう
俺はそういうブランド力も重視してる
なのでスペーシアはないかな
N−BOXかタントでしょ
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2018/01/13(土) 20:45:26.27ID:dCVMH7/L
>>887
後出し言っても三ヶ月しか差がない。
三ヶ月で機能や性能変えて仕上げて発売できるとは思えん。
実際質感はもちろんのこと機能や性能も今一歩及ばない感あるし。
ただ近づいたなとは思った。値段も近いが。
N-BOXと真っ向から勝負するより
スズキらしく思い切り割り切って
スーパーハイトワゴンの価格破壊の方向性に舵を切った方が
売上台数的には勝機あったような気がする。
0889阻止押さえられちゃいました
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2018/01/13(土) 23:35:57.37ID:dBNfCw8T
そろそろトヨタ系HVに固体電池のセラミックチャージで軽量化と大容量化して来そう
電池は三月から出荷予定らしい
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2018/01/13(土) 23:39:16.10ID:zem7LVnD
ホンダと違って最新技術を惜しげもなく軽自動車に搭載するほど
トヨタに社内レスポンスは良くない、
まして、傘下ダイハツ車に置いておや。
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2018/01/14(日) 00:11:54.63ID:2YCNI4lY
>>862
アラウンドビューそのものだけど、動体検知お知らせがついた。
アラビューは上からの視点だと駐車場に停めるとき分かりやすい。
カーブミラーが無い交差点、ミラーに霜ついて見辛い時など
フロントカメラあると助かるよ。
あって損はしない全方位。N-BOXは設定すらない。
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2018/01/14(日) 00:16:34.59ID:2YCNI4lY
>>889
まずはリッチパーソン車に取り付けて、問題がなければ大衆車にも
回ってきそう。
固体電池を吸音材がわりに床に敷き詰めてほしい。
あと天井にもうすこし吸音材いれてほしい。
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2018/01/14(日) 00:28:04.28ID:2YCNI4lY
>>878
新型タントは、フロントガラスもリアも屋根もミラクルスライドで
雨の日も安心。あと、歩行者と衝突したときにフロントグリルから
対歩行者用エアバッグが開くとか。
煽り運転対策に、爆光リヤフォグフラッシュ搭載。
最初に認知症テストをおこない正解しないとエンジンかからない。
なおコスト削減のためスマアシII搭載。
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2018/01/14(日) 00:44:08.39ID:2YCNI4lY
>>854
N-BOXに決まってるだろう。安全性抜群。
そのうえバックカメラもETCも標準装備だよ。
純正ナビは安いし、リアドア広くて、リアシートは
座面をもちあげてベビカー立てて入るよ。
ライトも標準で明るくて省電力なLEDライトだよ。
エンジン再始動の音も静かだし、走行時も静かだし。
0896阻止押さえられちゃいました
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2018/01/14(日) 01:03:17.77ID:MqeQUI7H
むしろそこまで付いてるなら
下火になってから買った方がいいわな
これ以上はほとんど変わらないだろうし
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2018/01/14(日) 01:04:20.02ID:2YCNI4lY
>>854
でもノーマルスペーシアも捨てがたいぞ。
オプションの全方位カメラつければ真上から見られて
駐車も楽々で、駐車場から出るときも左右からの歩行者を
お知らせしてくれて、半ドアの場所もフロントガラスに
出てくるから便利だよ。
パワーボタン押せば急な坂道も軽く踏むだけで上るし、
ライトはハロゲンだけど普通のと比べるとかなり明るい。
助手席の下のバスケットとか助手席のティッシュボックス入れも
あるし、ライトが前席と中央部と荷室の下にそれぞれあるので
使いやすい（N-BOXは前と後端なので真ん中が暗い）。
それと真ん中にファンがついてて後ろにも風が来る。
細かいところの気遣いがじわじわ効いてくるのがスペーシア。
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2018/01/14(日) 01:07:54.77ID:BgcjwRo0
>>897
オプションですらカーテンエアバッグ付かないから論外
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2018/01/14(日) 06:16:25.65ID:Z0maufaO
妄想垂れ流してるタント厨なんなの？
首突っ込むなら、せめて出てからにしてほしいわ
見てて恥ずかしい
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2018/01/14(日) 06:29:48.08ID:MqeQUI7H
カーテンエアーバックなんか
それこそあまり要らないんだけどそこまで神格化に思われてもなぁ

横から突っ込まれるなんか
人生で１回あるかどうかのレベルだし
単独事故なんかそれこそ、自業自得だしシートベルトで大半対応できる
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2018/01/14(日) 06:41:08.80ID:nzBJTgkE
>>901
＞人生で１回あるかどうかのレベルだし
車だとそうだけど、バイクだと真横から三回あって骨合計6本折れた
大晦日の夕方の時は救急車で運ばれた先が重病人ばかりで、診察された時には新年に変わってた
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2018/01/14(日) 08:26:59.26ID:AkhwNGik
>>897
全方位は確かにないよりはあった方が便利なシーンがある気がするけどぼったくりすぎなんだよ
ホンダセンシングより高いって何の冗談だ
そもそも全方位は前モデルからあったしあったところで売れない=支持されてないのは歴史が証明してるんだよなあ
ホンダセンシング的なもの載せた方が確実に売り上げ伸びてたと思うよ
あとわざわざパワーボタン押してアクセルの量少し減らすよりもそのままアクセル多めに踏む方が絶対操作楽だよねw
0909阻止押さえられちゃいました
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2018/01/14(日) 10:57:02.40ID:Bu+L9fyi
スペーシアは、FMCしても結局N-BOXはおろか、タントには敵わない

もう結果が見えちゃったからな
思ったほどのインパクトもないし、しゃあないよ
次のタントフルモデルまで、N-BOX挑戦権はお預け
0910阻止押さえられちゃいました
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2018/01/14(日) 11:08:10.62ID:yKorUNAy
女性ならスペーシアでいいと思う
田舎は一人一台だから半分は軽だよ
東京でも軽走ってるの？
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2018/01/14(日) 11:15:34.61ID:+oHLHwfJ
波が過ぎ去って
次の型に変わったらわからんよ
N箱はこれ以上の進化は無いから
スペーシアやタントはもう少し伸び代あるからな
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2018/01/14(日) 11:57:41.93ID:o3LImNYG
全方位カメラは視野がニアに限定されるので、路上など動的なシーンで頼りすぎると逆に危険なんだけどな。バカとハサミは使いよう。
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2018/01/14(日) 12:05:16.02ID:o3LImNYG
>>901
それ言い出したら、ほとんどの安全装備や保険なんて不要ということになるぞw
横方向の頭部の衝突はシートベルトでは防げないからな。
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2018/01/14(日) 12:43:35.91ID:3PPmhurK
>>913
総販売台数から考えれば
抜けないだろ差が開きすぎ

>>914
いずれはスタンダードになるかもしれんけど
今は対歩行者に対する安全装備だけで十分な気がするわ

単独とか高速でシートベルトしてないとかは自業自得だから論外だが
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2018/01/14(日) 13:38:18.14ID:uzbGeSk6
スズキの全方位カメラって切り替えも煩わしいし映り方もわかりにくく見てて不安定になりそうだった。
軽なら目視で大丈夫だからバックカメラだけで充分。
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2018/01/14(日) 14:04:24.58ID:bI8IL/+9
>>899
何故ＡＣＣを付けないんだ！
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2018/01/14(日) 15:07:55.46ID:bf/wBdyu
所詮どっちも女の乗り物
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2018/01/14(日) 15:56:52.74ID:XVgOTgEr
主に田舎のおばちゃんに受ける作りだから売れるんだろ
コスパはかなり疑問
女性的発想のクルマ
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2018/01/14(日) 17:21:44.55ID:o3LImNYG
下手なやつは何に乗っても下手くそ。
単に無謀なやつ≠上手いやつ。
単に臆病なやつ≠安全運転。
傍から見てればすぐにバレる。
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2018/01/14(日) 17:58:39.80ID:6HPHMsWI
フラフラと安定しない
延々と車線跨いで走ってるアホ
目立つ程の凹みや擦った跡
こんなのって軽とかコンパクトカーとか普通車とか関係無く運転手に問題がある
下手糞は何乗っても一緒で大体スマホ触りながら運転する様なクズが多い
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2018/01/14(日) 21:12:49.04ID:/GnDWVUq
スペーシアはダッシュパネルが低くて水平で左右対称だから
車両感覚がつかみやすい
予防安全の大事な要素
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2018/01/14(日) 22:16:40.57ID:5BYvKtg9
スズキの商売じゃ、ホンダセンシング的なもの乗せたらそれこそ超ぼったくることぐらいわかるじゃん。ただすでにスイフトスポーツではACCもLKASも付けられるんだし、コストが下がれば付くでしょう。

パワーボタンはスズキ・ダイハツ共にアクセル開度もＣＶＴ変速比も変えるからアクセルワークで代替できないし、スズキはプチハイブリだとモーターアシストまでつく。ホンダのECONスイッチとは訳が違う。

全方位バカにされるけど、フロントカメラはあって損しないし、サイドカメラも側溝むき出しの道路ですれ違うときは心強いよ。
マメにカメラスイッチ押す癖をつければ、少しでも事故防止につながる。
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2018/01/14(日) 23:02:49.26ID:v07mkzOl
>>900
タント厨じゃなくて、ネタで遊んでいるだけだよ。
マジレスしちゃダメw
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2018/01/15(月) 00:44:17.33ID:v/Plt3XM
普通車が3ナンバーばかりのデブになったから細い道通るのに軽のほうが良いって人は多いと思う
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2018/01/15(月) 08:06:56.40ID:VteMg3K4
クロスビーの中途半端感
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2018/01/15(月) 11:17:20.29ID:Em8brtmn
>>905
馬鹿って言う人がバカだってばあちゃんに聞いたよ
湖西工場勤務だけど残業が少ない
計画通り売れてないらしい
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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