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【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】
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0704阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 13:26:25.32ID:LN8Sav1m
>>673
＞事故防止性能が何より第一
今ダイハツ乗ってて今年買い換えたいので検討してますが、事故防止と軽減を優先したい
ダイハツのSA3は、人がブレーキ踏んだあとなら80kmまでは軽減してくれるけど、踏まないとブザーが鳴るだけです。
これよりはいいんですよね
0708阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 16:36:24.68ID:ofBaf1yP
秋まで待つ
スペーシアNboxタントのフルモデルチェンジがそろってから考える
0709阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 17:57:17.03ID:Yd4c1iC/
母が足悪くしちゃって車椅子なんですけど、どっちがいいんですかね？
一応支えがあれば歩けるので車椅子を積めればいいんですけども
車椅子を積んで下ろしてって感じで。
職場はすぐ近くなので自転車で行くので
車自体は母の病院送迎や買い物にしか使わないのですが。
0710阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 17:59:47.86ID:Yd4c1iC/
ああ、タントという選択肢もありそうですね
予算は150万くらいで
0712阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:23:09.72ID:+yUe0cxC
実はこの二台の対決というのは殊の外面白い。
言うなれば「N BOXは中身を進化させ、スペーシアは見た目を進化させた」からだ。

もともと広さと質感に定評があったN BOXが特に進化させたのは「走りの部分と軽量化」
である。使い勝手や広さ、質感はキープコンセプトに止まるが、新エンジンを開発し、
大幅な軽量化で走りと燃費に注いだ労力はすざましい。

逆に軽さや走り、燃費に定評があったスペーシアは、広さや使い勝手を向上させ、
内外装を一新した。

これにより同じクラスに居ながら、キャラクターが噛み合わなかった
（ユーザーの嗜好次第で競合者になり得なかった）二台の車が、ガチで競合車になった。

あとはタントがどう出るか。
0713阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:36:23.86ID:WwUSpNr8
>>700
装着率あまり高くないって言ってた。
てか何か切替とか面倒で見た目も複雑で酔いそうで快適ではなかった。
0714阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:39:21.62ID:68sdwOgA
>>709
N-BOXは今年車いす対応のが出るとかなんとか言ってた気が。どちらにしても問題はないと思うけど、積み込む高さが低いN-BOXを私なら推すかな
0715阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:44:55.84ID:P/vXvmmz
>>709
N-BOXかスペーシアの車いすが、後ろからそのまま乗せられる福祉車が、もうすぐ出るからそれを買った方が良い。
前スペーシアはマツダETが改造のコラボ。
メリット
・消費税免税
・取得税は使用目的等により減税や免税
・後部電動ドアは不要なので10万減
購入費は同じかちょっと＋
N-BOXは春確定、スペーシアは同じごろ？
不謹慎だけど、不要になれば必要な人や福祉施設はたくさんある。
0716阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:49:43.84ID:68sdwOgA
>>714
自己レス。春に新型の車いす対応のが出るみたいね。貴方の今後の負担も考えればこういう選択も悪くないかと。ここまで必要としなくても普通のN-BOXとして車いす積めるだろうし。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1082/626/amp.index.html
お母さん良くなるといいな
0717阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:56:24.82ID:Yd4c1iC/
>>714
>>715
>>716
レスありがとうございます。
NBOXの福祉対応車についてディーラーについてきいてみたいと思います。
リハビリすれば、ちょっとだけマシになるらしいので、送り迎えだけでもやりたいなと。
0719阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 19:21:33.91ID:Yd4c1iC/
>>718
レスありがとうございます。
これだと普段使いにも良さそうですね。
親孝行っていうか、まあできることやろうかなと。
頑張ります。
0720阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 21:25:18.99ID:P/vXvmmz
>頑張ります。
無理と思ったら、抱えこまず自治体の福祉の窓口にすぐ相談を！
0721阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 22:34:03.17ID:b1bmQg/q
ま、足腰だけなら余裕だよ
俺は一人っ子で認知だから毎日が砂をかむようだ
役所や福祉は全くと言っていいほどあてにならないからね
金を払えば一応はやるけど・・・何はともあれ金だよ金
0722阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 08:20:43.57ID:wpD0nYkj
価格ガー
↑
じゃあどっち買うかなんてスレ建てんなや
0724阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 08:46:11.48ID:P1MX3/AJ
タントは、すっかり蚊帳の外になってしまったなぁ…
N-BOXとスペーシアの2強になってしまった…
0726阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 12:22:07.05ID:tSRH5ZM1
>>724
まあ今は仕方ないよね。
今年のモデルチェンジでどれだけ進化してくるか楽しみだわ。競争が激しいのはユーザーにはありがたいよねー
0727阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 12:24:22.71ID:tSRH5ZM1
>>721
うちも1人で両親が高齢で先が見えないよ。。今も急遽駆り出されてる。お互いなにか生きがい見つけていこうぜ
0728阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 13:25:17.60ID:AQaqAASH
>>726
エンジンをどうするか
個性ではあるけど強度と重量の敵・ミラクルオープンドアをどうするか

この二つの問題がどうなるかなー
0729阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 15:06:56.86ID:P1MX3/AJ
>>728
この課題をクリアしないとダイハツ厳しいんじゃないかな！
それともN-BOX、スペーシアと真っ向勝負から逃げてピラーレス続けるのか？構造上、軽量化は無理だ！
この2車で、かなりハードル上がった感がある…今のダイハツには厳しい
0731阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 17:34:23.49ID:AQaqAASH
>>730
旧型時代、それぞれの目標台数（生産設備規模や販売規模などから考える見込み）はそれぞれ
N BOX 15000台
スペーシア 8500台
タント（これだけ現行型）12000台だった。

上の2車種がモデルチェンジしてそれぞれ
N BOX 15000台
スペーシア 12000台
タント 12000台
となった。

スペーシアだけが3500台もの目標の積み増しを行なって、
タントと肩を並べた。
これはなんなのか。
生産ラインをふやしたのか、ディーラー体制を強化したのか、自信の表れなのか
なんなのかはわからないが、面白くなって来そうではある。
0734阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 19:43:19.49ID:8+c2mgs9
燃費やパワーが現行と大差なくてもスマアシ4実装して全車速対応するだけで余裕でトップとると思うよ
0735阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 19:52:03.09ID:+x0sW4Il
次期タントがシャーシー、エンジンがDNGAならトップを取れる。
日産三菱は、次期軽から愛知機械の新エンジン(開発はうまく行ってないみたい)
ダイハツはエンジンをどうにかしないとダメだ。
0743阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 23:23:30.52ID:9YpEIj0S
スズキとホンダか
両方とも、トタン屋根メーカーだなw

俺はトタン屋根が嫌でダイハツにした。
職場の同僚は、ホンダは塗装が甘いからダイハツにした、と言ってた。

ところで、新型Nボとスペーシアの屋根は静かになったのかしらん？
0749阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 05:59:15.70ID:JSdzJfTg
>>743
中古のミラジーノとか屋根とボンネットのクリアーが剥がれてるタマがやたら多いから
ダイハツの塗装って弱い印象あるけどな、トヨタとの関係強化されてからは
目立たないところで細かい部品までコストダウン進んで安物になってるって
販売店の人とかシャレードターボからダイハツ車何台も乗り継いでた人が言ってた
0753阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 07:54:12.58ID:Tshxi0UB
>>751
スペーシアのスレでトヨタは今年から発表する全車種に全車速つけるって言ってたやついたよ
ほんとかは知らんけど
0755阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 08:36:39.55ID:ydFyGjhL
>>751
ダイハツにつくとは思えないが、ただサポカーSワイド車種で観るとトヨタはダイハツのはるか下
だからなぁ。
ダイハツは8割以上スマアシ3。

古い車種もあるし、車種自体が多いから全部刷新していくのが大変なのもわかるけど。
0760阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 09:53:07.85ID:VwJMcK+N
スズキの他車種だと、デュアルセンサーのJNCAP試験はデュアルカメラ方式の旧型スペーシアやハスラーと比較してあまり遜色はないが、カメラ依存の方式全般に言えることだけど、悪天候やら光線の加減などの環境の変化に弱いからね。
現状のJNCAP試験はこれらの状況は全く無視した試験方式で、実際の路上環境での安全性の評価基準としては不十分なものだ。
カメラとレーダーを組み合わせた方式のほうがより多くの状況下で対応できるが現状のJNCAP試験ではそのメリットが全く反映されない方法であるため、この試験のみでは両者の性能が正しく比較出来ないという大前提を踏まえて考える必要があります。
0762阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 12:45:29.21ID:L9jKGy23
ミラジーノとか１９年前の車を今持ち出しても
そりゃそうだろとしか
今ならコーティング有る無しでだかなり変わるけどさ

未だに人気があるジーノがヤバイんだが
0763阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 12:48:17.07ID:z3AiYgL2
スズキの安全装備がどうのこうの言ってる意見ばかりだけど、そんな必要か？
あれだけ装備されてれば充分だろ。
スペーシアの安全装備の内容で不安や不満なような下手くそな奴は運転するなよw
0766阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 13:38:49.36ID:ZoTVKQUA
ホンダの出足がどうのこうの言ってる意見ばかりだけど、そんな必要か？
あれだけ装備されてれば充分だろ。
NBOXのエンジンのパワーで不安や不満なような下手くそな奴は運転するなよw
0767阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 14:38:43.92ID:Aw6tupP1
一人乗車ではそうでも、多人数乗車や積載状況、登坂などの状況によって
差が出てくるよ。

少しでも余裕は大きい方がいい。
0770阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 15:11:53.56ID:LLvDSUht
>>750
でも、ダイハツに出向している人がいるから、一概に開発していない、と断言できないかも。
0772阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 17:08:08.93ID:GrhrUXbY
実用レベル（つまり全天候条件）で無人同等の試験走行をしている自動運転車と同じ方式が最大確実。
機能的な諸元がキチッと押さえられていたら、あとは判定アルゴリズムの善し悪しで決まる。
0773阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 17:28:39.74ID:XQzjbXnh
ホンダ 新型N-BOXがJNCAPで衝突安全・予防安全ともに最高評価を獲得
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180110-00010006-autoconen-ind

ホンダのN-BOX（エヌボックス）が、JNCAPの平成29年度「衝突安全性能評価」において、最高評価となるファイブスターを獲得した。
N-BOXは、平成29年度「予防安全性能評価」においても、最高評価となる「予防安全性能評価ASV++」を獲得しており、衝突安全性能評価、予防安全性能評価ともに最高評価を獲得したのは、軽自動車ではN-BOXが初めてとなる。
0774阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 17:43:18.95ID:sLePEk9D
>>750
10年くらい前までは作ってたんだから
作ろうと思えばすぐにでも作れるんじゃね？
そんなに飛躍的に技術革新するような分野でもないだろうし
0776阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 18:26:11.28ID:gXUxrjHr
>>765
EF -->KF で散々だったからねえ
最近はだいぶマシになったとはいえ品質と限界は古いEFのほうがいいと店員も口を揃えてるし
まあ安全性のためだと諦めるしかないだろうけど、個人的にはEFのフィーリングが好き
0778阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 18:44:44.03ID:QJEcPAld
kfだって一時期は軽最高エンジンって言われてた事があるんだせ
k6よりフィーリングが嫌いだったけどね
0779阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 18:50:23.47ID:B4KSfvwS
>>763
100万キロ以上運転して加害者歴0だが、安全装備はいいに越したことはない

こんなん当たり前だろ
しょぼくしたほうを買わないのはさらに当たり前
0780阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 19:17:57.46ID:1NJh0RY3
>>779
必要充分ならいい
その分安くするか快適装備やインテリアに金かけて欲しい
0781阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 19:20:04.65ID:B4KSfvwS
>>780
充分と思うならいいが俺は思わないからなあ
究極的にはなにしてても事故にならないような仕組みが欲しいわ

なぜなら事故起こすバカが多すぎるから
0782阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 19:52:33.61ID:ydFyGjhL
>>781
そう、その思想で今は自動車業界全体が「完全自動運転」に向けて動いている。
この世にあるすべてとは言わないが、多くの車が自動運転車に置き換われば事故は激減するからな。

で、その一つの目標に向かう過程で少しづつ産み落とされている副産物が
今の予防安全技術ってことだ。

予防安全技術一つ一つのレベルが上がれば自動運転は近くなり、自動運転を目指せば、
予防安全技術のレベルは高くなるという相関関係。
0783阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 19:57:35.99ID:GtCerWcr
>>770
スバルは自前での開発は販売に合わないからお荷物の軽をやめたんだよ。トヨタとの資本提携もあるけど、軽の開発に出向していても自前での開発販売は今後もないと思う。
0784阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 20:04:13.19ID:aHq8faJP
パワーモードについてですが、ホームページの説明見ると電池マーク3目盛り以上必要と思うようなんですが、高速の合流とか、3目盛りない場合はパワーモードボタンを押しても発動されないのですよね。常に3目盛りくらいは普通に貯まっているものなのでしょうか？
0785阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 20:06:23.21ID:VbS8qpzK
>>784
パワーモードは、モーターアシストに加えて
エンジン回転数高めで変速するようになるから、トルクフルな走行ができるよ
0787阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 21:08:06.56ID:x2hUrOqO
>>786
お返事ありがとうございます。
3目盛り無くても早くなるのがわかって良かったです。
充電溜まってないとパワーモードが発動しないと思っていました。
それなら、スピードアップしたいときに、できない場合もあるのかなと、思ってたけれど、いつでもできるのがわかって良かったです。
ありがとうございます。
0788阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 21:23:26.78ID:+ecUZDg5
パワーモードはあると便利だよね
タントカスタム乗ってるけど合流するときとか急加速するときによく使うわ
0790阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 22:16:05.90ID:jMq3Q3TD
>>789
N-BOXでそれやると、アイドリングストップ機構もキャンセル食らう。
スペーシアはアイスト保ったままパワーアップできる。
0791阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 22:51:32.84ID:Sn++jd4d
>>782
表向きは事故の軽減だろうけど本音は高齢化社会の日本で過疎地の高齢者ドライバーの
完全サポートだろ、免許返納で買い替え需要が無くなるのがイタイから
0793阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 23:11:30.52ID:jMq3Q3TD
>>792
それもそうだな！
N-BOXのECONスイッチは押しにくい場所についてて、
これまた安っぽさ満点なクリックボタン。
正直、一度押したらそのまんま消しっぱなしで走行でしょう。
よって入り切りまめにしないと慢性的に燃費悪化。

一方、Spaciaのはハンドルにあるスイッチポンでブォンブォン。
気軽に押せるから、必要なときだけ使って燃費への影響を抑える。

アイストが結構静かになったN-BOXにこそECONと別にアイストオンオフスイッチが欲しかった。
0794阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 23:22:48.66ID:jMq3Q3TD
>>791
自動車はいずれレンタルが当たり前になり、過疎地の公共交通機関と化す。
スレ違だけど、AI化が進行して国民のほとんどが失業・収入減でベーシックインカムのお世話になり車も買えず、自動運転車は自治体からレンタルで借りるものになってるよ。
都会は電車バスがあるからいいけど、田舎は電車もバスも廃線となり、自治体保有の自動運転車がバスの代わりになる。
0798阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 08:01:50.40ID:KBCIRDgh
>>795
過渡期の技術として、日産のe-powerみたいな発電専用エンジンばかりになりしょっちゅうエンジンストップするよ。
スペーシアのisgモーターは三菱製だっけか。
0799阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 08:27:20.26ID:Yh6BHACh
>>793
そもそも普通の乗り方してる奴はそんなパワーが必要な事が少ない
高速か斜度がめっちゃキツイ峠道の上りくらい
そしてそのどちらもアイストは必要ない
逆に言えばアイストが有効なのは短いスパンでストップ&ゴーを繰り返す街乗りだけ
よってお前の言ってる事はことごとく的外れ
0800阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 09:00:26.99ID:ZhbiYSX6
>>793
安っぽいスイッチといえば運転席のパワースライドスイッチって独立したシーソースイッチじゃないのか？
左右のメクラ蓋と同じ形状で一緒に並べちゃってる方が遥かに安っぽいと思うんだけど。
0801阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 10:17:30.02ID:4oHBDLtM
スペーシアだろ。宇宙のスズキだからな

スズキ、日本初の民間月面探査チーム「HAKUTO」とコーポレートパートナー
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1008760.html
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