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【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】
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0519阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 18:05:53.01ID:vsq2EgtX
>>515
助手席前のトレーってエアバッグが開いたときに、その上にある物が凶器になるからヤバイんだよ
そのための蓋でしょう

助手席エアバッグが別の場所から膨らむような革新がないとね
0520阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 18:08:30.89ID:TBOgz0Qf
インパネ上にものを置く形状になってたり、なってないのに置くことに対しての
是非が問題になって久しいのに、まだインパネ上にものを置くのがえらいという考え方の人間がいるのか・・・
0521阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 18:10:21.29ID:3aBOXqIF
>>519
うーん。N-BOXもスペーシアもアッパーダッシュ（天板）からSRS開口だから問題ないでしょ。

てか、スーツケースをモチーフにしないでバスタブをモチーフにした方がインパクトあったかも。
フタ開いた画像も見たけど奥行きはN-BOXよりあるもんね。DOPで用意してみればいいのに。
0523阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 18:39:19.45ID:CtxcdcKl
助手席エアバッグが影響ないようにトレーを作ると
NBOXやウェイクみたいな微妙な高さと統一感のないダサイデザインになる
0524阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 18:45:17.72ID:2ovgw8lX
ホンダ信者もホントは分かってるんだよ
新型より旧型インパネの方がいいって
それをムリクリ褒め称えようとするから
他者から狂気に見えてるのに気づかないって
0526阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 19:14:27.27ID:GoAcLmaF
他車の話で言えば、ご自慢のハスラーはインパネBOXのフタを開けると立派なトレイになるから、中の人達も解っているはずなのに、へっぽこデザイナーのゴリ押しであんな事になってしまったんだねー
お悔やみ申し上げます。ちーん。
0528阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 19:19:04.66ID:3aBOXqIF
>>523
統一感とか実用性が伴わない独善的なデザインはいらない。
フタを付けられるぐらいならダサいトレイでいいよ。開け閉めするたびに絶対メンドクセーってなるから。

>>524
おかげさまで大満足されているお客様がココの外には大勢いますよ。
0529阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 19:23:54.82ID:GoAcLmaF
>>517
頑張ってリストアップしてくれたけど、概ねマンセーとアンチの対立は、視点の違いに起因するお互いの言い分があって然るべきだが、
こと助手席前の収納に関しては、見た目しか主張できないスペーシアに分は無いよ。だって自動車だもの。
0531阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 19:34:07.52ID:3aBOXqIF
>前方視界の悪化を招く圧迫感のある質感の低いメーター
うわ、まだこんなこと書いてるの？だからイキッたポジションで乗るからだって。

それよかハザードスイッチの低さは何とかした方がいい。
Dレンジ入れてたらセレクトレバーの向こうじゃん。N-BOXのは遮るもの全くないよ？

>>530
デザイン・質感ともスペーシアは旧い軽四の延長線だけどな。
0532阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 19:48:10.19ID:ZYzU4iKw
え？その旧い軽四の延長線のデザインに負けて機能性（それも疑問だが）しか取り柄がないN-BOXは、じゃあ何なの？
0533阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 21:14:58.81ID:w3tkaHnm
>>529
自動車だからこそ、ダッシュボードに物を置いちゃならないという事だ。
http://www.lotascard.jp/column/guide/2446/
https://m.youtube.com/watch?v=GvTFE0eYUdA

N-BOXのインパネが特にものを置きやすい形状とは言わないが、自動車としての
アプローチとして、スペーシアが間違っていると言われる筋合いはない。
https://i.imgur.com/laZq67P.jpg
https://i.imgur.com/pKkdZXS.jpg
0534阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 21:18:56.75ID:w3tkaHnm
>>531
読解力どこ行ったww
「言いがかりレベルとも言える些細なこと」の例として、まあ、自分が試乗した時の
ほんの些細なことをを列挙しただけだが。ちゃんと読もうね。

イキってなくても、背の低い女性などからしたら、前方だけでなくベルトラインは
低い方がいいと思うよ。これは別にn-box に限った話ではなくてね。
0535阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 21:44:46.33ID:3aBOXqIF
>>534
読んでる読んでる。
「互いに列挙してみたところで個性のレベルだから気にせず好きなの選びなよ」
ってハナシなのは理解できてるさ。ただあまりにも「向こうの本スレ」で画像だけ見せてピーピー煽ってた奴が頻出いたもので。
そして（中身や3列目の安全性はともかく）ジェイドみたいなベルトラインが見切り的にも健全ってことも理解してるよ。
0536阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 21:46:49.61ID:w3tkaHnm
>>535
ジェイドなー、いくらなんでも売れてなさすぎだよなぁ。
三列目だけが原因なのか？
二列目のアレンジとか、なかなか面白い車だと思うし、嫌いじゃないんだけど、
不遇すぎるだろ。
0537阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 21:49:15.31ID:3aBOXqIF
>>536
日本的なふつーの人のニーズには合ってないんだろうね。
V字のスライドって言っても2列目に3人座れないし、ステーションワゴンとしてもフル積載で5人乗れないからね。
0540阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 22:02:15.78ID:3aBOXqIF
>>539
買ってあげたいけど車庫が狭くてダメ。しかもFFしかないからなぁ。
むしろクロスビーが気になって仕方がない。あのインパネ配置とサイズ感は素敵だ。
0541阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 23:22:47.87ID:V2GNs15y
>>536
あれにするなら、あと100万だしてオデッセイかうんじゃないの。
てか、縦方向にゆとりがあるわけでもないので今時のニーズにあわないかわいそうなデザイン。
0542阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 23:30:00.27ID:V2GNs15y
>>531
うん、まじ新型スペーシアのハザードの位置はあかんわ。
Ｎ-BOXのハザードスイッチはナビ下でいいよね。
でもでも、エアコンはスペーシアの方が使いやすそう。
0543阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 23:34:10.09ID:TBOgz0Qf
>>541
いや、売れない理由はよーくわかるんだけど、それでも
販売開始して約3年、その合計がN-BOX1ヶ月分
（約二万台）というのがね。

ホンダユーザーはどちらかというとダウンサイジングしてて、エリシオンからオデッセイ、
（5代目は両車種の統合車だけど）、ストリームからがジェイドではなくフリードに行ってる
気がする。
0544阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 23:40:57.28ID:V2GNs15y
>>543
むしろフリード飛び越してN-BOXいってるちゃう？
ホンダセンシング＋4人乗車でも余裕のターボモデル。
ホンダのダウンサイザーの究極な受け皿。
えらいもん開発したよな。
0545阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 23:50:59.78ID:V2GNs15y
スペーシアの助手席アッパートレイってさ、
俺的にはN-BOXみたいにぽんぽん置ける方が使いやすくてよかった。
たぶん女性的にはホコリがかぶらないように蓋が欲しいし、
きちんと収まってる方がキレイでオサレで女子力アップ。
そこで、ポンポン派の俺用にシフトレバー脇にスマホポケットを急遽こしらえたってとこかな。
0546阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 00:04:52.16ID:yCPaxDUt
昔は助手席前にトレイがある車多かったけど、いつからか古くさいデザインが悪いって言われてトレイの無いスッキリしたインパネになって、ここ最近でまたトレイのあるインパネ増えてきたな
0549阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 01:24:01.56ID:F7YOFjAM
あのスーツケースの収納は何入れるの？
カタログとかだと深さはないみたいだし開けても蓋が邪魔で取り出しにくそうだし
0550阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 01:51:25.96ID:e/DYPMFn
>>533
＞http://www.lotascard.jp/column/guide/2446/

ダッシュボードとトレイの違いは理解している頃だと思うが、引用した記事の中に
ダッシュの形状で「ドライバーから自車の先端を見えにくくする」ことで安全運転につながる…と言った話があるがホントか？
スズキストが言う「ダッシュの高さが低いから良い」的な話と真逆な気がする。
個人的には、見えないよりは見えた方が良いんじゃないとは思うけどねw
0551阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 04:34:54.89ID:GiudhEOk
>>550
>ダッシュボードとトレイの違いは理解している頃だと思うが、引用した記事の中に

そんなのは最初から違うのはわかってる。
ただ、スペーシアはトレイの代わりにトランク型リッドを、採用することにより、
エアコンレジスターが奥まった場所に後退し、「結果的には」ダッシュボードに物が起きにくい、
もしくはものを置くメリットがないような副次的効果を生んでいる。ここに着目してもらいたい。
N-BOXの場合は、下段にトレイを設けるのはいいが、トレイの上部エアコンレジスター部は
通常の形状をしているため、ダッシュボードに物が置きやすい。

ただ、だからといってn-box が間違った設計と主張しているわけではなく、
スペーシアが自動車的に間違っている根拠にはならないのでは？という
提起なだけ。

自社の先端が見える見えない〜のくだり、これは一概に言えない部分もあるが、
例えば自動運転レベル2の各車テストを行った自動車ジャーナリストの話を引用すると、
ベンツとスバルは積極的にステア操作に介入する仕上げ、日産とボルボはドライバーに
運転の肝は任せ、ステアリング操作はそれをアシストする仕上げだという。
これに対してそのジャーナリストはこう結ぶ。「ベンツ、スバルが優れているという話ではなく、
どこまでを人間に任せるか、どこまでを機械がアシストするか、どうすればより安全になるかの
せめぎ合いについて、会社ごとの考え方の違いが出た、と。
つまりは、先端が見えるというオールクリアな状態がドライバーへの注意喚起にとっていいのか、
それとも見えない方がいいのか、この辺は使う人の年齢性別環境、それをらメーカーや業界人がどう捉えるかによって様々だと思う。
昨今の安全装備についても、もちろん過信し過ぎれば逆に事故につながるし、あくまで
中心はドライバーであるということだ。
0556阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 13:06:21.15ID:ecSDyse3
>>551
副次効果はどうでもいい。収納としてユーザーが使いやすいかどうかという観点しか興味が無い。
また、人それぞれというのは理解できるが、それを言い出すとこうした個人的意見をぶつける掲示板などは成り立たなくなる。
多様性を受け入れるという姿勢で斜めに読んで、あとは自分で判断すれば万事OKだろ。
ちなみに俺はメーカーの方を向いて悪口を言っているだけだからw
0557阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 13:27:52.62ID:ecSDyse3
「モチーフ」って、プロダクト設計する立場からすると、とっても楽なやり方なんだよね。ただ失敗しやすい側面もある。端的に言うと共感が得られないと悲惨な事になる。
もっとも、とてつもなくカッコイイ/カワイイなどの結果が伴えば作戦としては成功だろう…
光沢のあるプラスチックの質感などはアメリカン・モダンなスタイルにも見えなくないが、トータルでちぐはぐだし、デザインが機能を損なうようでは…まあ失敗作(策)と皆さん仰ってる通りかとw
0559阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 13:33:24.85ID:ecSDyse3
Nボックスもスペーシアもグレードによってはシート高さ調整機能が無いんだな。あれは有った方がいいぞ。「ちびっこミラーが見えない」とか「前方視界がー」などの不満を軽減することができるから。
0560阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 15:11:04.24ID:6tzD1VAn
>>559
＞シート高さ調整機能 前方視界がー
どこまで高くできるんでしょうか？
軽箱に比べて視線が低くなるのが嫌味なので
0564阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 16:01:48.28ID:mLAw+lCm
内装、acc重視ならエヌボ
燃費、全方位モニタ、キュルル音がしないならスペ
ピラーレスならタント
デイズは、なんかあったっけ？
0566阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 16:19:45.93ID:xvXMNA6P
>>564
あまり四角くないスタイルで大きく見せないハイト風味なスーパーハイト。
二世代前のステップワゴンみたいな感じか？
サーキュレーターやアラウンドビューの飛び道具は追いつかれてしまった。
0567阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 17:08:03.09ID:GiudhEOk
>>556
それも読み違えだな。
私が挙げた点は自動車としての「枝葉末節」と上の方でも書いてる。

例えば元のスレを辿ると、トランク風リッドに指紋がつくからスペーシアは自動車としてのクソだ
などという誇大表現を曲がり通そうとしてる。
もしそれが通るの世界線なら、膝のところに邪魔なパックホルダーが飛び出す車も自動車としての
クソだということになり収拾がつかない。

「何か一つの細かいことをことさら論って」0か100かで語るのは、それがどこのメーカーを
向いてても有意義なことではない。
0568阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 17:45:24.38ID:2G3E4zwt
私は発明した。
「新車自社登録指数」というものを。

計算式「goonetに上がっている新型の中古車（新古車と思われる）の総数÷発売からの日数」

例えば新型スペーシアMK03型（カスタム含む）12/14発売なら
「54台」÷「15日」=「3.6」

N-BOX JF3、4型（カスタム含む）9/1発売なら
「719台」÷「119日」=「6.04」

現時点で言えば、N-BOXの自社登録指数が高いということになる。
ただし、発売から近すぎる車が有利になる指数であるため、単純な比較はできない。
今後も推移を見守る。
0569阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 17:50:10.43ID:2G3E4zwt
タントは古すぎるのでダイハツの参考としてミライース
L350型 5／9発売
「1503台」÷「233日」=6.45
0570阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 18:49:28.62ID:ecSDyse3
>>567
結局「俺の前で新型スペーシアの事をクソと呼ぶな！」という事なんだな。

残念だが、ココでその望みを叶える事は難しいよ。素直に退場するか、少し耐性を付けてから出直した方がいいぞ。見ないという選択肢は皆等しく保証されてるからな。

ちなみに、この掲示板に影響を受けて車の売上げが変わるなんて考えてもいないし、関係者でも無いからどーでも良い。だけど無責任な発言の中にも蓋付きトレイとかドリンクホルダー等のキーワードが実ユーザーから出てくるところに少しは価値があると思うけどな。
0571阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 18:58:32.10ID:2G3E4zwt
>>570
限られたクルマづくりのコストがどんどん本来の価値からかけ離れたところに
振り分けられる、もしくは車自体の価格に転化されるのがお望みなら、それでもいいんとちゃう？

ちなみにおれはN BOX大好きなので、過去にあげてる写真も自前のモーターファン別冊
N-BOXのすべてから。
今は違う車に乗ってるが、次の車検までにはタントも出揃うだろうから、
その時ハイト系のどれを選択するかが楽しみで仕方がない。

その時までにNやスペがどうでもいいところが改良されて、大事なところに手が入らず、
価格だけが上がるようなことがあれば目も当てられないからな。
タントも是非次はkf脱却と、軽量化の敵剛性の敵でしかないミラクルオープン廃止の
大英断を下してほしい。
0572阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 23:17:19.07ID:+hNN6rAy
唯一無駄な感触なのが、トランク型カバーね
デザイン的には面白いけど、邪魔。普段使うスペースなのに・・・
0573阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 01:07:37.06ID:RMwPk01j
>>572
いろんなレビュー見てもみんなコレばっかだよね。
蓋をあけたまま走っても視界に影響はなさそうじゃない。
できたら蓋の中を照らすライトをオプションで欲しかった。
0574阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 13:12:07.43ID:CdIcHsz5
>>573
そんなこと言うと「蓋にエアコンがさえぎられるぅ」って奴が来るよ。
サーキュレーターと、中央の丸型切り替えルーバーがある分車内温度の
均一化は一番だから、どうでもいいことだけど
0575阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/30(土) 13:46:01.38ID:8MlSgWlk
スペーシア乗ってるけど、N BOXはデザインがオラついてたから避けた
DQN感があって、ayumi hamasakiってダサいステッカー貼ってるやつが多い
0576阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 14:30:49.48ID:I96kzP8B
>>575
いや、今回はスペーシアカスタムのがデザインがオラついてると思う。
ayumi hamasakiの丹みたいなマークなんて
今どき群馬や栃木や福井や島根にも居ないってw
0579阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 21:44:09.46ID:ngYWp4an
ヴェルとは似てないし、アルがこの形になったのも現行からだし、そのアルは売れてないから町ですれ違うのはヴェルだらけで気づかねーよ

それでも強引に似てるというなら
そもそもNBOXもスペーシアもタントのパクリなんだからどうでもよくなる
0583阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 22:14:25.23ID:Pe5WCzN1
>>582
この何処か懐かしさを感じるデザインは
さりとてどこぞの伝統ある車が存在する訳では無い

懐かしさを感じるのはトレーラートラックのせい
平面的な顔に存在感のあるデザインのこれが記憶に焼き付いてるから

結局
平面顔でこのデザインをどうアレンジするかでしかない

そしてそれは
スペカスにおいては成功している
0585阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 23:45:17.08ID:RMwPk01j
>>578
アルファードはリッチパーソンズスペーシア。
そもそもプアマンは車買えないよ。
もっぱら自転車（しかも放置の奴）。
0586阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/30(土) 23:56:17.13ID:b7Z8gYv9
ターボなくてももしかして問題ない？ 新型のワゴンRとスペーシアなら
0592阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/01(月) 09:15:09.26ID:NRjyoF+A
>>591
どっちかというとスズキ関係者も年末年始は休みなんだなと思った
>>589みたいなの見たら出足がどうとか糞長文で即レスする奴がずっと張り付いてたじゃん
0594阻止押さえられちゃいました
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2018/01/01(月) 10:17:57.72ID:E3k2Jgdu
>>592
お前新年早々頭悪いな

それはマイルドハイブリッドが意味がない、今までなかったんだから無くてもなにも
変わらないと言う問いかけに対するこたえであって、ないなら無いでも困らないと言う人を
否定するものでは無い。

MHを体験して、それ以降はあった方がいいと個人で感じてる人を全否定する奴が問題。

ほんと新年早々頭悪いな
0595阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/01(月) 10:20:20.58ID:E3k2Jgdu
こう書くと鈴菌とかすぐ言われるだろうけど、
「個人的には」ACC絶対あった方がいい派。今のスペーシアは対象にはならない。
※あくまで個人の感想です。

まあ、軽自動車で始めて全車速対応ACC付きハイトワゴンが出たら、会社問わずそれを購入したいと思っている。
0596 【だん吉】 【59円】
垢版 |
2018/01/01(月) 10:28:07.39ID:+YqLh8u8
ワゴンR乗ってるけど
マイハイ良いよ
無くても良い人は好きにすりゃ良いけど
無くても良い＝無い方が良い
ではないよね
0597阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/01(月) 10:37:00.23ID:E3k2Jgdu
>>596
それが普通の感覚だよな。
だがMHに親殺された人は、今までなかったものだから、それに乗ったからと言って、
例えば信号で右折待ちで、MH付いてない車の出足が気になるなんてことはあり得ない、
そう言うこと言う奴は急飛び出しの危険運転してて自覚のないやつだけだ、
と意味不明の決めつけをして全否定してくるからな。
0598阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/01(月) 10:41:54.76ID:3/ZqL51z
全車速ならね
町乗りで頻繁にＯＮＯＦＦされてブレーキ必須な今のACCじゃ
大して触手動かない
0601阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/01(月) 13:27:39.23ID:NRjyoF+A
>>593
燃費の差は数パーだからアピールとしては弱いよね
10万キロ乗ってやっと数万円の差

>>594
なくても今までも困ってないしこれからも困らないって意見を必須だって全否定してたやん
あんた本人なのか知らんけどさ
まあその必死さからして本人なんだろうけどw
0603阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/01(月) 23:56:14.41ID:cRVUhHGU
>>588
そっか、、、期待しすぎか
ノンターボにしたいんだよなあ安いから
Ｎbox考えてたんだけど、マイルドハイブリッドがいいならそっちにしようと思ってさ
0604阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 01:01:26.45ID:4dGyum9C
>>603
どの程度の動力性能求めてるかにもよるけど
スペーシアのPWRボタン、結構アシストしてくれるぞ。
まずは試乗してみ。
0606阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 02:50:41.87ID:0t5P3/Dc
そういえば交換したって人の話を聞かないな。
goonetとか見ると他車種含めて10万キロ超える個体もちらほら見かけるが
0607阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 10:20:39.04ID:5LMjHEoT
>>603
街乗りなら全く問題ない。
スペーシアに試乗しあと、ダイハツ車試乗したけど、同じNAなのに、パワーが全然違った。
CVTから副変速機がなくなって、不自然さもなくなった。
ただ、高速に頻繁にのるなら、素直にターボついていた方がいいと思う。
あと、坂道が多い地域でも。
0608阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 12:10:49.42ID:ajSW+FA3
>>603
N-BOXが選択肢に入ってたならN-BOXで正解。
スズキやダイハツのNAより馬力もあるしよく走る。
スズキやダイハツのターボ並みに走るよ。
もし、2リッタースポーツ並みに走りたいならN-BOXのターボだ買えば良い。
0612阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 12:44:42.98ID:ajSW+FA3
>>609
よく読め。
2リッタースポーツ並に走りたいならって書いてあるだろ。
86とかロードスター並に走りたいならN-BOXのターボでもそれ程変わりはない。

N-BOXのNAだとダメハツやスズキの軽ターボ車並に走る。
0613阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 13:44:08.22ID:0t5P3/Dc
>>612
すごいですね、N- BOX！
いったいどんな原理でスペーシアよりそんなに走るんですか！？
あ、エンジンが古くて車体が重いタントより走るのはわかりきってるのでいいです。
0614阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 13:45:49.24ID:1QPqR4ll
>>612
N BOXって交差点を左折するだけでも右に膨らんでるド下手を良く見るけどね、86やロードスターの真似しても直線でちぎられるし、減速甘めでコーナー入ったらコケるぞ(笑)
0615阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 13:54:55.36ID:jctzazzq
>>612
以前1600ccの頃のNCロードスターに乗っていて今はN-BOXのJF3ターボ乗りだが、ロードスターはスポーツカーと言ってもファミリアのエンジンだからなあ。ハンドリングは全くの別物だがそれぞれの役割を果たすしどちらもいい車だぞ
0617阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/02(火) 14:00:04.90ID:0t5P3/Dc
本当、N BOXのすごいエンジンテクノロジーに興味があります！
https://i.imgur.com/Z0ibqrw.jpg
スペックが全てではありませんがスペック表を見るとNの方が60kgも重いですよね。
新開発したエンジンは6PS、0.5kg・mスペーシアより優れていますが、超ロングストローク
のせいか回転数がそれぞれ800rpmづつ高い。
低回転スカスカを補うためにVTECを付けたのは想像に難くないですが、
スペーシアにもモーターが有ります。
本当にそれだけで重量差もあるスペーシアのターボほどの走りが出せるのか？
なぜ出せるのか、技術的なアプローチからの説明を期待してます！

でも確かにせっかく初代のために開発したS07Aエンジンを6年で闇に葬って、
大幅投資してまで新開発した新型エンジンですもの、それくらい性能差があって
当然ですよね！
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