X
トップページ⇒軽自動車
1002コメント422KB
【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0465阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 17:12:02.54ID:OjnTsrUn
>>458
これ軽くコツンと当てただけでミリ波レーダー交換とかなるぞ
最近の軽のバンパーはペットボトル並みに柔らかく作られているからな
指押すと凹んだりするw
0467阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 17:55:48.14ID:wjunPS5Y
スペーシアはナビが糞高いからETCとバックカメラを付けると結構嵩むから
N-BOXと支払金額がほとんど変わらなくなるな。
車両ではない部分で価格が跳ね上がるのは正直いただけない。
0468阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:01:52.28ID:OjnTsrUn
ナビなんてスマホのヤフーナビで充分じゃん
ETCは付けるとしてもあとは安いデッキつけて終わりだな
0469阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:11:30.75ID:TqW3STJ7
>>462
逆にデカイの乗ってるくせにすれ違いで大して寄せもせず対向車にいかせようとする奴見ると運転に自信ないなら軽乗っとけよと思う
そういう層がカスタム乗ればウインウインよ
0470阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:19:58.15ID:OjnTsrUn
ワゴンRのFAグレードみたいに大して役に立たないマイルドハイブリッド外した廉価版も出して欲しかったな118万位で
0471阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:29:57.73ID:T5wmr7qB
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0472阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:30:13.83ID:T5wmr7qB
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0473阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:30:44.82ID:T5wmr7qB
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0474阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:31:18.62ID:T5wmr7qB
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0475阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:31:52.82ID:T5wmr7qB
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0476阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:32:15.52ID:T5wmr7qB
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0477阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:32:55.61ID:53Eg4eMF
>>467
N-BOX カスタムLターボ
本体1,895,400円（ETCはナビスペに含む）
8インチ純正ナビ216,907円（セルフ見積りの参考取付工賃込で）
→本体＆ナビ計=2,112,307円

スペーシア カスタム HYBRID XSターボ
本体1,787,400円+全方位モニター用カメラパッケージ75,600円→1,863,000円
8インチ純正ナビ168,858円+ETC一式26,676円（デジタルカタログの参考取付工賃込で）
→195,534円 ★通信型じゃないからクソ高くはない
→本体＆ナビ計=2,058,534円

車両本体より用品からの方がサービスは引出しやすいかと。
あとは通信型のナビかどうか？ACCは欲しいか？全方位モニターは欲しいか？の話。
0478阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 18:33:49.14ID:T5wmr7qB
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0479阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 21:47:16.11ID:q2wO5Ort
>>458
まんなかのSのマークん所にミリ波仕込んどけばいいのになあ。
Sマークなんざ立体じゃなくてシールでもいいんだから。
0480阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 22:43:15.32ID:WM5aAB8G
グレードx2wd
149.8万円
ナビ、バックカメラ、ETC、マット込み
というのを価格コムで見ました。
ナビは20万円くらいのだから、ざっくりと27万円引きくらいだと思います。
私は4wdのxグレードのツートン青白が欲しいのですが自分で見積もると210万円くらいになりました。予算190万円なのですが、なんとかおさまりそうです。
考えは間違えてますか？
0482阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 22:50:03.44ID:wjunPS5Y
>>477
NBOXは１３万くらいのナビを選択してもバックカメラ&ETC付き
スペーシアはナビがだいたいどれも１６万くらいで+バックドアガーニッシュ１万５千円+バックカメラ3万8千円+８インチガーニッシュ４千円+ＥＴＣ２万４千円
それで結構差がつく。
0483阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 23:34:54.26ID:53Eg4eMF
>>482
DOPのバックカメラ一式…そう、アルトワークスもそうだけどスズキはガーニッシュも一緒に交換ってパターンが多いよね。
カメラ1つで53,000円か…確かに高価だ。あと8インチガーニッシュが抜けてたゴメンネ。
0484阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/27(水) 23:43:49.05ID:cyJ2NZI/
好きなの買えよ
選択肢が増えたのは良い事
自分の用途と目的と予算に車を選ぶ事が出来る幸せ
0487阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 00:25:13.33ID:L8hrbrLP
個人的にはルックスはスペーシアカスタム、インテリアは圧倒的にN-BOX
走り互角、使い勝手スペーシア、価格互角。
まさに一長一短だから悩む。
インテリアの評価って結構大事。毎日見て触れる部分だからなー。
そんなこんなでN-BOXに決めかけてるがスペーシアもやっぱり捨てがたい。
0488阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 01:48:59.70ID:V2GNs15y
>>487
見てくれなんてだんだん慣れてきて興味なくなる。
でも使い勝手は後から変更きかないから、よく悩むといい。
0490阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 06:49:46.83ID:wkFtiLxW
>>487
軽専門メーカーが作る軽自動車品質の軽自動車より、
普通車メーカーが作る普通車品質の軽自動車買った方が絶対に幸せになれるぞ。
0499阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 12:24:58.08ID:2YdWcZKt
新スペはまとめ上げる時間が全然足りなかった印象を受ける。
特にインパネ周り。　質感、デザインなどそれぞれにおいて必然性が感じられない。
おそらく充分に吟味消化する時間が全然足りなかったのだろうと推定。
自動ブレーキについても同様。

今更赤外線とかでいいの？
スペースが無いから・・・というのは安全は二の次ということを明確に宣言してるだけでお粗末そのもの。
このことからしても良い製品に仕上げるための時間が全然足りなかったことが伺える。
まあ赤外線使っても旧スペのダブルカメ仕様と少なくとも同等、またはそれ以上の性能を確実に発揮するなら別だけど？
テッシュ入れも見当たらないし。　スーツケースとやらのプラスチックはテカリコンで激しく指紋で汚れそうな。
薄さもスーツケースだから実用的に何かを便利よく収納するのは難しいと思う。
この意味でも旧スペのまじめな製品作りが新スペでは伺えない。
だから、お母さんに進められる車ではなくなった。
まあ要所だけでは押さえてるんだろうけど？
0500阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 12:42:09.95ID:TBOgz0Qf
>>499
見事なまとめ上げがなされてると思うよ。

ノーマルXを例にすると、あれだけ室内空間拡大して、サイドエアバック含む安全装備と
両側スライドドアを標準装備にしハイブリッド領域を拡充して、それでも
先代比20kg増にとどめ、価格に至っては1万円増にとどめている。

そりゃ価格を上げればどんどん豪華装備は乗っけられる。
でも、モデルチェンジによって
前モデルから1万円だけの負担増で、広さも装備も軽さも、となれば、それぞれの部署が
相当連携が取れてないと不可能。
ギリギリの調整の末だろう。
0501阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 13:12:42.02ID:rj/CoGlm
>>499
ティッシュ入れはスーツケースの蓋のすぐ下を引くと出てくるよ。
収納に関しては気が利いてて煮詰められてると思うよ。
いい意味で女性をターゲットにした車なんだなと感じる。
カスタムは色使いで男性的に変えてて、男っぽいけど気が利いてる車に乗れてる印象を与えられてると思う。
0502阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 13:19:25.85ID:w6h0w6AO
女性の意見反映したからすべての収納が蓋付きになったんだろう

男なら利便性でトレイや出しっぱなしおｋだけど
0504阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 15:16:20.04ID:CtxcdcKl
旧スペーシアからあの部分うっすらえくぼのようなへこみデザインで、新型はそれを強調しただけだろう
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2016/02/im0000002131.jpg

>>502
ダイハツは昔からふた付き収納にこだわってたね、それだけが女性の支持が高い理由ではないだろうけど
ウエイクがトレイ強調してるのは機能性より男性向けも意識してんだろう
0506阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 15:53:35.77ID:TBOgz0Qf
>>503
そう思うだろ？俺も思った！

でもよく見ると下のラインはホイールアーチと繋がってたり、上のラインはヘッドライト、
リアのガーニッシュとラインがあってたりと、実はノーマル系よりカスタム系の方がデザイン的な
すり合わせをやってる。

ただ、キャラクターとしてはもちろんノーマル系の方があってる。
0508阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 16:52:34.42ID:GoAcLmaF
便器もインパネも蓋は見た目だけ
手帳と財布くらいしか入らないお寒い収容力で、
開けっ放しにするとエアコン送風口と干渉するわ、
上に乗せたマクドナルドは高い確率で滑り落ちるわ、
スーツケースマニア以外、ほぼいい事なし。
0509阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 16:57:40.95ID:TBOgz0Qf
>>508
え？
もしかしてスーツケースだから三日分くらい入ると思ったの？？
開けっ放しでエアコンつけて運転するってどういう状況？
車のインパネにマクドナルドをのせて食べなきゃならないなんて、どんな境遇？
0510阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 17:07:04.54ID:psoCcwOR
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
0512阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 17:33:00.74ID:qXrRsJ0+
>>511
スペーシアならシートバックテーブルが付いているのでそちらでどうぞ
N-BOXにはテーブルと言えるものがありません
0513阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 17:39:30.00ID:TBOgz0Qf
>>511
想像力ないんで教えてくれ。
マクドナルドをのせて食べるのに向いてるインパネの車ってどんな車？

それとエアコンをかけるときにわざわざオープンしっぱなしにしなきゃならない
のっぴきならない用事って何？
0514阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 17:45:41.24ID:2YdWcZKt
>>508　まあそういうこと。

ケチが付くのは４つ

１．自動ブレーキの仕様、と見苦しい言い訳。
２．ツルピカで指紋汚れも傷も目立ちすぎのダッシュボード
３．スーツケースとやらの薄さ（実用性ゼロ）、普通にＮボに習うべき。
４．インパネの不自然な出っ張り感。　必然性ゼロ。

いずれも肝心要の部分なのだよ。
0515阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 17:56:01.66ID:3aBOXqIF
気軽にポンと置きたくなる一等地にフタを付けちゃったのは疑問。
代わりに5.5インチのスマホが入る位のスペースはセレクトレバーの左下には用意しているけどね。
N-BOXのデカいインパネトレイに運転席から5.5インチスマホを置こうとすると少々遠いんだよね。

ティッシュ入れ引き分けかな？
双方フタは付いてるけどスペーシアのは運転席からは少々遠い。
N-BOXは近いけどステアリングの向こうに手を伸ばさなきゃならないのと
フタを閉める時に紙の先のピロピロが挟まる。
0516阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 18:01:56.22ID:GoAcLmaF
>>512
＞シートバックテーブル

あー、あの後席に座った人が顔ぶつけて血まみれになるアレね…
N-BOXの中の人が、危ないからと言って随分前にやめたやつな。
0517阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 18:04:51.80ID:TBOgz0Qf
>>514
たった4つなのか。
ステアリングスイッチのクソみたいな見た目と質感
せっかくの上質感をぶち壊す、生活感溢れる解放トレーと、そこに付くデザイン製のかけらもない
USBソケット
前方視界の悪化を招く圧迫感のある質感の低いメーター
仙台に標準装備だったのに亡くなったシートバックテーブル
紙パックファンには厳しい、助手席の膝を直撃する邪魔な紙パックホルダー
明らかに上を向きすぎのナビ

N-BOXもすぐにこれだけ問題が浮かぶけど、でもそんなことは、スペーシアに対しての
ことも含めて、全く「肝心要」
なんかじゃない。
枝葉末節も甚だしい。
ここで挙げた項目も含めて、なんら車の魅力を打ち消すには至らない。
単なる個性。
0519阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 18:05:53.01ID:vsq2EgtX
>>515
助手席前のトレーってエアバッグが開いたときに、その上にある物が凶器になるからヤバイんだよ
そのための蓋でしょう

助手席エアバッグが別の場所から膨らむような革新がないとね
0520阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 18:08:30.89ID:TBOgz0Qf
インパネ上にものを置く形状になってたり、なってないのに置くことに対しての
是非が問題になって久しいのに、まだインパネ上にものを置くのがえらいという考え方の人間がいるのか・・・
0521阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 18:10:21.29ID:3aBOXqIF
>>519
うーん。N-BOXもスペーシアもアッパーダッシュ（天板）からSRS開口だから問題ないでしょ。

てか、スーツケースをモチーフにしないでバスタブをモチーフにした方がインパクトあったかも。
フタ開いた画像も見たけど奥行きはN-BOXよりあるもんね。DOPで用意してみればいいのに。
0523阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 18:39:19.45ID:CtxcdcKl
助手席エアバッグが影響ないようにトレーを作ると
NBOXやウェイクみたいな微妙な高さと統一感のないダサイデザインになる
0524阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 18:45:17.72ID:2ovgw8lX
ホンダ信者もホントは分かってるんだよ
新型より旧型インパネの方がいいって
それをムリクリ褒め称えようとするから
他者から狂気に見えてるのに気づかないって
0526阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 19:14:27.27ID:GoAcLmaF
他車の話で言えば、ご自慢のハスラーはインパネBOXのフタを開けると立派なトレイになるから、中の人達も解っているはずなのに、へっぽこデザイナーのゴリ押しであんな事になってしまったんだねー
お悔やみ申し上げます。ちーん。
0528阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 19:19:04.66ID:3aBOXqIF
>>523
統一感とか実用性が伴わない独善的なデザインはいらない。
フタを付けられるぐらいならダサいトレイでいいよ。開け閉めするたびに絶対メンドクセーってなるから。

>>524
おかげさまで大満足されているお客様がココの外には大勢いますよ。
0529阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 19:23:54.82ID:GoAcLmaF
>>517
頑張ってリストアップしてくれたけど、概ねマンセーとアンチの対立は、視点の違いに起因するお互いの言い分があって然るべきだが、
こと助手席前の収納に関しては、見た目しか主張できないスペーシアに分は無いよ。だって自動車だもの。
0531阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 19:34:07.52ID:3aBOXqIF
>前方視界の悪化を招く圧迫感のある質感の低いメーター
うわ、まだこんなこと書いてるの？だからイキッたポジションで乗るからだって。

それよかハザードスイッチの低さは何とかした方がいい。
Dレンジ入れてたらセレクトレバーの向こうじゃん。N-BOXのは遮るもの全くないよ？

>>530
デザイン・質感ともスペーシアは旧い軽四の延長線だけどな。
0532阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 19:48:10.19ID:ZYzU4iKw
え？その旧い軽四の延長線のデザインに負けて機能性（それも疑問だが）しか取り柄がないN-BOXは、じゃあ何なの？
0533阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 21:14:58.81ID:w3tkaHnm
>>529
自動車だからこそ、ダッシュボードに物を置いちゃならないという事だ。
http://www.lotascard.jp/column/guide/2446/
https://m.youtube.com/watch?v=GvTFE0eYUdA

N-BOXのインパネが特にものを置きやすい形状とは言わないが、自動車としての
アプローチとして、スペーシアが間違っていると言われる筋合いはない。
https://i.imgur.com/laZq67P.jpg
https://i.imgur.com/pKkdZXS.jpg
0534阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 21:18:56.75ID:w3tkaHnm
>>531
読解力どこ行ったww
「言いがかりレベルとも言える些細なこと」の例として、まあ、自分が試乗した時の
ほんの些細なことをを列挙しただけだが。ちゃんと読もうね。

イキってなくても、背の低い女性などからしたら、前方だけでなくベルトラインは
低い方がいいと思うよ。これは別にn-box に限った話ではなくてね。
0535阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 21:44:46.33ID:3aBOXqIF
>>534
読んでる読んでる。
「互いに列挙してみたところで個性のレベルだから気にせず好きなの選びなよ」
ってハナシなのは理解できてるさ。ただあまりにも「向こうの本スレ」で画像だけ見せてピーピー煽ってた奴が頻出いたもので。
そして（中身や3列目の安全性はともかく）ジェイドみたいなベルトラインが見切り的にも健全ってことも理解してるよ。
0536阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 21:46:49.61ID:w3tkaHnm
>>535
ジェイドなー、いくらなんでも売れてなさすぎだよなぁ。
三列目だけが原因なのか？
二列目のアレンジとか、なかなか面白い車だと思うし、嫌いじゃないんだけど、
不遇すぎるだろ。
0537阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 21:49:15.31ID:3aBOXqIF
>>536
日本的なふつーの人のニーズには合ってないんだろうね。
V字のスライドって言っても2列目に3人座れないし、ステーションワゴンとしてもフル積載で5人乗れないからね。
0540阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 22:02:15.78ID:3aBOXqIF
>>539
買ってあげたいけど車庫が狭くてダメ。しかもFFしかないからなぁ。
むしろクロスビーが気になって仕方がない。あのインパネ配置とサイズ感は素敵だ。
0541阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 23:22:47.87ID:V2GNs15y
>>536
あれにするなら、あと100万だしてオデッセイかうんじゃないの。
てか、縦方向にゆとりがあるわけでもないので今時のニーズにあわないかわいそうなデザイン。
0542阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 23:30:00.27ID:V2GNs15y
>>531
うん、まじ新型スペーシアのハザードの位置はあかんわ。
Ｎ-BOXのハザードスイッチはナビ下でいいよね。
でもでも、エアコンはスペーシアの方が使いやすそう。
0543阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 23:34:10.09ID:TBOgz0Qf
>>541
いや、売れない理由はよーくわかるんだけど、それでも
販売開始して約3年、その合計がN-BOX1ヶ月分
（約二万台）というのがね。

ホンダユーザーはどちらかというとダウンサイジングしてて、エリシオンからオデッセイ、
（5代目は両車種の統合車だけど）、ストリームからがジェイドではなくフリードに行ってる
気がする。
0544阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 23:40:57.28ID:V2GNs15y
>>543
むしろフリード飛び越してN-BOXいってるちゃう？
ホンダセンシング＋4人乗車でも余裕のターボモデル。
ホンダのダウンサイザーの究極な受け皿。
えらいもん開発したよな。
0545阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/28(木) 23:50:59.78ID:V2GNs15y
スペーシアの助手席アッパートレイってさ、
俺的にはN-BOXみたいにぽんぽん置ける方が使いやすくてよかった。
たぶん女性的にはホコリがかぶらないように蓋が欲しいし、
きちんと収まってる方がキレイでオサレで女子力アップ。
そこで、ポンポン派の俺用にシフトレバー脇にスマホポケットを急遽こしらえたってとこかな。
0546阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 00:04:52.16ID:yCPaxDUt
昔は助手席前にトレイがある車多かったけど、いつからか古くさいデザインが悪いって言われてトレイの無いスッキリしたインパネになって、ここ最近でまたトレイのあるインパネ増えてきたな
0549阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 01:24:01.56ID:F7YOFjAM
あのスーツケースの収納は何入れるの？
カタログとかだと深さはないみたいだし開けても蓋が邪魔で取り出しにくそうだし
0550阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 01:51:25.96ID:e/DYPMFn
>>533
＞http://www.lotascard.jp/column/guide/2446/

ダッシュボードとトレイの違いは理解している頃だと思うが、引用した記事の中に
ダッシュの形状で「ドライバーから自車の先端を見えにくくする」ことで安全運転につながる…と言った話があるがホントか？
スズキストが言う「ダッシュの高さが低いから良い」的な話と真逆な気がする。
個人的には、見えないよりは見えた方が良いんじゃないとは思うけどねw
0551阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 04:34:54.89ID:GiudhEOk
>>550
>ダッシュボードとトレイの違いは理解している頃だと思うが、引用した記事の中に

そんなのは最初から違うのはわかってる。
ただ、スペーシアはトレイの代わりにトランク型リッドを、採用することにより、
エアコンレジスターが奥まった場所に後退し、「結果的には」ダッシュボードに物が起きにくい、
もしくはものを置くメリットがないような副次的効果を生んでいる。ここに着目してもらいたい。
N-BOXの場合は、下段にトレイを設けるのはいいが、トレイの上部エアコンレジスター部は
通常の形状をしているため、ダッシュボードに物が置きやすい。

ただ、だからといってn-box が間違った設計と主張しているわけではなく、
スペーシアが自動車的に間違っている根拠にはならないのでは？という
提起なだけ。

自社の先端が見える見えない〜のくだり、これは一概に言えない部分もあるが、
例えば自動運転レベル2の各車テストを行った自動車ジャーナリストの話を引用すると、
ベンツとスバルは積極的にステア操作に介入する仕上げ、日産とボルボはドライバーに
運転の肝は任せ、ステアリング操作はそれをアシストする仕上げだという。
これに対してそのジャーナリストはこう結ぶ。「ベンツ、スバルが優れているという話ではなく、
どこまでを人間に任せるか、どこまでを機械がアシストするか、どうすればより安全になるかの
せめぎ合いについて、会社ごとの考え方の違いが出た、と。
つまりは、先端が見えるというオールクリアな状態がドライバーへの注意喚起にとっていいのか、
それとも見えない方がいいのか、この辺は使う人の年齢性別環境、それをらメーカーや業界人がどう捉えるかによって様々だと思う。
昨今の安全装備についても、もちろん過信し過ぎれば逆に事故につながるし、あくまで
中心はドライバーであるということだ。
0556阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 13:06:21.15ID:ecSDyse3
>>551
副次効果はどうでもいい。収納としてユーザーが使いやすいかどうかという観点しか興味が無い。
また、人それぞれというのは理解できるが、それを言い出すとこうした個人的意見をぶつける掲示板などは成り立たなくなる。
多様性を受け入れるという姿勢で斜めに読んで、あとは自分で判断すれば万事OKだろ。
ちなみに俺はメーカーの方を向いて悪口を言っているだけだからw
0557阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 13:27:52.62ID:ecSDyse3
「モチーフ」って、プロダクト設計する立場からすると、とっても楽なやり方なんだよね。ただ失敗しやすい側面もある。端的に言うと共感が得られないと悲惨な事になる。
もっとも、とてつもなくカッコイイ/カワイイなどの結果が伴えば作戦としては成功だろう…
光沢のあるプラスチックの質感などはアメリカン・モダンなスタイルにも見えなくないが、トータルでちぐはぐだし、デザインが機能を損なうようでは…まあ失敗作(策)と皆さん仰ってる通りかとw
0559阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 13:33:24.85ID:ecSDyse3
Nボックスもスペーシアもグレードによってはシート高さ調整機能が無いんだな。あれは有った方がいいぞ。「ちびっこミラーが見えない」とか「前方視界がー」などの不満を軽減することができるから。
0560阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/29(金) 15:11:04.24ID:6tzD1VAn
>>559
＞シート高さ調整機能 前方視界がー
どこまで高くできるんでしょうか？
軽箱に比べて視線が低くなるのが嫌味なので
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況