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【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】
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2017/12/22(金) 23:09:12.02ID:d65EFiLe
N-BOX customターボ、納車です
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2017/12/22(金) 23:21:26.58ID:GbL3IIKk
>>354
停止した位置（30cmくらい）からクリープで走り出して当たっても1km/hくらいだぞ
速度1/10ならエレルギーは何分の一だ？

ちなみにデミオの後退時ブレーキの作動条件は2〜8km/h。
スズキもマツダも検知は超音波ソナーオンリーだしまだまだこれからの技術だ。
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2017/12/23(土) 03:05:27.76ID:+TnvJKXa
>>348
新スペカスって糞ＤＱＮ風でいいと思うけどなぁ。
N箱の流れる ウィンカーとか集合LEDヘッドライトはイカすと思ってたけど、たまたま夜に実車とすれ違ったときさほどに感じなかった。あ、ウィンカー流れてるわぐらいの感じ。
0359阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 03:09:01.47ID:+TnvJKXa
ただ、オプションの室内イルミ（フットライトとか）とかは、Ｎ箱の方がナチュラルな電球色で好きだな。
スペーしあの方はＤＱＮブルーなので、頭悪そうでいただけない。
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2017/12/23(土) 03:16:54.67ID:+TnvJKXa
アクセサリの比較だと、N箱はセンターライトの代わりにナノイーライトとかプラズマクラスターライトつけられるのがいいよね。
スペーしあは、バルブをLEDにするぐらいしか提供されていない。オナラ消臭機を別途買わないとあかん。
0361阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 03:28:24.77ID:+TnvJKXa
糞犬関連商品はＮ箱いろいろあるね。糞犬用防汚シートとか、どちらかというと子どもが喜びそうな糞犬床マットとか。客層がよくわかる。
対してスペーしあは糞犬関連はわずか３つ。そんかわり、荷室にラゲッジボードをつけられるとか、荷室を有効活用するアクセサリが豊富。
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2017/12/23(土) 23:01:32.54ID:ioMYEEF8
>>363
リアがバモスとかハイゼットとかキャリーみたいな感じだよねw
0369阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 02:14:11.42ID:nSPzIskc
N BOXが売れるのはモデルチェンジした現行の二代目までだよ
ホンダは初代でヒットさせるとマイナーチェンジかと思うぐらい代わり映えしないキープコンセプトのデザインの二代目を出し、そして三代目でクソダサくしてくる
ステップワゴンもフィットもライフもみんな三代目でダサくなってる
0371阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 05:52:24.40ID:4JQaQiZy
予算次第だろ
軽自動車に200万以上を出せるならN-BOX
無理なら、その他有象無象どれでも一緒ｗ
0374阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 08:04:12.13ID:4JQaQiZy
ハスラーはスタイルが活動的でカワイイだろ
実用的のあるジムニーライクな車が欲しかった層にずっぽりや
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2017/12/24(日) 08:34:28.29ID:H+lY61DJ
>>374
ハスラーはジムニー（本格ライトクロカン）を持ってる会社だからこそヒットした車。

ジムニーに憧れはあるが実用性は犠牲にしたくないし、高い。
→良いのがあるやん。

キャストアクティバが後を追えないのは他にも理由はあるが、これも大きい。
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2017/12/24(日) 08:35:55.62ID:dr3Sf3NL
>>372
俺も実際に見るまでは興味なかったけど、中みせてもらったら興味がわいたよ。
特に初代N-BOXの車内ミラー類は画期的だったよ。
バックカメラもサイドカメラもいらないじゃん！中が糞広い！
ほんとコンパクトカーキラー。
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2017/12/24(日) 11:48:53.67ID:E6GL2r6o
ハスラーはジムニー（本格ライトクロカン）を持ってる会社だからこそヒットした車。

ジムニーに憧れはあるが実用性は犠牲にしたくないし、高い。
→良いのがあるやん。

キャストアクティバが後を追えないのは他にも理由はあるが、これも大きい。
0378阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 13:07:46.57ID:rN8N5a8g
ハスラー、Nボ、switch全て売れないと思ってました

株、為替予想で真逆逝ってる人を
心温かい目で見れるようになりました
0380阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 17:15:06.42ID:ZKgYFcol
系なんて登録した瞬間から半値八掛け
まで価値下がるんだからしょうもない
乞食根性捨てて10年10万キロ乗れw
0382阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 22:27:27.16ID:u8yJyXLt
本当はハスラー、ラパン、N-ONE、ムーヴキャンバスといったオシャレ感軽のどれかに乗りたいが
親の足になるためにN-BOXかスペーシアのどちらかで検討中。
タントは設計が古いから除外。
0385阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 23:23:47.25ID:u8yJyXLt
>>384
縁がない
車検切れに間に合わないんだよ…
0386阻止押さえられちゃいました
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2017/12/24(日) 23:29:59.28ID:vfXWPcUR
軽で一番怖いのは、前後衝突じゃなくて側突なんだよ・・・
なのにBピラーが固定じゃないのは怖い・・・
0387阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 00:12:03.97ID:NdIo1UfF
>>382
高速道路使う最高距離と年あたりの回数は？
主に誰が乗るの？後ろの席の人はジュース飲んだりする？
スーパーとか病院の立体Ｐとか狭いところの駐車は得意？
あと燃費とかナビの性能とか、よく乗せる荷物とか
わんこのせてどっかいくとか、そういう条件を提示しなよ。
0388阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 11:14:12.96ID:ft1OtOdW
>>384
ついに軽商用バンの首位を奪取したダイハツさん絶好調!
ちょっと今からじゃエブリイが2204台の差は挽回出来ないね
0389阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 14:16:46.95ID:ixeH9b6N
>>382
親の足ならミリ波レーダー搭載して悪天候や歩行者の飛び出しに強いNBOXかな
床も低いから乗り降り、荷物の、出し入れも楽だし
0390阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 15:33:21.25ID:k32MZvy0
スペーシアって赤外線なん？
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2017/12/25(月) 16:11:52.92ID:XyvGMO8a
>>390
そうだよ、低性能の赤外線レーザー。
狭くてミリ波ユニットつけるとこ無いとかほざいてるけど、ほぼほぼトヨタ様(タント)への配慮でしょう。
0396阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 20:29:57.97ID:I9ekhtK1
同日に両方(ターボ車)試乗してきたけど
スペが勝ってるのは前方の視界の広さと
収納スペースの豊富さぐらいじゃないか？

走り、乗り心地、静粛性、内装の質感
これらは全てNボの方がハッキリ上だと感じたよ

まぁ、あくまでNボと比較したらの話で
スペもとても良く出来た車だと思ったけどね

ただ普通車からの乗り換えには足りないかな
軽自動車からなら満足できるはず
0397阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 20:43:50.61ID:EKYCGjvX
新型タントはどうするんだろうね
KFエンジンじゃどうあがいても燃費とパワーでこの2車に勝てないだろうからねえ
ピラーレスたけじゃ押しが弱いわ
0398阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 21:06:07.85ID:9e7GUnRr
>>396
いや、走りはスペのが良い。乗り心地と静粛性は互角。内装の質感は断然N
0399阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 21:08:17.72ID:YSVMA4+t
走行について、ブレーキフィールはn-box の方がいいが、それ以外はスペーシアの方が上。
n-box は足が柔らかく、重量もあって乗り心地も良いが、スペーシアほ方が
動力性能としっかり感で上。
0401阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 22:29:29.75ID:XyvGMO8a
>>396
走りは圧倒的にスペーシア。
静かさはN箱のほうがいいかな。
質感は圧倒的にN箱。
どっちを先に試乗したかでも変わるけど、悩めるほど近づいてきたのがよい。
それまでは絶対N箱だったし。
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2017/12/25(月) 22:45:41.67ID:ybao36Xg
センシングが必要かどうか？
で選べば良い

でも数年の内にACC他なんてどんな車でも標準装備レベルになるだろうから
新車を買うなら、そういう社会状況まで考慮しておいたほうが良い
0403阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 23:39:03.18ID:n8k2CfJ8
スズキのCVTって不具合多発してるよね
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2017/12/26(火) 00:05:32.30ID:CFsLPp+C
面白みという意味ではスペーシア良いね
カスタムはともかくノーマルはスーツケースモチーフが生かされてる。
エアコンパネルも若干チープではあるが操作はしやすい。
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2017/12/26(火) 00:58:43.68ID:xSesoBV8
N-BOXの外観は単体で見ると面白みがないなと思っていたんだけど、スペーシアと比較すると質感の高さを感じた。
スペーシアはチープ感があるな。ノーマルの話ね。
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2017/12/26(火) 01:26:28.25ID:aoTg9POA
N-BOXの質感の高さは目を見張るものがある。
軽自動車に乗ってる事を忘れてしまいそうなくらい。
毎日良い物感のあるものに触れられる喜びがある。
一方スペーシアはチープ。いかにも軽自動車らしい。
だがそれが良い味になってる。
気負わずホッコリした温かさを感じながら乗れる。
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2017/12/26(火) 01:52:50.12ID:6qRLcXu+
キュルキュル言う車の質感が高いとかないから
それに質感なら外観も内装も旧型N-BOXの方が良い
エンジンノイズと振動がクソだったが
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2017/12/26(火) 09:07:51.99ID:f+BYzxFl
>>416
国が推奨するサポカー制度の最高峰、「サポカーSワイド」（スペーシア・N-BOX）ではなく、
その下の「サポカーSベーシック+」でもなく、
その下の「サポカーSベーシック」ですらなく、
その下の「サポカーS」ですらもなく、

一番底辺の安全装備しか付いていない「サポカー」のヴィッツさんが、なんだって？
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2017/12/26(火) 10:26:59.42ID:dU59bN/S
トヨタって、人飛び出しても止まらないよね。
スペと同じ日立の単眼カメラ+赤外線なのにね。
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2017/12/26(火) 15:19:37.42ID:fujapDQ7
え？今時赤外線レーダーとか有り得なくﾈ
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2017/12/26(火) 16:28:26.48ID:f+BYzxFl
>>423
大事なのは骨格の強さと力のいなし方（逃し方や意図した壊れ方）であって、外板の強度は
見た目の良し悪し以外にはあまり関係ない。

軽量化によって衝突に弱くなったというデメリットは聞くが、これは外板が薄くなったからではなく、
相対的な衝突エネルギーで軽い方が負けるという事。
軽量化にはもちろんメリットが有り、走る曲がる止まるの全てでレベルが高くなるわけであり、
メリットとデメリットの差し引きで物事を考えることが必要。
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2017/12/26(火) 16:39:03.71ID:wzBgDsfE
まあ、俺なら軽に200万出すなら、
ガソリン車のフィット
ホンダセンシング買うな。
ガソリン車でも100馬力あるし。
燃費も実燃費も軽より良い。
ドアの厚みを見てみなよ。
フィットは、分厚いドア。
カーテンエアバッグも装備
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2017/12/26(火) 17:26:11.30ID:0EcHSsbD
ショールームで後席のドア開けた時のインパクト
付いてる装備に差が無いどころか逆に装備が良い
んでもって先々カネがかからない
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2017/12/26(火) 19:38:26.00ID:iv8/BKyI
>>425
200万出せない雑魚が何言ってもねｗ
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2017/12/26(火) 20:01:21.25ID:s553hwCg
>>432
出せないとはどこにも書いてないのに勝手に妄想してて草
出せないんじゃなくて軽ごときに200万も出すのがバカみたいだって書いてあんだぞｗｗｗ
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2017/12/27(水) 04:03:09.76ID:GRfhh6BV
>>439
ボンネットからくる直線が、ブレーキランプのところでリアハッチ下部のアウトラインに流してたり、
サイド面へ大きくせり出しているお陰で、過度な箱感も抑えられているし、レンズの赤色も鮮やかでグッとくる。
よく練られたデザインだと思うけどね。
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2017/12/27(水) 04:27:44.84ID:L9EednNK
先代N BOXが売れたのは九割方デザインのおかげだろ
後発のくせにたいして燃費もよくないし後席スライドもなかったのに売れたのはデザインがよかったから
ミラクルオープンのタント、燃費がいいスペーシア、それらに比べてこれといって秀でたものがないN BOXだったけど唯一デザインが箱っぽさ全開で道具らしさを出してたから男にも売れた
タントやスペーシアはノーマルは女向けでカスタムは男向けでガキっぽいデザインだったのを、N BOXが無機質なデザインで男でもノーマルに乗れるようにしたから売れただけ
0448阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 12:35:27.57ID:f59Hr6sX
■「軽が危ない」は昔のハナシ!?　年々進化する軽自動車の安全性

【ホンダN‐BOX】
　安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。

　しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。

　このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
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2017/12/27(水) 12:57:21.22ID:OjnTsrUn
Nボ出来がいいのはわかるがシロモノ家電みたいにハンコ化してるのがな
個性求めてスペーシアもいいかなとカスタムはおれのなかではありえないが
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