【HONDA】ホンダ N-BOX vol.103
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.102
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512296118/ >>751
やっぱ新型のカスタムはダサいな
どっからどう見てもダサい(笑)
サイドビューはパチもんのタントみたいになってるし
顔は論外だし
でも売れてるんだろ、よかったね
俺は買う気にゃなれんわ >>749
最近は半数以上がAT限定なんだけど
おっさんみたいなしがないドライバーさんだとAT限定じゃ困るだろうけどね( *´艸`) >>748
自分も今のメーター配置は好き、見やすく視点移動も少なくなった
それでいて前方視界が悪くなった印象はないな ACCでエンジンが唸りを上げることなんて3000km走ってほとんど無いけどな
これもターボのメリットか メーターの位置が高くなってもシートのハイトアジャスターでシート高を上げればいいんじゃないかな >>751
お前の目の高さは視界に影響あるほど下なのかよ
チビすぎ
足届くのか？ >>756
それやるとサイドミラーが見難くなるんだよなぁ(身長175cm)
新型はミラー周りが色々と残念だわ >>757
185ある自分でも悪化したなあと感じるんだから
チビならもっとだろ >>760
185もあって視界に影響あるって
目の位置低すぎ
猫背すぎ 絶対的に見づらいって言っているのではなくて、先代に比べて相対的に見づらいってことでしょ。
視界はいいに越したことはないんだから。 見辛くなってないよ
旧から新で視界に影響なし
影響あるやつは目の高さ低過ぎ >>763
それなら単純に来なければいいと思うが
なんで毎日それも四六時中貼りついてんだい？ >>767
平日も毎日一日中張り付いてるお前が気持ち悪い >>751
その辺の感想は慎重の差で個人差はあるだろう
自分は身長177cmで座高も高い方だから、シートは常に一杯に常に下げていて、それでも見下ろし気味な視点になるから
この程度では全然視界の妨げには感じない、ハンドルの隙間からメーターパネル見る方が視点移動が大きい。 ナビキャンセラーやっといてとディーラーに頼んだら断られた >>749
リアル社会では目くそ鼻くそ以下の人間は黙っとけ >>771
軽自動車の分際で上から目線でタメ口で言ったんだろな >>773
ホンダはやってくれるディーラー少ないみたいだ。
町の電装屋みたいなとこに持ち込む予定 ネットでコネクターにかませる奴を購入して自分でつければいいじゃん
ディーラーには内装パネルの剥がし方だけ聞けば猿でも出来る。 >>771
どこかに頼むのは工賃もったいない
簡単だから自分でやれ >>775
そうなんだ。うちのカーズは「走行中テレビ見られるようにしといてね！」
「こそっとやってもらっておきますので大丈夫ですw」
だったけどw 無理のないレイアウト。マルチインフォディスプレイも見やすい。何気にアナログ時計がいいな。ボタン操作も全くストレスが無いし、気をてらっていないところも含め横綱の風格だね。 干渉もなく機能的で使いやすい運転席。視線移動の少ないナビ配置。直感的に操作できるエアコン。
大型で機能的な助手席トレイ。USB充電端子x2。指紋や汚れが目立たないパネル。
走行中にもアクセスしやすいテッシュ収納。空きペットボトルも置けるなど使いたい放題の収納。
ワンプッシュで点灯／消灯できる照明も機能的。
細かい事だけどサイドミラーから少し見えるテールランプも目測しやすくて気に入っている。
ま、運転席側のドリンクホルダー使用時にウインカーレバーが少し干渉するのと、ワンタッチウインカーの点滅回数が３回と少ない点、社外ナビがノンワイドな7インチまでしか対応できていない点かな？インパネまわりの不満要素は。 ワンタッチウインカーは最近の流行で外国車真似したんだろうけど、点滅回数5回ぐらいにして欲しいね
あれってディーラー設定で変えられないのかな みんなドライブレコーダーはどうしてる？
後ろにステッカーも張ったほうがいいかな >>788
少し高くなったけど、電装屋さんで前後に付けてもらったよ >>788
旅行の撮影用で付けてる
ステッカーは魔除けで使うのかw >>771
「ナビキャンセラーを自分で付けるからナビの取り付け説明書のコピーをください」って言ったら作業箇所に印を付けて「これの逆でやれば外れます」って言ってコピーくれたよ フロントガラスにUHD投影してるわ
これ便利過ぎだろ >>784
診断機(HDS)見たけど設定項目ないね ウチは直営店じゃ出来ない事あれこれやりますって
何でもやってくれるから助かる
そら全く同じサービスならみんな直営で買うもんな >>796
HUD端末をOBD2で繋いでるだけだよ？
カーショップで数千円で買える カスタムターボ見積り出してもらったけど
ナビとコーティングだけつけて232万円だったぞ
この車標準で何もかも付いてるからナビさえ付ければ
それもベーシックなのでも何も不自由しないと思うが
高いだの270万だの何だの言ってるやつは
いったい何を付ければそんな値段になるの？
てかみんな何つけたの？ >>798
いいかも…
どの辺に装置したの？？
元々メータの位置が高いから微妙かなと思って悩んでんだよね。
コンバイナーとかガラスに干渉しない？
直接ガラスに投影なのかな？
画像うぷ希望です。 ガラスコートって販売店オプションだから販社によって差が出るよね。
俺は５万８千円だった。 >>799
点検セットとマットバイザーのセットとソナー
あとはボディーコートとドラレコ
しかし8インチナビがたけーたけー
長く乗るつもりだからボディーコートは外せない オプションカラーのツートンで8万はともかく
ガラスコート6万とか
ディーラーメンテパックで4万とか
パーツ延長保証が3万とかｗ
訳の分からんものまで営業が買わせようとするから
いらねーっつーのｗ
でもピュアサウンドブース 3.8万＋工賃2.6H→3万 合わせて6.8万！？
付けたいよおｗ
付けた人の感想聞きたいなあ >>788
Yi ドライブレコーダー買った
尼で4500円くらい
これ全然満足だわ 純正ナビとドラレコセットの
ドラレコあんしんパッケージ \219240＋工賃 もあるよ
俺はこれにしたけど ナビ連動って書いてあったし レー探とドラレコ同じメーカーの買って交互通信している
本体や接続コード類込みで4万ぐらい
自分で取付 >>695
>窓は手回しハンドル。ミラーは自分で折りたたむ。パワステもない
そういう車でMAXターボがあれば買い換えるけどなあ みんな金持ってんな うらやましいよｗｗ
おれなんてカスタボLマットすら無しほぼ現車状態で188万だぞ
ナビもコーティングも自分でやるしマットも質はともかく寺2.5万位のが市販で1万で売ってるし カスタボって車体だけで180万ぐらいで
登録費や税金やで15~20万ぐらいかかるので
乗り出し価格だけで200万行くけど
いくら値引きされたんだ >>806
上の3つはお願いしたけどサウンドブースとかは興味ない
音楽、映画とかは自宅で楽しむ派 旧型のターボ車乗りだが、２００万超えるなら新型は無理だな。マイナーチェンジしたフィット（センシングつき)に純正ナビつけて見積２００万ちょっと超えた位だった。次買うの考えてしまう。 >>815
軽だけど、サウンドブースの防振防音対策のお陰で
ドアを閉める時、「バタン！」じゃなくて「バゥスゥ！」 って言うらしいじゃんｗ
ロードノイズも減るみたいだし
音楽よりもそっち目当てで良いかなあと
冬場の車中泊でも効いてきそうだしね >>817
カスタムだとサウンドブース無しでもドアの
締まり音は普通車並みだけどな。 >>816
今乗ってる車を下取りしてもらったらいいんじゃないかな？ >>817
> ドアを閉める時、「バタン！」じゃなくて「バゥスゥ！」 って言うらしいじゃんｗ
そんなもんしなくても片ドア材料費三千円もかければ同じようにできるけどね
> ロードノイズも減るみたいだし
そりゃただの気のせい
ロードノイズはあんなもんでどうにかなるものではない
> 冬場の車中泊でも効いてきそうだしね
それも気のせい、つうか、単なる思い込み
車内の熱は窓から強烈に逃げていくので、そっちをどうにかしないとなんの意味もない ドア音が気になるなら、スピーカ変えるときに裏面にシートつければいいよ
ぐぐりゃやり方もでてくるし楽勝よ
特に軽だけど、軽い音なのは超高張力鋼板を使ってるからなんだけどね
昔の軽はガシャン！だった 今インプレッサのってますが、今度はこっちにしたいな〜 スポーツシビック以来のホンダ回帰かな。 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L カスタムはマイチェンでもっとマイルドヤンキー向けにふったほうがいいな
スペーシアと比較してプレーン過ぎるよね
先代肉食系→新型草食系男子 趣味の違いだろうけど、ミニバンとか、軽のカスタム系とか
あの押しの効いたメッキギラギラ顔は、トラックみたいで好きになれん。
基本、背の高い遅い車ほど、そうなるのは、なんでだろ。
丸目がいいな。９１１とか、ミニとかビートルが好きだし、
ハスラーとかNワンとかも良い。
ノーマルの方は丸く光るのがなんとも可愛い。 軽選ぶ理由は駐車スペースの問題と乗り回しやすさもあるから
独身貴族なら家も買ってないだろうし好きなの選びなよ
ファーストカーに軽選ぶつもりもないけどね とは言え今回のエヌボックスは軽のレベル超えてきてる
小さいだけで装備はそこらのコンパクト以上だからみんな興味あるんだと思うよ モデルチェンジ控えたタントの開発は今大変だろうね
今後このカテゴリはプレミアム路線になってくのかな
連投失礼 何かといえば「コンパクトより」
完全に負けてるからw >>823
ドアの閉まる音は、ドアの制振処理とシール性で大きく変わる
超高張力鋼板とか全く関係ない
そんなものがない大昔から高い車は重厚な音がした
しっかりシールしてあったからだ
シールが不十分だと閉まる衝撃でドアのあらゆる部分が共鳴起こして安っぽい音が鳴り響く
お前はまるで鈴菌みたいに平然と嘘吐くんだな スズキのドアはパシャって上品な音だけどな
アイストからの再始動も、加速時のエンジンの音も上品で惨敗やな こんなミニバスみたいなの買わずに新型スペカス買っとけば良かったわ〜 フィットHVが来年２月で7年目の車検になるので新車に乗り換えるつもりで見積貰いに行ったら、カスタムターボを購入してた自分にビックリ
回生ブレーキの違和感から解放されたぜ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
