【HONDA】ホンダ N-BOX vol.103
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.102
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512296118/ 純正ってエコピア？
お金に糸目を付けないならレグノお勧め。
マジ静かだよこのタイヤ、特にカスタムなら
ロードノイズが軽減するのを実感出来る >>649
2本買って前2本新品。余った1本は次パンクした時に使う。 >>650
正解
ディーラーに聞いたら 一本交換で12000円位って。
なんだよ、その位って！！！はっきり金額言えよ、糞ディーラー >>653
釘踏んだ程度なら交換しなくてもパンク修理じゃだめなん？、１本2000円程度で済む話だよ タイヤ1本くらいで、生活カツカツなのか？
さすが軽乗りだな >>647
軽四なんだから韓国製の安いので十分じゃね？ タイヤのお勧めありますか
コンフォートなタイプがいいんですが 軽のレグノなんてゴミみたいな値段で買えるんだからレグノ買っとけ 命を預けるタイヤなのにアジアタイヤ履く奴の気がしれない 軽自動車を選んだ時点で安全に対しての意識は低いよ(笑) >>666
せやね、エヌボ乗るよ
ちみは、20年落ちのカローラでも乗ってろ！ 韓国、台湾製は乗ったら死ぬみたいなマズいタイヤなくなってきたけどそこまで安くないという >>670
20年落ちのカローラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エヌボ >>672
20年落ちのカローラ乗って、ドヤ顔で軽を見下すwwwwwww
逆に笑われてますよwww 昔と違って車の値段上がってるからな
前は150もありゃいい軽乗れたけど
いろんな機能ついてるからオプション付けて250とかいくし
全体的に50〜100万くらい上がってるわ
子供少ないと全部のせの軽で十分快適なんよな >>675
そこじゃなくて、20年落ちのカローラしか見下せないwwwwの方が正しい認識な
そこらじゅう走ってるプリウスやアクアから見下されてるから性格ねじ曲がっちゃうんだから笑ってやれw (´・ω・`)
軽自動車って後ろからリアゲートダンパーが丸見えなんだね
軽自動車ってテレスコピックステアリングじゃないんだね
軽自動車ってシートベルトアジャスターついてないんだね >>677
エヌボ乗りは見下すとか見下さないとかそんな低レベルな次元で比較とかしてませんし(笑) 心配すんな軽は嫁用で普通車と二台持ちなんかゴロゴロいるから 困った時の嫁用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ カスタボFFって乗り出し価格が200万でしょ？
そっからオプションいろいろ付けたら230万は行くか
それだったらフリード買っちゃうなぁ >>687
もうちょいでホンダならヴェゼルとか値引き大きいしエコカーで諸費用安いから手が届くよ
XVの1.6にナビ着けても250切るし
cx5のxdでも300くらいだから、ぶっちゃけコテコテつけて250超えましたとかアホやろって感じ
室内広いとか、四次元空間で出来てるから仕方ないのかな？w >>690
それが軽箱唯一のアドバンテージだから必死だなwwww >>687
もう少し出せばステップワゴンを買えますよw
もっと出せばオデッセイもw 普通車なんかハナから買えると思ってないんだろ、長期ローンで250万円のは買えても300万円だとローン審査おりないやつとか田舎の非正規なら当たり前。 体積が小さいから安くなるとは限らないよ
昔の軽が安かったのは普通車に比べて今以上に装備が簡素だったから
窓は手回しハンドル。ミラーは自分で折りたたむ。パワステもない
エアコンレスの車種もあったし、カーナビなんてOP設定すらなかった
今のN-BOXは普通車並みに装備てんこ盛りなんだから車両価格が普通車に近くなるのはあたりまえ >>692
いやいやそれは相当頑張らないと(笑)
とりあえず維持費うんぬん言ってる人なら230万の軽自動車でもいいけど
維持費とかあまり気にしないならフリードの方がいいな。俺は維持費うんぬん言う人なので210万出してカスタムNA買ったけど >>627
高速のフラフラはホンダ独自のクソアライメントとボディ形状ですかね
隣町に行くのに山越えるような事無いならNAで良いけど試乗で立体交差登っただけだけどエンジン音はデカくなるけど速度維持が精一杯だったのでド田舎地方の我が家はターボにしました。
初代ターボ乗ってるけどタイヤの片減りするのでディーラー行ったら調整が難しいとか言ってるし… 安物のトーションビームは調整したくてもいじれるとこが無い(笑) >>697
高速走行時の安定感の無さは軽の宿命としてトレッドが小さい、背が高くてで重心点が高いで、
高速でふらつかない様に足回り強化したって一般道での乗り心地を犠牲するだけだし、仕方が無いと思いますよ。 そうね
だからこそタイヤはおごりたいところね
高速道での巡航では定速クルコンのほうがこの車には適しているような気もするわね なにこのスレ・・・・・ 単発ネガ多過ぎｗ
白ナンバーだけが取り柄な
ボロい中古車乗りが２００万オーバーの最新装備の軽自動車に嫉妬するスレなの？ｗ >>701
あれは加速遅いゴミって評判
しかもACC,LKASも付いてないし全てにおいて完敗 N-boxの予算とそんなに変わらない競合車だけど・・・・
タンク・ルーミーはターボでも車格分だけのパワーが無いんだよね
ACCアドバンテージはあまりにもデカイ
あと納期長過ぎｗ アキレス腱となる部分については予め念頭に置いておくことが大切ね
スーパーハイトワゴンですものエアコン(冷房)のキャパと横風突風についてはどうしてもね
屋根は淡色
横風突風に対しては全ての窓を少し開けるとか
風が強いと開けていた窓も閉めたくなるのが一般的でしょうけれどそこは逆の発想で
頭の上だけ風の通り路として開放してあげるのもおつな感じでしょ？ >>705
強風横風だけはどうしようもないね
旧型乗りだけど本当に怖い。レグノ履いてるけど強風には無力 N-BOXcustomGLターボ買って見ました
年明け1月納車予定です 軽自動車に乗るなら煽られても動じず50m車間とって横断歩道や踏切でびしっと止まれるような玄人か
交通量のかなり少ない田舎で移動手段が限られる人意外はお勧めできないな
1480mmの横幅が拡大されない限りボンネットやBピラーは発砲スチロール程度の役割しか果たさない 新型スペーシア ACCねーのかよ
そりゃ安いわ。もうACCないとダメな人になってる俺ｗ N-BOXはダッシュボードを高くしたり目線を遮る位置にメーター置かざるを得なかったり
エンジンも無理やり小さくしたり、ラジエーターも奇形にしたりしてようやくミリ波レーダーをグリルに収めてるけど
スペーシアのほうもそこまで苦労せずに設置できるような小さいミリ波レーダーが供給されればMCで付くでしょ カスタムNAにしましたが
やはりターボ車にすれば良かったです
後悔まっしぐら >>714
NAで十分だから
このスレの人はみんなターボ買ってるけど
所詮軽自動車よ？ 軽のカスタム系はターボを買っといた方が後悔は少ない。
車両価格の差も、売却するときに結構埋まるからな。 2600rpmで最大トルクを迎えてくれる
常用域で持てる性能をいかんなく発揮してくれそうよね
いっぽう自然吸気では4800rpmですものね
トルクそのものの数値もターボは自然吸気の1.6倍
軽乗用車最重量クラスだけにここの部分の取り捨ては慎重に検討されて不思議ないわね 重いんだからエブリイワゴンみたいに全グレードターボ標準ならいいのにね 通勤とかで完全に使い方が固定されてる人以外はターボが無難だね
日本てどこ行っても坂あるからなぁ 高速やバイパスの合流はやっぱターボがあったほうが安全 ノーマルに黒内装あればいいのにね
それにターボなら買うわ
カスタムは形が個性ないね
スペーシアもよく似てるし… >>722
安全かもしれないけどＮＡでも十分加速するよ？唸るけどww 分かりきったことだけれど、やっぱ重いな
普通車からの買い替えならターボ要るかと思う
どうしても60kmからの加速はトロい ノンカスターボのオプション盛り盛りで250オーバー
やっちまった感がぱネェ
でもよく出来た車だよほんと >>725
ターボ車あっても対して変わらん普通車と比較すると
そんなに加速重視なら軽自動車やめたほうがよくね？ ノーマルターボで200万だった
250万とか270万とかすごいなぁ カタログは工賃無しだから色々付けてたら見積もり見てびっくりしたよ
この感じ、結婚式の見積もりを思い出した
ワンダー速報の人も書いてたけど高級車に無い機能も結構あるんよね
パッソじゃないけど、これぞ軽じゃない軽だわさ 500km@慣らし中のNAで、一般道だけどACC初めて使った。
全体的な操作感は一般的なCCと変わりないが、ちょっとした(通常なら3k〜4k回転ぐらいでいける)登りにさしかかった時に思いっきりキックダウンして猛烈に加速するのでビックリした。特に登って赤信号だと怖いくらい。
低排気量車だとこんなものかな？まあ幹線道路やバイパス以上で使うことにするよ。
逆に、おっ加速いいじゃん！という期待感も増した。早く気がねなく回してみたい。 >>642
アスペかよ。
>>629にはドラポジがどうとか一文字も書いてねーだろ。 Nボって、普通車からのダウンサイザーが多いと思う。
もしくは、セカンドカー、サードカーで買う人も多いと思う。
室内広いし、装備に不満ないわけで。
それなら普通車乗りに違和感ないように、
も少しダンパーの減衰強めて、安定性だしてほしかった。
ドラポジもテレスコ付けるだけだけで、ましになるのに。
後ろシートの座面は前傾が強すぎる。
そのへんの走る、座る、の基本が、後回しになってる。
マイナーチェンジに期待。もう買っちまったが。 >>627
レボーグ乗りじゃ、そりゃ物足りなさを感じるかもしれないよ
ていうか、車線維持はシステムに学習運転させないとフラついたままよ？何個か前のスレで書かれてるけど最低200km >>730
おー、あんた賢いわ
そんくらいが軽に出せる限界だな
250万とか普通車買えよ >>710
結果として軽自動車だから多く死んでるという事実はない 250とは言え2台目の普通車はいらんのよ
駐車スペース的に軽が楽だし大きかったら嫁にぶつけられるからね 素人職人が仕事すると日数が増え余計な金が増える、仕事ができる職人が仕事すると3分の1で商売が成り立つ🎵 >>713
メーター位置が変わったのってそういう事情があったの？
俺は前のnboxで一番ストレスに感じてたのがステアリングの奥を覗き込むようにしてみないといけないあのメーターの見づらさだったから
新型で一番良くなったところはメーターが見やすくなった所だと思ってた メーターは見やすくなったけど見晴らしは悪くなって圧迫感が出るようになった
なのでシートを上げて見晴らしを良くしようとするがアジャスターがないからシートベルトが窮屈に オートマ限定免許のオカマがいるスレｗｗ
白ナンバープレートで軽だと即バレしないよう偽装工作するヘタレが居スレｗｗ
貧乏だから軽に乗ってるくせにターボ付けてることに優越感を持ってる
まさに「目くそ鼻くそを笑う」を地でいく貧乏人がいるスレｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
