【スバル謹製】プレオ Part51【RA/RV】
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494840609/
前々スレ
【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/ >>862
うむ。接触部分の電圧差が低いからね。って言えばいいのかな・・・
ゴメン意図が分からなかった。
しかしキミの論法は面白い（嫌味じゃないよ。すごく楽しい）
おｋ、そちらさんに少し歩み寄って少しききたい。
オーディオの話が出たけれど、このオーディオを2つ用意して、電源ラインを2個直列に繋いでみよう。
（なお電源スイッチは常時オン状態に加工されているものとする）
1個目のオーディオは動作するよね。
キミ理論だと、このオーディオのマイナス側には電流が流れていない。
だから直列につながれた2個目のオーディオは動作しない。
・・・ということになる。
そういうことでいいのかな？ オーディオを直列に繋いでいいのかどうかわかる？
両方が動作すると思う？
それは何でだと思う？ さすがに幼稚園でも習う電気の基礎を知らないとは思わなかったｗ
上の電球が点かないということは電流は流れてない
その理由は、どんなバカでもわかる
それを分からないのがいるとは思わなかったｗ やっぱオーディオだと食い付きがいいな
（豆電球は無視だったのにｗ）
>>865
読んだ。どうも勘違いしているようだぞ。
そこにある電球の絵は直列回路として成立してないじゃないか！ｗ
ちゃんと直列つなぎだって言っただろ もともと直列の回路だなんて誰も言ってないし
そもそもハナから直列ではないｗ
ボディが一番外側にあって囲っているので、閉じないので直列になりようがないｗ 直列になるようだと
「ボディにプラスが繋がっている」ことになるｗ
それはないと自分で認めておきながら必死に「直列」
みっともねえｗ 幼稚園児でも知ってる電気の基礎も知らない
そもそも自分が何言ってるか分かってない
しょ〜〜もねえｗ すごく単純な話なんだよ。
要はこういう直列に電球2個を並べたと思ってくれ。
https://studyvision.info/wp-content/uploads/2017/06/Series-parallel-circuit-1024x718-304x214.png
キミ理論だと、電力消費が発生したらマイナスへは電流が流れないよね？
1個目の電球が光って電力消費が発生するので、そこからマイナス側には電流が流れない。
だから2個目の電球は光らない。
そういうことになっちゃう。
それはおかしいでしょ？
直列回路になるためには
このようにしなければならない
こんなことしてる危ない車はどこのなんていう車？ｗ
国土交通省に通報しなきゃｗ
ちょ！ｗ
プラスがボディに直結してるじゃねーかｗ
間に挟まってるものについては散々話してきただロ？
そこをすっ飛ばすのは酷いわ〜
幼稚園児でも知ってる電気の基礎を知らない
そもそも自分が何言ってるか分かってない
オーディオの中には何が入っているか知らない
どうしようもねえなあｗ
オーディオユニットの中に、何が入ってたら隔離しなきゃならんと思う？
何が入ってないから、このコモンアースでもいいと思う？ｗ
ボクちゃんには難しいかな？
これだったら直列じゃないもんねえｗ
そしてこれは普通の車と同じ
何が直列だってぇ〜？ｗｗ
もはや引っ込みつかなくなって
次々と自ら恥を晒すのがまた面白いｗ
何が直列で何が並列なのか全然分かってねえしｗ オーディオのアースは手近な金属に留めるよな
パネル外して、近くの金属フレームか何かに
あのバカの理論で言うと、オーディオが3〜10Aを消費して、
そしてフレームにも12V〜15Vの3〜10Aが流れてしまうｗ
感電したやついる〜？ｗ
いたら既に死んでるだろうけどｗ 821阻止押さえられちゃいました2018/05/18(金) 20:31:12.53ID:UodKKT3h
ボディーもシャーシもサスペンションもみんな電気流れてると思うけど
俺には何の事だか
ぶはははははははｗｗｗｗｗｗ >>813の亜鉛板装着だけど、水に浸かってて導電性の雰囲気に居る船なら電蝕の効果はわかるけど
絶縁体の空気中に居る自動車にも効果があるのかね？ そもそも今の自動車になにが使われてるかわかってれば・・・ねぇw 友達の電気関係の設計の仕事してる奴が、ちょこっと電気の質問すると延々語り出す
いや、軽く聞いただけだし、女の子も来てんだから場面考えてよ
自分の知識披露したいわけ？
電気に詳しい奴って突き詰めないと気が済まないような人が多いの？ 私は工場設備の製作の仕事をしてる者ですが
メカ屋より電気屋 電気屋よりソフト屋の方がそんな傾向はありますな
まあ、私も電気屋なのですが 空気中だから効果がない、というなら
鉄って何で錆びるんだろうね？ｗ それになんで電食になるんだ？
なんで？
鉄と亜鉛って電食すんの？
なんで？ >>883
鉄が酸素に触れて酸化するのが錆びです
酸素の素は空気および含まれる水分
その事と亜鉛の防蝕の効果は別の話です >>884
ここで単純化して説明するのも難しいので
「イオン化 電気防蝕」とかのキーワードで検索を 亜鉛と鉄の電位差は0.3くらいしかないので
これで電蝕するとしたら学会に発表したほうがいいな
物理学が大きく変わってしまう大発見 なんで電気好きってしつこいんだろ？
オレの知識の方が上だっ、こっちの方が知ってんだってか？
スバル乗りの電気好きってメンドクセー奴多そうだな 鉄とアルミの場合、電位差は1V以上あるので
これは鉄が強烈に錆びていく
鉄とクロム、鉄と亜鉛の場合
電位差が0.1〜0.3Vしかないので錆びない
鉄同士でも、完全に同じものは存在しないので
電位差がわずかでもあるとダメなら鉄同士を触れさせていても錆びる事になる ま、世界中どこでもやってる整備を極論とか言うマヌケがいなくなれば
静かになるんじゃねえかな
電位差も知らない電気の基礎も知らない整備も知らない車も知らないマヌケのせいで荒れてるんで 亜鉛の板をどこかに取り付けたら錆びが止まるのですか？ サビチェンジャーは塗りつけたところだけにしか効かない
亜鉛による犠牲防食は鉄と亜鉛に導通さえあれば広範囲に渡ってサビにくくする
――――――――――――――――――――――――鉄
□亜鉛の塊
この場合、亜鉛に触れてないところ含めて鉄全部が錆びにくくなる
――――――■―――――――――鉄 (■はゴム)
□亜鉛
この場合、ゴムより左側の鉄だけが錆びにくくなる >>899
たとえば荷台のどこかの塗装を剥がしてボルト締めで亜鉛板を取り付けたら
フレーム全体に錆びどめ効果がありますか？ 信号でブレーキ踏んで止まるとガタガタガタとダッシュボードの辺りが振動するんだけど原因なんなの？ >>900
導通状態が良ければそうなる
要は抵抗が少なければサビ止めになる
サスペンションなど、「一応つながってるけど抵抗でかい」
ってところは効果が出ない 4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。 >>900
一般な話として亜鉛メッキ鋼鈑には切断面や傷でメッキが剥げて鉄が露出した箇所でも錆びの進行を抑える効果があります
効果がある距離は亜鉛の端から数ミリ程度 >>908
そのリンク先には
「一般に大気環境下での犠牲防食距離は２mm 程度」
と書いてありますよ >>909
「めっき」鋼板ですよ
また恥を晒したんですか 船で亜鉛片(厚み20mm)が有効なのは
「全域にわたって」防食するからだ
バカが言うような「2mm」だけだったら船はあっというまにボロボロになる そのとおりめっき鋼板の事ですよ
その文書によれば
「めっき層に傷が付いた部分や打ち抜き端面など，下地の鋼板が露出した部分でもその周囲の Zn めっき層が溶
解することで鋼板が腐食することを防ぐ」
「Zn めっきによる犠牲防食範囲の調査結果」
の効果の説明が「大気中で２mm程度」です またウソを言ったね
「水膜として純水を用いた場合，」
すなわち，「この条件下での」 (メッキ厚が薄いとき)
この条件下のみ。 >>911
それは大気中ではなくて電解質の液体の中での話ですね
さきのご自身があげたPDFの説明ですと
「犠牲防食作用の範囲はその表面に形成する水膜の厚みや
電解質濃度に依存し，その効果は水膜の電気伝導度で整
理できるとされている」
ちなみに私は工場設備の仕事でガルバリウム鋼板をよく使います。 船に取り付ける亜鉛片は20mm〜40mmと厚い
こういう厚みの場合、全体に渡って防食効果がある
「めっき」(マイクロメートル程度の厚みしかない)
なんかじゃこうはいかない
https://stat.ameba.jp/user_images/20141228/17/seifukumaru/32/d2/j/o0607045513172423139.jpg?caw=800
防食範囲が2mmしかないなら何でこんなに隙間が開いてるんだろうねｗ >>914
純水がなぜいけないか分かりますか？
マグネシウムもカルシウムも混ざってないから腐食が激しくなるからですね
まあこの前さんざん恥を晒したのでウソだと思いますが
知識は何の役にも立っていないようですね。 船用の亜鉛の塊は
厚み20mm × 70mm × 150mm
まあこんなのがよく使われている
70mmと150mm程度の大きさしかない
亜鉛の端から2mmしかないなら、船は亜鉛の塊だらけになるわけだが
なんで船はあんなに隙間を開けて亜鉛を取り付けるんだろうねｗ
ガルバリウム程度の亜鉛塗膜しかないものと20mmの厚みを一緒だと考える素人が
2mmしかないとかウソを言い出すのだねえｗ >>915
＞防食範囲が2mmしかないなら何でこんなに隙間が開いてるんだろうねｗ
という質問にお答えしますと、船は周囲が水、つまり導電性の雰囲気だからです
「犠牲防食作用の範囲はその表面に形成する水膜の厚みや電解質濃度に依存し
効果は水膜の電気伝導度で整理できる」
という説明のとおり >>919
電解質濃度に依存するとはどういうことかわかりますか？
水が「ある」ほうが効果がある？
水が「ない」ほうが効果がある？
さあ気をつけて答えなさいよｗ >>916
純水はほぼ絶縁体だからですよ
10Mオーム/cm^2程度の抵抗値があります。
水道水あたりと比べても4桁倍くらいの抵抗値で
つまり導電性がないのです
よって大気と同じような傾向になります >>921
絶縁体なのに錆びると？
919阻止押さえられちゃいました2018/05/22(火) 00:22:14.21ID:MaiQjRw4>>920
という質問にお答えしますと、船は周囲が水、つまり導電性の雰囲気だからです
じゃあこれはまたウソというわけだねｗ >>922
単純化して「水」といいましたが船の周りにある環境の「水」の事です
一般環境の河川水・海水と「純水」の導電率は何桁も違うんです 金属が錆びるというのはイオン化のことなので
絶縁雰囲気内では錆びませんなあ
電子のやり取りも行われませんねｗ
絶縁体だというのになぜ錆びるんでしょうなｗ
無知の証拠がドンドン増えるねｗ 真空にしたら鉄は錆びますか？
錆びませんか？
この程度も分からないで2mmねえｗ 亜鉛の犠牲防食の範囲についての話です
「大気中の亜鉛の犠牲防食の範囲が車体全体におよぶ」
というエビデンスは出せませんか？ >>929
水なのは加速のためでしょうね
空気中だとすぐには錆びないため時間がもったいないんでしょうね 921阻止押さえられちゃいました2018/05/22(火) 00:27:43.70ID:MaiQjRw4>>922
つまり導電性がないのです
水(導電性が高い)は錆びる
導電性の低い空気中では錆びないと？
おかしいよねｗ >>928
私には逆のエビデンスに読めますが
「Zn の犠牲防食作用の範囲はその表面に形成する水膜の厚みや
電解質濃度に依存し，その効果は水膜の電気伝導度で整
理できるとされている 10)。一般に大気環境下での犠牲防
食距離は 2mm 程度と考えられており 14)，5%NaCl 水溶
液を噴霧する促進腐食試験での犠牲防食範囲とは異な
る」 導電性が高いと錆びるの？
導電性が低いと錆びるの？
自動車用鋼板(鉄)は導電性がないの？あるの？ｗ
海水よりも高い導電性があるなら亜鉛は自動車の広い範囲にわたって腐食抑制効果がある、
犠牲防食効果が得られるってことだもんなあ・・・
無知の言う「2mm」とかじゃないよなあ・・・
で、鉄の電気伝導率っていくつでしたっけ？ｗ 電気伝導率が(人の皮膚程度に)低い純水では2mm
電気伝導率が純粋より高い水では広い範囲だとウソつきは言う
というと？
電気伝導率の高い鉄だったら亜鉛を取り付けることによる防食効果が高いと！
ハイ
私の言うことが正しいと証明してくれてありがとうｗ
無知「絶縁雰囲気ガー」
え？なになに？
それならイオン化しないってことだから、鉄は無塗装でも錆びないよねｗ
「大気の伝導ガー」
え？なになに？
鉄に流れた電子は「一旦大気に移動してから再度鉄に移行」すんの？
すごい物理だなあ！
地球上の物理じゃないですね！ｗ
>>935
犠牲防食の電流が流れるには閉回路を形成する必要があるのです
鉄・亜鉛の片側だけでは成立しないので外部に導電性の雰囲気が必要なんです
■異種金属接触腐食とは
異種金属接触腐食(galvanic corrosion)は、ガルバニック腐食や接触腐食とも呼ばれ、海水など導電性のある電解質溶液中に種類の異なる金属が電気的に接触している時に、卑な金属の腐食が通常に比べ加速される現象のことを言います。
従って異種金属接触腐食が生じるには、２種以上の金属が電気的に接触し電解質溶液中に存在し閉回路を形成することが必須で、いずれかが欠けると異種金属接触腐食は生じません。
また亜鉛、アルミニウム、マグネシウムなど腐食電位の低い合金を使った流電陽極による防食は、この異種金属接触腐食現象を積極的に利用した防食方法と言えます。
https://www.sabidome.com/zinc/zinc02.html 「閉回路」の必要性を失念されているのではないかと思われますが >>939
「高架の橋」にも亜鉛がつけられているのは何でだと思いますか？
高架ってわかりますか？
高架という個別案件については知見の範囲ではありません
というのも失礼かとおもいますのでネットで調べてみました
やはり鉄筋・犠牲陽極材・外部結線にて閉回路を作成しているようですね
https://repository.kulib.kyoto-u.ac.jp/dspace/bitstream/2433/199259/1/ykogk03977.pdf
さて、自動車メーカーが亜鉛による犠牲防食を採用しないのはなぜですか？ ところでこの文書
http://www.nisshin-steel.co.jp/pr/pdf/092_02.pdf
を「大気中の有効範囲に制限なし」と解釈するには、
どの部分をどのように解釈したらいいのでしょうか？ いいからプレオの話しをやれよ。
中途半端な知識はブログにでも展開しろ。 こんなことはプレオスレという静かな車種別スレじゃなくて
それっぽいところに移動すればよいじゃろう リアル世界では相手にされない寂しい基地外の集まるスレとなりましたｗ デラーにプレオ持ってっても、冷たい目で見られるもんね。(´・ω・`) 寺は5年ぐらい前に故障(例のキーシリンダー)してももう引き取りにすら来てくれなくなって
自腹でレッカーで運んでこいっていうから付き合うの止めたんだけど
去年新車のムテラ追加したらプレオの点検いかがですかまでは良いとして
そろそろ買い替えましょうとか言い出しやがったから頭来て遠い別の販売協力店に変えた
スバルの寺って昔は古くても面倒よく見てくれるいいところだったんだけどな
軽切ってからまるで別の会社だよ >>877
0V限りなく近い3〜10Ａが流れてるんじゃ >>951
しー！！スルースルー！
ちなみに、0Vに限りなく近い3〜10Ａって意味不明ですぞ >>951
触ってはいけない
ちなみに、0V限りなく近い3〜10Ａ、って私には意味がわかります >>952
閉回路において、電流値はどの点においても同一なんやで 高架の橋にも亜鉛がつけられているのは
証明したとおり大気中でも防食効果が得られるからだね
複数個取り付けると2mmではない、全体に渡って防食されるので しかしこのスレは永久保存版だな
幼稚園で習う電気の基礎も知らないとかｗ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/denki/1524695069/158-174
バカのふりして聞いてやったんだよ
ボディ側には電流は一切流れていかないってさｗ
まさにこちらが証明したとおり、0Vだから さて、メーカーがドブ付け亜鉛鋼板を採用している理由はなんでしょうか？
トヨタがアルミテープを採用している理由はなんでしょうかｗ スマソ
正確に言えば回路が存在する時、車体にも限りなく低い電気抵抗があるため、電圧は発生する。
その電圧が0Vに限りなく近い電圧となり、電流も消費されている分は流れる
で、おけ？ また出ました
「抵抗が低いのに電流と電圧が下がる」
「抵抗が低い=電子が移動しやすい」のになぜか電圧が低く電流も流れないとｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
