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【JB23】街乗りの現行ジムニーpart49
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2017/12/05(火) 18:40:03.80ID:ae+T5GOF
《型式について》

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。

早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
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2017/12/10(日) 16:17:37.70ID:55wsgb4D
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
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2018/01/28(日) 17:56:18.97ID:ccCMI4rX
3型乗り。
ユピテルのレー探使用してるけど、OBDⅡ経由でとっています。
タコメーターブースト圧以外には、
オービスとかLHシステムとかカーロケとかに使ってる。
あと「時計代わり」時報のお知らせ機能があるから。
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2018/01/28(日) 22:57:24.06ID:hP1X/Rcs
ワイルドグースのリアラゲッジフックはトヨタのリアラゲッジフックと比べてどう？
トヨタ共販行くの面倒だから遜色ないならワイルドグース買おうと思ってる。
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2018/01/29(月) 07:39:06.86ID:E38UyEx2
レー探結構高いんだよね
おまけにOBD2ケーブルも5000円くらいだし
欲しいと思いつついつも後回しにして買わない
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2018/01/29(月) 08:23:07.30ID:Y4ul66j9
追加メーター欲しいけど、レーダーでは各メーカー
一長一短で決定版がない感じ

エンジン回転信号が簡単に取れれば色々出来るんだけど…
やはりメーター裏か。コンピュータってエンジンルームだよね？
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2018/01/29(月) 08:50:48.27ID:mamTw1mV
スレは50を作らないで、このスレでこのまま行くって事でいいよね。
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2018/01/29(月) 09:38:23.74ID:RrnAwugk
その点アナログメーターのダイレクトにピコピコ動く感じも捨て難いんだよね（特にターボ圧とか）
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2018/01/29(月) 12:20:25.37ID:3KvzWbKt
次スレはここみたいだな
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2018/01/29(月) 18:29:19.77ID:NAvSfgD9
前スレとともに埋もれてくれ
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2018/01/29(月) 20:02:36.13ID:5tcngGL7
12月下旬に注文したランベンが納車された
シートアンダートレーは当たり前のように取り付けてくれたけど
事前に通販で購入しておいた間欠時間調整ワイパーレバーを
契約時に渡したらブツブツ言いながら渋々取り付けてくれた
002624
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2018/01/29(月) 20:22:08.67ID:+T03l6yo
>>25
下げる方向の強化アクチュエーターあるのか。
うちのアクチュエーターはノーマルだからだいたい1.0kまでしかかからない。
ただ、普通より1.0kがかかりやすいので、普段は0.5kくらいまでにしてる。
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2018/01/30(火) 11:36:06.84ID:p8i6HEpD
ヘイヘーイ！
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー？
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2018/01/30(火) 13:17:26.02ID:fk3TekEL
>>28
それ俺がエムブロのLEDテール買ったらおまけでついてきたやつと同じっぽいな、
とりあえず俺も純正よりはいいやと思って付けてるわ。
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2018/01/30(火) 13:23:44.18ID:36yJdclW
後退灯は照明じゃないからね
後方の人に「後退する」意志を伝える為の物
眩しいくらいなら目的は充分果たしてるよ
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2018/01/30(火) 13:28:56.66ID:efPuwgew
痛快ハンドリングマシンをメーカー自ら標榜するジムニー、どの自動車雑誌を見ても、やはりというかシャシー性能に関しては大絶賛の嵐だ。
しかし、それって本当に本当？誰もが褒めると疑いたくなってしまう面倒な考えを持つ私はハンドリング分野では理論派であるがゆえに辛口評価で
夙に有名な「サスペンションの匠」国政九郎氏にアポを取った。狙いはずばり、これを聞くためだ。「ジムニーのサスって、本当にみんなが言うほどいいんですか？」

ミッドシップ車はエンジンを運転席の背後に載せる。このレイアウトはフロントエンジン車と比べてクルマの前部が軽いという大きな特徴がある。まずはこの
基本レイアウトがクルマにどのような特性を与えるのかを、あらためて国政さんに聞いてみた。「フロントエンジンのクルマだったら、前輪は重いエンジンと
ミッションを支えているので、舵に使えるグリップ力の限界が早くきてしまう。それに対してミッドシップは前輪の負担が少ないので、より舵にグリップを使えますよね。
タイヤ本来の限界が同じでも、ミッドシップ車の方が、車両の向きを変えたり、途中でちょっと足したり引いたりっていう自由度があるんです。
だから思った通り気持ちよく走らせられる、ということになりますよね。」そんなジムニーのシャシーだが、まずフロントサスペンションについて見ていこう。
　
アームのレイアウトはごくオーソドックスだという。ただ、ステアリングラックを前輪の前側に配置して、前側で操舵するというレイアウトはやや少数派だ。
これに関して国政さんは「理由は開発者に聞かないとわからないけど…、運転席のステアリングの位置から、前にシャフトを伸ばしていったときに、前輪の後ろ側に
ラックを配置すると、急激にどこかで角度を変えて落とさないといけないですよね。そうするとフィーリングが悪くなりやすい。でも、このクルマはラックを前側に
配置することで無理のないレイアウトになているとは思います」
またステアリングフィールに対しても国政さんは「舵感もしっかりしているし、舵のゆらぎがないですよ。ステアフィールは非常にいいですね。わかりやすいニュートラル感
もあって直進時には安心して走れます」という。現代のクルマにはこの「N感」が不十分なモデルも少なくないという。「N感」がスポイルされる原因にはいろいろあるが、
ひとつは、ステアリングのラックをピニオンに押し付けているスプリングが強すぎることによる。それはサスペンションからの細かい振動をステアリングに伝わり
にくくするためなのだが、一方でステアリングの動きは渋くなり中立付近の軽さがなくなってしまう。
　また、電動パワーステアリングも、特にアシストのトルクが弱いとやはり不自然なフィーリングを生み出す原因になる。ジムニーの場合はフロントが軽く、負担が少ない
こともあって、スプリングをあまり強く設定する必要がないこと、ひとクラス上のフィットと同じ電動パワステを使っていてアシスト力の余裕もあることが、好ましいハンドリング
に貢献しているのかも知れない。
そして、リフトに上げたジムニーを見た国政さんは、あることに気付いた。「ロアアームの取り付け位置が、全体的にかなり高いですね。これくらい高いクルマはあまりない」
これはロールセンターを高く設定し、重心に近づけることで、ロールを抑えることを狙ったものだと推測される。
「グラッとロールしないようにしているんでしょうね。もともと重量配分がよくて、よく曲がるクルマなんだから、曲がり過ぎてスナップオーバーを出したりしないように
安定性を出しているんでしょう」
ジムニーのフロントサスペンションは、特別新しい技術を使っているわけではない。定石どおりの作り方をしつつ、安定性を重視しているといえるだろう。この安定性
というのがミッドシップ車にとって重要なキーワードなのだ。
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2018/01/31(水) 08:18:33.08ID:pqRRigTI
ディーゼルじゃないから気温は少なくとも国内では問題ないでしょ
それよりも気圧が低くなるとエンジンパワー落ちるから高所ではトルクのある4Lが必須になってくる
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2018/01/31(水) 20:53:38.87ID:kJ5VZuja
>>47
富士山山頂付近じゃね。
道路あるのかしらねーけどｗ
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2018/01/31(水) 22:50:51.58ID:b4i1XXW5
4Lなんて平地で3速発進(上手くやれば4速発進?w)できるくらいなのに雪道とはいえ4Lで走るのって
周りの迷惑。
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2018/02/01(木) 12:49:33.26ID:HXCx3rgs
>>50
クローラーダンプが通る道ならあるぞw
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2018/02/01(木) 14:01:38.32ID:b0Zlkfsa
ヘイヘーイ！
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー？
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2018/02/02(金) 12:36:08.01ID:CgeCehBe
ツィーターは賛成だけど、リアスピーカーもイイだろ
ウーハー程じゃないが効果はある
てか何したって所詮ジムニー
前後スピーカー＋ツィーターで充分だよ
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2018/02/02(金) 14:21:17.81ID:TfYOcxir
俺もツイーターとサブウーファー程度だけど充分だな。
リアを点けると音が更にブレる(サラウンドっぽい)から苦手。
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2018/02/03(土) 00:12:00.88ID:EiHl+WHz
純正スピーカー取付位置に拘らずに
リヤラゲッジスペースに大口径スピーカーを使ったポックス設置してしまえと。
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2018/02/03(土) 00:33:01.77ID:T9AU9vBv
大口径ってわけじゃないけど、荷台にはカロのTS-X480G置いてある
スピーカーで荷台が埋まるのも困るから、短い脚のスチールラック組んで
必要なときは上から荷物置けるようにして
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2018/02/03(土) 06:56:58.41ID:VTd12MlT
>>78
炊きたてのご飯で炒飯作ったらベタベタになるぞ
しかも車内だろ？
決してオススメは出来ないけど、強いて言えばガスでしょ
つか個人的にアルコールバーナーの利点が思い付かない
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2018/02/03(土) 10:08:34.41ID:72zlmfXE
>>79
アルコールバーナーは荷物の体積を少なくできるメリットがあるから
車じゃなくて徒歩やバイクで移動する時に役立つ
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2018/02/03(土) 10:13:28.92ID:+nfnwMla
>>81
そりゃ何がしかのみメリットは有るだろ
ただ、此処は街乗りとはいえジムニーのスレッド
徒歩だのバイクだの言われても……
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2018/02/03(土) 13:43:08.86ID:M8pxHn1T
アルコールメインで使ってるけど、
点いてるかどうか分かりにくくて、
うっかり防止と効率含めて車内ならガスだなぁ
結局両方買っちゃう沼…ジェットボイル欲しい(´･ω･`)
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2018/02/03(土) 15:08:48.02ID:RAlxZA3Z
車内でアルコールは万が一こぼしたヤツに引火したりしたらかなり危険

ガス缶も小さいヤツ使えば、そんなかさばらないでしょ
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2018/02/03(土) 16:58:57.40ID:RGy/tqAD
車内で煮炊きって、なんか嫌じゃない？危険が伴うし、湿気や匂いが気になってできないな。油ものなんか最悪そう。やるなら車外だな。
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2018/02/03(土) 20:59:05.08ID:lgG/HNV6
まぁ臭いが気にならないならイイんじゃない
車内で調理、食事、就寝、翌日の運転まで考えると
せめて調理は外でやるわ
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2018/02/03(土) 23:48:46.80ID:xB1loiHi
>>76
車でバーナー使うならガソリンバーナー(車外用)とアルスト(車内用)のコンビが超おすすめ
初心者はまずガスバーナーで、P-153使っとけば間違いはない
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2018/02/04(日) 08:19:17.51ID:8Fz0f39X
一酸化炭素検知器も忘れないで～
YouTubeのレビューでは数値上がってなかったけど、
今月号の車雑誌の記事では人ひとりでも随分上がって、
普通に乗ってても判断が鈍るレベルになるそうな

ジムニーは運転席側だけドア閉まりにくいし、
気密高いのか？なんて思った事もあるけど
実際どうなんだろう？
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