【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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ライフjb1乗りですがマフラー吊りゴムの穴のサイズは? エンジンかけたままリアから見たら振動でブルブル震えてたので交換したいと考えてます。このままだとたぶんハンガー外れますか? >>5
震えるのは当たり前
安いんだからデラかGSで注文しろw 走行91000kmのJB5を譲ってもらったんだけど、タイベル交換ってそろそろした方が良いんでしょうか?
費用はどのくらいかかりますか? 気になるなら替えたほうが良かろう
まだ、替える必要なしと思う
費用はデラで6万円ぐらいです >>7
20万キロまで交換の必要はない
基本的に24万キロは持つように作られている
大人しい乗り方なら20万キロでOK >>8
>>9
そんなに持つんですね!
車検取り直したばかりなんで、次の車検まで様子見します。 >>10
整備業者が儲からないと困るので、オイルやその他色々
短めに設定されてるんだよ
推奨値の2〜3倍で十分だよ >>14
確かにお前の言う通りだな
家電とかでもあまりに壊れないと買い替え需要が枯渇するから設計段階で不具合仕込むし
JBシリーズはホンダの想定外の頑丈さに仕上がってしまったという話を聞いた事がある 初めて買った車が中古のJB1なんだけど壊れないから乗り続けてる。
そろそろ買い換えようと車屋を覗いたんだけど、車って高いんだな。
最初に安い車買っちゃうと何見ても高く感じる。 今時ウィンドウのとこに差し込むドリンクホルダー使ってる人いる? JCなんだけどメーター横には灰皿置いてるしエアコンのとこは使いづらい いい物ないだろうか? 代車のJB5のドリンクホルダーが灰まみれだった。
タバコ臭い。 >>16
JB1は良い車だよ
他にどうしても欲しい車があるなら買い換えるのもいいけど、壊れない限り乗り続けだ方がいいよ
10月にJB1手放して本当に後悔している >>23
初めて買った車で愛着があるから乗り続けるつもり。
さいわい壊れないしw
定期点検とかタイヤ交換を頼むときに車屋に置いてある車を色々見て欲しくなるんだけど
現実問題として高くて買えないし。
JB1が壊れるまで次の車はないだろな。 まだまだいくぜJB1
昨日はレッドゾーンまで敢えて入れて鍛え直した カーボンかワニスかスラッジが焼き切れたのかレッドぶち込んだあとエンジンがえれぇスムーズなんだが >>7 91000走ってるJB5ならいつタイベル切れてもおかしくないから交換したほうがいいよ
車検と同時にやればよかったのに タイベルが切れる兆候ってあるんでしょうか?
キーキー音がするとか 突然切れるし、カバーに覆われてるから外から見えない
切れて壊れたら買い換えればいいよ タイミングベルトはエンジンブレーキ時に切れることが多いらしいよ
ブン回してエンジンブレーキガンガン使うような乗り方してる人は要注意です ハイスピードからのブレーキングでODオフやセカンドに落とすような走り方? あんなにぶっといベルトがそう簡単には切れないし、何らかの予兆はあるでしょう。
異音がするとか。
ワシも9万キロで替えたけどまだまだ使える状態だったわ。
交換して安心ではあるけど。 おいビビらすなよ17年目7万kmの車体で悩みどころなんだわ 日産のCVTが壊れた時は前兆無かったね。
ある日始動したらシフトアップしなくなった。 >>34
ただアクセルを抜くようなエンジンブレーキではなく、ギヤを落としたりして回転数がウーンと上がるようなエンジンブレーキです
こういう時にベルトに負担がかかるんだそうですよ O/Dオフ→2にするとき軽くブリッピングしながらしてるけど、
O/D→オフでは更に軽くブリッピングだな… 16年式の7万キロで毎日ヒヤヒヤしながら乗ってるよ
タイベルって負の遺産だよね
次の車検までもてばそこで廃車にするんだけどどうなることやら タイミングベルトは7万kmくらい全然大丈夫だよ
オレも7万kmくらいの時に気になってヘッドカバー開けて見てみたけど新品みたいな状態で拍子抜けしたわ
タイミングベルトが切れるってオイル漏れとかでベルトにオイルが付着し劣化して切れるんじゃないかなと思った どこが負の遺産?
コスト安いし張るの簡単だし耐久性あるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています