【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ136台目【軽SUV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スズキに限らんけど販売店名前が違うのが多いけど
スズキ自販、アリーナ、スズキの看板だけの店とか値段に差があるのか
何処で買うか迷う
直営？の自販か知り合いの遣ってるアリーナか親戚の遣ってる店か >>858
残価設定5年の場合、メンテナンスパック約9万円分が付属してるので
実質それが値引き分ですって言われちゃいました。
用品サービスをもうちょっとしてくれたら、はんこ押すつもりだったのに
なんか気が冷めちゃって退散してきましたわ。 残クレなんてそもそも損するパターンの方が多いような気もするが ショック交換、皆さま、ご意見ありがとうございます。
まとめレスですみません。お教えいただいた内容を元に
検討してみます。ありがとうございました。 利用するほうが得するリース商材など無いわな きっちり5年間を約束された単身赴任ぐらいしか思い浮かばない 法人名義かな？
個人ならばリースする位ならローン組んで下取り乗り換えの方がマシ。
軽自動車で5年ローンなんて個人的にはなら考えられないけど。 法人なら猶更ローンなんて組まない。
税金対策で車買うのにローン何か組んでどうする。 >>859
それぞれ経営が違うから相見積もりで競合させて値引き交渉出来る
名前が同じ所は母体が同じなので競合しても無駄 >>863
嘘を嘘と見抜けないやつは…
ここに書いてあることで、信じていいのは
リアドアの傘立てだけ
それ以外は、全部嘘！ >>860
普通に買う見積もり出させて最後に、じゃあ残価設定でってやればよかったのでわ？ >>832
おれ最近J2買ってストラーダCN-RE04D付けたけど
嫁のiPhone6sプラスでBluetooth Audio再生すると切れまくる
俺のiPhone7で再生すると何ともない
Appleサポートに聞くとiPhone問題ないから初期化して
復元しないでアプリも何も入れないで再生して見てくれとの事
面倒なんでやってないけどWifiとか常駐アプリとか終わらせると
切れる頻度が減る
>>833
俺はクロスビーもJ3の情報も見つつ
赤白銀歯が無くなるってんで即注文した 俺はカーキ白の注文間に合ってよかった
まさか無くなるとは思わなんだ 軽自動車といってもハスラーは小さな高級車だからなぁ
俺は96回ローンだけど毎月返済の心配しなくていいし収入の少なくなった月も安心だからローン組んで買うのもアリだと思うがな >>874
銀行ローンですかね？
金利にもよるけど、軽自動車で8年もローン組むって
ちょっと理解に苦しむ 小さな高級車で草
まんさんにこの車乗らせたらあかんわ
このスレのちんこ達みたいな高感度ボーイズならなんとなく分かってもらえたと思う >>875
8年所か10年ローンも結構居るよ
昔一回5年ローンで買ったけど金利で余計に払う分で40万以上増えたので
アホらしいからそれ以来一括だけど
高くなるけど一括では払えない人も多いし総額は多くなるけど月の支払いが低いので
ローンで買う人多いね >>880
10年ローンwww払い終わってまた10年ローンで新車買ってプロトカルチャー！！！を楽しめそうで楽しそうだけどアルトの中古買った方が幸せになりそう >>863
勝手に締めくってくれたらあかんよ
>>695の俺から ハスラー、と言うか軽自動車全般なんだろうけど
軽い上にタイヤ細いからやっぱ雪に弱いな 考えた事も無いし現実的でもないんだがあくまでも妄想で40偏平タイヤとかにしたらノーマルサスでも行けるんか？ 昔は最長でも5年ローンまでしか国から認められてなかった
理由は途中で払えなくなった時に担保のクルマの価値が残債下回る可能性があったから
頭金いくら入れるかにもよるけけど担保のクルマ取り上げられても残債残るローン回数はリスクあるからやめておいた方がいい
無理するなら中古のアルト乗ってろ 一般リーマンが平日現場休んで窓口行ってローン申し込みするのが面倒くさかったんで労金マイプランでさっと借りてさっと振込した 雪とかって面圧稼ぐのにむしろタイヤ細い方がいいんじゃなかったっけ
うろ覚えだが リアのダンパー２本だけを交換すれば良い。
フロントはそのままで良い、するとするならばストラットタワーバーを取り付ける。
タイヤも影響する、空気圧や銘柄
とりあえず後輪のダンパーだけを交換すると変わる 雪道を走るならば
ブースターケーブル、牽引ロープ、タイヤチェーン
を積んどけ >892
リアドアの取っ手とドリンクホルダーを使って傘を固定できる
俺はやってないけど 車いじる時にバッテリーのマイナスの方を外してる？特にヒューズから電源とる時なんだけど‥
実際どうなん？ マジレスするとバッテリー上がりが多いのは夏だったりする
雪道走るのとブースターケーブルって関係ないけどな
牽引ロープも夏の脱輪程度だと牽引側の路面がグリップするから有効だけど
雪道だと車載の数メートルのロープじゃ牽引側の路面も凍結しててホイルスピンして救助出来ない事が多い
まぁ最終的にはやじ馬含め大人が10人以上いたらなんとかなるから
可愛い姉ちゃんなら助かるが、オッサンだったら誰も助けてくれないからレッカー呼ぶしかない >>885
軽い上にタイヤ細いからやっぱ雪に弱いな
え？ ステアリング交換でエアバック外す時とかエンジンスターターでイモビアダプターつける時は流石にバッテリー外すけど
ナビとかだとこの時期だと寒いんでエンジンかけてヒーター効かして作業するけど
ドラレコの取り付けの事だと思うけどショートは通電してるコードの被覆がボディーに触れて発生するから、ドラレコ側から作業して最後にヒューズ差し替えで終了ならショートしない
最初にヒューズ側から作業して通電したコードのまま作業するならコードや工具介してショートの事故はある >>891
>>899
スパイク時代は単位面積あたりに掛かる荷重が多くなるので細い方が性能良かったんどけど、現在のスタッドレスタイヤはサイプのエッヂでの引っ掻き効果で加減速両方向のトラクションを確保するので、有る程度接地面積の確保の為に可能なだけ太い方が高性能になるんだよね。
旧い考えの人や業界に近い位置に居ない人にはピンと来ないかも知れないけど。 >>901
へー、勉強になった
まだいろんなサイトとか見てると細い方が雪には良いって見かけるのでタイヤメーカー直々に見解を統一して欲しいところよな >>901
ノーマルと一緒がいいと聞きますが太めが良いの?細いと安いけど性能は少し落ちると言われました ヒートハンドルとかヒートヘッドレストとかあるといいなぁ 水温が50℃超えたらシートヒーター切って暖房に切り替えてる
ちなみにアイストは55℃から作動するけどチョイ乗りの朝はｏｆｆにしてる 寒い朝はマフラーの排気を直接引き込むと即暖かくなるんだけどね
さすがにそれは出来ないよね >>908
わかるわかる
そのうち暑さも寒さも何も感じなくなるよね 排気導入は流石に現実的ではないが
助手席にエンジンを積んでエキパイも車内取り回しにするのなら普通にいけそう
重量バランスも良くなるしボンネット下で金魚くらいなら飼えるだろうし >>902
タイヤメーカーといえば、スタッドレス買うときインチダウンしたので
適正な空気圧を調べようと某有名タイヤメーカーの公式サイトで
変更前後のサイズを入力したら、インチダウンはお勧めしていないと
メッセージが出て、数字が出て来なかった。
でもカー用品店では冬タイヤはインチダウンがお勧めだと言うし、
ディーラーの従業員でも冬タイヤはインチダウンしてる人がいる。
（ハスラーじゃなく同じタイヤサイズのKeiだったけど）
このへんもはっきりして欲しいところだな。 >>913
タイヤ交換した時にショップに聞いたらメーカー指定の圧でいいって言われた ハンドルヒーターいらねぇと思ったけど標準装備だったわ・暖かいぞ >>866
いやいや減価償却とかあるのでローンをうまく使えば手持ちの現金使わずとも経費で落とせていいよ。 >>909
開放式のファンヒーターなんて、排気ガスで直接部屋を暖めてるでしょ そんなめんどくさい事しなくても火鉢で練炭燃やせば良いじゃない 暖かさが逃げない様に目張りのガムテープもお忘れなく 雪、シャーベットは細いタイヤ
カチカチになった圧雪、氷は太いタイヤ
経験則ではこれになるんだよね。
圧雪でも轍ができたりすると
インチダウンしてタイヤを細く厚くした方が、轍を乗り越えやすい。 >>905
こなさん、みんばんわ
いうこそ、よらっしゃいました ID変わったけど>>929です
ここまでワイが飛行機飛ばしまくって盛り上げとるんやからスレッドのほう盛り上げクレメンス ホイールサイズそのままで、タイヤサイズ185/65-15にすると、乗り心地もっと良くなるよ ワゴンRと悩んでます。
見た目はだんとつハスラーなのですが、乗り心地が悪い、スイッチの位置が使いにくい(認識しにくい)アイドリングストップが最悪、等々の意見も聞きます。試乗すればいいのですが 中々その暇がありません。そんなに乗り心地 良くないのでしょうか？ アイドリングストップってワゴンRと何か違いあるのか？ >>935
良くない
特に後部座席はフワフワ
試乗だと街中だから分からないかもしれんが、高速道路だと如実に分かる
山道のコーナーでのロールもすごい
ただ、リアのショックアブゾーバーを変えればかなりマシになる
カヤバのだと2万ちょいぐらいかな >>935
とりあえず今回はワゴンRにして、ハスラーのフルモデルチェンジを待つ
というのが正解だと思います >>935
サスは元々売れると思ってなかったのかユッサユッサ揺れた方がSUVっぽいじゃんってノリのセッティング、
遊び車だと思って乗ると楽しいんだけど車にひたすら実用性を求める層には辛いらしいｗ
スイッチとアイドリングストップは風説の流布レベル。 アイドリングストップはSエネなら一緒
スイッチなんぞ重箱の隅レベルの欠点
乗り心地は多少はワゴナールが良いかも知らんがダントツの見た目を覆すほどの差があるとは言えない
ハスラー買った方が幸せになれるぜ
あばたもえくぼレベルの話だから スイッチ類はたしかにUI無視の空いてる場所に羅列しただけに見えるｗ
アイストは新型ワゴンRと比べれば糞だけど違和感は小さいほうだろ そそ
見た目で選ぶ車なんだから見た目が気に入れば買い
そうでなければ割高
唯一のメリットである地上高もタイヤのコスト高というデメリット >>934
175でも出だし取り回しモッサリなのに185なんて鈍臭くて乗ってられないだろ 935です。
貴重な生のご意見 有り難うございます。
自分でも何となく「見た目」で許せるか、を誰かに言って欲しかったのかも、と感じてます。 ハスラーはセンターメーターじゃないのがいいよね。
昔乗ってたSDRってバイクのメーターにちょっと似てて大好き(*´д｀) >>944
ハスラー買ってリアのダンパーだけ交換すれば最強 >>946
おぉ！元SDR乗りさんですか
あれは良いマシンでしたね
言われてみれば確かにメーターのイメージ近いですね
と言う元RZ乗り 用途としてはワゴンRで十分と言うことだよね
ワイも去年モデル末期先代ワゴンRと悩んだけど
フロントガラスの狭さが許容できるかが一番な問題な気がする
身長180オーバーなのでミラーやレーダーすら邪魔だった
毎回信号停止で苦労しそうだったので先代ワゴンR選んだ 乗り心地だけど一瞬だけ砂利道のボコボコのところ通ったらナルホド感はあった
セッティング割とオフに振ってるつもりなのかもしれんｗ >>949
用途としてはワゴンRで充分です。今乗ってるのも17年前のワゴンRです。これといった不満なく乗ってきましたが流石に色々ガタが来てまして買い換え検討中です。 今のワゴンRは家族にすすめられてるままに乗ったので次回は自分の好みの外装で、と思ってました。 さっき通りすがりに見かけたんだが、まだJスタ2をショールームに展示してるアリーナもあるんだな 今回のワゴンＲが３種類ある、
ワゴンR
HYBRID FX
HYBRID FZ
スティングレー HYBRID X
それぞれの乗り味が異なる、
FXがふわふわ、FZがしっかりした足、Xがすこし硬い足
見た目も異なる
個人的な感性が違うので、試乗することを勧める >>952
ワゴンRとの違いは大きな物が載せられなくなるくらいしか無いと思う。
おいらもワゴンRからの乗り換えだけどハスラーの方が乗ってて楽しい。
後ろが揺れるのも半年くらいで落ち着くしリアタイヤの空気圧下げれば抑えれるのでショック換えんでも良いよ。 f2がすでに試乗車出てた
絶対足変わってるぞ・・・マイルドになってる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
