【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ136台目【軽SUV】
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>>638
早めに契約した客の車らしいので
遠慮がちに見てたから
そこまで意識して確認してないわ
触ったけど気にはならなかったけどね
シートもビニールかぶったままだったし ハスラーのFMCってコケる可能性が高いのはスズキ自身が自覚してると思うな
ジムニーのFMCが近いしそれにバトンタッチしないと逆に影響が出そう 車買うタイミングでハスラーがあってよかったと思うよ >>643
ネイキッドも乗ってたわ、楽しい車だった >>645
俺も乗ってた。前方の見切りが良くて運転し易かったな
リアシートやスペアタイヤがオーソドックスだったらもう少し一般受けしたんじゃないかと >>604
他の車でもそんな感じだね2ちゃんだと車に詳しいからそんわきゃ無いだろて感じるけど
J3展示車増えてきてるけどブレイブカーキが近場だと未だに見かけない
ハスラーは他の車だと不人気な色が人気だけどブレイブカーキは微妙なのか
実車で見てみたい赤のシルバーは意外と許容範囲J2白屋根の方が良いけど Jスタイル３はパーツ在庫売れ残り限定車
こんな売り方辞めちまえよガッカリだわ >>646
今でもカナブン色のネイキッドを綺麗に乗っている人を結構見るよ。
代替えが無いのか几帳面なのか凄く綺麗な個体が多い車の代表かも。
軽カーでは珍しいと思う。
ハスラーもこう有りたいよね。 俺はJスタシリーズは内外装をトータルコーディネートされたJ1が一番好きだけど、J2で採用されたメッキグリルの方向性も嫌いでは無いんだよ。 むしろ好き。
結果的にJスタイルとして登場したのでやたらJ1との比較されるけど、本来は派生モデルとしてハスラー○○とかサブネームが有っても良いと思うんだよな。
ノーマルマスクでカジュアルなハスラーとメッキグリルで高級感を追求したハスラー○○との2本立てが一番スマート。 >>649
ネイキッド一代限りだったから復活したら嬉しいな、とか思ってた時のムーブコンテのガッカリ感
そこでハスラー出て「おっ、これは！」でももクロがＣＭやるようになって迷いに迷って、推しの紫が出てついに決断です >>645
>>646
オレもネイキッドに乗ってた。
16年間乗っていたけど、停車中にエンジンが繰り返し止まってしまって直らずハスラーに乗り換えた。
ハスラーの許容範囲を超える不安定な乗り心地はビルシュタインでおおむね解消。2か月経って愛着がわいてきた。
ネイキッドと同じように“一代限りで終了”を密かに願っています。 一年落ち中古のJスタイル2と、新車のFリミテッド2。どちらもほぼ同じ価格。悩む。
Fリミ2の銀屋根見て決めたいけど、地方なので展示車がどこにもない。 ネイキッドかあ
近所で有名なDQNが黄色っぽいのに今でも乗ってるわ
ご近所さんだろうがお隣さんだろうが住宅街で前走車に対する煽り運転常習犯 SUVブームなんだからダイハツは今こそネイキッド出すべき ハスラーが４気筒だったらなぁ…軽で４気筒はスバルだけ…４気筒のハスラーに乗ってみたいなぁ。 >>660
いや、スバルだけじゃなく過去にはスズキ、ダイハツ、ミツビシも4気筒あったんだが どうでも良いけど朝の水温上がるまでの3気筒独特の振動に耐えながらシートヒーターでちんこやけどしそうになったわ >>659
どっちもクールカーキ。
中古に抵抗はないけど、装備が違うとは言え新車が買える価格で中古を買うのに抵抗がある。
それに、Fリミ2の商談をした店の方が印象が良かった。
先々の付き合いを考えてもFリミ2の方がいいかなと。 >>664
同じくらい迷ってんならディーラーで選んだ方が吉 >>660
今じゃアウディ､BMWですら小排気量は３気筒なんだぜ。
660ccが4気筒にしてもメリットは停止時の振動が少なく感じる位で、デメリットとして発生するコスト高やフリクション増による燃費悪化等々考えたら有り得ない。
昔のセルボモードやVIVIOの4気筒車を買って乗る分は否定するものでは無い。 >>642
ブラウンシルバーこんな感じか、暗めの感じだけど、落ち着いてて悪くないね
内装に一番合ってると個人的には思うし、ブラウンに決めるかな シートヒータスイッチの位置悪い
背中も付けて欲しい スイッチ類の配置の悪さが気になるよな。
エアコンも、モード切り替えのボタンは、A/Cや循環切り替えより見やすい位置に無いとおかしい気がする。 >>670
同意。センターミドルトレーなんて役立たずのものじゃなくてスイッチ類をセンターコンソールに持って来たら良いのにって思う >>662
バブルと軽四規格が660になり新規エンジン出やすい時期で各社4気筒あった
小型多気筒ならミラージュに1600V6ってのもあった >>671
使用頻度の低いスイッチをセンターに持って行くと頻度の高いスイッチとの誤操作あるからかえって操作性が落ちる
助手席ヒータースイッチが助手席から操作出来る位置程度でいいんよ J2 4WDターボ買ってヒルティセントコントロールのスイッチ探したのも良い思い出w
いい加減カタログ直せよw チープ・ブルーとプア・カーキとアンクール・シルバーのハスラーは出ないんでしょうか ベトナムキャリー 解放バス改造ベース
F10 4気筒生産開始
ベトナム人は3気筒嫌なんだな >>675
カタログのこと？ マニュアルにはちゃんと載ってるけど。
ところで、ヒル「デ」ィセントコントロールって、
実際に使う場面ある？ 自分でブレーキ踏めばそれで
いいと思うんだが、ハスラーに必要な機能だろうか？ ３気筒４気筒自体はどうでもいい。
４気筒20バルブターボのパジェロミニに長く乗っていたが、
エンジンのスムーズさ静かさではハスラーが圧倒的に上。 パジェロミニは憧れた
モーターのようなエンジン
だが燃費悪い 別件でデラ行ったらJスタ3展示車あった
色はアイボリー黒でルーフのシルバーは確認出来なかった
カタログ写真だとグリルのメッキ感減って見えたけど
実車は結構メッキ感あった
最近多いアルヴェルやオデッセイのブラックメッキグリルと同じ印象
小さな変化だとJスタエンブレムが長方形の金文字から右上と左下がカットされ変則六角形の銀文字になってた パジェロミニのターボは重いのに泣けるほどトルクが細いから車のキャラと合ってないんだよな
アクセル踏むのが苦痛だったわ
MTのサンバーNAのほうが下から上までフラットで峠でも林道でも楽しかった >>678
緒元表の主要装備に付いてると書いてあって、付いて無いと気になるじゃんw 一時期パジェロミニじゃなくあえて日産のキックスを買おうとしてたことがあった >>678
凍結した下り坂に何度か遭遇して怖い思いした事あるから俺には嬉しい装備だが、
フォグランプや４ＷＤ、果てはリアワイパーまで使わないから要らないって人が多いみたいだから必要ないのかもね。 凍結した峠道で斜め向いて滑り落ちてくる車見たことあるけど
あの状況じゃあんまり役に立たないんじゃないの？ ワイパーデアイサーとリアフォグが付くようになれば積雪地域向けとしては文句無しなんだけどな。
keiや先代までのスイフトとかの4駆にはデザイサーあったけど、今はシエラにしか設定されてないね。 ブレーキ踏んで停止できる坂道限定
ブレーキ踏んでるのにタイヤロックしたまま停止状態キープできない下り坂じゃ意味ない
そんな坂道は登れないから下るシーンはほぼないけどな 問題の峠は南北方向で南側はドライ路面だったから全く問題無く上り下り出来たけどね
凍結は北側と峠の上だけだから登るだけなら登れたのよ
まあどうでも良いけど デアイサー付き乗ってけど使った事なかった
自宅は屋根付き車庫だし、外で長時間駐車する時は雪の重みでワイパーリンク守る為ワイパー立てるからな
デアイサーって大陸奥地で雪があまり降らないけどマイナス10度とか向けじゃない？
ワイパーの骨が凍って機能しなくなるからスノーブレードは必須だけど >>685
そのキックスからハスラーに乗り換えますた >>690
言ってる意味はわかるけど、それってブレーキで停止状態キープできる坂道でしょ
交通量の少ない山道で全面凍結ってないから、轍とか選んでゆっくり下れるよ
平地の交通量が多い道みたいな全面ミラーバーン状態は交通量の少ない山道で起きないよ この車って普通に運転している限り横転とかしないよね？ぐらんぐらん揺れて恐怖感すごいんですが 普通の運転の意味が良く判らんが？
急な荷重移動起こさなければ転がらない。
高速130㎞/h巡行は割と安定感ある。
が、回り込むようなコーナー、出口のRがきついコーナーで無理すると転がるかもな。
丁寧にステア切ってリア荷重抜けない様に走ってやれば、そんなに揺れもしない。 >>695
オレも初めて運転したとき、視界狭いし視点高いし揺れるしで運転するのはすごく怖かった
視界が狭いのが一番の原因かな
風に流されるしオレは速度出す運転したことないけど、横転事故は聞かないな
衝突事故で簡単にぺちゃんこになるから速度は控えめに安全運転で。死亡事故は見る 高速はほぼ乗らないし乗ったとしても左をのんびり走る
坂道の途中にあるようなコンビニの出入りでコケるような恐怖感、、わかりにくくてすまん >>698
重心の高さと車幅の狭さに加えて、
コンビニ出入り口の段差でかなり揺れるから横転しそうに感じるんだろ。段差は徐行で >>698
段差で気持ち悪い動きするのはわかるが、その速度で横転する車は無い。 とりあえずゆっくり走るわ
シート一番下にしたら少しよくなった気がした >>684
>>675
>J2 4WDターボ
には、ヒルディセントコントロールついてるけど？？？
もちろんスイッチも。 >>690
他の人の言ってるとおり、ヒルディセントコントロールが
有効ならば、別に自分でブレーキ踏んでも問題ないと思う
のですが（ABSも働くし）、自分でやるよりもはるかに
上手にやってくれるということでしょうか。 先ほどハンコ押して待ちラーデビューしました。
ここでの情報役に立ちました。ありがとうございます。 >>703
パドルシフトのせいかJ2のターボ4WDには付いて無いよ?
エアコン下部は何も無くスベスベしてる >> この車って普通に運転している限り横転とかしないよね？ぐらんぐらん揺れて恐怖感すごいんですが
リアのショックアブソーバーを交換しなさい。改善されます。 トヨタさんを見習ってショックにアルミテープを貼ってみようと思う。
動きが良くなるとの噂だが？
結果は… Coming soon… ハンドルについているオーディオのリモコンスイッチ？について聞きたいのですが。
ボリューム調整の他にどんな操作ができるのでしょうか？ ヒルディセントコントロールのスイッチがないってことは、
>>675のハスラーは、じつは4WDじゃなかったってこと？ >>707
それ2駆じゃねーの?
後ろのデフ付いてるか覗きこんでみ >>707
>J2のターボ4WDには付いて無いよ?
確認ですが、J2というのは、J-Style II のことですよね。
私のハスラーがまさにJ-Style IIのターボ4WDですが、
間違いなくついていますし、使ったこともあります。 JNCAPの側凸試験(側面から時速55キロで950kgの台車をぶつける)で横転する車種はまぁ車として横転しやすいから気をつけるに越した事はない
もちろんハスラーは余裕で横転する
少し前に峠で横転したとかで一部で話題になったN-BOXでさえこの側凸試験では横転してないから、まぁ峠とか高速で無茶すると横転しかねないという意識は必要かと ID:cNdWJVJ2
ID:bYs7keK6
は同一人物かな。どういう思い違いをしてるのか凄いモヤモヤする 初期のN-BOXは、スタビライザーが無かった。だから不安定だった。 近所にオフブルーの展示車が置いてあったけど、あれは好みが分かれそう。
ボディも屋根も薄い系統の色だからパッと見で2トーンっぽい感じがしない。 Nは多少重いからな スペの方が転ぶだろハスラーより HP見たら60キロ位先の所にブレイブカーキがあったので見てきた
それほど下品でカナブンみたいな感じじゃなかった
意外とハスラーには似合ってるかも
先日みたオフブルー色薄いと俺も感じた 今日は明るいみどりのハスラーを見た
明るいみどりのハスラーは今まで二度しか見たことない ショックアブソーバ交換してもアリーナで点検整備とかしてくれるの？
なんかアリーナって改造に開放的じゃない感
凄い改造してるジムニーやタイヤ八の字にして爆音マフラーのワゴンRとかが店に来てるの見たこと無いし 違法改造では無いから問題無いでしょ。
何ならカヤバ製ショックならアリーナでも取り付けしてくれるんじゃない？ >>724
担当営業さんに聞いてみますっ！
自分もこの車の見た目や中の広さやいろんな所が気に入ってるのですが確かに街中のちょっとしたカーブでも「コケる？！？」って感じの怖さを感じます
そんな感じの共感オーナー様が今日はそこそこおられたのでタイミングが良かったです 連投すいませんっ！
YouTubeで「ハスラー 乗り心地改善」で出てくるモンローとかビルシュタインとかってのを付けたらいいの？
お財布的にモンローのが優しそうだけどカヤバの方が良くてアリーナでもやってくれるならカヤバ買うんですよ カヤバ付けてるけどノーマルよりは断然いいよ。自分で付けれるし。無理は出来ないけど┐(´д｀)┌ >>720
スペーシアはJNCAPの側凸試験では横転しないよ
ランクルとかセレナ、エルグランドは横転するけどね
重心とロールセンターの問題じゃない？
ほぼふつうの軽サイズのタイヤで車高だけ上げるのはやっぱリスクもあるんだと思われ ジムニーを除いた軽SUVの中ではハスラーって走りとか走覇性とかはいい方なの？ ショック交換だけでは物足りない人はトランクバーとフロントフロアバーがおすすめ
ふらふら感が軽減して曲がるときの不安な感じがなくなった ハスラーが旧世代のプラットフォームだから車体の剛性が弱い j3 f2 が出てからxが売れるようになりました byアリーナ 側凸試験で横転するのと走行中横転するのとは余り因果関係無さそうに思うけどなぁ >>728
背の高い車があの試験で横転するかしないかはただの運
何回かやればほとんど横転する
まるでスペーシアだけは安定してるかのような嘘を吐くな
呆れるわ
ついでだから度を越して軽量化したら何が起こるか見るといい↓
普通車と正面衝突したら木っ端微塵になったスペーシアさんの図
ttps://i.imgur.com/89AWHeY.jpg バイクは650ccくらいまでは2気筒でもきにならんが、車だと4気筒じゃないと落ち着かない。
何故だ >>732
Gグレードにデュアルカメラブレーキの設定が出来るようにしてくれ。 >>734
へー、よくご存知のようだけどソースは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
