【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ136台目【軽SUV】
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>>135
>>136
やってみる
貰った花束は最寄りのコンビニゴミ箱にポイーするとして
でっかいキーを剥奪して自宅ガレージに飾る！
服装はリーバイス501の28インチ履いてフリースの上着着て行くンゴ。 ケツプリプリくねらせて行くで
担当営業もイケメンだし
アッー明日の納車楽しみンゴ
おまえらこれからよろしくお願いしますな 新車買う時って、オプション考えたりするのも楽しいけど、実際納車が一番楽しいよな 納車して色々追加オプション考えるも
純正高いわー別にいいかって思うまでは楽しい >>143
納車前に気分でアルミペダル追加発注
納車後雨上がりの下回り見てマッドフラップ追加 マッドフラップの安心感は無駄にあるよなw
付いてても汚れるからあんまり意味なさそうな感じもあるけどw ハスラー買ってから、早5年経過しましたが、とても後悔しています。
やはり両親、妻、子供、友人同僚、町内会、行きつけのコンビニの店員さんの助言通り
キャストアクティバにしておけばよかったと後悔しています。 ハスラー買って3年半になるけど青空駐車にも関わらず黒のプラスチック部分の劣化がまるで感じられない
寺マンが言ってた通り10年後も白蝋化せずにいられるのかな？ ワイは田舎だからかサイドミラーの黒いところにコケが付くわ >>146
頭悪そう
ハスラーの発売からまだ４年も経過してないのに、そのハスラー買ってから早５年が経過したって、お前どんだけホラ吹きなんだよ
エアオーナーばればれ そりゃ中古の二輪車購入なんて周りから賛同を得るのは難しいだろうさ 3モデルあっても19スレまでしか伸びていない不人気車を
陰も形も無い5年前に競合させる方法を知りたいものだがｗ
しかも中古の二輪車とｗｗｗ >>146
５年前はまだキャストはないぞ、やり直せ カストってスタイルが一番売れていたんじゃなかったかな
アクティバって結構希少性は高いはず物は言い様ってだけの話だけどｗ
発売からかなり経つけどそんなに見ないよなアクティバって 今年最後の新人現るか
ハスラー所有歴5年のオーナーが語る後悔…キャストにすればよかった！
(ハスラー発売からまだ4年・キャストは2年)
軽は20km限界・ナビなんて不要を超えたか？
http://hissi.org/read.php/kcar/20170627/Sk5qOElWZ1Q.html キャスト アクティバ 2015年モデルの評価
http://review.kakaku.com/review/K0000810335/
コメントは主にハスラー（G S-エネチャージ）との比較になります。
（ハスラー基準で同等が３点にしています）
【エクステリア】4点
ハスラーが「オフロードを意識して」の作りだとすると「オフっぽいオンロード」って感じを受けます。
タイヤ回りなどきっちり塗装された樹脂を使い、きれいに仕上がってます。
（ハスラーは塗装なしで、オフロードでの傷等を意識してるのでしょうが、オンロードメインなら塗装をきっちりしてくれてる方が綺麗）
【インテリア】4点
こちらも上と同じで、キャストは乗用としてきれいな内装に仕上げてる感じがします。
ラゲッジルームなどはハスラーは汚れを意識して素材を汚れが付きにくいものにしていますが、キャストはこの辺りを植毛でまとめていて高級感を感じます。
ドライビングポジションについてはシートリフターやチルトステアリングがオプションで、この辺りは標準装備になっているハスラーに軍配が上がる感じです。シートベルトの高さ調整もキャストは無くてハスラーは標準なところも自分好みのポジションにするには不利な点です。
【エンジン性能】3点
エンジンパワーやトルク感はよく似た感じだと思いますが、最大の違いは「アイドリングストップ」です。
S-エネチャージの付いてるハスラーは再始動時にセルが回らないので、キャストの再始動時のセル音はどうしても気になりますね。
【走行性能】4点
足回りは硬めで自分好みです。攻め込んだ走りはしていませんが、そこそこのペースでは安心して走れそうな感じです。
またDアシストというのが付いていて、オンにするとスロコンのような役割を果たし力強く走ってくれるところもナイスです。
【乗り心地】4点
ハスラーは柔らかめのセッティングなので少し荒れてる路面などだとスムーズにいなしてくれるのですが、大きな揺れだと収束が遅い感じを受けますので、きれいな舗装路ならキャストの足回りの方が乗りやすいと思います。
【燃費】3点
この点はハスラーに一歩譲りますが、そこまでの差はないように思います。
アイドリングストップに入る速度にも差があるので燃費に影響してる感じも受けます。
（ハスラーの方が少し高い速度からアイドリングストップに入る感じ）
【価格】3点
内装、外装のクオリティ等を考えると妥当な値段だと思います。
【総評】4点
街乗りで使うのならよくできた車だな～というのが感想です。
ワンランク上のコンパクトカーと比べても遜色ない内装や装備なので、下手なコンパクトを買うよりこちらの方が満足できそうな気がします。
安全装備や快適装備も揃っていて、下のグレード（X）でも十分満足できると思います。
LEDヘッドランプはかなりの明るさですのでつけておくことをおススメします。
ちょっと惜しい点は純正バックカメラの画像があまりよくない点ですね。もう少し解像度の高いカメラにしてくれればと思います。
あとウィンカーレバーは慣れていないとかなり違和感がありますが、慣れるとちょい押しでの短いウィンカー点滅（３回ほどで消える）が車線変更時に便利です。 買ったばっかのJ2ターボだけど親戚のオヤジがえらく気にいっちゃって自分のポルシェと交換してくれとか言ってる
メッチャ古いポルシェだけど、この先そんな機会があるのかと真剣に悩んでるわ ２年くらいポルシェに乗ってみるのもよい。話のネタになる
来年の今頃にはハスラーの大幅なモデルチェンジが行われる。
2年後の次期ハスラーの出荷が安定した頃に次期ハスラーに乗り換えれば良い。 >>162
まあオフロードとかの走破性はハスラーすらしのぐ部分もあるだろうけど
エンジン位置も乗用車とは違うし乗り心地も悪いからやめた方がいい
ただし最後のほうに出たWRブルー・リミテッドならありかもな >>108
ニュースでは乗用車が軽自動車に突っ込んだと言ってますよ
ハスラーもよく見たらリヤタイヤ無いですし クルマ好きのおいらがきましたっ
ﾊｽﾗｰのMTが面白いと聞いて買う気になってます。かってやろうかのぉ
MT追加しろといったのは、会長らしく、ｸﾞﾇﾇやるわいﾀﾇｷ、と思っちゃいます。
あのおもちゃっぽいスタイリング...それにMT ...すてきやん
というわけで、ＭＴやっぱ楽しいすか? >>161
評価と採点が微妙にズレてるのが微笑ましいねｗ
この評価基準であれば素直にスタイルを選択した方が良かったと思う
この方の感性であればスタッドレス購入時に思いっ切り後悔したと思うよ >>166
燃費対策なのか3・4速ギア比高くて軽トラよりMTとしての面白みはない
主にちょっとした上りで3が使えないとか下りエンブレ弱いとかがストレス ま、単純にカッコ悪いクルマには乗りたくない
仮にキャストの性能がハスラーよりどんなに優れてても、見た目でハスラーの圧勝
好きで買うならそんなもんでしょ >>170が言うMTの楽しさがどういうものかわから無いので
>>168は個人の感想として聞いてくれたらいい
ただ同じ道をキャリーでも走ってる
あとバックのギア比も違和感ある
エンジン前なのに急傾斜で登らないのは驚いた
調べたらキャリーだとバックのギア比はほぼ1速と同じに設定されてるけど
ハスラーは1.5速くらいにされてる(旧ワゴンR流用のミッションだからと思う）
結局Uターンして1速で簡単に登れたけど・・・
ちなみにキャリーとジムニーのギア比は同一(最終減速比は違う) 一年落ちのFリミ未使用中古車買うもりが、冷やかしでFリミ2の見積もりもらったら思いの外条件が良かった。
すっかり気が変わったよ。あとは色を決め目ハンコ押すだけだ。 あとキャリーはアクセルがワイヤーというのも大きいかも知れんわ
ハスラーはスロットルレスポンスが直感的でないと感じる部分がある
これMTだと大事なトコだし（スロコンいれたら解決するだろうけど） 先月X一声13万値引きだったのに
昨日5万に減ってたw X何か変更あったの? >>175
車両本体値引き13万だったの？
そいつはスゲェね
(遠い目) 値引きの条件も全然変わっていないようだし欲しい時が買い時だったな Gターボ四駆を3年半前に160万円乗り出しで購入
現在8万ｋｍだから1万ｋｍあたり20万円の減価償却率ってところだな その条件出るなら今日ハンコ押しますよ。位で言えば法外な金額で無ければ大概は出るけどね。
一番交渉下手なのは何度も通うけど何時まで経っても決める気配の無い人だわ。相手も有る程度相手を見るからね。 >>179
今日ハンコ押しますで15万だと足元見られているな >>171
あんがとう
排気量ないと坂登らんしまえがおそいと加速つけらんないからなぁ
でも燃費いいから回します。ピンクもいいかなと思ったけどやっぱｻﾏｰジャンボ的なｻﾏｰブルー。 ハスラー商談中なんですが、今付けている市販の楽ナビを
ハスラーに付け替えたいのですが、DOPのバックカメラとETCって
Pioneer用ケーブルで市販楽ナビに付きますよね？
ディーラー営業マンは、付くかどうかは判らない言うのですが >>182
それはデラにやらせる整備じゃないから、担当に迫るのは可哀そうだよ。
そう言った形のアフターパーツは、分からないとしか答えられない。
楽ナビのサポートに電話して聞くべき内容。 パナのETCとデラOPのカメラに楽ナビだと取り付け出来るが
持ち込み商品で合わないリスクがゼロじゃないから責任取れとか言われるリスク考えると判りませんとしか言わない >>182
ディーラーオプションのETC(他社)が楽ナビ(パイオニア)とリンクする訳ないわ。 >>183-185
返信ありがとうございます。
DOPのPioneerナビは、サイバーと楽ナビで形式がスズキ仕様みたいなのと
DOPのETCとリアカメラのオプションケーブルにそれぞれPioneer用と書いてあったので
もしかしたら、市販楽ナビにも接続可能では無いかと思った次第です。
ホンダやトヨタはメーカーが同じでも独自コネクタだと言うのは理解しております。
もしや、ここで付けたことがある方がいらっしゃらないかと聞かせて頂きました。
市販楽ナビとDOPのPioneerケーブルの互換性がおわかりになるかた
いらっしゃいましたら情報お待ちしております<(_ _)> スズキ ハスラー J-STYLEⅡにナビ＆バックカメラ取付てみた
https://www.youtube.com/watch?v=NNU7ZNmaxNU
車種によってはスピーカーが無いかもしれない >>186
ごめんパナのETCじゃなくてパイオニアのETCな
ETCのリンクはメーカー揃えないと無理 MTで4駆のGの見積もりもらったけど値引き8万だった。
これってどうなの？もう一杯と言ってたが…。 色々と調べてたら、SUZUKIのPioneer/DOPナビは
Pioneerのsiteに情報があって、予想通り形式だけSUZUKI用みたいですね。
スズキ向け純正製品
サポート情報
http://pioneer.jp/support/dop/suzuki/guide/
ユーザーズガイドを見てみると、リアカメラやETCの
オプション品の形式はPioneer市販純正の物が書かれているし
楽ナビ用はRCA形式で問題ないみたいなのと、ETCケーブルも同じですね。
私の持ってる楽ナビにも接続出来る形式なのは確認もいたしました。
リアカメラの配線の取り回しを自分でやると大変なのは、前車で痛感しておりますし
リアカメラとETCはDOPの物が見た目もすっきりしてるので、可能ならDOPで行きたいと思ってました。
もちろん、あくまでも自己責任で注文しますし、駄目でもディーラーには文句なんか言わないです。
ナビの取り替えも自分でやります。
色々とお騒がせいたしました<(_ _)> >>187
その動画だと1ミリも役にたたん
社外のカメラと社外のナビは接続出来て当たり前
質問はDOPのカメラが社外のナビに接続出来るって聞いているから回答になってないの気付け >社外のカメラと社外のナビは接続出来て当たり前
よって、あたりまえのようにするのが通常の事。カメラは安いのです。 楽ナビと純正のセレクトビューカメラは付けてるから大丈夫だと思うよ
ナビ持込で付けてもらった >>186
偉そうにレスしてるヤツら、みんな使えなくてワロタｗ 偉そうにしてるのが上手な僕たちに何かご不満でも?
裏づけのなさは法律違反だとでも? >>196
法律とか、誰がそんな事書いてるの？
指摘されて顔真っ赤で逆ギレ？
カッコ悪ｗ ターボのCVT新車なんだけど
20～40キロにのんびり加速するとエドはるみみたいなグウグウグウという音がします
当方CVT車初めて乗るんですがCVTの音ですか？Sエネループの音なんでしょうか？ J2ターボFF購入して加速は問題ないのでリアシートレール後部の謎空間に園芸用砂袋18kg×2袋を置いてみた
バンプで後ろが左右に揺さぶられたり跳ねたりするのがだいぶ治まった
これだったら+50kgの4WDにすればよかった >>189
オプションなしだとそんなもんだと思う
それなりにオプションつけてだと渋いかな
3年くらい前でオプション6万くらいつけて10万引きだった 後輪が跳ねる感じの不具合は、
後輪のダンパー２本を交換すると改善される。
ネットに実施例が多数ある
具体的な交換部品や交換方法や改善具合など
自分で作業を行うなら安価で出来る >>190
うちは逆にデラから「楽ナビ8V型がイイヨ」と勧められて
DOPのETCとバックアイカメラを一緒につけてもらえたよ
ナビの仕入れも丸投げだったから取り付けのアドバイスは出来んけど >>200
軽いクロスオーバーSUVのセッティングの難しさはわかるけど、リバンプが強すぎるんだよな。
多分後ろだけ変えたら、今度は前が足りなくなるだろう。
乗り心地は良くなるかも知れないが、ノーズダイブ増えたりデメリットも出て来ると思うが。
飛ばさないの前提でも、高速等で万が一のフルブレーキングかました時にもろに出そう。 >>201>>204
とりあえずNEW SR SPECIALあたり検討してみる
ウェイト増やしてゆったりバンプになったけど収束が速くなったわけではないので >>206
リアタイヤの空気圧を減らすってのが一番手っ取り早い対策だよ 今度のマイナーで変更なければJスタはLED
XはH16ハロゲン
G A FリミはデラOPで白かイエローの2つとイカリンクの有無などで全部ハロゲンのままじゃね？
俺はJスタのLEDは四角く光るからハロゲン用のレンズユニット交換でLED球入れて丸く光らせたけど カタログ貰いに行ったら、メインカタログは2017/9になってたが
アクセサリーカタログが2017/12になってて、
何故かJスタイルⅢのオフブルーの画像が載ってた。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1403594.jpg >>213
え、四角く光るのが嫌で？わざわざ？ ふ～ん >>216
明るくするのとイエロー化が目的だけどな >>213
LEDフォグうざいよねー、同じこと考えてるんですが
ハロゲンのユニットは配線やコネクターもそのままでポン付け出来ますか？ >>218
ポン付け可
軽四なのでフォグランプとボディの空間が狭く
普通車用の爆光タイプのバルブはメーカー推奨の放熱スペースはない
耐久性考えるなら純正よりちょっと明るい程度までが無難 >>219
ん？フォグランプの後ろってけっこうスカスカでない？
Gだけど上から手を入れてメンテナンス余裕だよ。 よく道路沿いでスピード計測してる人が居るから計ってもらえば？ >>220
普通車から比べると遥かに狭い
バルブよっては放熱フィンの後方70ミリとか100ミリ空間の空間を求めている
でかいフィンのバルブだと70ミリ取れるか微妙って意味 >>166
デジタル表示のタコメーターはレスポンス糞なので、タコは後付けをおすすめします
2速のレブが60km/hぐらいなので、引っ張る時はタコは便利 >>209
乗り心地がどうのって相談に空気圧減らせってアドバイスしてもその後音ほとんど沙汰無しなんだよね
大抵がエアオーナーのクレーマーだと思われ若しくは他社営業マンのお仕事活動とか 空気パンパンに入れた燃費優先タイヤで跳ねるって言うなら常識的な空気圧（２００～２２０ｋPa）まで下げてみるのは定石 リアのショックアブソーバーが部品不良なんだよ
場合によっては左右のバランスが悪くて左右に揺れる フロントがSHOWAでリアがKYBだからねぇ
原価と走安の妥協点だったと思われ… >>225
タイヤの空気圧を下げるのは跳ねるのは改善されるけど、フワフワには効果ないと思うぞ。
フワフワを改善するにはショックアブソーバー交換しないと。
これは実際にやってみた感想。 スペーシアのノンターボより
むちゃ乗りごこちいいんだけどw 中古を買おうと思ってるんですけど
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