【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン16【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン15【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1504264914/ >>628
しかし10万kmでほぼ交換必須だから高級車はすごい。
R35も今だとランフラット以外を選べば30万も掛からないらしいですけどそれでも高いw レクサスの車検が20万掛かって延々とブログに最悪だとかクレーム書いてたの見たことある 去年スズキで一番売れたのがワゴンRだとさ
ぜんぜん見ねえわ シート(運転席)破れたw
さぁどーする?
一応縫ったけどさ、みすぼらしくて。
中古もそれなりか自分の以下だろうし。
(走行距離が自分の倍以上)
新品の座面、20kもするんだよな。
いまさら・・・ 10年毎日乗ってるし体重75kgあるけど破れたりほつれたりなんてないわ
どういう乗り降りしてるのか不思議 シート破れたりほつれた補修を整備工場に頼むアホも居るらしいな
断ったりシート交換って言うとキレられるクレーマーが存在する >>638
という作り話を今考えました
皆さん笑ってくださいね >>637
ケツをシートに擦りながら乗り降りしてるからか。
しかし擦らない乗降が出来るかな??
シートの横面と座面は鋭角になっているから
そこが擦れて脆くなって破けたと思います。
>>640
シートカバー1台分20k近くしませんか? >>639
いや実在するんだよボケカス
世の中色んな人居るんだぞひきこもりちゃん >>641
外車見たいに運転席にも頭上にハンドルバーあったら良いのにな いきなりボケカスとか言う奴の話をまともに聞く奴はいない >>635
数百円〜数千円で車のシート補修キットが売ってるよ
ズボンの後ろポケットに財布入れて運転してないか?
Gパンなんか財布の角でポケットに穴あいちゃうからね
シートにも良くはないだろう >>641
破れた所(運転席)だけシートカバーかければいいじゃん
それならアマゾンで千円で売っている >>648
アマゾンで「シートカバー」で検索すれば色々と出て来るよ 汎用のがありますね。
この際だから10k位の車種専用買っちゃおうかな。 mh21のエンジンルームからカタカタ音
原因がやっとわかりました
バッテリーと乗せてるステー?が振動でカタカタ鳴ってた
押さえつけたら消えるけど断続的に鳴っております
対処法とかありますか? バッテリー外して底の固定してるボルトを締める、それでもダメならバッテリー台と下のボディの間にゴム板とかを挟む。 なんでこの型でスティングレー作っちゃったんだろうなw23型から追加すればよかったのに
モデル末期で突貫プチ整形のダサいアンバランス、完全に黒歴史だろMH22スティングレーww
横と正面から見るとボンネットとヘッドライト高すぎてブッサイクwwwwwww 様子見で作ってみて予想より売れたから、次の型から正式追加されたんじゃねぇの? >>654
キャニスターのガタじゃね?
ゴムでも挟んでおけばいい >>656
>657の言っている通り これはスズキの常とう手段 スティングレーダサいさんもデラさんハイオクさん並みに頻繁に現れるよね
もしかして 同一人物 この型のステかっこいいとは思わないが、執拗に異常なほど叩きまくる意味もわからん 低速時に何がが挟まったのかわからないけど、甲高い音がするようになった。
経験ありますか? 目で挑め!(笑)顔で勝負!(笑)クールフェイス!(笑)
こんな恥ずかしいキャッチフレーズの車を乗り回すとかww >>663
コンプレッサーの音ではないみたいです。新車なので壊れることは稀かとおもいますが。
うーん。きーーんきゅいーーーんと後ろから徐行してるとなります。 ベルトが細くなってくると初めはエンジン始動直後にキュルキュル程度
末期は突然スリップ初めてギャギャギャギャッ!という爆音になる ここであーだーこーだ議論しても仕方ない
ベルトが切れる前に早く整備士に診てもらいなさい 寒いとき限定でエンジン始動して走り出すとしばらくタコメーター近辺からガラガラするんだが
旧車ワイヤーケーブルのスピードメーター付け根グリス切れのとき
ガラガラしてたあんな感じの音
この型はタコもスピードメーターも電気信号のステッピングモーターだよね? >>665
リアハブベアリング御臨終じゃないかな
しかも右 サスペンションアームのリコールやった人居る?
ハガキ見ると時間結構取ってるし目視確認じゃなくて本体外して確認するの? ジョイントブーツ交換
リヤハブベアリング交換
90000キロ
ターボまだまだ走りますか? 30万は行けるんでないの?
錆びさえどうにかすればw 9万キロならタービンがお疲れだからいつ逝ってもおかしくないな
あとATもターボ車は負担が大きいので10万キロが寿命
まぁ長く乗るならNAでMTに限るよ 修理なんかせず捨てて
同型の中古買う方が利口
捨て値で腐る程出てる >>674
点検に30分ぐらい。
あとは作業で4時間と言われたけど、混み合って&部品発注で1週間待ちになり、入庫一泊二日だったな。
参考まで。 遅レスだけど>>589は何をニッパーで取ったのか
それ取っちゃったらポン付け出来なくなるのに 明日南関東雪だそうだからスタッドレスに替えた。
ふるふる詐欺かもしれんが念のため。 >>686
いいえ。
スペーサービス留めの為にあの穴を利用するので
蓋の樹脂ネジ(高ナット?)は撤去せいと書いてあります。 >>688
そんな付け方もあるの?
前後純正SP付きの21S前期にKFC-RS173取り付けたけど樹脂製雌ねじはそのまま使ったしあれ取っちゃうとブラケット加工が必要になるみたいだったよ
何だろう ブラケットのネジ位置が合わないので撤去しろと書いてるのもあるし、そのまま使う様に書いててもあわないのもある >>685
サーキットも走ってるね。自分で弄れるみたいだし
さすがにエンジン・AT・タービンとか無交換で35万キロではないだろうね タービン壊れるなんて考えてなかったけどそんな壊れやすいもんなの?今10万km越えたとこ。 気遣いとメンテナンス次第だと思うよ。暖気をしっかりやって
オイルは3000ー5000キロで交換
フルブーストで飛ばしたらアフターアイドリングするとか。@13万キロMターボ
あとディーラーでもリビルト品で注文交換できるの? スタッドレスでも急坂は登らないね。
チェーン巻くか 暖気とかやった方がいいの?
燃費悪くなるから全くやってないんだが >>697
冷水温ランプ消えるまでアイドリングやる必要はないけど、30秒〜1分程度で良いよ
それと冷水温ランプが消えるまではフルスロットルまで踏むような荒い運転は控える事 裏道に停めてるから大通り出るまでゆっくりしか走れないし丁度いい >>695
出来るんですね!新車重視のお堅いイメージだけど
時代の変化で昔より柔軟になってるのかなぁ。型落ちで10年以上経つ中古車も普通に売ってるし 零細整備工場なら出来るよ
ロータスとか組合でそれなりの看板掲げてる工場は無理かもね >>702
一例だけどリビルトのドラシャをデラで交換してもらった。
工賃は上乗せなし。工数通り。
ただし、パーツに対しての保証は無いからね。当たり前だけど。
「リビルトなら」全部やりますよって云ってたよ。
ドラシャ純正ブーツ交換より工賃は安かった。
assy交換でバラす手間が無いから当たり前か。 13万キロや、ブーツとオイル系ブレーキぐらいしか交換してない うちも13万`超えたけど大きい交換はないな、ブーツもまだ切れてないし
ターボ効かせて毎日快調だ。ベルト鳴き以外はね・・ リビルトでやってもらう場合は
リビルトの見積りとってから
ですよね うちのは5.5万kmだけど、尽くゴム類逝った。
ドラシャインナーアウター左右共破れ
ロアアーム後方ブッシュ裂け&ボールジョイントブーツ裂けで
ロアアームassy交換。
スタビリンクジョイントブーツ裂けでassy交換
スタビブッシュ潰れ変形で交換。
タイロットエンドブーツ破れ交換。
13万kmも持つのが不思議。
因みに塩害地域でも青空駐車でもない。 ドラシャブーツ破れる人ってどんな運転してるの?
段差をしっかり減速しないで乗り越えたり、急加速・減速ばっかりしてそうなイメージ
20万`越えたけどボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツしか交換してないよ 経年劣化や住んでる環境や走り方の違いじゃね?
うちは信号があまりない糞田舎で曲がること少ない一定の速度で走れるし。
ただ雪国なんで錆が結構出てる。年式は18年式ね >>715
>段差をしっかり減速しないで乗り越えたり、急加速・減速ばっかり
この様な走り方ではブーツは破けないよ
破けるのはハンドルを大きく切る様な行為が多いと破けやすい ブーツとかゴム類だから劣化もあるっしょ
破れてないからって重要部品の劣化したゴム系統放置ないわ。 詰まるところ劣化なんだけど、なんでこんなに個体差あるのかな。
ドラシャはアウターよりインナー先に逝ったし、
アウターは破けるというよりピンホールがブツブツ出来て
グリスがムニュっと出てきた感じ。
そんなにフルロックしてないんだけどなぁ。 この型のブーツはインナーが破れやすいね
アウターも昔みたいにパックリ割れる事はない お前が検査のついでに破いてるんやろ?車検見積もりに来た奴のブーツ ネットで探して15万km、2006年製のワゴンRが15万で売っていて気になり
来週くらいに実車を見てこようと思うんだけど、ココは見ておいた方が良い
ってポイントがあったら教えてください 来週になったら売り切れてるでしょw
まあ、あったらの話しだけどスペアタイヤの車体下側が錆びてる個体は寿命が極端に短いんで注意 MTなら即買いだな。オイルキャップとエアクリ空けてオイルがベトベトなら辞めた方がいい
オイル管理悪かった証拠。ショック抜けの確認も忘れるなよ
15万キロなら抜けて漏れを起こしていてもおかしくない。交換となると4本純正で20万はするぞ!
あとATやターボならやめとけ、耐久性ないからすぐ壊れて金ドブだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています