【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン16【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン15【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1504264914/ >>528
ID変わってるかもしれませんがID:GZAihubsです。
カチッと留まる突起がすり減ったかその相手か。
PPですと、半田ゴテかなにかで突起を再成形すればいけるかもですね。
帰宅してPL漁ったらありました。
FIG.155 ルーフ ライニング項でした。
78120-58J00-6GS
ボックス、オーバーヘッド（グレー） ￥3300
今さらこの車のボックス交換するのも。。。
ガムテープで貼り付けちまおうかな。 >>529
オーバーヘッドコンソールならヤフオクに沢山あるでしょ！
BOX自体ビス４本で留まっているいるだけだし >>530
ビス留めじゃなくクリップですよ。
何かと勘違いされてるかな？ >>530
ヤフオクにありますが
トリムNo.不明
送料加算したら新品買える（むしろ高くも）
ってことで、パンダごてで溶媒付けてくっ付けました。
何とかなりそうです。
また折れたら新品買います。 >>532
オーバーヘッドコンソールって一色（グレー）しかないだろ 色なんか知りません。
やり取りの手間、送料、振込手数料等々加算して数百円差なら
近くの部品商で新品買います。
9掛けで買えるし。 最近MH21S(4型)リミテッド、4WD、ターボを入手しました。
後ろにスピーカーか付いてないみたいなので、ヤフオクで純正見つけて付けようかと思ってます。 カロだかパイオニアだか価格コム最安
5800円2wayで十分。 社外スピーカーを前に付けて、前に付いてた純正を後ろに持っていくとか？ ちなみにこのクラリオンは2本4500で買った。
送料無料の所で買えば中古より安い買い物になるぜ >>538
それやったら後方からAMラジオ音質か前のスピーカー音を打ち消してきたので、即後方出力をオフにしたわ
変えた純正スピーカーは即ゴミにした方がいい シガーソケットから家庭用コンセントつけて
CDMDプレイヤーを後部座席に置いて
ラジオや音楽聞いてた友人居なぁ。 カーオーディオスレいけば分かるけど基本は前二個で鳴らすこと
スピーカーが多ければいいというもんじゃない。 わかんねーよw2スピーカーのオーディオオタクとか聞いたこと無いが エンジンやその他騒音も煩くて遮音も皆無のペラペラ鉄板の軽自動車で
スピーカー音質に拘るとか馬鹿の極み。金どぶ ちょい古の軽自動車でもデッドニングをしっかりやれば全然違うよ
十分に音楽を楽しめるようになる
自分でやれば手間はかかるけど費用は大したことないし 2wayのセパレートでデットニングすれば大抵の人は満足すると思う。
お金に余裕があるなら外部アンプ追加
それ以上やるときりがないからやめといた方がいい 12万km迎えそうだし無交換のショックを変えようか考えてるんだけど
カヤバの青買ってそのままのバネ使うよりは黄のバネセット買う方がいいのかな？ その距離だとバネもある程度ヘタっているからな、セットの方がいいと思う 今時ローダウンとかドキュンかよｗ
ショックもサスも不具合ないなら廃車まで放置だろ普通 オーディオ裏の隠しボルトを外そうとして手が滑り、付近の鉄板かなんかに中指の第２関節あたりが刺さって骨が少し見えたんだけど スピーカー交換するのってドア側に穴開けないとダメ？
スピーカー側の穴と合わないのかみんカラ見ると大体開けてる >>553
自分でやるならプロも使ってるケルヒャーリンスクリーナーレンタルが鉄板
洗剤噴射しながらバキュームで吸い取るからシートも天井もきれいになったぜ
http://www.dmm.com/rental/iroiro/-/detail/=/cid=nr_00775a/?i3_ref=search&;i3_ord=30 >>554
オレはクラリオンのこれに交換したけど
付属品のスズキ用スペーサーもドアの元穴もそのまま無加工で使えたよ
http://kakaku.com/item/K0000533008/ 俺はダイナモの下側緩めようと力を込めたらクランクプーリーのギザギザにｶﾞｯってなったわ
すげー血が出たわ >>558
それって無加工で付く？
SRT1633みたいに穴たくさん無いけど >>559
スズキ用の取り付けキットが付いてこなかったので、バッフルは別途スズキ用買って接続もギボシ端子で加工したけど
車には穴あけしなかった それなら買い足す部品がない1633の方がいいかもな。
付属品だけで取り付け出来るし。 >>561
うん
何も足さずポン付け出来るならそっちの方がいい
1cmの差なんて多分わからない
最大出力だと差が出るのかもしれないけど、カーオーディオでそんな爆音出さないし スピーカー交換でも無加工無調整無理だよ
ポン付けキットとか言ってもね そういや標準の純正オーディオはクラリオン製だったな
スピーカー別に買って取付に必要な純正バッフル2個に3,000円も出すなら
クラリオンのSRT-1633を5,000円前後で買えば、スピーカー本体にスズキ用バッフル
変換コネクターまで付いてくる スピーカー変えたら俺の糞耳でも
今まで音楽がAMラジオレベルの音質だったのがFMラジオに変わったくらいの変化は解った >>568
すごい物欲をそそられた
もっと早く知っていれば…
あーでもドアパネルのコネクタ固いし外すの面倒ｗ スピーカーの交換って場所の関係上
作業中に足りないものとかミスしたら面倒なので、１００円ショップの裏の誰も駐車してない角で
作業して工具とかちょっと足りないものを、すぐに１００円で買って作業した俺。
スピーカー交換初めてだったけど４０分ぐらいで全部終わった気がする 14インチ扁平率55で静かで燃費がよく長持ちして乗り心地よくコスパに優れたタイヤは何？ エナジーセーバーとかブルーアースで25000あれば手に入るくらいか
エコスとかネクストリーは劣化早いし少し煩くなるから安い もう各自動車メーカーから純正ガソリン添加剤やら別名デポジットクリーナーが販売されているし
ディーラーメカニックも商売とはいえ推奨しているからガソリン添加剤を否定するのは難しいな
BM純正まであるのにスズキは二輪用はあるが四輪用は見つからなかったのが残念
マツダデポジットクリーナー参考
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/detail/deposit-cleaner/ 正月のちょっとしたイベントのお年玉企画でワコーズの4CR当たって入れてみたんだが、高級オイルって全然違うのな
滑らかな吹け上がりが最高だわ
車内の匂いも変わって気分上がるわ！ >>566
ケンウッドKFC-RS173は、もろポンだったよ？ カロッツェリアの適合情報見ると、前後ともインナーバフル併用した方が取り付けは楽そうだね。
これだと17cmも16cmもいける。
リアはスピーカーグリル裏の円形リブを切らなきゃならないらしいけど。
http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/media/jfpdf/current/SZ0002700_200509-200705.pdf?mtime=1506407289
それより、低音域をならすとドア内張がビビるビビるw
経年劣化でクリップが弱まってるだろうから、最低限なんか対策した方がいいかも? >>576
完全無加工？
スピーカー以外に何か別売りの買ったりした？ >>577
リアメクラ蓋なのは2スピーカーオーディオ標準のFAのみ
プラスネジ3本で止まってるだけだよ 冬場になるとエンジンが気持ちよく回る・・気がする
エアコンonでもグイーッと加速してくれる。 仮に夏場の気温30℃とし冬場の気温が0℃としたら冬場の空気密度は夏場より約10％高まる
天然のインタークーラーみたいなもんで許容範囲内でのパーワーアップを感じるよ
逆に夏場はパーワーねえ〜な〜と感じる ところが高速域では密度の低い夏場の方が空気抵抗が少ないため
速く走れる >>576
取り付け位置調整したろ？
その時点で無加工無調整じゃないから >>587
なんでそんな必死なの？
というか穴の位置決まってるから調整なんか無理だけど >>578
付属品だけでポンでしたよ。
純正で付いているめくら蓋取り付ける樹脂製メネジをニッパーで撤去しただけ。
この陳腐な作業があるだけでも「ポンじゃねーよ」かな？
>>587
特にしませんが。
付属のベースをドアに取り付けただけ。
切った貼ったはありませんよ。 >>588
>>589
このスレのポン付けの定義は「完全無加工無調整」らしいからな
少しでも調整したり加工したら駄目なんだとよw いや俺は、
位置調整くらいの小加工はポン付けの範疇派 まーた始まった（笑）顔真っ赤にして書き込んでるんだろうなｗ >>590
そーなんだ。
神経質ですね。
新規穴明けならまだしも、穴とボルトの遊び内での
位置微調整位はポンの範疇だと思うけど。
こんなクルマに高い金出してインナーバッフルとか
私はお金出せませんし、手間掛けてデッドニングするなんてw >>589
ポンなのね
スピーカー色々迷ってたけどそれにしようかな あちこちから聴こえるカタカタ音が嫌
ポルターガイストR リアから曲がる時や段差でゴトンｯと音する
左前付近からはコトコトゴトゴト音するし足回りがボロボロ・・それ以外は絶好調だけど >>594
インナーバッフルなんてMDF千円くらいで買えるでしょ
ホームセンターで板買って、工具借りたりして丸く切るだけだよ
パネルにはM6程度のボルトナット、スピーカー側にはM5の鬼目８個
全部でも３千円掛からんよ
一応言っておくと、やらないの公開するくらい音は全然違う
デッドニングはfrontのみなら部材１万円で十分足りる
こちらもやらないよりはやった方が良いけど 手間だと言うならそれまでだね
ただし、効果は相当なもんだよ スタッドレスに履き替えてからえらいハンドルが重く感じる
空気圧正常だし異音もしないから慣れてないだけか こんな10年落ちのボロボロの軽四にデッドニングとか笑うよな 最近十万キロの21s買って
鍵１つしかなかったんだがイモビないから複製楽だった
古い車種の数少ない良いとこ >>601
ボロなのは持ち主のせいでしょ
あんたのはボロかもしれないが街中で見かける個体は綺麗なのもある
>>603
音漏れに関しては、しない車種はない
それに狭くて四角い区間だと音も合わせやすいし、安っぽい樹脂内装もファブリックより優位
否定的な意見は経験してから語れネット脳 ポン付けさんがまた別アプローチでケチ付けに来たのかw いちいち煽ってくる奴は
乗りっぱなしで掛ける金も最小限の真の貧乏人ばっかだわな
そういう車と割り切るのは勝手だが、パーツ交換したりメンテしたり楽しんでる奴らの
邪魔をする資格はないと思うんだ >>605
軽自動車は明らかに普通車よりも音漏れするぞ
高級車に乗ったこと無いのか？ 高級車に乗ってるブルジョワがなんで10年落ちのポンコツ軽のスレに来てるんですかw >>608
よりも なんて話はしてない
どの車種も音漏れはするという話をしてる
高級車が音漏れしにくいのは純正でデッドにしてあるから 煽ったつもりが煽られて
まんまと乗せられたでござるよ(笑) マツダスピードアテンザは純正でドアの穴全部樹脂パーツで塞がれてたなぁ 現行アルトワークスが新車でカヤバショックつけてるけど
これはディーラー系でも注文取り付け出来るようになったってこと？ カヤバって純正やらOEMで実績あるからか普通にディーラーで取り寄せてくれたよ フロントにアルパインのインナーバッフルKTX-N172BとカロッツェリアのTS-F1630、
リアにクラリオンのSRT1633を付けた。
純正とは比べ物にならないほどに良くなった、カロッツェリアが気持ち低音強めで、クラリオンが高音が良い感じ。
オーディオは注文中。 ブルジョワでもないが高級車も10年落ちのポンコツ軽も持ってるから来てるｗｗ 目的は静音なんだけども、レクサスLS辺りの高級車だと所謂デッドニング部材が純正でふんだんに使われてて、追加で施工する必要がないんだよな。
マークX辺りのでもそこそこやってあるので、それなりのシステム構成が成り立つ。
ワゴンRは当然一切そんなもんはない、しかも鉄板が薄く意図しない動きがあって反響するので、地道にペタペタするしかない。
ちなみに一番効果があるのは天井。 あ〜ぁ、リビルトドラシャにして失敗かな。
出来はいいんだが、アウターブーツは蛇腹が少ないタイプで
フルロックで見るとあまり余裕が無い。
すぐ破けそう。
しかもブーツ破損は保証対象外。
アウターブーツはオリジナルサイズだそうで1個2400円もする。
インナーは大野ブーツのが使える。
純正コアは渡しちゃったし。
コア返却不要のほう買えば良かったかな。 >>620
ドラシャのハブ抜きどうにしたの？
専用工具持ち合わせてるのかな >>618
変な所から買うからだろ 自業自得！
>>621
センターナットさえ緩める事が出来ればハブ抜きはそれ程難しくはないよ
当て板してハンマーでたたけば大概抜ける 急加速時に２速→3速なる時ガクッとショックがきて前のめりになる
AT死亡フラグ？11万キロで新車から3万キロごとにATF交換してるんだけどなぁ >>621
ラスペネ吹いてプラハンで叩いて割と楽に抜けましたよ。
>>622
変なところかなぁ。
ジャパンリビルトって会社ですよ。
デラとも取引しているようです。
ドラシャの場合、ジョイント部の点検後
相性の良い同士を組み合わせる事が多いので
ブーツの寸法が変わることは多々あるようです。 職場の人がレクサスのエアサス交換で40万近く飛ぶって言ってたしお高い車は維持大変だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
