【スズキ】新型スペーシア part2【2018年登場】
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2018年登場予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506257223/ >>769
軽量化するとその分減税の燃費が厳しくなると記憶してるんだけど 横転なんて普通の人は無縁でしょうね。何か言いがかりつけたい人が使う言葉だよ。 >>761
現行型スレがンダカスに荒らされまくってここに来てる人も多いだろ ワンダー速報に「内装編」でてる
シートヒーターは運転席のみか〜
東モの展示車は2WDだと思うので4WDは助手席にもあるといいな ルーフレールって鳥がとまってウンチするのにちょうどいいみたいで
初代ワゴンRに乗ってた頃しょっちゅうサイドウインドウにひっかけられてたわ >>774
それよりシートヒーターがN- BOXにないってことが地味に驚いた。
アルトにすら普通についてるから付いてて当然と思ってた。 >>776
最初からある程度売れる見込みのある車はあえて装備やオプションを減らしてるんでしょ
納期も落ち着いた頃にマイナーチェンジで追加すると思う なぜかスペーシアスレが荒れてるのをやけくそにホンダ信者のせいにする鈴木信者www >>776
N箱は4WDにすれば、温度切り替えできるシートヒーターがつくみたいだよ。
スペーシアはオンオフだけしかついてない。
ちなみにソリオにシートヒーターついてたけど、暖房が効いたら切ってたよ。
車内が暖まるまでは非常に重宝するけど、そのあとは必要ない。
強いて言うなら先代Nbox slashっていう派生モデルについてたハンドルヒーターがあると最高にいいよね。
冬の冷たい車内、おしりと手が暖かいと最高。 >>778
このスレ読んだだけでも、どれだけホンダ信者に荒らされているか判りませんか? >>780
お前の言い分だと、Nボスレが、ターボとノンターボ争いで荒れてるのは鈴木信者のせいになるがる >>781
現行デミオのスレをフィットガー!と延々同じ手法で荒らしたンダカスのウン千葉を忘れたとは言わせんぞ
都合よく逃げんなよンダカスのクズが >>774
スズキ車で四駆なら助手席もシートヒーターつくよ。 このスレでNBOXは素晴らしい、スペーシア乗るやつの気が知れないみたいな比較の仕方とバカにするスレ良くする人居るじゃん。 ホンダのイメージを悪くするための逆工作員なんじゃないのか
ホンダの宣伝したいならもっと日本人の気質を理解してやり方考えないとだめだよ 一つのジャンルを盛り上げていくためには良きライバルの存在も必要。
オリジナルたるタントしか存在しなかったら、流石にこの分野も先細りだった。
パレット/ルークスが出て、N- BOXが出て、スペーシア、デイズルークス/ekスペースが
出てこの分野はまだまだ盛り上がってる。
お互いの優れたところを認めて、良い意味でパクリあって、しかしオリジナリティも
しっかり主張してと切磋琢磨していけばこれからもどんどん成長する市場となっていく。 >>785
いい加減、鈴菌とかレッテル張るのやめようよ。
小学生じゃあるまいし。 そもそもハイブリッドって聞いたけどワゴンR然り、軽のハイブリッドってどうなん?
エンジンのアシスト程度らしいけど >>790
アイストの再始動時が静かなのと・・・
発進時のパワーが少しでも上がるので、、、
都会ではターボ無しでも使い易いよ!!! >>791
そんなもんだよな.....
ほんとに気持ち程度のアシストっぽいね
試乗してみてーなぁ >>792
その・・・気持ち程度のアシストが軽には大事
今の軽自動車にはベストの選択だと思ってる。
反対にこれ以上大きなバッテリーは不要だわ。 そのモーターアシストだが、ワゴンRで採用されたクリープ走行時のEV走行に加えて、ステアリングスイッチのPOWERボタンで、エンジン出力に上乗せする形でモーターアシストしてくれると嬉しいのだが。 重くなって燃費が悪くなったのか
新基準の計測方法を見越して制御を変えたからなのか
どちらなんだろうね
燃費はいいが坂で案外パワーがないエンジンなんだけど、燃費を犠牲にしてややパワーに振ったとか?
それならEVもっと使うべきだと思う
電アシ乗ってみればわかるけど、人力程度でも相当なアシストを感じるから
軽の場合発進だけじゃなくて特に登坂でもっとアシストに使うべきだと思う >>795
確実に後者だろうね。もうJC08は意味をなくしていくから。 >>795
坂道で積極的にアシストするよ
30秒でバッテリーなくなってアシスト終了だから長い上り坂の峠とかはあまりいみないけど。 現行タンカスターボ乗ってるけどエアコンつけるとそっちにパワー割かれて発進時なんかはエンジン唸るから少しモーターアシストしてもらえるだけで大分燃費よくなると思う てかやっぱ買うならターボなの?初歩的すまん
ターボは未だに面倒くさいイメージがある スーパーハイトはターボの方が燃費達成率良くなるし、使い方次第によっては実燃費も
NA超える。
面倒なことも多少オイル交換期間が短くなる程度で、10万キロくらいは
普通に乗る分にはノートラブル。 >>794
pwrボタンを押すと、
■自動的にメーターが8km/h上がる。
■EV走行用スピーカーから、エンジンブースト音を大音響出力。
■エアコンからの風量を増大してパワーが出たような雰囲気。
■メーターパネルのマルチインフォが赤点滅表示になる。 >>801
ちょwwwそれpwrスイッチやない
pgrスイッチやwww >>802
それだけ新型がガッカリだったということ N-BOXの新型が出た8月の前の7月・6月は前年同月を大幅に超える数が売れてたから、
みんな新型詳細を見てがっかりしてたってことかな?
7月2000台増
6月3000台増 >>808
そうだとしたら今、全く売れてないはずなのに2万台も売れてるよ。おっかしいな〜笑 >>809
>>805のおかしな理論を引用し、その後の新型の売れ行き
で皮肉ったという単純な話なのに
理解できないとは・・・ >>809
あんたちょっとウザいよ。
ここ、スペーシアのスレなんだから、ホンダ乗りは消えて。 そうは言っても現行はメーカー在庫ゼロだから12月登録は激減する >>813
N- BOXも新型発売月の8月は8000台に激減してるもんね。 もとい
8月
N- BOX 9810
プラス 258
スプラッシュ 12 エクステリアは新型スペーシア好みなんだけどメーター見にくそうなのが気になる
メーターだけなら新型NBOXの方が見やすそうかなぁと思う
スペーシア
https://i.imgur.com/OPcs3ur.jpg
NBOX
https://i.imgur.com/8wZrEES.jpg >>816
アナログ部は断然スペーシアのが良い
N-BOXはカラーのマルチインフォメーションディスプレイは評価できるけど
アナログ部分は商用車みたい。ハイゼットとかアクティーのメーターってこんなんじゃない? >>816
メーターの細部のディテールはスペーシアいいねぇ。
Nboxは、液晶はいいけど、メーター自体は針とか手抜きやな。 >>816
メーターなんかシンプルで良いよ
N-BOXの割り切りの良さに脱帽だわ
ステアリングの上にメーターがあるので視線移動も少ないし! >>816
N-BOXのメーター、酷いな…旧式に見える まぁ確かに質感はスペーシアが上だと思うんだがいかんせん三眼メーターに慣れてないせいで見辛そうなのが気になった
まぁ慣れればどうってことないんだろうけど >>816
未だに液晶ディスプレイが付いてないから、良くも悪くもスズキっぽいデザインだな >>823
液晶ディスプレイはついてるよ
モノクロなだけで ワゴンRだけどHUDあればメーター見るのエンジンスタートのとき位だよ
各種警告は廃盤のハーマンナビが音と文字で知らせてくれる
新型スペーシアでHUDレスだとチルドステアリングを下にセットするとメーターが陰に隠れそうだね
今のところノーマルXのアップグレードパッケージとカスタムの下位グレードが候補 全方位カメラパッケージはつける >>821
確かに…旧式ちゃあ旧式だな。。
でもコレで充分な情報量はある。
シンプルで良いよ。試乗してみそ! >>827
波まーんナビの各種警告って、具体的にどんなのが出てくるの? >>826
この、24.5って表示はエアコンの設定温度?
ってことはいちいち下の方を見なくても手を伸ばして
カチカチするだけで、エアコンの設定情報がフロント
ガラスに投影されるのかな。
すごい便利だね。 メーターやダッシュボードを低く水平にして
圧迫感ないのがスペーシアのいいところだと思う
視界がさわやかで晴れ晴れする
昔のホンダやマーチがそうだったんだけど今はこういうのスズキ車以外ほとんどない ほんとそれ。旧型ワゴンR乗ってる人が、今の外装に拒否感感じて、スペーシアに乗り換える線は全然あると思う。 今回はカスタムの外観買いだから他は全て目をつむるぜ
最安であの外観が手に入るならそれでいい >>802
最初からZを発売したらかなりのヒットになった筈
当初の女性に媚びすぎた外観で失敗したんだよ CMはノーマルを女性限定みたいな表現だけは辞めてほしいな 車は女性に媚びた造りにすると必ず失敗する!過去の歴史が物語っている! 女性の意見を聞き過ぎて車に興味を持つ人が減ったのは間違いないだろうな そうだね、Nboxが売れたのは男に売ったって所だね。 女性はユーティリティや華やかさとか雰囲気がしっくり来れば、動力性能はさほど気にしない人が多いのかな。
男性は見た目もあるけど、動力性能重視の人が多そう。 >>842
ダイハツはそれを早いうちに学べてよかったよな。
「私たち、主婦で、ママで女です。」 発売はいつなの?
Nboxは発売前に5万台以上売ってたからね キャンバスとか女に媚び媚びだけど売れ売れやん
タントもまるまるっとした媚びデザインだけど売れてるし、今回のスペーシアもそっちに寄ってると思う キャンバスはニッチ鉱脈を掘り当てたから売れてるんであって、
女に媚びたかどうかは関係ない。
ハスラーと一緒。
背が高いスライドドア車はどうしても生活感溢れるから、まあ、たまには
そこに切り込んで洒落た車があっても良いよねっていう。 >>851
「女性の願いを叶えたら、この軽になる」に比べたらなんてことはねーよw
キャンバスは生活臭がしないのが良い。 確かに、ハスラーやN BOXやキャンバスは生活臭がしないな。 小手先技術で稼ぐ燃費は限界があるからな。
それで1キロ伸びようが減ろうが現実生活に影響はでないのだよ。
それが問題になるレベルなら車なんぞは所有できん。
それよりも、満タンで走向できる距離を大きく増やした方がよい。
今では日常的になりつつある万一を想定した場合、最低でも600キロ程度は必要だ。
現実に給油するのはメーターで1/3〜1/4以下に下がってきてからというのが人間心理としては正常なわけで、
この場合は満タン600可能でも、200キロ〜150キロがとっさに走れる距離となる。
これでも足りないのだよ。 大災害とかでは中途で入れるなどはできん。
冬場の大雪状況で大地震で道路がズタズタとかもこの先は普通にあるわけで、
満タンで25gですなどのタンクでは普通に死亡フラグが立つわな。
だから、軽四といえども50gのタンク容量は必要。
毎日給油などの基地害行動はやる気にならんし、毎日給油の馬鹿が増えるとスタンドも大混雑して収拾不能になる。
だから下らん燃費競争よりも安心安全を全面的に主張できる車作りをしてもらいたい。
どうしてもタンクをでかくできないならば、よくできた専用の携行缶を屋根とかにセットできるような構造にすべし。
できるだけ軽い平たいタイプが宜しい。 優秀な自動弁搭載で油の出し入れも操作性抜群・・・とかやろうとおもえばできるはずだ。
容量は10リットルで4個まで屋根にワンタッチ搭載可能にすれば最強!!
これで災害時に凍死する人の数が多少は軽減されるし原発事故で逃げられずに重度の被爆を観念するなども少なくなるだろう。
これから先の日本は大変な状況になるような気がするから質実剛健な仕様にしてもらいたい。
少々の違反は構わんし排気量をこっそり100ccほどUPしても構わんさね。
100cc増えてるぞ!とか指摘されてもスルーでよい。
我々はそうは思わない。 ・・・ で万事OK。
逮捕状の出てるレイプ魔が突然理由も無しに白になる時代だから何でもいいのだよ。 まぁ50Lとは言わんが40Lぐらいは欲しいかなぁと思う
スタンド行くのめんどくさいもん 携行缶買って家に備蓄しておけ。
有事には積んで走ればよい。
ガス欠で道路塞いでいる車に分けてやることもできる。 女性にも使いやすい!なら分かるけど女性のために作りました!にするとターゲットわざわざ半分にしてるからなあ 新型スペーシア無印の外装は残念
タントじゃないんだからさ >>861
それで安かったらいいじゃん
安かったらね >>859
大抵のところは、店に頼めば店員が入れてくれるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています