★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ネタ切れなので
だれか
ベストカーの画像で
オールブラックつくってくれ 現行型が出てどれぐらいでランドベンチャーが登場したんやろ スバルとスズキで第2のジムニーを作って下さい。ジジイ。 >年内には発表ありそうなのですか?
一部で来年9月と言われているから、年内はない。
あったら、東京モーターショーで発表している。 来年発売ならサイドエアバックかサイドカーテン付くぜ。 >>20
おれはそのデザイン好きでも嫌いでもない中立派だけど、このスレでカクカク否定すると荒れるぞ インドの新車販売台数
メーカー 2017年10月 シェア 前年同月比
Suzuki 136,000 38.9% 9.9%
Hyundai 49,588 14.2% -0.9%
Tata 48,886 14.0% 5.2%
Mahindra 42,692 12.2% -0.2%
Honda 14,234 4.1% -8.6%
Toyota 12,403 3.5% 6.5%
Ashok Leyland 11,739 3.4% 2.4%
Renault 9,305 2.7% -25.0%
Nissan 4,645 1.3% -24.0%
Eicher (VECVs) 4,463 1.3% 15.8%
Ford 4,218 1.2% -43.8%
VW 3,929 1.1% -29.0%
FCA 2,455 0.7% -%
Force Motors 2,073 0.6% -4.7%
Skoda 1,706 0.5% 15.8%
Others 1,294 0.4% -76.2%
Total 349,630 100.0%
スズキ最強
ちなみにGMはインド市場から撤退したみょ マヒンドラって車作ったるんだ。農機のイメージしか無いな >>20
テールランプは良いがヘッドライトとサイドミラーがださい。もっと改良してほしい。 でもインドは大気汚染が酷過ぎて2030年までに
電気自動車だけを販売できるような政策を発表したはず
スズキは電気自動車の技術を持たないからどうなるんだか
それに電気自動車だけが走るようになっても大気汚染は改善されない グリルがあれだな黒は無いんじゃないか?
せめて黒にするならフェンダーやバンパーに合わせて光沢が出ないやつにしてくれ >>27
大量の電気供給するために貧国は石炭発電所フル稼働♪
低燃費ガソリン車の方がよかったというオチ モーターショーに出すのに量産なんか関係ないやん、1台あればよい >>30
>石炭発電所フル稼働♪
排ガスの脱硫設備や脱硝設備を取り付ければ、二酸化炭素以外は除去できる。
石炭の燃え殻、 脱硫設備から出てくる石膏はセメントの原料になるので、
インドならセメントで消費できるでしょう。
脱硝装置はアンモニアと触媒で硝酸類を水と窒素に還元するっから副産物はでない。
>低燃費ガソリン車の方がよかったというオチ
インドもメーカーが未燃焼ガスのハイドロカーボン、一酸化炭素、硝酸系のNOxが
いかなる運転でも除去できるかって話。
確実にコントロールできるのは、石炭火力発電所。
二酸化炭素が温暖化ガスというのは、EUの二酸化炭素取引の方便?という人もいる。 運営している奴らがクズなだけで原子力自体は駄目じゃないんだよ >>37
風力と太陽光に関しては憎しみしか感じない
憎しみ力("ちから"と読む)発電 >>36
その最新設備を100基以上ある現石炭発電所に設置できんでしょ、費用的に。
まあこれから新設する発電所はある程度対策するだろうが、ただでさえ電力不足だというのに日本並みの低公害石炭発電所建設の為に費用捻出すんの?インドが。 ここまでスズキが公式アナウンスを勿体ぶってるのには相応の理由があるのかも知れない
R型ではない新型エンジンにハブリダクションを希望 もうマイナーチェンジの延長程度のものが出るだけで
大騒ぎするほどの事は起こらないんじゃないのか
カタログの表紙もそのままでさ >>42
ジムニーに限らずスズキは直前まで公式アナウンスなんてしませんが まぁ焦るなよ
来年になれば発表くるだろ
冬のナスボは頭金にするわ 東北モーターショー
2月10〜12日
ここで発表して即発売じゃね?
震災の時にジムニーが活躍したのと復興のシンボルとしての聖地として。 >>41
>日本並みの低公害石炭発電所建設の為に費用捻出すんの?インドが。
排ガスの後処理装置だけだよ。脱硫優先で設置して7〜8割とれても効果はある。
脱硝は燃焼室にアンモニア噴霧だけでも4〜6割の効果はある。
汚いまま出すよりまし。 5月発売と断言してきたが開発の遅れでアヤシクなってきた。。。 リーク画像出てからしばらく経つが、
まだ発表が決まらないのか? >>62
あの画像と動画が全てCGです
好評だったので今、実物をつくっています、もう少し待ってくださいね シエラと一緒に映ってる写真は合成臭かったけど
あれは動画もあるんだっけ? ジムニーっぽく擬装して走ったらスクープされた新型パジェロミニのテストドライバーです。ジムニーの新型だって広まったのでお給料減らされなくて良かった! ってか、来年のいつ発売なの?
今乗ってる車の車検が3月なんだけど。 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 現行2型に乗っています。
今はアフターマーケット品で対応していますが、この季節になると標準装備品として外気温計が欲しいです。
あと、オプションでよいのですが、ちょっぴり遊び心を出してクライノメーターなんていかがでしょうか? >>71
内装のリーク画像だと
スイフトのユニットを使ってるので多分オートエアコン=メーターパネル内に外気温表示
だと思う
下位グレードがどうなるかわからないけど >>38
現状じゃコントロールできてないしね住人の避難対策も充分じゃないらしい
安全対策はご都合主義的に「安全」と言ってるような気がする 安全よりコスト削減を重視して、点検回数や消耗部品の交換を事故が起こるまで削減し続けるのが私たち。 >>72さん
71です。昨夜より規制が掛かっていたのか書き込めず、お礼が遅くなりました。
情報をありがとうございました。 件のリーク情報もそのままベストカーに乗ってる時点でもう 公道テストの前に社内の試験場で散々走ってるはずだから
何年テスト走行すれば気が済むんだろう
普通の車の開発期間に当たる月日をテスト走行に費やすとはw 来年の2月なら、まだ公式発表なしで、タイミング的にも合ってるんじゃないの? 長老の方々、前回のフルモデルチェンジの時はどうだったんですか? 新型、来年の3月までに出てくれないかな……。
今乗っているマツダロードスターの車検がその頃なんだ。
出るなら絶対買う。 >>87
ロードスターからジムニーとはこれ全く違う車にするんだねぇ。 ロードスターとジムニーを合わせて5台乗り継いだ親戚がいるし、
俺もジムニーからロードスターに乗り換えようかと思ったことある
得意なフィールドが違うだけで本質的には離れてないと思う 参考になるかわからないけど現行の内装とかのプラスチック部品の裏側には製造時期を表す刻印があって年月が升目になってて一週間ごとに点を刻印する仕組みになってるんだが、古いものは97年の7月から刻印があるんだよね。
ジムニーワイドが98年1月発売だから半年前から部品の製造が始まっていたことになる。 >>87
ロードスターの車検の時期にジムニーを買うのは
ロードスターとジムニーの車検を同じ時期に一年置きに受けたいってことなのか? >>92
ロードスターからジムニーに乗り換えるってことだろ >>95
つまり、前回のフルモデルチェンジの時は、半年前から
プラスチック部品の製造が始まっていた
故に、今回も遅くとも半年前から、何らかの部品生産が
始まるはずであるが、未だにその気配がないから
早くとも半年以内の発売はないのではないか、と言いたいのでは?
ただ、今と昔ではCADとかあるから発注納品までのサイクルは
短くなってるし、プラスチック部品あたりは、汎用性もあるから
どの機種のものか判別せず、リークしにくい等、
色々と突っ込みどころ満載な推論で、採用するには至らない >>96
理解した
まぁ部品屋が漏らしたら懲罰物だろうけどね >>97
ただ、逆に、2月以降現行モデルは猶予期間が終了して販売できなくなる、
という指摘が正しいなら、そろそろ工場のラインで新モデルの生産に
取りかからないと間に合わないようにも思うが、 >>90
ジムニーとロドスタが安く買える日本に生まれて良かったわ おれもその昔NA8CからJA11ランベンに乗り換えたクチ。
通底する楽しいクルマ。 2台目として買うならS660がいいな
S660は収納スペースがほとんどないから買い物にも逝けないw >>102
ほとんどない、は言い過ぎ
全くない、が正しい >>108
これ書いた奴何も分かってないっぽい
最初のページだけでも現行の内装で登場したと思ってる感じだし空調スイッチが今時ダイヤルなんてwって感じな書き方だけどむしろこの手の車はダイヤルの方が手探り操作も出来るから良いのに
この人何の評論家? >>110
幌は車内保温性が悪いイメージ
JA11aがそうだったから イメージも何も構造上当たり前の事だと思うがどうよ 保温性重視する人が幌車を選ぶとは思わんけどどうよ でもヒーターがガンガンに効くから真冬の北海道でも平気 ミラーの電動スイッチ
細すぎて指で探すといつも迷う
もうちと工夫して欲しい >>108
シエラが224万円とか凄いボッタクリかと思ったけど
日本の物価がデフレで死んでるだけか >>119
欧州車の日本価格に比べりゃかわいいもんよ >>121
ジムニー乗りにはこういう人多いよなー
コアなジムニーファンというかなんというか ああそれ目からの距離が左右のミラーで違うから
ドップラー効果とかなんとか >>123
ジムニーに限らず時間差あるのが普通だよ。
運転席が右側だから、左ミラーの開きが右より狭い。
よって右ミラーが開いてる分、右が遅れて閉まる。
左ハンドルだと逆になる。 おはよう、87です。
はい、ロードスターから乗り換えるということです。
一部の人が理解してくれたように、方向性は違うが、共通点はあると思う。
スポーツ性と風を感じるのも捨てがたいが、それは今度MT07買うことにしてる。 おはようございます。
それともこれから寝るのかな。
11月はこれといった情報がありませんでした。
来月は何かあると良いなあ。 ジムニー早う出て。
情報だけても。
そうしないとアピオのコンプリートカー買ってしまいそうだ。
もう俺の現在マイカー、CRVが持たないよ。 アピオのコンプリートカーって最上位車種除いてリアLSD入れてないのは
どうせ舗装路しか走らないのにLSD入ってると邪魔になるってことですか? >>130
えっ?そうなん。
アピオのTS7だったか、45mmアップのモデルが欲しいんだが、駄目なのか?
2インチリフト位が自分の用途には丁度いいからそこら辺狙ってるんだけど。
モンスポの方が良い? >>133
好みで入れろってこと。
何れでも、追加で入れられる。 大阪登録でシエラ湘南エディション頼もうと思って問い合わせしたら登録車はムリって断られた。
車庫は自分で出すし、陸送代も払うし、臨番借りて陸事まで持ち込み封印いくけどダメだって。 >>134
さんざん既出だが、
さようなら ワンタッチスタビライザー
で検索してみ
店の対応と体質がわかる >>137
なるほど、モンスポを候補にするわ。
ありがとう。 >>127
大型二輪持ってるの? 良いな経済力あって >>139
200万弱らしいけど、普通免許で乗れるじゃなかったっけ?
https://response.jp/article/2017/11/07/302167.html
【EICMA 2017】ヤマハ、フロント2輪の大型3輪バイク「ナイケン」を出展予定…2018年市場投入
マニュアルの中型バイクが乗れる人が乗らないと危ないと思う。 >>128
おはようございます。ビルメンなんで、今から寝ます、っていうか仮眠です。
>>139
経済力はあまりないですよ。だから軽のジムニーとバイクにするってことです。
あと4年すると年金もらえるのでそれまでは頑張ります。幸か不幸か家族もいないし。
140さんには驚きました。そんなのあるんだね。
>>141
はいそれです。本当はXSR700にしたいけどちょっと高くて。 いや、支給年齢引き上げで来年から貰えると思ったらあと5年…とか ジジイばっかだなここは
年金支給までの12年間ちゃんと仕事出来るように祈るほうが大事だわ 俺が年金貰えるまであと30年…年金制度は破綻してるかもな
今の2〜30代で年金を信用してる人は少ないよ 心配すんな!焼肉定食だよ( ˙-˙ ) 250直4があるんだから
660V8なんか全然余裕だな >>156
> V8, 660cc
余裕やろ
ttp://m.youtube.com/watch?v=AUdX5liDdkQ&itct=CBAQpDAYACITCKz37LHO69cCFQljKgodcKQBGTIHcmVsYXRlZEjfn_KPl4fh110%3D&client=mv-google&hl=ja&gl=JP V8!V8!V8!(`・ω・´;)
MAD MAXの続編はジムニーでお願いします。 >>158
こんなん作る人いるんだな。
だがここまでするなら単なるミニチュアではなく、究極のパワー追求とかしてほしい。
バイクやジムニーには欲しくないが。 パンピーが求めるのは走破性より車重だ。
大雪でワダチが10cmくらい固まってるトコを左右にズリズリしながら20km/hで走ってもランクルやfjは揺れない。
ジムニーでも同じ速度出せるけどバケットシートが必要だ。 多気筒、小排気量エンジン載せるなら車体をカーボンにして軽量化しないと 現行スレで少し話題になってたが
新型にはルーフレールは似合わないというかスパイショット見ると着かないように思える
降雪地帯だと雪降ろしに邪魔だからありがたい マジでどれ買うか迷ってる
ジムニー2018
アルトターボRS(クルーズコントロールとデュアルセンサーブレーキ待ち)
スイフトRS スイフトはMTでもブレーキサポート選択できるから偉いよな
最近はMT選ぶと安っぽい内装しか選べないのが多いから
SUZUKIを愛してる愛理も愛してる
お休み >>165
ルーフレールにフック引っ掛けてテントを横に張れるから凄く便利なんだけどなあ
車中泊となれば応用で天井だけ作ってそこで火炊いてる おれは新型ジムニーに期待しているが、
オプションとして、牽引できるリヤカーや、ミニキャンピングカーに期待している。
本当は、ジムニー自身で車中泊できるようにして欲しいが、物理的に
ムリがあるからね。 車中泊できるようなロングモデルあれば、今ある車全部売っても、買い替えるんだがな。エスクードも中途半端。なんちゃってSUVばかり。もう飽きた。
やっぱ使わなくとも本格が良い。
ラダーフレームとなると、ランクルレベルまで無い状態。
スズキなら作れるのに勿体ない。 >>182
ワイルドグースに頼んでマルチスズキのSJ413ジプシーを取り寄せてもらったら? フォルクスワーゲンに高トルクターボと湿式DSG作ってもらえば良かったんだよ。
上限64psでも1500rpmで100N出りゃ恐ろしくパワフルで上品な車になる 新型ジムニーとSR400と空冷ビートルを所有して40代を謳歌したい ロングモデルはないなー
重くなるから今のエンジンの1.5倍はパワーがないと走破性が格段に落ちそう
(素人考え) シエラより大きいモデル出したらパジェロぐらいには需要ありそう 普通にクライミングギアも積んで二人で車中泊してるけどな >>190
エスクードが立ち直ってくれたらいいんだよ
>>191
どんな改造ですか? >>192
え、なんもしてないw
普通に座席倒して凹凸を荷物で埋めて寝てるよ >>193
JB23 とかだと椅子倒しても凹凸ひどくてそんな発想にもならなかったなー
椅子外したいほどでもないし、つまり車中泊諦めモード
新型はその変動なんだろ?
前席は倒して前にずらして全席フラットになるような仕様あればなー
多分ないよなーorz JBで車中泊するなら、椅子倒さずに横向きでクッション入れて寝た方が楽だけどな 後部座席の座面外して前席のヘッドレスト外してフラット化+アピオの荷室の棚でほぼフルフラット >>194
自分も毎回テント張ってたんだけど、寝れるんじゃない?って言われて試したら普通に寝れたよ。
一度試してみたら? アルトバンでも車中泊してる人いるから、後席バン仕様の出してくれたらいけるんじゃね? >もう生産はじまってるんけ?
テスト生産じゃないの?
ワイパーとフェンダーから素ジムニーに見える。 >○ライトはガラスだといいね
ガラスでの生産設備はもうないでしょう。ポリカボネート。 >>198
フレームはキャリーオーバーで上物だけ変わる感じかな
またフロントのジャダーは持病になるのか…買い替え悩むな >>206
すぐに買い替えする必要もないんだから2~3型辺が出るまで様子見でもええんやで? >>207
JB23-4だけど、そろそろ色々とヤバそうなんだよ
ほぼ通勤用なんだけど、冬場の雪のこと考えるとハスラーじゃ不安だし見た目好きじゃないから新型待ってたんだけどな 売れそうだからスイスポみたいに半年待ちになる前に買いたいな >>205
ものすごくカッコ悪
窓と本体にバランスも悪い ジムニー新型はデザインがかっこいいなあ
いままで興味なかったんだけど、これは気になる 少なくとも現行より100倍カッコいいから買うこと決定 そもそも30年前からモデルチェンジしなくていいよなw
四角くて全周平面ガラス。簡単に補強板金できるディフェンダーみたいなリベット留めのボディでいい 素人がいじれる車は必要だよね、俺は釣りやるんだが近年のリールはブラックボックス化してつまらないし近未来的デザインもやめて欲しい >>223
珍車ってわりには当時はけっこう売れてただろ
コンセプトカーの時には外板全部ボルト止めでDIYで交換可能
でも結局は日和って見てくれだけのナンチャッテになっちまったけど そのときの無念を今コペンで果たしたわけだね
あれは外装取り替え出来るし ダイハツの無念と言えばりーザスパイダーだな
ビートカプチーノAZ-1が出るなかでりーザの屋根切っただけw
あの無念と怨念がコペンの市販原動力 コペンも中途半端だけどね。ABCのような楽しさは無いし、パッケージ上手なトヨタに近いけど、スタタボの様なワクワク感も無いし。懐古趣味と言われるとそれまでだけど >>198
リヤタイヤが現行のハッチにブラケット取り付けじゃなくて
右側の基部からゲート伸ばして取り付けに変更っぽい
リヤタイヤ降ろしたいけどゲートだけ残すと後方突起違反?とかなのかなあ
というかリヤ外し対策な気がする >>231
テスト用でドアヒンジが黒ってだけでは? >>232
スパイショット見直したらバーはありませんでした
訂正してお詫びいたしますw
という訳で現行と同じようにリヤタイヤは外して走行できそうで安心 リヤ外し対策ってなんや
メーカーは外されると都合悪い事でもあるんか? >リヤ外し対策ってなんや
外せないと、リヤタイヤの端が全長にになるので、現行より短くなる。 >>235
意味分かって書いてるのか?
リアタイア、外せないわけなかろう >>203
遅レスだけど
小糸が○ガラスライトを生産してる
11、22に無改造で付けられる >>205
これって過去に国内で販売されてた?
それとも輸出仕様? >>237
ECE規則への適合とやらでもう新採用できないだよね。 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>239
左ミラーにカメラのオプションあればかまわんよ
なかったら絶許 でもそれってラングラーみたいな常時モニターが必要になるんじゃないの?
ナビのモニターでOKなのかな? 左は耳たぶミラー(左ミラー下に下側を覗く鏡がついている)でOKじゃないの。
現行RVR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/styling/images/img_car01.jpg
エスクードやSX4は輸入車なので、付いていない。
>意味分かって書いてるのか?
パジェロはタイヤを覆うカバーになっていて、カバーの端で全長が決まる。 >>246
基本、何一つ分かってない、ということがわかったw
職場でも閑職でしょ? ジムニーは、シャシーに法令上所要の装備付けるだけで販売すればいいんじゃね。ボディー延長とかはオプションで ロッキー甦らないかな?
ダイハツさん考えてみてよ
念願のSUZUKIぶっ潰しが出来るかもよ
ハイテクノロジーと街乗りとオフロード性能兼ね備えれば
ジムニーからの乗り換えがあると思う そういやラッシュ/ビーゴが復活するとか噂だけど、これ持ってくる気じゃないよな?まさかな >>259
TMSに出展したFF/4WD SUVの市販版 今まで待ったんだ、もう1年待つくらいどうということもない >>263
俺はもう買って納車されたぞ
新型出るのわかってたけど全く後悔はない。
新型が良ければ現行売って買い換えるだけ 欲しいと思える車が出るまでは買わない
ただそれだけの事 頼むから貨物車も出してくれ
内張りなんかどうせ引っ剥がすんだから
ビニール一枚でいい >>198
完全に工場内での盗撮じゃねーか!
まぁスズキはカメラ持ち込み自由でセキュリティガバガバだからなぁ… みんカラに雑誌か何かの?載ってるけどこれもリーク雑誌? なんか四角い車を作れて言われて作っただけって感じだな
昔のジムニーに似せて四角く作っただけ
同じイメージスケッチから作っても海外のメーカーと日本のメーカーではもう悲しいほどの差が生まれてしまう
そのうち中国車にもデザインで太刀打ちできない時代が来るんだろうな ジムニーシエラのデザインが>>249で確定なら買う
1Lターボになるらしいし最高じゃん 最大トルクが1500rpmから出るターボにして欲しいね。市街地は殆ど2000rpm以下で走るみたいな ディフェンダーすらクソみたいなデザインになる時代に、ちゃんと四角い車作れるスズキは流石 四角い車とか流行らないよね
どうしてレンジローバーとかカイエンみたいにしないんだろ 軽自動車だから四角くできたんじゃないの
つか軽は四角ばっかじゃん
ジムニーがなまじ普通車登録で始まったなら今頃ヌメヌメデザインになってそうだ 最初はカクカクでも走って転がしてるうちに角が取れて丸くなるでしょ 現行シエラ1300 83馬力
結構良い やたら耐久高い
値段安い >>289
>?日本での販売は2018年初め
たぶん2018年度の第一四半期だろうな >被災時のノアの方舟として検討しています。
被災時に避難するには良いけど、生活するには、アウトランダーPHEV
冬は電気毛布を掛けて寝ても、電池だけで朝まで持つ。 この内装画像見てると二駆四駆の切り替え無さそうなんだけど
スイッチ周りがクロスビーと同じっぽい
https://i.imgur.com/RU56jb3.jpg >>296
タッチパネルで切り替えとか
画面に映ってないシフトレバーの後ろに切り替えレバーがとか
実はフルタイム4駆だとかw >>297
スズキのステアリングスイッチは左がモニターで右がクルコン
ハンドルもクロスビーやイグニスと同じ
センターパネルの一番下の横6連で並んでるのが各種切り替えスイッチ(ヒルゼンティブ、横滑り、シートヒーターetc)なんだけどそれとは別に二駆四駆の切り替えスイッチが見当たらない >>298
シフトレバーの手前はチラッとサイドブレーキのポッチが見える
引くタイプは継続してるように見えるからあの位置に切り替えスイッチはなさそう
モニター切り替えはナビ付きの車以外切り替えができなくなってしまうからまずないかと >>298
あっ失礼
エスクードはシフトレバーの手前(写真では見えない位置)にALL GRIPの切り替えスイッチがあるんだね
よく調べもせずに済まなかった
ありがと
直結なくなるとか変な仕様になるとか杞憂だったらそれでいいんだ >>296
それって8月のリーク画像を元に作ったCGというか、
いろんな車の写真から部分部分を寄せ集め、
部分的には描いてもいるコラじゃないの?
8月のリーク画像とよく似てはいるが、
こっちは部分部分で角度が微妙に異なっているように見えるし、
リーク画像と比べて細部が単純で実物っぽくない(=絵)部分もあるし
ドアミラーの形も違うな 前後左右全てのデフがロックされるスイッチがあれば他に何も要らない 「左右のデフ」次のテストに出るのココだからちゃんと覚えてね。 えー、カップホルダーが見当たりませんが何処ですか?
暖かいまま保温してくれるヤツが付くだろうと
勝手に想像してたんですが。 前後の(車軸の回転差を吸収するための)デフ、と
左右の(車輪の回転差を吸収するための)デフ、って意味だろ >>305
代わりにイグニスで好評を博したうまい棒入れが標準装備されているので我慢して下さい 某社畜車みたいに弁当と置く台と牛乳パック対応ホルダーを用意してくれ 後付けでいいから助手席側にいいドリンクホルダーないかな
自分は不便でも我慢するけど乗せた人まで不便なのは忍びない >>296
ゲート式じゃないのにシフトレバーにボタンが無いけど
最近のはこうなの? >>308
JA22、12のディーラーオプションでステアリングにひっかけるミニテーブルがあった
JB23でも使える
ヤフオクに前でてたな >ゲート式じゃないのにシフトレバーにボタンが無いけど
右手の親指に押すから写真と反対側じゃないの。
裏焼き写真をベースにしているから、運転席の左下側にアクセルの亡霊が見える >>308
コンビニ弁当を食いながら寝る間も惜しんで追越車線をベタ踏みして湯水のごとく会社のガソリンを消費してるプロボックスドライバーには必須装備だよな >>306
空気読む事が出来ないバカ正直ちゃんなんですよきっと >>296
その下側が平らになってるステアリングはスイフトのヤツか
ちょっと探したけど同じものを使ってるスズキ車は他になさそうだし ネタならあるだろ
スズキ国内生産体制の見直しについて
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1222/
工場名 現状生産 変更 変更時期 備考
湖西工場 軽乗用車 ジムニー生産追加 2018年上期中 磐田工場から移管
磐田工場 SUV ジムニー生産終了 2018年上期中 湖西工場へ移管 とりあえず生産打ち切りだけは無さそうだ、
で終わってしまう話ですし プレスリリースを作成した人。
細かいことだけど、現状生産の名称は合わせましょう。 >>325
いや待て
もしかすると「軽自動車としてのジムニーは生産終了」で「SUVとしてのジムニーシエラの生産開始」という意味かもしれんぞ >もしかすると「軽自動車としてのジムニーは生産終了」で「SUVとしてのジムニーシエラの生産開始」という意味かもしれんぞ「軽自動車としてのジムニーは生産終了」で「SUVとしてのジムニーシエラの生産開始」という意味
プレスリリース通りでは
「磐田工場でSUVのジムニーは生産終了」で「湖西工場で軽自動車のジムニーの生産追加」 >>328
つまり現行は終了で新型が別工場で製造開始か? 車雑誌にダイハツから新型ビーゴの事が出ていたが、これが販売されれば
ジムニーに5ドアが欲しいっていう街乗り派の人が流れてくれるのか ?
もし新型ビーゴが売れなければ、やっぱりジムニーという名前で買う人ばかり
って事の証明になるね。w >ジムニーに5ドアが欲しいっていう街乗り派の人が流れてくれるのか ?
もうすぐクロスビーが出る。 >>332
5ドアなら何でもいいわけじゃないだろ。
ジムニーの名前なんてどうでもいいけど。 >もし新型ビーゴが売れなければ
それはジムニーより性能が低い(オフロード的に)からで
街乗り派の人も本物のダイバーズウォッチとベゼルが空回りする生活防水のどちらを欲しいか
実際はCHRのようなゴミを喜んで買う情弱がいっぱいいるから商売が成り立つんだけどねw ああいうのはタイヤが大きいハッチバックというカテゴリーだからどうでもいい
売れ筋はFFなんでしょ >>336
C-HRを本来のSUVとして走破性とかを求めて買ってる奴とか居るの?
威圧感(笑)とか見た目だけでしょw 「ジムニーという名前だけで」買う人の多さはAZオフロードが証明してくれ…てないな
日産からKIXとして出たらいい比較になりそうだけど ジムニーは小さいという事が魅力なんだよ。
ランクルで雪の狭い峠道なんか絶対登る気にならないわ。Uターンするハメになったら絶望w と、ランクルを買えない買えても維持できない庶民が申しております。 >>342
トヨタグループに入れてもらってランドデストロイヤーとして売る
ダイハツは外資に売っちゃおう いや復刻70はマジで考えたが。
20年ほど前に70ロングやサファリY60を中古140万程度で買って使い倒したことを考えると
今さら燃費悪いガソリンで350万で買うのもどうかと思って思いとどまった
FJの中古がこなれる事があるならそん時考えるかもしれん
ちなみにJB23で困ってない、ただ高速が少々疲れるだけの話だ ぶっちゃけジムニー買うような暮らし振りの人間に買えない車なんて無いだろ。
金に困ってる人間が藁にもすがる思いでジムニー買うか? 新型は高速走行良くなってるといいな。
利用割合的には高速9、林道1とかだもの。 >>328
タイムボカンみたいに湖西工場からジムニーが出てくるんだな >>350
一般道は年に1回くらいしか走らないよ(´・ω・`) >>351
ボクチン大金持ちだから私道,私有地しか走らない
遠くに行くときは先行でトレーラーで運ばせるかヘリボーン >>350
1:4って言ったら2:8だろ!って言う奴とか、高速と林道の割合が9:1だって言ったら一般道走らないのか!?って言う奴とか人間色々だね。高速と林道と一般道9:1:40だわ。もとい、18:2:80だわとか言わんといかんのかなw >>354
そんなんで絡んでくるお前も大概だけどな >>357
まあそう熱くならずに自分の走行割合描くときは駐車場走る比率や歩道横断する時の比率も書いといてくれよw 一般道は走らないぼくはすごいってことでいいよね(´・ω・`) 揚げ足取りくだらねぇ〜
そんな事より新型ジムニーはまだかよ 揚がってもいない足を鬼の首取ったように騒ぐ奴がいるから。。。 ホイールどうしようかっなー
タイヤなんにしよかっなー
(´・ω・`) >>372
ジムニーでジャングル奥地に謎生物探しにいくとか胸暑だな テレビCMって40周年のときやったのが最後かな
地元にあるショップのCMは深夜にやってたりするけど 新型ジムニーがラダーフレームじゃないって噂が出てるけどどうなんだろ
工場も変わったし本当にモノコックになるのかな >>379
技術者育成が目的なんじゃないの?
マツダのロータリーみたいに同じ所で同じ人がやってると技術継承ができないから工場変えて一部の技術者引き連れて行って新たに人材育成みたいな こりゃ新型出たら現行の相場が暴落間違いなしだな
JAは影響無さそうだがw 暴落は有り得ないよ。JBで出来る事(能力)は変わらないしそれに対しての価値も変わらないんだし。まあ、新型がJB以上の能力かつ安価で出たら別だけど。それはそれで嬉しいからいいや。 軽多ハム除いたら最後のK6Aだから逆に価値出てくるんじゃないの? >>384
K6Aそんな良いかな
F6Aのがジムニーにあってた気がする >>385
ジムニーにあってるかどうかって言うよりエンジン自体が名機って言われてるから F6Aが鉄ブロックでチューニングにも絶える名機
K6Aはアルミブロックで初期型は目も当てられない程ダメな子だったが改善を行い
激しいチューニングにも絶えられる名機に昇華した。
ワークスRのK6Aはブースト2キロにも耐えられる出来た子。中身が違うから当然かw
新規格のK6Aから弱くなってきてちょっとダメな子になった。
R06Aはもうエンジン構造自体がヤワでチューニングに絶えられないという話だったけど
現行ワークスではブーストアップとECUチューンで85ps、タービン交換で100psイケるみたいだし
耐久性を犧牲にすればそれなりにはイジれるみたいだ
俺は耐久性を持たせたいからノーマルで乗る予定。やっても吸排気とコンピュータ程度かな 最初から巨大なタービン付けといて吸気を絞って64馬力に抑えて売りゃ良いんだよな。
あとでネジ一本回すだけで120馬力になるとかさ… >>389
外車だとやってるよそれ。ボルボだと2〜30万のチューニングプラン(当然純正)を付けると
パワーが更にアップする。ECU弄ってブースト上げてるんだろうけど良い商売だw 性能の良し悪しを単純な馬力でしか考えられない人って。鉄ブロックでクローズドデッキがいいエンジンって結論にしかならなさそう いじるのも楽しみの一部やし
馬力に拘りたいひとがいてもいいわな
俺は皮だけかっこ良けりゃエコカーの動力性能で十分だ >>389
700ccターボでノーマル120馬力に抑えてるけど、ネジ回せばガンガンにブースト上げられる車はダイハツにありましたのでお好きにどうぞ 織田裕二はまだジムニーに乗ってるらしいじゃないか。 「ハイブリッドでスっ、四駆でスっ、トヨタじゃないんでスっ
新型ジムニーは、スっスっスっw」
CMはあの人だろう。不起訴だし。 当時と違って三菱が死んだし、ハスラーあるし、もうソフト方面に媚びる必要ないからな >>396
お笑い芸人のヒロシが、ジムニーに乗ってるぞ? なんか新型スペーシアもクロスビーも本当は雑魚で
すべてが新型ジムニーの前座なんじゃないかなって気がしてきた >>420
そんなゴミ二度と出ねーよw
どうしても欲しいならペラシャ外せ 昨晩夢の中に新型が出てきた。その際ストリートバージョンとオフロードバージョンが有りボンネ
ットまわりはウエッジシェイプが効いていた。ライトは異形だった。値段は出てこなかった。 >>422
せめて夢の中くらいはGクラス出てくるといいね でっかい車が好きな奴の意味が分からない
何処が良いの
そんでお前の価値観をおしつけるな
気持ち悪い >じゃあパクるなよ
あほやろ、悪いところまでパクるわけないだろwwwwwwwwwwwwwww
そうやって最適化、進化していくんだよ ちっさい車が好きな奴の意味がわからない
技量的にも経済的にもちっさい車しか乗れないから、それを好きだと思い込まなきゃやってられないの? >>427
お前なんで軽板のジムニースレにいるの? >>427
ほんとそれ
狭い道なんか相手に除けさせればいいし
木とか邪魔なら薙ぎ倒すかチェーンソー積んどけばいい
要は自分の経済力や技量、知能の低さを合理化してるだけじゃねーの
ちっさい車に乗ってる奴は身体も精神もチンコも小さいんだよw >>427
昔でっかい車乗ってたし
技量ってw
免許もってたら普通に乗れるわw
君はバカなんだな
もしお前の思い込みにぴったりな人がいたとして
それで?
お前が文句や嫌味を言う意味は?
情けない事をしないほうが良いと思うよ
情けない >>431
ジムニーJB23と、ラングラーJKと、先代Eクラス乗ってるけど、チンコでかいけどー( •᷄ •᷅ ) 路駐だらけの都会の二車線道路の左車線をJA11でスルスル抜けるのが楽しい >>437
インタークーラースプレーはいかが?リアウインドウ用の水をバイパスさせて作ったら500円位で自作できるよ。気分も盛り上がるし 新型ジムニーを購入する2018年が始まりました。
おめでとう。 >>427
デカいミニバン乗っててある日気が付いてしまったんだ…
6人乗りなのにほぼ1人しか乗らないし運んでるのはほぼ空気だって事に… >>442
で、後になって気付くんだね。その年に数度の6人フル乗車が大事だったって事に。 ドンガラ違うだけなのかな
jbもブレーキまわりとかsj時代のままだし
全て刷新してくれないかなあ >>442
気が付いたのですね。白タクを始めればって あけましておめめとう
今年はジムニー20年ぶりのリニューアルメモリアルイヤーに
・・・・なるんだろうかホントに;^^頼むよ アイスト付くとマフラーが標準で下向き蛇口になるんですよ JC24/JC44の設計の見直しとそれに伴う新ライン立ち上げ大幅遅延で想定外の11型投入
なんて未来は来ない(はず) >>443
家族用の車は別であるから何も自分しか乗らないのにミニバンはアホだなと思った
1人で乗るのに良さげな趣味っぽい車は何かと探してジムニーに至る事かれこれ20年 新型が出ると聞いて早3年。今年は出るでしょう。幾ら何でも。情報はだいぶ出揃ってきたし、2月工場移転5月発売希望!
宜しくおねがいしまーす。 >>452
それはアホだな。ミニバン選ぶ理由がほぼ無い その時代はステップワゴンが登場してミニバンブームになっていたような記憶
そしてそのウェーブに乗った人が多かった >>457
Bが各メーカーにOEMで一本いくらで納入してるか知っとるケ?
おっそろしいバックリベートで外に漏れたらNやFの不正検査なんか
フッ飛ぶくらいの癒着ぶりやぞ オートサロンにも出展無さげだね(キャリイがカッコいい) 2月、メーター常時点灯、トラクションコントロール、横滑り防止、ブレーキLSD装備で11型にマイナーチェンジします。 だがこの先電子制御される箇所ががどんどん増えるのは確実だし
現行の最終ロットでも買って一生乗り潰すのもアリかと思いついた 電子制御も良いところあるんだけどね
人間では出来ない事を簡単にしてくれる
制御が切れるようになってれば良いだけ 湖西工場で生産されるらしいから発表は遅くなるだろう 湖西工場の写真がリークしたのがだいぶ経つから今は準備中で、2月生産開始じゃねえの? >>474
2月ライン稼働開始なら納車はかなり後になるな ライン新設なのね
完成したのかな?直動ガイド関連の納期が絶望的なんだよ jb23の8型のTACコンプ乗ってますが、改めて見るとたたずんでる姿が可愛いんだよなぁ。大きな故障もなく、6年近く俺と嫁に仕えてくれた。ラングラー JKのセカンドカーとして最高の仕事してくれてんだよなぁ。
手放したくないなぁ。愛着ハンパねーよ。
でも、新型気になるし、アバルト585気になるしなぁ。
シートを2脚ともレカロに入れ替えて、小さな不具合治して全塗装でもしよかな。 >>478
メインカーで距離乗るならともかく軽の維持費なんて微々たるもんだろ 新型の
リアのコンビランプが全部バンパー内ってとこだけは
分かってないなぁ感 正直jb23みたいにボディの角にテール付けられるくらいならバンパー内蔵で後々自分の好きなように出来た方が良い アタックかじった程度 →「バンパーに灯火類ついてると外しにくい」
アタック中毒 →「ボディの角にあると割れやすいし好きなところにカスタムしやすいバンパー装着がいい」
ってとこかな
捉えてるレベルが違いすぎるとかみ合わないもんだね ノーマルが1番かっこいいし
考え込まれた理由がある おれもノーマルが好き
改造車は恥ずかしくて乗れない ノーマルのデザインってのはメーカーが莫大な時間と費用をかけて決めたもの
たとえ好みじゃないからってカスタムするのは許されない JB23はノーマルで乗ってたけど、新型が予想図通りに出るなら真っ先にフロントバンパー換えるかな あなた、ひょっとしてノーマル原理主義の方ですか!?(`・ω・´;) ノーマルデザインでもいいんだけど、岩に当たったりするからなぁ。 >>494
ばくおん!って言うマンガの鈴菌カタナ乗りのセリフやぞw >>497
カタナ乗りにそんなセリフ言わせたんか
そのカタナはもちろん国内初期の耕運機ハンドルなんだろうな んなもん知らんわ、チビの足つき話じゃねぇのか隅々まで見たこと無いわ >>492
マヨネーズ入り醤油でカツオ刺身でも食べてな スズキの人が
ジムニーはアフター業界が育ててくれると
何かの本で読んだ 経験上、ジムニーって車名言って「改造車じゃないでしょうね?」とか言い出すのは保険屋さんだけだなあ
(どノーマル乗ってるけど) きちんと[◯◯が△△だから□□した]っていう理由付けがあるなら改造もありかと。格好云々以外でね(だからコンプ乗りは嫌い) まぁ弄るのは勝手だけど
弄り難いって文句は違うと思う >>506
すまん
頭悪くて何を言いたいのかわからない・・
ちゃかしじゃないです >>504
他人の車に一々そう感じているなんてダサいなぁ >>509
そう言われてもなぁ・・・
メーカーで揉まれたデザインは、ベストアンサーだと思うし、改造はマスターベーション見せびらかしてるような印象受けちゃうな
ま自分の意見もひとつの意見でしかないけどな >>510
思うのは自由だけど口にするのは品性を疑われる それな
狭い狭すぎる(軽だけに)
まるで軽をバカにする奴と思考が同じだな(しこしこ) >>507
キミには言ってない
>>484みたいな人に言っただけだから
スルーしてくれて良いよ >>511
その思考て
回答した人の品性も疑われるな
まぁなかよく(しこしこ)な メーカー純正が至高ってよく言われるけど商品として成り立たせるにはなるべく万人受けする平均値じゃなきゃいけないのと何より量産工業製品である以上コストという大きな壁がある訳で… 軽だからこそ手軽にカスタムしやすくて
個性だしやすい思うけどなー
セダンとかだとノーマルが1番美しいと俺も思う
その辺のスーパーの買い物に乗ってるババアと変わらないってのが嫌になる ジムニーなんてどの型もジムニーとして使うならノーマルじゃ不満でるじゃん
普通の車として乗るならジムニー乗らなくて良いし ジムニーは特殊自動車
かわりは無いわな
中古も高いし
10年20年前の物でもプレミアム価格 新型待ちか現行買うか
新型発表されて
現行型に購買層が流れる可能性がある ジムニーに対して最新機構なんか望んでいない
だれでも手軽にメンテできて
ハイブリッドなんか求めていない スズキ社内では既に発表〜発売スケジュールは確定してるのかな 新型ジムニーのエンジンがいじれないなら
新型は80馬力がほしいよね >>527
シエラがあるじゃない。
もしもクロスビーと同じ1000ccターボ搭載なら99馬力もあるよw >>525
コケないとは思うよ
一般層には受けないだろうけど 20年ぶりだぜ。待ってたヤツらが買えば良いんだよ。 どういった層にコケたという事になるんかいな?w
街乗り派の人から見てダメだとか昔からのクロカン派
の人から見てダメとか ?
ずっと普通乗用車に乗っていて人気のジムニー(JB23)を
買ってみたはいいけど普通乗用車と違って ゴツゴツして
突き上げがひどく乗りにくい。今度の新型はもう少し普通乗用車
のように街乗りで快適にして欲しいって人が大半なのでは ? w
そういう層の意見を無視してクロカン寄りの車になったら街乗りの
人は新型はダメだとか思うんかいな? w >>531
街乗り快適に乗りたい人はもうハスラーに流れてるんじゃね? そりゃ当然ハスラーだね
室内空間、ドアの枚数や乗り降りのしやすさまで考えれば断然ハスラー 日常生活で四駆は不要だし、四駆使う趣味も無いが、通勤と年に数回の雪、川原走行がしたいだけでジムニーが欲しい。
そして全く意味無いと思うが、アンダーロールケージとか付けたい。 >>534
アンダーロールケージて何?グーグル先生も?だたよ 10型中古だけど買ったでー
新型よワシは待てなかったよすまん >>539
>>540
>>541
サンクス
色はスチールシルバー
新型まで我慢したかったけどこの色に一目惚れ
ってなんでいい色ってわかった?
燃費おいくら…? >>543
ATならどう頑張ろうが10前後MTなら頑張れば15以上はいける 60kmで5速3500rpmのJA71ですらリッター13km走ったんだからJBはもっといかないの? >>543
おれも10型スチールシルバー持ち。
今日 ガソリン入れたら11.5だった。都内/MT。 100km/h巡航用のハイギヤード(6速)も付けて下さい 燃費自慢は田舎自慢
JBで18Km/Lとか言ってるやつは信号のないバイパスばかりで
通勤と買物だけで年間3万kmは走る つまり、2018年上期中に予定されているジムニーの生産移管というのは、次期ジムニーがモノコックボディになることを暗示しているのではないかと噂になっている。
エンジン横置き&モノコックボディであっても、電子制御を駆使することで、ある程度の地上高を稼いでおけば一般ユーザーのニーズでいえば十分な走破性を有することも幾多のSUVが示しているという事実も、そうした想像にリアリティを与えている。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180105-10281074-carview/ 逸般ユーザーのニーズに応えるのがジムニーの役割だから >>551
その記事見たけどなぁ
じゃぁこの前から流出してるアレ
現行フレームに、ポコっと新ボディを架装してるなんてことが
今更 あり得ると思うかい? http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/4/c/4c90f659.jpg
流出したライン写真でラダーフレーム丸見えだったのにまだそんな妄言を言うのか・・・
日本だけならいざしらず世界で売る車でメインフレームのダウングレードなんてありえんぞ
エスクードちゃんはシティSUV寄りになってしまったからビルトインフレームに変わってしまったが >>551
それだとハスラーが有るし、コストをかけてモデルチェンジする意味が無くね >>555
ラダーとモノコック。実物見ても区別付かない人には何言っても仕方無い。 >>551
> 磐田工場はキャリイなどの商用車を主に生産している工場であり、フレーム構造のボディを生産してきた。
>一方、湖西工場はワゴンRやハスラーなどモノコックボディの軽自動車を生産している。
磐田工場でのジムニー生産ラインはJE(ジムニー・エスクード)ラインと呼ばれていて、
キャリイやエブリイのラインとは溶接〜塗装〜組立まで完全に別のライン。
キャリイがフレーム構造であることとジムニーがフレーム構造であることは、
本来何の関係もない。
だから湖西工場に移管するからモノコックになるのでは…なんて推測は完全に見当違い。 新型クロスビーのスレ見てると値段の高さとガソリンタンクの少なさの話題がループしてる。
まさか新型ジムニーでも同じ様な事にはならないよね。 >>558
ここまで手の込んだコラを何のために作るのか >>560
多分クロスビーと同価格、ハスラーやイグニスより割高になると思う
ただファミリーカー目当ての人がいないので文句付ける人もいない 趣味車になっちゃうのは仕方ないにせよ少し残念だな。働く車感があってのジムニー >>561
世に出回るガセネタなんてそんなものじゃない?
踊らされる人間が多ければ利用価値もいろいろあるんだろう おまえらから一人くらいスズキの期間工で偵察してくる男気のあるやつはいないのかよ。
俺は駄目だよ、春まで日野の期間工だからね(テヘペロ >>566
スズキの上層部も知らない(目処が立たない)だったりして おさむおじいさんが発売日はお漏らしするんじゃねぇぞって檄を飛ばしたって話だろ。
作ってるのは潜入すれば解るけど、発売日は難しいんじゃね。 >>521
昔の新聞報道だとジムニーが事故すると
特殊軽四輪駆動車って書かれてた
ワシの従兄弟がダムに沈んだ時じゃが >>576
まあノーマルより静かでパワーアップ出来るのならいいんだけどね ノーマルは所詮ノーマルなパワー特性だからなぁ
ま、純正至上主義なジジイには分からんだろうけど >>578
社外の整備工場も自分で整備するのも禁止って言っちゃえば?(言うだけならタダ) なんかここまでくるともういつ発売でもいいよね。来年でもいいや。 いやダメだ。今車がないから今すぐにでもお願いします。 >>582
静かに作った静香御前も結構音大きいけどな 前エスクードみたいに、フロアパンにラダーフレームを溶接したラダーフレーム一体型モノコックボディ
(スズキではこれを「ビルトインラダーフレーム」と呼称している)じゃないの? 新型Gクラスのスパイショットを見たがまんま新型ジムニーやんけ! スパイショットはJBのシャシに新型風なボディを載っけてたってことか?
それならアームレイアウトがまんまJBだったんでうなずけるが。 >>591
ラダ―フレームの上にビルトインラダ―フレームの車体載っけて、>>555みたいな納まりになるわけなかろう 今日ディーラーに行ったついでにクロスビー試乗してきたんだけど、次期シエラはクロスビーと同じエンジンになるんだろうか?
1リッターターボの出来が予想以上に良くてビックリしたわ >>593
先代の4気筒K10も出来良かったな♥??
乗ったこと有る人の方少ないが… >>592
違うよスパイショットは完全にラダーでしょ。
>>555が事実なら新型は完全に別物という話。 ジムニーを湖西に移管する理由は将来的に磐田工場を閉鎖する方針だからであって、
モノコック云々は関係ない
20年近く作り続けるモデルだから、移管するならフルモデルチェンジの今しかない >>595
メッチャ懐かしいじゃないか!!
で、『それツインビーやが!!』って突っ込んだ方がえぇかな。 新型をラダーフレームで出すなら今後もスズキを支持したい。単に1ブロンドとして車を売る道具に車名を使うことが目に余るしね。
35でスカイラインでない何かをスカイラインとして売り、スバル車にハチロクを与えたり。シビックも然り。
自社製品、自動車に愛を持てない人たちの商品は嫌いだ。 ラダーフレームじゃなくなっても
商品価値が落ちるようなことはしないだろw
ラダーフレーム以上のものになる >>603
そんな事言ってたら同じ車名でエンジンやジオメトリーの変更も出来んようになる。あくまでその車の目的、コンセプトに車名が付けられているのであって、ジムニーの場合小型の本格オフローダー。これが実現出来れば別にエンジン付いてなくても構わん。 ビルトインラダー車なら
いくらJAふうのボディでも要らんわw >>603
おい、スバルにハチロクを与えたじゃねーぞ。トヨタがスバルの車をハチロクと名乗ってるんだぞ。 コンセプトに車名が付けられているのなら あれはセリカだw >>609
スバル車に86の名を与えた、と言いたかったんじゃないかな >>599
違います。
DA16/17系がOEMも含めて生産が逼迫してるので、ジムニー止めてエヴリ造れって話しです。 ランクルとかと同じ本格的なフレーム構造でそこが自慢だったのにそこら辺のなんちゃってSUVと同じになっちゃうから >>615
さんざんコバカにしてたパジェミ乗りから逆襲されるから 今日現行初期のJB33が発売されて20年になったぞ。
早く新型だしてスズキさん! 今頃鼻糞ほじって寝そべりながら
発表しちゃったからそろそろ動かないとヤバくね?とか言ってる頃 ボディリフト出来ないじゃん足側でばかり上げてたらアライメント補正とペラシャの角度が酷いことになる >>621
普通、ジムニーシエラ20th anniversaryモデルとか宣伝して追加車種として出すんだがねぇ・・・
スズキは商売下手や。 40周年のときやってみて成果上がらなかったんじゃないの 正直言うと、なんちゃってじゃなく
本格オフローダーです的なゴッツイ見た目で
維持費が安い軽にしては標準で大きなタイヤが付いてて
しかも本当はオフロードには行かないから
快適な車だったら嬉しい >>628
わかる!!
いざって時は!!って安心感と、年数回の四駆に入れた時の満足感がたまらない。その為だけにジムニー欲しい。 >>618
所詮モノコックの亜流なのでシャーシの寿命(10年からせいぜい20年)がある
ラダーフレームは半永久的に使える
例えば子猫ならともかく20歳の猫をもらってきて介護したいか?w 1Lターボというか三気筒エンジン積むのはやめてほしいな
無理してダウンサイジングターボ入れて扱いにくい燃費悪いエンジン積んで世の生贄みたいなことになるのは勘弁
三気筒積むならグレード別に1.2L四気筒も用意して選べるようにしといてくれ >>633
なるほど
ラダーフレームなら錆びないんですね >>636
☓ 錆びない
○ 錆びて穴が空いてても走行性能が変わらないw >>638
へぇ〜
錆びて穴だらけでも平気なんだ?
ラダーフレーム至上主義の妄想ですね? おいらの聞いている範囲だとジムニーのラダーフレームが錆でお釈迦になったことは聞いたことが無い
半永久的と言ったが100年ぐらいに訂正しておくw
l >>641
車体がサビでダメになったからボディ載せ替えたって人よりは多いと思うよ。 >>641
ここでマジレス
常識的な使用状況なら、モノコッツだって20年程度で錆びて穴だらけにはならんでしょ
先にドアやフェンダーに穴が開く
その頃には買い換えましょうよ 非ラダーフレームになったらガチ勢に見放されたあげく、車好きな奴らから「失敗作のなんちゃってオフロード車」ってレッテルを確実に貼られる http://minkara.carview.co.jp/userid/877318/blog/27173458/
車検は無理だがこのくらい錆びてもまだ走るw
シトロエン・メアリのように樹脂ボディと
ステンレスでフレームを造れば…
やっぱ鉄でいいです >>647
普通の人の感覚じゃ、もう車とは言えないだろうな >>647
スゴい錆びてますね!!
それでも現役ってスゲーな。オーバースペックだと思うけど、魅力的にうつる!! >>647
>>651
ほんと、ヤレ具合がマジでカッコいい >>655
カッコイイとは思うけど欲しいとは思わんわ 古いジムニーに古いナンバーが付いてりゃ
カッコいいオーナーだとは思うけけど
3桁のラグビー白ナンバーなんぞが付いてたら
ミーハーなんだと笑えてくるな スパイショット()の車だって、好み云々はともかく
今時のデザインでは無いわな
一部の人には受けるんだろうけど
大衆受けするかは疑問
いくらジムニーとはいえ、一部のマニア向けのデザインにするとは、、、
大衆の買い支えが無きゃ消滅しちまうぞ 大衆にはCH-Rとかベゼルとか19とか
ああいうグニャグニャのが売れてるからなw >>657
2桁ナンバーが残ってる方がシティオフローダーのミーハーじゃない?
ボンネットにナンバー付けてるなら別だけど いま大雪の中でプロモーションビデオでも撮ってるのだろうかね >>663
オマエの好みに合わせたら会社潰れるわw JA11風ではなくてJA11の外装にエンジンと内装を最新にするだけでいいんだけどなぁ
売れるに決まってるのに何故しないのか >>667
俺、内装もJA11のままでいいわ
ただし安全装備だけはいまどきのやつつけて欲しい リアフェンダーが数年で朽ち果てると全員わかってる車が新登場したら嫌だろ JA11とか言ってるやつが新型買うわけねえしw
by おさむちゃんでーす >>670
オマエの好みに合わせたら売れそうにないから元に戻す事になったんだけどなw 減価償却済んで儲かるだけじゃない?
安全対策とかでMCはしてるけど >>645
雪国であまり気を使わず10〜15年程度使ってるとサイドシルやフロアに穴は開くぞ ジムニーにとって穴は無償サービスの用品アクセサリー。 >>677
先ず条件付けてからの話は止めろよ
一般的な話をしてるんだから >>677
モノコッツでも錆止め+こまめな洗車で20年は保つぞ >>645
ここでマジレス
モノコックの場合見た目がきれいで錆がなくてもボディ全体に金属疲労が蓄積して
直進性が下がりきしみ音やタイヤの片減り等が発生します
こういう車は海外に出すのでまともな中古車屋ではあつかわない
日本車のエンジンは100万キロ以上の寿命があるのに殆どが10万キロ程度で廃車になる
ビジネスで言えばソニータイマーを仕込んだほうが儲かるけどねw
俺のJA11は見た目はボロボロでも走行性能は新車同様
イリジウムプラグに変えたのでむしろ新車の時より良いw >>681
錆の話が何故かプラグの話に繋がる謎はさて置き
物を大切にするのは結構だけど
20年も乗ったんならそろそろ買い換えても良いのでは? >>682
好きな車に乗り続けるのは、いけない事? >>682
だから新型を待ってるんだよ!
錆の話でいえばジムニーの塗装が特に弱いわけじゃなくて
他の車と同じ塗装しているんだが
モノコックの場合は錆びる前に買い替え「せざる負えない」からw
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SORT=21&CARC=SZ_S010&YMAX=1989
昭和の車に安心して乗れるのはラダーフレームならでは
もしモノコックなら10年前のでも乗りたくないw >>683
好きで乗ってるなら、構造に関係無く錆びて穴が空くまで放置しないでしょ >>681
たしかにモノコックは負荷かけると直ぐ曲がる。シビックなんてSタイヤ履いてジムカーナしたらすぐ馬に足が1つ付かなくなる。でも、ラダーフレームの車も元々の剛性が低いので気付きにくいだけで曲がるし新品同様なんて事は無いよ ラダー厨の人って
エンジンからは異音白煙、ボディは錆穴だらけでも
フレームさえしっかりしてれば載せ換えてでも乗り続けるの?
そんなに酷使した車なら、フレームも劣化してるって発想にはならないの? >>687
困らなければ劣化しててもいいじゃない みつお ラダーフレーム自体はジムニーに欲しい性能を得るためには合理的な選択だと思うけど、手段と目的が逆転してラダーなら何でもOKはおかしい。 むしろ「ラダーじゃなきゃボディリフト出来ねーじゃねーか」
って意見の方が清々しく納得も出来たわ >>674
約20年フルモデルチェンジ無しで国内だけでも毎月最低1000台は黙って売れるから商品としては非常に優秀ですよ >>686
そうそう、元々の剛性自体はモノコックの方が圧倒的に高いんだよね ラダーフレームは
剛性が『低くて しなる』から良いんだろ? ラダー厨の人よ >>682
20年も乗ったんならそろそろ乗り換えても良いのでは?←この言葉の意味が全くわからない >>696
わかんねーなら、そのポンコツ何時までも後生大事に乗ってろよ
で、型落ちスレに帰れ >>684
「せざるを得ない」だよ、と小言を言わざるを得ない ホンダカブが洪水で水没してもエンジンがかかったとか、ハイラックスが砂漠地帯で絶対的な信頼を得ているとか。
ジムニーもそんな域の車だと思うんだな。イメージ的な側面もあるけどジムニーはやっぱりラダーでないとと絶対思うんだな。 >>699
ラダーならラダーで良いんだよ
ただ、その必要性を教えて欲しいだけ >>700
心の拠り所だから
日本人にとっての銀シャリみたいなモノ >>700
オフロード走ると大きな石に乗り上げたり轍に落ちたり、極所に大きな入力のあるケースが多い。こんな極所の入力には剛性(歪み撓みへの耐性)が高いモノコックでも曲がる。ラダーは極所への入力の耐性は高い。オフローダーならモノコックだとかなり手を入れないと難しい。 ジムニーもJAなんかは剛性感なんてものは微塵も感じなかったが、JBはフレームが強化されて上に載る
ボディもかなり丈夫なので、剛性はその辺の普通車とは比べてももにならんくらい高いよ。
ラダーのいいところはフレームとボディの間のマウントが良いいなしになり、モノコックのような
安っぽさがないところかな。 もし事故にあった時って、モノコックよりもラダーの方が安全なの?
それとも、誤差の範囲で他の軽自動車と大差無し? >>705
いなされたら剛性出んだろ。
>>706
ぶつかる場所によるけど概ねモノコックのが安全。車体自体はモノコックのが丈夫だし。トラックみたいにフレーム位置が高くてぶつかる場所がフレームなら強いけど。 >>707
どんなに高剛性ボディでもいなしがなかったらすぐにやれる。
だから高剛性維持するのはいかにいなすかがとても大事。
これスバルのエンジニアも言ってること。 >>708
それってスバルに限らず各社の新シャシーに入った斜めの梁のような構造の事で、モノコックの弱点でもある極所への入力を全体に分散しせる手段の話でしょ?マウントにいなすって何をどういなすのさ? なんだかんだ言ったって
ラダーフレームだってダメージは蓄積されるし
モノコッツだからって、いきなりひん曲がって走行不能になる事も無いんだろ
結局は「長い目で見れば」なんて逃げ口上が要る様になる だってラダー厨ってJAとか崇拝してる奴等だろ?
20年以上乗るの前提なんだから仕方ないよ >>711
なら想定されるうち比較的高い使用頻度で、耐用年数期間使用して問題が出ないか で考えてみるといいんじゃない?極端に長い目で見る必要は無いよ >>713
パジェロミニでも、歪んで走行に支障出たなんて話聞かないよ? サスペンションが吸収仕切れなかった衝撃をボディで受け止めるわけだが、出来の悪い車は
ここでボディが共振してしまう。スズキは特にボディの造りはうまくないから
最新のスイフトもエスクードもこの傾向が強い。
自分はランクルに乗ってから、特にこの手の振動、共振を最も嫌うようになった。
モノコックとは別次元のいつまでもガッシリ感を維持してくれるような安心感がある。
ラダーフレームの場合はフレームにマウントされるのでサスまわりの剛性は申し分ないし、
大きな衝撃もフレームとボディマウントでほぼ吸収出来てしまう。 エンジン死んだ!載せ替えろ!
ボディー腐った!載せ替えろ!
フレーム折れた!交換だ!
ジムニーはその気さえあれば永遠に乗れるのれす。 >>694
今年の10月に発売だから
8月に正式発表だな >>698
すまんなw
>>696
我々ラダー厨wはラダーの耐久性を知っているから100年前のクラッシックカーでも驚かないが
10年でシャーシがポンコツになる車しか乗ったことがないラダー童貞には30年前の車が新車同然なのが信じられないんのよ
俺でも10年前のモノコック乗っている人には今すぐ買い換えろと言うしw
>>711>>714
https://www.youtube.com/watch?v=v60II02HfB4 というかラダー否定派はなんでジムニー欲しがるの?
ラダーじゃなくていいならジムニーである必要無いよね??
ジムニーがラダーフレームだと何か不都合でもあるの??? >>722
よくこういうやついるけどなんなの?
凝り固まる必要なくね? ジムニーはオフロード向けの車で、オフロードでの耐久性はラダーが有利
ただ、街乗りとか林道程度走る人にはラダーである必要は無いよね 単純に古い設計のまま作ってるから残ってるんであって
もしこの先再設計の機会があればそりゃ撤廃されるだろうな
手元のジムニーが消えてなくなるわけじゃなし、
否定とかではなく別にどっちでもいいが 40数年ラダーフレームで作ってきた特殊軽四輪駆動車がジムニーなんだよん
ジムニーがラダーフレームじゃなくなったら家のスズキ車全部うっぱらうわw ラダーフレームより優れたフレームだったらどうする
囚われの実かよ ジムニー=オフローダー。ジムニー≠ラダー。オフローダーとしてモデルチェンジの時点でシャシー、サス、タイヤサイズ、車高、エンジン諸々最適な物を選んでもらえればいい。
オフローダーとして現時点のラダーと同等以上の物をモノコックで実現出来るならモノコックでもいい。コスト面の事も含めて >>723
ラダー無しのジムニーの魅力ってなに?
好きな型番とかあり? 現実は貧乏人でも買えるジムニーはラダーフレームなんだよ
ラダーフレームより良いフレームのジムニーを買ってから文句垂れろw ラダーフレームが過去の遺物となっても固執しとけよ
絶対ラダーフレームのジムニーしか買うなよ ラダーフレーム以外のジムニーに乗った事ないしw
これからも乗る事はないわ ジムニーの件でケンカすんなよw
手打ちと言うわけではないが確かな情報を一つ
時期ジムニーはラダーとモノコックのハイブリッドで決定してるんだよ
その為にJBを20年近く続けたし、新型発売後もJBは併売されることになってる バカなのかな未来のことを語ってるのに
現在はこうだから〜
未来を作れない日本の見本みたいだな >>699
カブが水没したらシリンダーに水が入るから入った水を出して中とプラグを乾かして
エンジンオイルを交換しないとダメだよ。キャブ車ならキャブにも水が入る。 健常者が未来を語るのと
バカが妄想を語るのはちがうんだよん
世界のバランサーとか地球大統領ぐらいイッテル トランスフォーマーみたいにロボットになったらいいのにな〜 >>733
>その為にJBを20年近く続けたし、新型発売後もJBは併売されることになってる
来月JB23にトラコン付けて11型になるんすか クロスビーの後部座席がちょっと前に動いて荷室が広くなるやつ
あれを新型にも導入して欲しい
車中泊とかする気ないのでフルフラットまでは必要ないもん >その為にJBを20年近く続けたし、新型発売後もJBは併売されることになってる
ジムニーFMCに合わせて、M13型、K6型エンジンも終了。
海外でKD生産しているジムニーは生産ラインの関係でタイムラグがあるでしょう。
国内向けエンジンは
軽用 R06型
小型車用 ターボ k10型3気筒、K14型、NA K12型
に集約。 ベンツS/Eクラス並の各種電子安全装置とフルデジタルコックピットはつきますでしょうか? ESPだけつく(ESPはDaimler AGの登録商標です) シエラはロングボディがでるといいな
軽のジムニー
普通車のシエラ
普通車のシエラのロングボディ
ロングにすると直進性が良くなって走りが安定して
居住空間が広がるメリットがある >>748
直進性は良いけど、俺はワイドボディーの方が良いなぁ じゃあ俺からのリクエストは軽ジムニーに
V8エンジン積んでくれ
MMゴッコに使うから 今日発売のベストカー(笑)によると10月デビューとあるけど
デザインも大外しでミッションにCVTとか全く取材も調べもせず適当ぶっこく雑誌だからなーw
2月発表5月販売だと嬉しいけどそんな気配無いし夏発表10月なのかな?
現行が生産停止販売終了になるとか無さそうだからどうなんだろ
スズキなら間違いなくファイナルエディションとかスペシャルバージョンとか設定して
数百台限定で出しそうな気配あるけど金無いケチな会社だから何も無く終わりそうか? スズキは終わるときはいつもひっそりじゃない?
ジムニーより売れてる車でもいつも間にか終了
さっきオイル交換でディーラーに行ったときモーターショーのパンフ(Eサバイバーが表紙)
テーブルに置いてあったから、今度のジムニーはこんな風なの?とか聞いてみたら
そもそも現行のジムニーが無くなること自体が現実的ではなさそうな
様子だったけど 間違えた
× スズキなら間違いなく
◯ スズキ以外なら間違いなく
>>757
スズキはメチャクチャ機密保持に厳しいからDに詳細情報が降りてくるのは
本当に発売直前らしいよ。必要な商材やパンフなんかも1ヶ月前に来るとかで
情報は雑誌とかで知るとかもあるみたい。ソースは俺の行きつけのスズキD
新型待つか一度は乗ってみたかった2ストのSJ30買おうか迷ってしまう 希望通りの情報は本物だと信じるけど
希望に添わない情報は嘘と決めつける
それが人間ってもんだよ >>758
クルマ人生を考えると2ストは1度は味わうべき
新型は…いつでも買える PX10とはチト違わないか?
見た目クラシック、エンジン最新ってのが欲しい
毎年車検とか、エンジン4Lとかだとさすがに維持できん スズキ某工場のライン工やってた時の話だけど、某新型車がラインで流れ始めて『お、新しい車発売か?』とか思ってたら発売になったのがそれから7ヶ月後だったんで今ラインに乗って試作してても世に出るのは大分先の話やろうね、年内は間違いないやろうけど このスレの住人はともかく
リアルユーザーのどのくらいが待ってんだろうな >>770
時たま新型の事を新聞で扱ってるから、多少でも興味のある人は気に留めてると思う。 新型ブルトーザーとか新型田植え機と同じ扱いで興味のない人には空気 リアル世界ではいま乗ってる人が次もジムニーと考えてるとは限らないしなぁ >>774
同感です
ハッキリさせないと他車買っちゃうぞ てかそんなものが用意されてるかどうかすら分からん状況なのに 確かに、今ジムニー乗ってても
次はハスラーかキャストみたいな使い勝手の良い車にしようって人も居るよな
かく言う俺はジムニー3台目だけど、好きじゃなきゃ乗ってられねーよ さっき気付いたんだけど、現行のキャリーってラダーフレームじゃないんだね、もしかしたらジムニーもラダーフレームじゃないかもね!
どちらにしても前後3リンクリジットだけど >>779
んな事言ったらまたラダー厨が発狂するぞw >>779
キャリイは"セミラダーフレーム"です。キャビン周りの一部がモノコックで、荷台部分はフレーム構造。
ラダー含めたフレーム構造仕様の利点は"ある程度、どんなボディをも載せられる"こと。トラックでいえば[セミキャブ.フルキャブ.ダブルキャブ.特装(ダンプやタンク、クレーン等)までも一つの車体で賄える]ことにある。
キャリイのセミフレーム化は、キャビンが(規格上)単一モノコックで賄えるとの判断。 >>779
現行どころか先代キャリイだって同じような構造だったけど…(先々代は知らん)
まぁエブリイと違ってクロスメンバーが丸パイプでアーク溶接での接合だから、
ラダーフレームに近いっちゃ近い 車重800s程度でフルタイム4WDだったら、恐ろしい走破性になりそう。 採れたてディーラーNEWS
現行モデルの最終受注期限は2018年2月23日 >現行モデルの最終受注期限は2018年2月23日
生産できるのが2/14までだから、予定生産量が来たらその前に終了になりそう。 受注期限じゃないぞ
2/23までの完成検査証の車体までJB系は販売終了だって
シエラも同時終了 1/10付のディーラー宛の通達書類の画像があるけど
ここには貼れないわ 連投追伸スマンね
横滑り防止装置を取り付けたシエラの方も
歩行者脚部保護基準というのに適合できていない車が
平成30年2月24日以降の販売が出来ない というのにひっかかるそうで >>791
へぇ〜
オレの手元には、新型発売中止のディーラー宛通達書類の画像有るぞ
ここには貼れないけど >>795
当然ウソっぱちだよ
ただ、ここにきて信用に足る情報なんて無いだろって話だよ >>796
その心意気やよし!(`・ω・´)
着々と計画は進んでるようだね。 >>798
しかも、内容バラしといて出展バレの心配とかw
そんなに心配なら、ハナから公言すんなよwww 終わるのは規則上、前からわかってた事だからその画像いらないよ シエラもダメってのは割と新しい情報では?軽ジムに横滑り防止足しただけではダメって事だし。
これが全販売店にばら撒かれてるなら出展バレるはず無いしそれも分かった上でやってくれてるんでしょ。
でも、現行より新型についての情報を期待しちゃうなw ジムニーの販売自体が終了したりして、新型は海外のみの販売でw >>805
ディーラーには もうばら撒かれてるよ
貼りたくなかったのは入手経路の仁義の問題だけ >>808
まあそこまで渡ってればバレよう無いし追求する事も無いから大丈夫でしょ。
新型についての情報はまだ無いの?見せられるソース無しとしても まあどう転んでもほら当たってたでしょ、
と言える内容だな >>808
仁義を語るならまず口外すんなカス
んで疑われてアッサリ画像添付
特ダネ(でも何でもないけど)言いふらしたかっただけだろ
井戸端会議のババァかよ >>810
そんなこと知りえる立場にないのでわからないですわ
けど 歩行者脚部保護基準でシエラも終了ってのは
初耳でしたわ
突起物規制ってのは去年ワーワー言ってたけど まぁ ココが
ツイッターや価格コムより情報が遅いってのも
どうかと思うわ 認証欲求だっけ?
いいね すごーい さすが うらやましい ありがとう
とか欲しい人 毎日の 新型 ジムニー 検索もう疲れた(´;ω;`) すぐ上ですごく厳しいって言われたばかりなのに
ザルのような機密保持だな めんどくさいからこのスレしか見てない
このスレの新着レスが一気に100位伸びてたら何か動きがあったんだなと >>802
生産終了機種
ジムニー、ジムニーシエラ 全車
歩行者脚部保護(ジムニー、ジムニーシエラ)
横滑り防止装置装着義務化(ジムニー)
ブレーキアシスト装着義務化(ジムニー)
脚部保護はフロント回りとバンパーのデザイン変更が必要で
横滑り装置とブレーキアシストはコンピュータ追加と内部配線やレーダーの装着場所等
大幅な設計変更が必要だからそこまでして現行の延命はしない判断かな
こうなると2月発表5月発売が濃厚になるというかなって欲しい
半年もすれば欲しい人には納車されるだろうし冬に本格四駆が必要な地域にも間に合うか 去年10型を買った俺にはどうでも良い
ま、新型がどんなんか興味あるだけだな 脚部保護となるとジムニーでもノーマルは
クロスビーみたいなフロントスポイラーつくのか >>827
それは現行と変わらんでしょう
むしろクロカンバンパーに換えられなくなるのでは? >>826
俺も昨年末に納車されたからどうでもいいけど新型めちゃくちゃ良かったら増車する まだ12年目だから買い替えるのは先だが早く出てくれ。
俺が買う頃に3型なのが理想。 フルフラットになるなら、迷わずハスラーから買い替える。 熟成され尽くした現行を買うか、不具合満載の1型を買うかだね
現行はパーツは山盛りあるし部品も安いから維持も遊ぶのも楽だよな
でも新型は20年の進化と海外勢からの声で室内が広くなるみたいだし俺は待ちかな
もし新型がアレなら現行最終の中古でも買おうかと いよいよだな
夜明けだ
20年前に発表されたときはどんなだったんだろう >>835
いろんな意味で悲鳴が上がった
今回は前回より希望が持てて素晴らしい 21世紀を生きるサバイバーな車が欲しいよ。最悪、10月でもいいや(´・ω・`)
山や釣り、野営に温泉。狭くても車中泊。独り乗りでもいいです。 >>836
まだだw まだ外形以外は
何もわからんよ ジムニー2chオフ会やりたいね(´・ω・`)
友達にジムニー買うっていったらレクサスにしなよって言われた。おれが欲しいのは小さい道具だよ。 >>839
その外見にしてもあてになる情報は何ひとつ出てないが 20年前どんな雰囲気だったのか知ってるひとはおらんのね・・・
新型が出るときの感じ
少しでも知りたい 当方19です >>841
でもお前レクサス買う金ないじゃん(´・ω・`) >>845
それ車名買いしたんじゃね?ゲレンデだし( >>844
当時の4×4マガジン引っ張り出してこれれば…
確か、重くなっただの乗用的になっただのと否定的な意見はあった
内装トリムがたくさんついたからネ
ただJA22の時とかもそうなんだけど、
新型登場時はネガ意見がそれなりに出るよ、
で、弄り方がだんだん確立されて各社アフターパーツがざくざく出てきてようやく評価が上回る
結局弄ってなんぼなので、弄り方分からんうちは…ね 採れたてディーラーNEWS
jb23は2月分で打ち止めだけど新型が発表されるのは9月のパリモーターショーだよ >>852
国内はシエラって名前残るの?(´・ω・`)
サムライでいいや ジムニー2chオフ会って言うと、今だったらどこかの駐車場で
ピカピカのクロカンもどきジムニーを自慢する会? w
昔のジムニー本でハイパーレブvol.45スズキジムニーには
JA22VS JB23、JB33VS JB23のモーグル路の走行比較とか
この頃のジムニー本はオフロート゛走行の記事が多かった。
JB23の次の新型が発売されてカー雑誌のインプレにはオンロード
を走っただけの記事がほとんどで、オフロード走行はフラットダートを少し走っただけで
さすが本格四駆のジムニーだという内容の記事だけ ? w >>848
知らんw
金があったら、ジムニーとワークスを所有するわ
他はいらねー >>845
きゅうりのキューちゃんのCM料で買ったんかな。 >>845
200万円でほぼこの車と外観同じ新型ジムニー最高。 二台維持する金と置き場があったら
そもそも軽四っていう選択肢が出てこないな多分 >>860
軽とコンパクト持ちだが、軽二台にしようかと思ってる シエラとコンパクトカー持ちだが
乗り換えると
コンパクトカーが高級車に思えるからお得だ
税金は2台で約70000円/年 >>863
シエラって分類的にはコンパクトカーだろ
んで、内装に限っていえば
コンパクトカーの方がチープだし >>866
普通に読めばシエラの乗り心地に比べるとコンパクトカーが高級車のように感じられるって言ってるのにその返しはおかしいね。 新型の燃費とか乗り心地とかどうなるんかな
改善されて色々マイルドになりそう >>868
乗り心地なんて何処にも書いてないし
レスには内装に限って言えばって書いてあるじゃん
もう少し読解力身につけような。 >>868
自分がどれだけ乗り心地について思ってても
書いてない以上どんな解釈されても仕方ないだろ
それを相手の読解力のせいにするのは責任転嫁だよ 急に伸びてるから新型の暴露でもあったかと思ったら違うのかよっ >>854
休刊になったCCVはしっかりオフロードの記事中心だったな
JB23は高評価シエラも
今発売中のスーパースージーとジムニープラスも面白い ジムニーはカクカクデザインに生まれ変わる
受け入れよう、現実を そうだな
初めてあの画像を見た時のときめきを
ジムニーはカクカクに生まれ変わる
合掌 俺は思ってるカクカクとは違ったから、ちょっと残念
あれ車高の高い初代ラパンやん 車って終売と共に新型が出るのが普通だよね?
ジムニーは販売終わりってメーカーがディーラーに通達出したけど新型も出すよと通達は行かない物なの?
車の販売とか良く知らんけど間が空くと他のメーカーに流れたりとか商機逃しそう・・・でもないかジムニーは指名買いだし
雑誌だと10月発売とか言ってるけど半年以上もジムニーという売る車ないとディーラーはかわいそうだな >>888
同意
カクカクなら何でもイイってわけじゃねーよな そもそもその通達は実際本当に大騒ぎするレベルで出てるものなの?
一応改造ショップのブログで触れてるところはあるけどさ スズキ情報漏洩対策ガチガチだからある日急に発表されるかもしれんな >>893
スイフトスポーツはしばらく間かかったぞ 新型ジムニーは1.0ブースタージェットのみになるそうだ 製造ラインの写真が流出したんだから、量試までいってるんじゃね(勘 >>898
スイフトスポーツはベースのスイフトが既に販売されていたから皆が気になってたのはエンジンミッション足回り位じゃね?
ジムニーに関してはコンセプトモデルがTMSに出ずe-survivorでお茶を濁して
なおかつ現行が終売なのに動きが無いから周りが騒ぎ出してるのかと。
実車テストの動画がスクープされていたからTMSでコンセプトが出てれば待つのも苦では無かっただろうけど 採れたてディーラーNEWS
次期ジムニーはモノコック
乗り心地の良いJAってみんなが待ってたジムニーの誕生 >>906
?一台ももってないよ
新たにほしいんだ 京都も雪降って来た。
明日はディーラー行って、新型の話と併せて見積もってもらう事にする? ようつべでスバルのアウトバックの動画見たんだけど
荷室にアウトバックって書いてるゴム製?のシートみたいの敷いてあって
めっちゃかっこよかった
新型も専用のやつ準備してね スズキも主力車種は途切れさせないけど
そうでないのは数ヶ月間が空くことは珍しくないな SUZUKIの主力車種ってMOVEですか?
アルトですか? ハスラーですか? >>907
って事は比較対照が無いんだよね?
どんなんでも「こんなもん」で済むから羨ましいよ この件 1回しか書いてないんで
その後 別の人に迷惑がかかったようだ
すまん 表現力がなくて 現行が生産終了で販売終了した時点で新型発表するよ。
仮に10月発売としても2月終了時点で発表する。
じゃないと他社の車を買ってしまう人が多数出るから。 他社の何を買うってんだよパジェロミニもテリオスもないのに >>917
現行発売中に発表すると現行売れなくなるけど終了してら隠すメリットないからね。
俺の予想では2月に現行終了したら直ぐ発表と思う。 だから後継なんて出ないって必死でアピールしてるのか! ジムニーを考えてる層にパジェロなんか候補にならんだろ
価格もサイズもかけはなれてる >>914
ハイブリッドにすると渡河で感電しないのか?? MTにすると性能が落ちるから採用しないとか
高級スポーツカーメーカーみたいなことは言わないでしょうスズキは 2代目パジェロは一般の人にも、あれだけチヤホヤされていたのに
3代目以降は手のひらをかえされたように一般の人には見向きもさ
れなくなった車。ジムニーが同じ事にならないといいね。w
シエラとエスクード って全長で57cm違う、全幅で17cm違う、全高は
シェラの方が高い。そんなに車体は変わらないんだね。それなのに
エスクード がパッとしないのは日本での知名度が違うから? w
シエラの5ドアとか車体をもう少し大きくとか言ってる人はエスクード
なんかいいんではないか ? なんかどうしてもジムニーをカタチだけの普通の車にしたい奴がいるな >>928
そもそも「一般人」にチヤホヤされた事無いだろジムニーは。 ジムニーは他のスズキの部品を流用しないで欲しい
見えるところは全てジムニー専用の部品で固めて欲しい
お願いします >>860
ビートと23が置いてあるすげー趣味に片寄ってんなって家は近所にある >>929
最近じゃ形だけでジムニー買う奴いっぱいいるからね。
昔はジムニーwだったのな笑 エスクードが売れなくなったのは現行の逆輸入モデルからで、それまではソコソコ売れてたでしょ >>931
とりあえずハンドルはスイフトと共通です ラダーフレームのメリット活かしてパワーパック化かな
エンジンのみ、ハイブリッド、モーターだけ
とかその日の気分で換装。
なぉ換装には4時間位かかります。 >>937
それこそラダーフレームじゃなくなって、平均的なシティSUVになってしまったからね
並売されているラダーフレームの旧モデルは流石に設計が陳腐化しているので指名買いがメインだろうし 発表はパリモーターショーって決まったの
何度言わせんだよ >>943
>並売されているラダーフレームの旧モデル
エスクードの旧型は、既に生産終了している。 >>893
ここの連中は認めたがらないけど
普通に考えたらジムニー終了と言う事 >>946
でも輸出向けの生産は細々と続いてるのよね >>932
それ俺だよ!
ところで、いまだにJA11が走っている
すると、このJB23は25年後も多数走っているだろう
JB23の累積販売台数はJA11の 倍 >>947
ググると2月発表とか5月とか出てくるけど、デマなん? オマエら、自分でテキトーに言った事が、巡り巡って自分の耳に入ってきて騒いでそうだなw >>947
じゃあスズキ公式発表のこれは何なんだよ
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1222/
湖西工場 ジムニー生産追加 2018年上期中 磐田工場から移管 >>954
同時に船外機の生産が始まるのがヒントではないか >>954
磐田工場ジムニー生産終了 → 新型発表!?
と短絡的な発想しただけだね 朽ち始めてきた古い460ゲレンデを直すか
新型ジムニーを購入するか
それが問題だ 現行の販売終了から新型発売開始まで
時間を空ける理由って何だろう?
開発スケジュール上のミス? >>962
ラインが空いてなくて機材の入れ替えしないといけないとか? 嫁のJAが修理続きだから自分で治すのも面倒だしさっさと新型出してほしいねえ
ハスラー以外にもN-BOXやらタントやらアルトやら試乗させたんだけど全部気にいらないようで却下された >>962
S660みたいなことにならないよう
発売前にある程度の数を生産しとくんじゃね? 2月終売、9月発売
新型発売まで期間が空くのはある意味これこそ本当のフルモデルチェンジだから
つまり、マニアックなラダーフレームからより大衆ウケの良いモノコックへの大変換があるからだよ たいして売れないんだから後回しになるに決まってるだろ 宣伝しなくても売れるし二十年売れる車というなら
多少のブランクは誤差の範囲かな ラダーの話を蒸し返すのは、
1、レス古事記
2、現行モデルの在庫を高く売り抜けたい中古車屋
3、買い替える金のない23オーナー
どれでしょう? 湖西工場に移管いたします
理由はワゴンRベースになるためです 確かに、洗練された直線的なデザイン
パワフルなターボエンジンにマニュアルミッション
新設計のラダーフレームにリジットは継承
そんな新型ジムニー欲しいけどさぁ
世の中そんなに甘くないだろ 新型は新規制で社外マフラーが絶望とか
乗るたびに いちいちオフにしなきゃならないアイスト付きって時点で
すでに 世の中は甘くないからね
これ以上の試練は もういいよ神様 ハスラーのMTでもNに入れてクラッチを離せばアイストだからMTならあまり気にならないと思うけどなあ 新型はハスラー並みのカラーラインナップでお願いします >>975
なんで乗る度にアイスト切らなきゃなんないの?
普通に街乗りしてる分には関係ないじゃん いまや付いてない方が不自然だしなアイスト
わざわざ出かける度に切るもんでもない
とはいえジムニーには付かないと思うけどね、キャリイにも無いし >>979
欲しい装備じゃないから としか言いようがない
代車の新型ワゴンRですら 嫌悪感で泣きそうだったわ >>987
マフラー替えて信号待ちで空ぶかししてるDQNかよwww 断片情報だけで決めつける その単純な脳みそが羨ましいわ >>972
新型出るにしても冷静に考えたら、そうだよね >>990
だったら何でハスラーなんて別車種造ったんだよ
と思ったけど、エスクードとSクロスって前例があったな… スズキって、たまにやらかすからな
あのアドレスV125がモデルチェンジで、糞ダサイただの中華バイクになったからな 黄色というかマスタードって似合いそうな良い色だよなあ。 例えばそのビルトインモノコックに
リーク動画のような
リーディング/トレーリングアームが付くのか? >>994
え?
ジャダーだシミーだの煩いから
フロントはストラットだよ >>995
情報集めてないの?
それとも情弱演じて楽しい?
一人寂しくアンカー欲しそうだから投げてあげるよおめでとう このスレッドは1000を超えました。
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