★新型ジムニー★ その20 [無断転載禁止]
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ここが新スレ?
なにもかもが懐かしい(`・ω・´;) / ̄ ̄ ̄Y ̄ ̄ \
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ヽ,,,,,/  ̄ ̄ ̄ ̄ ヽノ
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ヽ (三) ノ
/\ 二 ノ
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ム・ジヒ [Moo JiHee]
(1982~北朝鮮 北朝鮮) 昨日の台風で冠水した車線を他の車が避けてるので
わざとジムニーで走ってたら、水しぶきで視界ゼロで焦ったわ 東モに出展無し、てのは二月前くらいから述べてたのに。誰も信じなかったけどね。 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 前スレでTGCで発表だっていってた奴でてこいよ
見に行ったのに新型発表されなかったぞ そいつをせめて何か変わるのか?お前ら全員で勝手に騒ぎ立ててたんだから、仕方なくねえ?(笑) TGCのリフトアップカスタマイズ具合はいかがでしたか? >>18
発表無し!ってレスもあったよね?
私は再三、そのようにレスいれてたわけだが。 来年中には発売されるでしょう。
2ドアのSUVは、新ジムニー系と新ジープラングラーぐらい。パジェロ廃止。 現行購入か、新型購入か迷ってる人いますか?
このスレの方は新型待ちかな? いまスレ分かれてるからよけい過疎ってるね。
>>25
おれも心を鬼にして新型待ってる。
まじ9月だと現行に心が動きそうだけど
そもそも正式発表がいつなのか… 新型待ちたいけど車検が来年12月。
9月なら諦める。 でも現行は2月で発売終了はガチだよね?なんか法規制の問題で。 クロスビー、スペーシアがだいぶ情報でてきた。やっとこさ次はジムニー(`・ω・´) >>30
そこだけはどう解釈しても抜け道なさそうだしね
ただ近年のMCの流れを見てると,、そこは現行ベースで
クリアするつもりなんじゃないかと思えなくもない >>32
車内の広さって馬鹿にてきないよね山とか行かないしスペーシアありだわ >そこだけはどう解釈しても抜け道なさそうだしね
シエラはESCを取り付けた。ジムニーも取り付ければ継続生産は可能。
それよりK6をR06エンジンに統一して、非効率なK6の生産ライン廃棄するなら
他も新技術でFMCじゃないかと。 >>31
>安全対策の為
っつー事は車室内は広くならず逆に狭くなる可能性が出てくる
実際現在の登録車なんて3ナンバーだらけだが「広いわぁ」と思えるような車がある?
前の軽規格なぞ今の2/3くらいで排気量はほぼ半分だった
>>37
エゲレスのケイターへの供給分があるからK6はもうちょい延命するのでは? >>38
あ、それ判る
プラドよりスペイドの方が広い感じするもん
車体より室内レイアウトが重要だよね >エゲレスのケイターへの供給分があるからK6はもうちょい延命するのでは?
あちらもESC義務化でひっかかる。そのためにK6はまとめて納入して
その後は新ジムニーに搭載するFR仕様R06ターボエンジン供給じゃないの。 軽たーはむ向けは確定生産。既に納入完了済みじゃなかったかな。 エンジンだけインド産になったりしてK6-2+ってことで コペンからの乗り換えを考えている人、すでに乗り換えた人います? AZ-1から乗り換え検討中
さすがに子供出来ると二座は顰蹙もんだしどうせならどっちかに振り切ったヤツが好きなもんで >>53
AZ-1とか勿体無い。
取り合えずナンバーだけ落として保管しとけば?
国内に残存してる車って殆ど無いんじゃねぇの。 俺も初期化するだけして、保存をオススメする
何処かで悪足搔きしないと、どんどんATMになっていくよ
この間会った連れは、週一の週刊誌が唯一の楽しみになってた… >>55
えっと
なに言ってるのか解んないんだけど >>56
結婚した事無い奴が想像で何か言ってるだけだから気にすんな フェラーリが見付かった納屋みたいな所にAZ-1が保管できれば
ナンバーを落として保管しておけばいいだろうけど、月極め駐車場に置いてあるなら
雨ざらしになるだろうし時々走らないと調子が保てないし
二台持てない時にAZ-1があるからジムニーに乗れないとなれば考えるな 高いのか・・・と思ってネットで調べてみた
1.0G……1,490,400円
1.0hybrid MXt……1,749,600円
1.0hybrid MZt……1,911,300円
1Lターボ車として普通の値段ではないだろうか? https://www.youtube.com/watch?v=jmEeOQIJ4yo
ダイハツ キャスト アクティバ:オフロードインプレッションでかなりの宣伝になったと
思うので.....
クロスビーが販売されたら4x4magazinのユーチューブ ゙でオフロードインプレッション
をしてもらって宣伝してもらうのかな。w 以前2シーター乗ってて、いざという時にもう一人乗れなくて困ったことが何度かある。
でも、もう一人乗れなくて面倒なことをしなくて済んだことが何度かある。
どっちかと言うと、後者が多い。 >>66
ワロタ。すげえわかる。女性を乗せるときに、まとわりついてる奴まで乗ってこようとする時とかあったなー。俺も送りますとか言って。いやいや、お前は電車で帰れよ。っていう。 どのみち5月には発売されるんだからアナウンスを待つのだ。 >>68
国内ではJB23のボディを載せてテストしてるのだよ どこかのサイトにSUZUKIは発表→販売のサイクルが短いから4月発表→5月販売もしくは5月発表→5月販売ってのってた。…まぁ根拠はないだろうけどね… なんで4月5月なの?
ネット見ても特に根拠が書いてある訳でも無いし さっき寄ったコンビニに置いてたカー雑誌だと来年秋とか
どんどん遅くなっとるヽ(`Д´)ノ >>76
モーターショーで公開とか嘘書いてた雑誌を信用するな。
来年2月説が濃厚だよ。
現行は来年2月までしか売れないからね。 >現行2月までしか売れないんだ(´・ω・`)
2/14までしか生産できない。作り貯めしたのは、2/15以降も登録可。 作り置きして倉庫代嵩むような事は許可しないと思うけどな。
オーダー入ってる分だけまとめて計画生産
2月に閉めて3月〜5月に納品、3月発表しても
そこから新しいの予約分を生産始める感じで
発売は4月以降、遅くて6月位でないの? コペンも旧型→新型に一年ぐらい間が合ったからな
シエラの現行が海外で売れるうちは急がないだろ シエラの現行は横滑り装置が付いてるから軽の2月まで期限は関係ないけど
軽が生産を止めた後はシエラだけ作り続けるんだろうか メカには詳しくなくて申し訳ないんだけど、
シエラに実装されている横滑り防止は軽ジムニーに転用できるものではないの? 新型ジムニーでるって20年くらい前から言われてるからもう気にならないよ 今年雪多そうだから早く4駆に乗り換えたいよ!
ja11かっちゃうよ? 買っちゃえ!新型ジムニー出たら比べてから乗り換えちゃえ^^ 残念ですが・・・
来年5月に車検の3型乗りですので、待てません。
新型Nボックスに乗り換えます。 もう発売時期はほぼ見えているのに、スズキ自販で聞いたらセールスマンは「知りません」だってさ。
バカにしてる。手付け打っても良いとまで言ったのに。
隣県の自販の店長と少しツテがあるから、そっちから責めるわ。 >>92
発売時期が見えてると言っても
来年には出る、と言う程度の見え方ではないだろうか? >>92
何様だよw
正式発表まで言うワケねーだろwww 工場生産始まったら嫌でもリークあるだろう
その段階だと発表の方がさきか? >>96
いまだに自分のクビ賭けてまでリークする社員が居ると思ってんの? 計画的にリークするんじゃないか?現行の在庫睨みながら。
今か今かと楽しみに待ってたけど、さすがにちょっと疲れたね、勝手に期待し過ぎの俺がバカなんだけど、 >>98
当然だよ
ワザと情報誌にリークすれば、スクープとして勝手に広告してくれる
その後、正式発表の流れだろ マジで知らないよな。
知ってたら社内パンフ見せてくれるし 今チラッとでも情報出したらクロスビーと新型スペーシアが薄まるし来年まで情報出さんやろ K6Aに飽きたので、
現行型にR06Aと横滑り防止装置載せた物でも良いから早くだして。 >>104
というか元々その程度のものしか用意されてないのでは 後ろのシートの背もたれを倒したらシートを外さなくても
フラットになるようにしてくれてもいいよ 今度のジムニーはカタログ値20リットル/km
はいってほしいなぁ
現行は実燃費9リットルだし >>109
ジムニーユーザーの9割は下手くそなんだな やっぱりホロは無いと思う?
軽トラが便利だからホロ出たら欲しいんだけど。 普通に14〜15q/?行くけど
平成18年式AZオフロード 止まるまでの距離が短くて発進停止を繰り返せば燃費は悪くなるんだよ
走り出してから目的地まで止まらず一定速度で走れば燃費最高になるだろ >>114
そうなんだけど。軽トラの荷台、ゴミ出しにしか使わないから軽トラよりジムニーが欲しい。軽トラ2駆だしジムニーで川原とか走りたい。 >>115
基本荷物は週一のゴミしか積まない。
積載は無くていいから維持費安くてワクワクする車が欲しい。
ジムニードンピシャなんだけどなぁ。 2人乗り4ナンバーが出る事があっても
幌は無いと思う
週1のゴミがどれだけ有るのか知らんけど
荷室フラットにすれば対応出来ないか? おれはもう新型買うこと決めてる。
箱形の2代目が好きだったが、新型もその路線らしいし。
だがせめて、少し燃費を良くし、室内を静かにしてほしい。 >>118
流石に積載が無さすぎるし、個人的にで悪いけど、ワクワクしない。 >>119
仰る通り。荷室フラットで全然対応出来るんだよね。
今軽トラでツーシーターだし、ゴミ出しも荷台から降ろすだけで物凄くラクだから、ホロがいいかなと。あとはほぼ趣味の車になるので、ホロカッコいいってのもある。 みんな新型はミッション車狙いだよね
ミッションないとこの車を選ぶ意味がないし ミッション車って言いかたは間違いだぞ。M/Tはマニュアルトランスミッションだし、A/Tはオートマチックトランスミッション。 5MTは5AGSになって4ATはCVTになったらどうするの?
MTもATも生き残れないかもよ >>124
それ、俺も見かける度に書いてるんだけど、
バカは後を絶たないw 通じるんだから良いじゃねーかよw
小姑じゃねーんだから細かい事は良いって
友達減るぜよ 何で現行のモデルの衝突安全性能はあんなに低いのかな? 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで バカ同士で通じるのかもしれんが、まともな人には通じないから指摘されるんだよ
そこでああそうなのかって思えない時点で馬鹿なんだが 世の中大半バカなんだよ
それをわかった上でコントロールするのが賢い人
バカ指摘して悦に入ってるのは愚か 昭和では「ミッション車」「オートチョーク付き」「カークーラー付き」
スペックの表現として普通に使ってたが。
ジムニーにはその時代の用語が似合う。 >>119
>2人乗り4ナンバーが出る事があっても
豪雪地向け郵便配達車
>>125
>5MTは5AGSになって4ATはCVTになったらどうするの?
FR用、エンジン縦置き4WD用のCVTは無いよ。 >>139
>豪雪地向け郵便配達車
郵政仕様で一般市販されてないだろ
希に払い下げも有るけど、普通に帰る車の話しようぜ >>138
だからその恥ずかしい間違いを止めようよとしてるんじゃないの。
昭和時代に使ってた言葉が正しいわけじゃねーだろ。 >>144
そもそも間違いじゃないから。
間違いって主張することの方がオカシイ >>128
だからお前は昔から1人もダチ居ないんだってよ 肝心の車の情報が出ねーからって、同じ穴の狢がケンカかよ(笑) クラッチの無いヤツを買います。マニュアルは面倒で遅いから。
そしてそれは俺がヘタだから。 ヘタを自覚してるなら運転しないで交通機関使ってくれたのむ >>150
>>149じゃないがそう言うならすべての林道に森林鉄道敷いて運営してくれよ 149です。
ジムニーで林道を走るのが目的では無く、出来るだけ車でどんづめまで行きたいから。
オートマ、楽ですよ。 俺も冬山登りに際まで行きたい
けどマニュアル派
発表はよ マニュアルというと取扱説明書を思い出してしまうわ
ちゃんとマニュアルトランスミッションと言え糞がぁぁぁ
面倒臭いからMTとかM/Tで訳すなマッドテレーンと勘違いするわぁ
なんて、アホが沸いてくるから略語は混同して楽しい マニュアルまで言い切っちゃうからダメ
マニュ で止めるのが正しい作法だろ
オートマ マニュ 幾らここで持論を語ってもマニュアル オートマの天下は揺るがない
リアルで釘を刺すようなことだけはするなよ AT車とマニュアル車
ミッションとは言わないな。
ちなみにクラクションじゃなくてホーンな >>166
道路運送車両法の標記ではな
直訳したらホーンな
クラクションは商品名な そういやなんで車はオートマって言うのかね
普通はオートとマニュアルだよね >>169
オートマチックを変な所で切っちゃったんだろ やっぱりそんなもんか
登録商標だの勘ぐったんだけど 一般人は、オートマ、ミッションって言うな。
マニュアルじゃなく。 >>173
ミッションとは言わねーな
強いて言えば5速ミッション >>162
「ミッション車」の天下も揺るぎませんのですわ ところで
ミッションってのは変速機の事で
その中にオートマとマニュアルが有るって事には納得出来ないの? >>176
それを否定する奴なんている訳無いじゃん 会話の中では6速マニュアルとかATとかCVTとかかな
「この車ミッション?」とかいう会話はないな 20年前の車に興味のある若者の間では>>173が普通だった。
10年前にはオートマかマニュアルかという会話自体がほとんどなくなった。 なんでみんなそんなにマニュアル好きなん?
(´・ω・`)
今夜はお鍋 >>177
じゃなんで間違えて言ってる事には納得出来ないの? >>180
マニュアルじゃなくミッションが大人気なんだろ
ちゃんと読めよ
今夜はギョウザだけど オートマが楽。新型はより良い?
生姜焼きが美味しかった! >>181
間違って無いからだよ。ネコに対していイヌって言ってるんじゃ無いんだから スズキが新型お漏らしだけして発表焦らすからスレがくだらねー話題で荒れるやんけ 燃費と乗り心地がどれだけ改善されるか
乗り心地はエアサスでもつけないと無理か >>184
その論理で言えば
「何飼ってるの」→「ペット」
って会話と同じだろ >>189
それにかみつく馬鹿
普通は相手にしないか
そういうときって人って優しくなるんだよ >>189
昔々ね、MTしかなくてそれは「ミッション」と呼ばれてたの。その後、ATが生まれて「オートマ」と呼ばれるようになったの。でも、MTは「ミッション」とも呼ばれ続けたの。
だから、間違ってないんだよ。 そうだなそう言ってたわ
でもこれからはマニュアルって言うことにしとこうぜ
アイツうるさいし >>193
嫌だ
頑なに「ミッション」と言い続けるぞ ミッション車っていうのは関西の方言だよ
昭和の時代でも東北・北海道では聞いたことない 新型に昭和の香りを求めるか、新時代の匂いを感じるか人それぞれ
用語も変わるんだろうね。
電気オンリーの時代がきたら排気風発香装置でも付くのかな。
2ストオイルの香り
有鉛ガソリンの香り(ベンゼン風味添加) >>196
だからか
関西人って絶対に方言とか認めないもんな
独自の言い回ししてるのに、それが標準だと言い張る リアルでマニュアルっすって言ったら
ミッションやろ!
とか言われたらもう立ち直れない(´;ω;`) >>197
納得してくれたんだね。 別にマニュアルと呼びたい訳では無く、別に間違っちゃいないのにミッションって呼んでる人にマニュアルって呼ぶのを強いたく無いだけだよ 小さいころ親父はギャランに乗ってた
最後はデボネア
三菱が好きやったみたい >>202
なるほど
オートマはミッションじゃないんだね? デボネアはアクセルペダルが何故か激重だった
乗り心地は良かったけどスピード感無さすぎて怖かったわ
ジムニーは乗り心地悪いらしいけどどうだろ 話題変えて悪いけど
縦置きエンジンってジムニーだけ? >>208
食べ過ぎなければ大丈夫だよw
ただ旨すぎてついつい食べ過ぎちゃうから念のためオムツして寝るわw >>206
デボネアとか何十年前の車の話をしているんだ。
元いた会社にタイヤ販売部門があり、タイヤを買ってくれるから仕方なく
いすゞの車を社用車として買っていた。フローリアンとか30年以上前でも
設計が古くてぶん殴りたいくらいだった。
だが、そんな俺でもデボネアは見た時はビックリした。今時こんな古い車が
あるのかと思って。いすゞにしても三菱にしても、組織ばかりでかい会社は
だめだね。中身は旧態依然。 大好きだった三菱に裏切られたおやじの気持ちがわかるか
読み取れよ無能 俺は絶対三菱は買わないと決めている
スズキは客を裏切らないでほしいよね マニュアルミッション、オートマミッションってトランス抜くのは正直微妙な訳し方だと思う。大事なのは変速比とか減速比であって単語的にトランスが一番大切な気がするのだがなぁ仕方ないか。 そう言われるとトランスミッションからトランスを抜くのは
変速機から変速を抜いて「機」と言ってるようなもんだな ならケンタッキーフライドチキンをケンタッキーとすら略せないじゃないか! 昨日イタリアンでした、とかもな
チャイニーズ食べたら、人食人種かw >>215
トランスが変換
ミッションが伝達
機に相当分はそもそも省略されてる >>214
電気屋は、トランスミッターを普通にトランスって言ってるな 彼女がイタコなんだけどトランス状態から抜け出せないことがあるわ >>219
missionは言葉的には役務あるいは役務を果たす機能および機構、と >>220
自分も電機屋だけど
トランスと言えば変圧器で
トランスミッターは何らかの送信機で
トランスミッターをトランスとは言わないなあ >>223
辞書で調べたんだろうけど、語源の話しをしていたので
君には解らないだろうけど だれか嘘でといいから新しいネタだして(´・ω・`) 無骨なデザインの方向性は概ね正解
ただデザインがgmセンスが4んでる
試作とはいえよく許可下りたね
購買意欲が1ミリもわかない カラーリングも0点
ハスラーと競合する時点で思考停止 海外の販売も加味すればそこそこ売れるだろね
ただそのレベル
過去の遺産(現行ジムニー)を切り売りしただけ ヘキサゴンレンチってあるけど、自動車屋はヘックスとか六角とか言うよね。自転車屋はアーレンキーとかいってます。 >>240
なんかもうそれでいいよ。エンジンをR06にして法的なデバイス装備した11型… >>240
と見せかけてまさかの流線形ボディで発表 確かに新型カタナ駄目だな
ちょっと心配になってきたな あれれ?ジムニーってシエラが新型に変わるだけで軽ジムニーは
そのまま11型になるんじゃなかったのか ?w そろそろ車を買い換えようと思ったら新型ジムニーの噂を聞いて
なんか面白い情報がないかなとスレを覗いてみたら
ミッションだとかオートマだとか……大した情報は無さそうでつね ja11復刻でもいいよな
錆とかへたれてるのだけが不満なんだから 自動ブレーキやら横滑り何とかとMTの相性は良いの?。エンストとかしないの? コハダセンキュー!(`・ω・´;)
カタナの新型!?まじでいってんの?でんの?
今日はひらめ刺で一杯 ことなかれ主義というか、ひきこもりマインドだね
独創性ゼロ
失敗を恐れて無難に逃げたのが丸分かり やっつけ仕事で
ほんとうに作りたい情熱あったのって感じ その言葉そっくりそのままてめーらに返してやるぜ(`・ω・´) 新し物をうちだしてこいよって話
パッとみバイクに興味ない人は納得するレベル
スズキも落ちたね 勝手にもうすぐ出ると決めつけ、勝手に時期を予想し、勝手に盛り上がって、なかなか出ないと苛つく。なんか中学生の恋愛みたいだな。 >>250
カタナはスズキじゃなくて、他の会社が勝手にデザインした写真が流れているよ。 マーチと一緒で11は姉妹車型番に振り分けられて次は12型になるそうだ ああ…新型楽しみだなぁ
リーク動画画像眺めてわくわくしてるよ
あんなにカッコイイデザインをスズキが出すなんてさ
早く来年になれ 気になるデビュー次期だが、スズキは新型車情報が出てきにくいので情報は少ないが、ジムニーが2018年秋、ジムニーシエラは2019年初旬と予想。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2070 ベ○トカーの予想CGより、リークされてる形の方が好みだな。 予想CG丸すぎるぜ〜。触れたら切れるナイフのような角が欲しいんじゃ〜 いやだから俺が>>76で言った情報と同じだって
お前ら全員遅すぎだし>>77さんがそんなクソ雑誌信用すんなって言ってるし 新工場のライン次第だよ
2月発表、5月発売に100円(´・ω・`) 車買い換え時期で新型ジムニーの情報をみてきた…新型は燃費よかったりするのかなぁ〜
なんか形的にはjb23の方が好み。まだ見慣れてないのかもだけど…ランドベンチャーか新型か悩むわ >>275
早速注文してきてよ。現行買えれば新型はまだだなw >>273
現行と悩むならまずは現行買っちゃえば?
んで最初の車検の時期に新型を検討すればいい。
その頃には新型は初期不具合が改善された2型か3型になってるだろうし社外パーツもあらかた出揃っているだろう。
それに現行だって新型が出て以降欲しがる人は必ず居るからよほどの過走行や事故車や変な弄り方してなければそこそこいい値段で売れるだろうし。 何言ってんだよ
此処で騒いでる連中なんて
現行どころか新型出たって買わないよ >>276
おめでとう。値引きはどのくらいですか? 新型もいいんだけど…現行の古くささが良いんだよな。
まぁ先代の方がさらに良いんだけどさ…
新車で欲しいし。
ところでジャダー(シミー)ってそんなに起こるもの? >>281
>ところでジャダー(シミー)ってそんなに起こるもの?
起こんねーよ
起きた奴の声が大きいだけだよ 2〜3年後に乗り換えようと思ってるんだが
タイヤ、ホイールは互換ありかなぁ? >>288
大丈夫
その頃まだJB23の11型か12型だから >>290
軽規格は20型まで行ってほしい
横滑り防止、エンジン、ロックアップ
付けたら良い >>288
どうせ五年もすれば変えるんだからこの際互換なくして
安くすむ一般的なタイヤサイズにすればいい
145r12とか もう11月も終わりだよ。12月は情報でるかな?
実際んとこ世間様はジムニーに興味なんかないよね(´・ω・`)
ひっそりと発表されそ。 >>293
12月はクロスビーとスペーシアの発売があるからムリポ・・・ >>293
だから年明けに11型発表だと何度言えば・・・ 秋じゃ無いのかい?
もうja11を今週にでも買っちゃいそうだよ… >>297
11型が出ると本当に嬉しい
エンジンだけじゃなくて内装もちょこっと今風に便利にしてくれ まさかの11型なのか
それでも良いがな。
ジムニーにSエネチャージとかついても…違う気がする…
燃費よくなる事は良いけど〜✨ 新型が発表されたらすぐに旧型を買うのも手だな。
値引きが大きいだろうから。
しかも、ジムニーは人気が高いし長くモデルチェンジしないから、
旧型でも充分に満足出来る。 >>300
4型ランドベは電動でたためた
それ以前は知らない 限定100台 スズキジムニー神聖
諸費用オールイン乗り出し380万円 漢字で「神聖」ロゴ入れちゃうのがスズキらしくて好き 今の車の車検が来年8月
再来来年にマイチェンしたのを狙うかなぁ
どうせまた20年モデムチェンジしないやろうし
でも貯金が減るなぁ >>316
12/22がすんげぇ短期間の製造だった事をお忘れでないか?
個人的な予想だけれど今回のモデルチェンジは軽量化フレームと電動デバイス(エネチャージやハイブリッド等)の実装テスト的なもので
本命はその次のモデルチェンジなのではないのでしょうか?
それまでにジムニーそのものに訴求力がなくなればモデル終了になってもおかしくないと思ってる
もしくはハスラーベースの「それっぽい」ものにとって代わるか… 新型は快適街乗りの人達にこびた車になるんでしようね。w
ジムニーシエラはそうなっても構わないが軽ジムニーは今のオフロード4駆
路線でいってほしい。w >>316
20年後に買うことにすれば貯金減らないよ
むしろ一括で買えるくらい貯金がたまるよ 新型も今のXGみたいなシンプル装備の素ジムニーはあるかな?
田舎の役場や建設業の商用車的ニーズもあるから素グレードもあると予想してるけど 特にオフロードを泥だらけになって走る気もないので快適仕様でいいな
懐古主義のおじさん達は旧型買えばいいし、しっかり住み分けができる >>320
あるでしょ
ってか国内で生き残るとしたらそういう需要の為というのが
理由としてはかなり大きいだろうし >>317
> 12/22がすんげぇ短期間の製造だった事をお忘れでないか?
販売期間は平成 7年11月10日〜平成10年 8月28日の足掛け3年だぞ
JBとだけ比べてりゃ短く感じる勘違いをおこしてるだけだ、ハゲは出しゃばるな >>323
そういうのでドアなしで乗り降りできてでも屋根があって雨はしのげて
開いたドアを塞げば冷暖房効くのが欲しい まじで8月なのか!?
スズキの人、なんかリークしろや(`・ω・´;) 糞ハスラーの糞バージョン作る暇があったらジムニーの開発急がんかい! くそ!チャーハン食ってる場合じゃないや(`・ω・´;)
あしたスズキ本社に電話してみる! >>339
合成でもいいじゃない♪♪想像力が掻き立てられる!!
ってかよく見つけましたね。 リークCGと同じに見えますね!
カー雑誌のCGより、リークCGのがカッコいいからこれ本物だったらいいな。 プレスのラインやテールランプの位置が同じだな。。。
これは期待していい?? 良く見てみろ
車体に映り込んでる窓
左側にそんな窓有るなら、作業員の影が反対だろ >>339
waifu2xにかけるといい感じに超解像 めちゃめちゃドキドキするわ
いま自分の生きる希望です Twitterで新型ジムニーで検索したら出てきたのよ めちゃめちゃドキドキするわ
いま自分の生きる希望です 角いジムニーが出たら買う予定だったんだけど、急遽今月中にどうしても軽四1台買うことになった。角いジムニーまでのつなぎとして何がいいも思う? 値落ちしないのはサンバー(富士重工製)
だが高値安定中かつ手放したくなる可能性大 テールランプは丸3つじゃなくなってるね
残念
シエラに期待かな >>339
待てなくてja11買った俺が震えている… 騙されやすい奴ら。スズキはナーンも言ってねえのに各々の勝手な世界がある。面白い。 正面の画像を見ると その佇まいがまさにジムニーという感じですね
特にサイドの上からしたまでストーンとまっすぐに落ちてる感じが素晴らしいです 流石にネタも尽きたとみえて
あんな捏造画像でもこんなに盛り上がるんだなwww >>381
窓って、工場の窓だぞ
車体の向きを考えりゃ、左側に窓が有る
なのに人物には右側から光が当たってる
そもそも白い車体は何処に有るんだ?
奥の台とその上の黒い車体、手前の人物
その間に白い車体が有るけど
遠近感がメチャクチ 人を信じることを忘れた大人達きてんね(´・ω・`) >>359
これは軽のジムニーか
やっぱりシエラのほうが良さそうかな >>383
現行ジムニーの中古を買って、角いのが出たら乗り換え…がいいかなと思ってる これをコラだとか言ってるヤツはバカか?
こんな手間かけてこの画像を作ったヤツになんの得があるんだよ 既存の他の車じゃないのか?などと微塵も疑わないのがすごいと思うが、こういう連中がしょーもないハニートラップや詐欺に引っ掛かるんだろうなと納得する次第です。 >>389
既存の車にこんなのねーよ 画像が加工されてるならまだしも 新型欲しい病が治ってたのにこんな画像出たらから再発してしまった。 >>382
工場は窓だけで照明を取ってると思ってるバカ >>387
じゃ逆に、この画像が本物だとして
流出させたヤツに何の徳があるんだ?
むしろリスクしか無いだろ >>390
興奮すんなよ。ちっとも疑わないのがすごいねって言ってる。すごいね。 >>393
スズキの工場ってのは壁に照明を付けるのか?
窓の角度とか判らんほどバカなの?
ま、壁に照明が有ったとしても
車だけに当たって人には当たらない照明なんだ?
さすがスズキの工場だわw >>394
12月でクビ切られる派遣社員のテロだろ
全員正社員だって思ってるのか?
外に出て働いてみろよ >>396
照明は天井にいっぱいあるだろ
町工場じゃないんだぜw >>396
お前は車に窓が映ってるから影がおかしいって言ってるんだろ?
人の影は照明で出来てる影だという発送はないの? >>339
本物だったら企業リークとか有り得ん、本当に出ちゃいかん
写真じゃねえか。 twitterとか個人が特定されるのに出しちゃダメ。
写真そのまま出すとExifデータがあるからJPGデータも加工しないとダメ。 >>403
Exifは殺してあるなぁ。
ネットに画像を上げる事は無いけど。 公式に写真出てるのに何でTwitterなんかの画像でもめてるの?アホ?情弱? ベストカー。順調に進んでいるという(笑)
公式って。腹痛い。 ツイッター画像を見たが現行型より車高が低い感じがする。
気のせいかな。 ベストカーのCGちょっと丸いよね。カックカクがいい。 一連の情報もベストカーに転載されて信憑性無くなったけど
ああいう面白ネタを作って売る専門の会社があったりするのかね 何でそんなに疑い深いの?
もっとまっさらな目で新型ジムニーを見て欲しい うん。だからスズキ自体は沈黙してるじゃん。記事書いてる記者wがうまく煽ってるだけ。 スズキは何やってんだとか、なんか思惑があって出し惜しんでるんじゃないかとか勝手に思って騒ぐほうが、下衆の勘ぐりというか濁ってると思うがどうだろう。 >>417
スズキはスズキの適切と思うタイミングで開示するだろうが、実際の試作や試験は当然先行するし、そこの情報を完全に遮断する事も不可能で漏れる物もある。それに対してスズキはイチイチ反応しない。
スズキのお墨付きが無いからと言って全て嘘と言う方が頓珍漢に思うけどね >>386
現行モデルが法令上の猶予期間があって、ある時点から
販売できない、というのは、ホントの話しなの? >>419
そこだけはどう調べても本当らしいね、横滑り防止機構
素人が思いつかないような抜け道もあるのかもしれないけど
スズキが動かないうちはなんとも 恋は盲目(`・ω・´;)
おれの憧れアラスカ帰りのチェインソー ん〜昨日は燃料投下されてイヤッホウしてしまったが一夜経ってもどこにも
貼られていないとこを見ると俺らは騙されてると認識したほうがいいな >>424
画像検索したら普通に拡散されてるやんw >>418
なるほどね。確かに開発や準備は進めていると思うよ。それは間違いないだろう。
ただ、今まで出てきた画像や情報は、噂や憶測の域をどうしても出ないということもわかると思う。それをもとにアレコレ言うのはスレッドの趣旨から言ってべつに構わないが、文句を言うとか、何かを前提に断定するのはおかしいと言っている。 >>426
何を憶測と判断するかは人によるだろうけど、ボディ形状(軽規格に近いクロカン)、リジットサス他の特徴、複数台が存在する(愉快犯とは考えにくい)事等からジムニーの後継らしいと判断するのに合理性はあると思うけどね。 画像の真贋なんて興味ない
ボンネットの上に箱状の突起があるけどあれなんだ?とか
スパイショットじゃ黒だった屋根が白いぞ!!とか
そういう話がしたい >>419
本当 ESPがないから来年2/14までしか生産できない。
来年2月の歩行者保護でバンパーも引っかかっているかも。 これは日本の工場てでしょうか、嬉しいなあ。デザインもいい。エンジンやSエネチャ、追突防止なんかどうなんでしょう。
楽しみ過ぎる。 差し当たりデザインに関しては
現行買っといて良かったと思うわ 現行はカスタムしないといたってごく普通の軽だからな
やっぱもっと無骨な感じはほしい 在庫かかえる中古車業者は必死なんだろな
その手の書き込みも増えてる 見た目は30年前の車だね。
俺が求めてたジムニーはこれだ。
こんなデザインの新型は絶対出ないと思ってたから嬉しくて死にそう。 丸っこいデザインが多い時代にこんなカクカクのデザインは思い切ったな リーク画像のまま出そうだな
最高のデザイン、これを待ってたよ ハスラーにも横滑り防止装置が付いてないモデルがあったけど
今回のJスタイルIIIとかのどさくさにまぎれて発表も無くしれっと付いちゃったからな
ジムニーも新型がまだ時間かかるなら、いつのまにかしれっと付けて2月過ぎても継続したりしてな >>443
現行ジムニーファイナルエディションとか言って出しそう >>432
2/14までに生産したものは、それ以降、在庫の販売は良いよ。
現シエラは、2年前にESP対応済みだから、出来ない訳はないけど、
K6エンジンラインの廃止もあるから、FMCするので、やらないのだろう。 俺の周りのスズキ関係者に聞くと新型ジムニーはあと20年は出ないそうだよ。
ネットに出回ってる写真は誰かのイタズラみたいだ。
だから皆新型なんて夢なんか見ないほうが良い。
そうでないと先月APIOのコンプ買った俺が報われない。 来年7月、だそうです。
一応、其なりの確度ある情報源からの話 なお…スパイショットのはαorβ版らしく、最終決定ではないかも?とのこと。 >>446
御愁傷様。
まぁ、現行のが弄りやすいけどね。ノウハウ蓄積されてるし。 >>446
売る時高いし、初期不良出尽くして特別仕様車出るまで待てばええやん >>447
445の話しと合わせて考えると、やはり間が開きすぎなのでは 買い時は新型発売されて何年後くらいかね?
初期不良出尽くして安定するのは。
今の車をいつ手放すかで弄って金かける計画が難しいな。 >>454
買い時は新型発売後初の特別仕様車が出た時 >>457
2018年発売で2021〜2022年くらいかな? >>443
わざわざそれ用のランプ付けたメーターを新調してきた辺り
最初からその予定で動いてるようにしか思えないんだよな >>458
4、5年後なのか。
今の車、乗りつぶすにはいいタイミング。
でも発売したら我慢出来ずに買ってしまいそう。 >>459
でも10型にマイナーチェンジしてから既に3年経つんだよな…
一般的な乗用車なら3年経てばビッグマイナーチェンジでメーター含め内外装を一新してもおかしくない期間ではあるから11型移行を想定してのメーターの変更はちょっと違うのでは?
メーター変更の理由はシエラに横滑り防止装置の追加でメーターがシエラと共通なのとバルブスプリング変更でタコメーターのレッドゾーンが変わった為だしね そういえば10型にマイナーチェンジした2014年当時に2018年2月に横滑り防止装置の義務化する事は既に決まってたんだっけ? 例の写真は、本当みたい。某ページより
>スズキ? から削除依頼きました
>新型ジムニーの開発現場の画像、相当まずいみたい。
>さっき僕のブログに削除するよう、
>管理局とおして、いわれましたよ。
>汗 >>465
あほ
もし本物なら、削除依頼どころか訴訟問題だぞw 訴訟なんか起こしたら
それこそ本物と認めることになるぞ >もし本物なら、削除依頼どころか訴訟問題だぞw
拡散元ならともかく、ネットに拡散した映像の転載なら、本気で訴訟は無理でしょう。
そもそも人によっては見て速攻で保存しているし。 >>465
なんかどんどんウソっぽくなるな
いやもともと信じてはいないけどさ 447です。シミー発生から整備依頼の話の流れから"新型買い換え"のお勧めとなり、出てきた期日が来年7月とのことで。 >>471
末端の販売店に情報が行ってるとは思えない
ましてや、仮に情報が行ってるとして、優良顧客でもないのに
あえてリークすることもない あの画像見る限りまだ量産体制までいってないのかな? 信じる信じないは自由ですけどね。東モ出展無しの情報くれた方なので。 出る出るって話自体がこちらの勝手な妄言で
根拠も何もなかったしな 楽しんでるだけだから根拠や信憑性なんて関係ないんじゃなかったっけ? 今月の生活費が足りないかも… 。
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あれだって出所不明な挙げ句ベストカーにまで載ってしまったから
とても根拠といえるレベルの情報源ではないだろう 流石に2月に生産終了確定しててこんだけ新型騒がれてるのにだんまりってのはなんだかなぁ…って思う >>481
いや、デザイン画やCGじゃなく実写なんだからさ。 >>482
なくなるんじゃねーの?その可能性については誰も言わんけどさ。 クロスビー発売前だし情報漏れに厳しくなってるんじゃない? 年末ジャンボプチ買ってきた。
前後賞なしの700万円。
当たったら新型買うぞ。 CIAとモサドの二重スパイやってる知り合いに訊いてみたけど、新型ジムニーの情報は持ってないそうだ。 >>478
同感。
最悪出なくても現行買ってしまうな。 >>431
カクカクは良いが真正面アングル冴えんな
Sマークのせいかな。ベッドライトのせいかな。 「S」マークを鏡文字にして、前走者のルームミラーから見たら「S」に見えるというギミックを だれかja11との真正面アングルの比較作って(´・ω・`) >>499
完全にお漏らしかw
やっぱ海外は違うな。 >>499
>日本での販売は2018年初頭より始まります。
ほんとかな? 軽ジムニーでも車幅が規格内に収まってればオーバーフェンダーの可能性もあるの? フェンダーなかったら車高が高い旧モデルのラパンだな
新型買うならシエラ一択ですわ >>506
それただのクルコンだってさ
クロスビースレで同じ話題になってモーターショーで聞いてた奴がいた
ソースは過去ログ リヤハッチの右側は、工場やテストカーを見ると、ヒンジがはっきり見えるが、
499の写真にはないから初期のクレイモデルをCG加工した写真なのかな? >>512
オバフェン込みで規格内なら合法だけど
ないわ >>499
おぉ!!ホントよく見つけましたね!!海外のサイトとは!!
ありがとうございます!! >>499
ちょっと気付いたんだけど、内装の写真と、全体の写真のドアミラーなんだけど、形が違うような気がする。
こんなもんかな?
ま、どっちでもいいから早く現物が見たい!!買うぞ!! SJ30みたいなメーターだな
こうして見ると外観にGクラス感は全然なくて、JA11/22そのもの 昔の角張ってたほうがかっこいいのになんでこのデザイン作れなくなってしまったんだろ >>512
オバフェンって別に違法な部品じゃ無いぞ >>520
カッコいいかどうかは角か丸かではなくデザインの質の問題です。
角がカッコイイと思うのは単なるあなたの好みであり、実際にカッコいいかどうかはあなたのセンスに左右されます。 新型バックスタイルかっこいい。
前から見てかっこいいのは
やっぱり11だと思うのは俺だけ? >>524
とにかく23がブスなのだけはガチ
以上っ! >>527
やっぱりこのムチムチしたタイヤが欲しければシエラかな 黒でローダウンして225/30/R22
とか履いてメルセデスエンブレムつけた
オニーチャンが増えそう >>512
オバフェン付けて規格に収めようとすると、ボディ幅狭くする必要がある
ボディ幅狭くすれば当然室内も狭くなる
そんな馬鹿なデザインにするワケ無いだろ 軽規格のほっそりとしたジムニーこそジムニーらしくてカッコイイ >>503
日本だと「盆栽」って悪い意味なんだけど海外だとどうなってるんじゃろう 新型のランドベンチャー仕様はどうなんだろ?合成革シートにフロントグリルがメッキとかだろうか(´・ω・`)最初から出せやカス 軽もこでくらいのオバフェンは合法にしろよな。
安全上なんの問題もないだろ。
税金ばかり上げやがって。 神様、どうか画像のオーバーフェンダーを白く塗ったやつをアップしてください。 軽も燃費ばっか追い求めてるからペラペラ装甲になるんだろ
零戦かよ >>536
白ナンバーにすれば合法に出来るな
更に税金が上がるがw 後ろから見たところだけど幌じゃないのに幌感がある。天才的デザインだ デザイン好みど真ん中だわ。待ってて良かった
幌タイプも期待してしまう >>506
ハスラーみたいなAT仕様車に無理やりMTシフト付けたような形状にはならなさそうだね
あれ凄くカッコ悪いから凄く気にしてたけどその心配はなさそうだ 昭和のウレタンバンパー、ウレタンドアハンドル
プラスチッキーな雰囲気が50万くらいの軽自動車に見える めちゃくちゃ見難い事で定評がある新型スイフトのメーターをパネル部分変えただけやん シエラは1Lターボだろうから、軽にオバフェン付けて白ナンバーにしたら自動車税が同じになってしまうぞ
それならシエラ買ったほうが良い 新型買うつもりですがシエラーとどっちにするか迷いますね。
シエラーの方が車内は広いのでしょうか? スズキの見積もりシミュレーションで調べたら
現行型でジムニーとシエラの総支払の差額が約20万円。
でも新型シエラは1000ccブースタージェットになるだろうから更に価格がアップ。
ジムニーも装備面で上がるだろうけど、シエラも同等の装備をするだろうから相殺。
結局は新型ジムニー&シエラの差額は20万以上の可能性大。
もしかしたら、シエラはクロスビーと同額くらいになるか!? クロスビーがシャーシ流用であの値段なんだから普通に考えてもっと高くなるんじゃね 新型だって軽ジムニーとシエラの違いは現行モデルとほとんど変わらないんだから気になるなら現行で十分比較できるよね 現行ってシエラはタイヤが安くてデアイサーが付いてるイメージ シエラは横滑り防止装置が付いててATにロックアップが付いてて
対角線スタックしても脱出できる動画を見た >>552
たぶん今まで通り軽と一緒
本当にそこだけ不満そこだけが嫌すぎてシエラに乗れない 1ℓターボと6AT搭載ならシエラにする めったに四駆にしないからSエネ付いて燃費20q/g仕様にして下さい 修ちゃんには期待しないことだよ。
本音はこれだから。
鈴木修(スズキ会長)
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」
「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーなんぞ要らん!」
ちなみに旧姓は松田。 経営者としては当然だろう
まさか優良企業の経営者は違うとか思ってる? 使い回しもワイパースイッチみたいに上級の装備が流用できるからありがたいはありがたいけど
なんだかなって感じ 使い回し無しで全部ジムニー専用でつくると本体価格は倍以上に跳ね上がるだろうね
XGで本体価格200万越えで買う人居るのかと ディアゴスティーニとかの週刊なんちゃらを作るとかも
完成までに軽く10万超えだもんね、初回買って終わりだわ 2018年2月24日からの製作車は横滑り防止装置が義務化される。
価格据え置きなら、2018年2月1日頃にオーダーして現行10型のが特のような気がしてきた。 >>585
そんなギリギリまでオーダーの受付をしてくれるものなの? 今でも受注.生産は可能だそうです。一応、期限内生産可能な受注は受け付けるみたいな事を言ってましたよ。 2月24日以降は製造できないから年内くらいで受注を終わるんじゃない これまでのところオープンカントリーがスレ内総意やで >>591
普段使いジオランダーA/T
遊び用クリーピークローラー
冬用アイスガードSUV いつまでも若いと思い2人乗りの軽スポーツと普通車スポーツカーを所持してるが
豪雪地帯住みで2台共春まで冬眠であまり使えないし家族も増えそうな気がしてきたし
スピード出すのも疲れてきたし新型ジムニー欲しいと思ってるんだよね。
小さいベンツSUVみたいでカッコイイし内装も良い感じだし燃費や安全装備も今度は充実しそうだから
2台処分してジムニー買おうかと・・・来年が楽しみだよ フォグランもっと大き目で武骨なのがいいな。
最近の車のフォグってなんで小型化されてるの?
規則あるの? >>597
どこの部分かな、何でも聞いてくれ、グーグル先生が教えてくれるぞ >>598
ファッションフォグだから。ジムニーとてその時流には逆らえないのだ 照射範囲も狭いな足元しか照らしてくれない
霧や雪の日に対向車からちゃんと見えるのだろうかと不安になる フォグランプって"直近を照らす"のが正解でしょ?霧(=微小水滴)で乱反射するのを抑える為に。
フォグランプ≠補助ドライビングランプ >>598
高さとか位置に規制があったんじゃないか 天気悪い日は電車かタクシーでいいじゃん
なんでそんなときにわざわざ運転するのさ 納車されたときは運転席からフォグランプの照射範囲が見えなかった
照射範囲が見えないってのは意味ないがな
ジムニーではないがプレオだけど >>609
いいね!!
これ見てたらシエラも良い気がしてきた。1リッターターボとかアツいな。よく走るんだろうか。 >>609
>6速ATは新型のスイフトスポーツに積まれているやつでしょうか?
>となると、パドルシフトを搭載の可能性大です。
FF用とFR用のATの構造が、違うのが判っていない。 >>608
霧中ではヘッドライトの光が白い壁を作って前が見えなくなるからそのためのフォグランプで
照射範囲が低くても水滴に反射して前が明るくなれば問題がない そもそも濃霧の中で視認性上げたいなら
ライトなんて消した方が良く見えるだろ
一度試してみれば判るぞ 昼間ならともかく夜ならそうもいかんだろ
昔、夜中に田舎の峠道でもの凄い濃霧に遭遇したんだが
ヘッドライトけしてフォグだけつけても2m先までしか見えねえの
センターラインとガードレールだけを頼りに10km/hくらいで走ったわ
おまけに道路上に鹿が大群でいて、普段なら30分のところ3時間もかかって
後部座席で爆睡してる友達ぶん殴ってやろうかと思った >>616
それは街灯があっての話じゃないのか?
暗闇の中の濃霧でヘッドライトの明かりを消したら何も見えないぞ ヘッドライト点けて眼前真っ白より、フォグランプだけ点けて直近だけでも見えるようにした方が安全。
どのみち、速度上げては走れないのだから。 >>618
その辺は常識的に判断してくれ
いずれにしても、晴天時と同じ視界で同じ様に走ろうなんてのは間違い
時間かかるのなんて当たり前
同乗者に八つ当たりなんて以ての外 >>620
晴天時と同じ視界で同じように走ろう何て言ってないし
時間がかかっても仕方がないと思ってる
同乗者に八つ当たりもしてない
だた深夜濃霧の中をライトを消して走ると前が見えないと言ってるだけ
実際に経験もある
それに他の車が走ってきたら気が付かないでぶつかるよ >>621
だからそんなの条件次第だって考えりゃ解るだろ
それを一々揚げ足取って楽しいか? >>622
あなたが変な前提条件を提示して主張を通そうとしてるから書いてるだけで
揚げ足取りのつもりはないし楽しくてやってないよ >>623
最初から前提条件なんて付けてなかったが?
むしろ前提条件つけてイチャモン付けてきたのはアンタだろ
それと、楽しくやってないならクソして寝ろ バレーノみたいにXCは1.2L NA、XGは1.0Lターボ になると嬉しいけど、コスト考えたら2種類用意はやらないか…そうなったら1.2Lか…と考えちゃうな
1.0Lターボの低速トルクは絶対にジムニー向きなんだけどな >>624
『ブリブリブリブリッ!』
これでイイすか? スズキがとっとと発表しないからまたくだらない話題で荒れるんよ で、結局現行買い?
新型待ち?
スパイショット見る限りは現行が好みなので買おうかな。
でも新型が町を走り始めたらそっちがよくなるかな。 現行モデルがよく見えるんなら丸い感じのデザインが好きなんだろ?
じゃあ新型はかなり君の嗜好からはズレてんじゃね? スズキに限らず、昔の名車の型をほぼ変えずに踏襲して中身を現代の機能装備にすりゃ、売れるの目に見えてんのにな。そうもいかないんだろうな。 >>633
そりゃ一部の人には喜ばれるだろうけど
大半の人には「古臭いデザイン」としか見られないからね >>633
衝突安全性と歩行者保護でなかなか難しいはず >>636
チョー柔らか外板にセンターシートのタンデム二座とかじゃないと
衝突基準(対外、対人)が満たせない気がするww >>641
えぇ〰そこまで言ったなら教えてくれぇ〜!!
ガセでもいいけど、夢のあるやつでお願い! >>642
言えることは
ここでは言えないくらいの魅力つまってるよ
ってこと >>625
1.2だけだったら現行シエラの二の舞いだよ。
軽ジムニーより明らかにパワフルでもない、でも税金は高いという、中途半端な存在になる。 >>625
シエラはターボ付になることが決まっている >>645
1000ccターボにMTが用意されるん?
そうなると俄然魅力が上がるんだが。 海外が1Lターボって言われているから日本もそうだろ 軽は1リッターで良いと思うが
安全性向上させる気とか無いのかな >>652
ボディでかくするならともかく1Lにして安全になるとは思えないけど >>650
海外でも1.2NAがあるって言われているじゃん 軽は360ccにして時速30km制限とかにしたほうが死亡事故は減るかもしれない >>655
多分ほとんど減らない 白ナンバーも含め全ての車両が30km/hに制限されれば有意な差が見られると思うけど >>655
逆に増えると思う
そうなったら軽を煽る車も抜いていく車も増える
今の原付でさえ危ないのに >>655
速度の格差があると交通の円滑さが失われるし、速度のギャップで事故は増えそうだけどな。
例えばアルペンスキーだけのゲレンデにスノボ混ぜるようなもんだ。
平均速度が落ちても衝突事故は増える。 じゃ全車30キロ規制にすれば良い
衝突しても被害は軽減されるよな プリウス乗りとBMW乗りを排除すれば安全で円滑な交通が実現する >>633
ほんとそれ。
いまの86が良い例。
AE86のガワだけあのまんまで出せば爆発的に売れたと思う。 >>659
そんな事したら、日本は別の意味で終わる。 >>661
そりゃ一部のマニアは喜ぶだろうけど
それを「爆発的」とは言わん >>664
誰も車買わずに電車とチャリしか乗らなくなるんじゃね? >>654
スイフトほど売れる訳でもないのに
1L3気筒ターボと1.2L4気筒、両方用意するのは無駄な気がする
3気筒に統一できればエンジンルームを短縮して、室内を広く出来るんじゃないか >>665
最初は混乱するだろうけど、その社会が当たり前になれば
みんなそれなりの生活になるよ
それでなくても、車要らないって若者も増えてるし
一般車が減れば、30km/hの物流でもスムーズになるぞ >1L3気筒ターボと1.2L4気筒、両方用意するのは無駄な気がする
1.2L4気筒:5MTの廉価版
1L3気筒ターボ:DSG(4AT?)+マイルドHV 高級グレード 車ってのはプライベートだけで使ってるわけじゃないんだよ。
あらゆるサービスがまともに受けられなくなるぞ、 >>668
物凄い不景気になるのが問題
間違いなく交通事故死よりも多くの人名が失われる てか、ミニカーでも50キロやのに何で30キロなんて数字が出てきたんや。せめて50やろ ボディカラー黄色出ないかな。出たらまじで欲しい。ナンバーの黄色と合わせるわ 12月発表はないかね(´・ω・`)
年明けたら定期ちょっとくずしてこよ >12月発表はないかね(´・ω・`)
来年春まではないと言われている。 >>636
>>661
>>676
全くそのまんまの形は無理だろうけど、イメージはそのままに新しい中身で販売できんもんかなと思う。
もう人間が古いのかもしれんけど、今はヘンテコな車が多すぎる。しかもヘンテコなのに狭い。トヨタのランクル再販は中身はどうだったんかな?売れたの? S660みたいなカーニバルイエロー2がいいんだが(´・ω・`) >>681
黄色に集まる虫なんて知らんけど何?
ガンメタとかシルバーはカミキリとか来るけどね。 >>685
例えばこういう記事
黄色いボディは、虫が集まりやすいって本当?
http://car-me.jp/articles/8602
話は聞くしぐぐればいくらでも出てくる
林道や郊外に走りに行くなら向かない色かなと
街中なら目立って事故防止にいいと思う >>682
懐古廚はいい加減すれ違い。
70は海外生産車を逆輸入しただけで復活ではない。 今、ランドベンチャーを買ったらどれくらい値引きがあるのかな?
安ければ嫁を説得しやすいのだが。 >>682
そう言ってるオマエ等が、ヘンテコな車を欲しがってるんだろ >>692
とりあえず購入予定の販売店教えて
代わりに聞いてあげるよ
コミュ障って大変だな 新型スペーシアついに標準でサイドエアバックついたな
ジムニーにも・・・・ >>692
軽を普通車感覚で値切ろうと思ってもムリ
めちゃくちゃがんばって10万ぐらいかと
値段じゃないところで説得する方がいい >>691
>70は海外生産車を逆輸入しただけで復活ではない。
70は、いまでも、国内のトヨタの工場で作って輸出している。 値切るつもりではなかったけど、
この予算内で車庫建てて除雪機も買わなきゃならないと話したら
ある程度は配慮してくれた思い出
もっとも値引きなんて安く買った気分にさせてくれてるだけで、
実質的にはどこも大した変わらないんだろうとは思うけど まぁ、値引きもあった方が嬉しいけど、やっぱその後のアフターだよな。
営業がアホだったり、整備が抜け作だと苦労する・・・ 45万(車検込み)で16年落ちの1型を買ったけど。1ヶ月以内で発生したクラッチの異音(動作自体は問題無かった)に対してクラッチ交換無償でやってくれた近くの中古屋は素晴らしいと思った。義理で車検はそこで受けると決めてる。部品は自分で交換する事多くてゴメン まんまワイのJA22じゃんか 草
買い換える必要なさそうで安心 >>701
ワイでもエックスでもイイから末永く乗り続けてください 燃費はいかほどになってくれるかな
市街地走行で13〜15くらい走ってくれると嬉しいが難しいかな >>705
省燃費型エンジンのR06Aにエネチャ、アイスト付だろうからその位は走るんじゃね
お蔭でエンジンは殆どイジれなくなったけどw やはり、ジムニーはいじり率が他車に比べて高いでしょうか? 乗ってるやつは股関いじってる率が高いよ(´・ω・`) アルトワークス用に出たHKSのECU使えるといいなぁ >>706
R06がK6に比べて弄れないってジムニー関連スレでよく見るけど具体的にK6には出来てR06には出来ない弄りって何? >>712
点火時期調整がレジスター交換で出来なくなったのは知ってるけど他にはある? 新型買うにしてもやっぱり1型は辞めた方がええの?
スバルは1型が1番コストがかかって良い出来だが不具合の山の通称ベータテスターで
型が進んでいく事にコストダウンが進むが品質は良くなると聞くけどスズキもやっぱりそうなん?
現行ジムニーは新型になるにつれてレブ引き下げで中低速からのトルクが厚くなって
インパネの質感もどんどん良くなってるみたいだけど1型買うか迷う >>711
クランクシャフトが両端支持なんで許容圧力や許容回転が低い(K型は4点支持)
てのが最大の難点らしい。 >>717
>クランクシャフトが両端支持なんで許容圧力や許容回転が低い(K型は4点支持)
>てのが最大の難点らしい。
http://www.geocities.jp/ja22ws/r06a/r06kl.jpg
4点支持
両端支持は、低出力の2気筒ならまだしも、3気筒ならクランクシャフトが曲がるよ。 K6AならECU書き換えで90ぐらい簡単に出るけど
R06Aはいいとこ80 モンスターのR120キットとかが25マンとかで出る予感w
さんざん出てるハスラー顔のデザインなら10年ぐらいは乗り換えないわ 昔はK6AよりF6Aの方が丈夫でチューニングに向いてるとか言われてましたが、
それじゃあR06AはF6Aよりどんだけ軟弱になってるんだろうね まあ元々そんなことの為にエンジン作ってるわけではないのだし そういうの考慮して設計して価格上がったら文句タラタラのくせに でも新型だけあってターボエンジンでパワーと燃費を両立してるのは良いとは思うよ。
現行アルトワークスに乗ってるけど、結構ブン回しても街乗り18qとかいくからお財布に優しい。
エンジンが弄れないからほぼ純正で楽しめる人用だけどね 新型の生産工場の写真が流出してるけど、やっぱあの昭和チックなヤツなんだな。。。
購入意思かたかったけど、悩むわ >>716
1型のJB23乗を新車で買って今も乗ってるけど、改良を知らなければどうということはないぞ。低速トルクが無さすぎるのとシフトノブが死ぬほど振動する欠点が2型で解決されてたのは知らなくて良かったわw いまだにJAが現役で走ってるからなぁ
今JBを新車で買っても、JC(仮)がモデルチェンジになる頃までイケるだろ 今朝の読売新聞に生誕47年って載ってた。
ただジムニーの名前の由来がジープ+ミニってなってたのに違和感。
公式的にはあくまでゴロの良さって事なのに無視してええんか。 いいんじゃないの
逆に公式でジープの名前は出せないだろうし、こんなときくらい そう言って>>738はこの車に乗ることなくこの世を去るのであった
ナンマンダブナンマンダブ 4枚ドアなら、すぐにでもほしいです
31スイスポノリ いや、初代ワゴンrみたいに運転席側1枚助手席側2枚
うしろじゃない? ハスラー→クロスビーみたいに
ジムニー→シエラでもちょびっとだけ
ボディ拡大して欲しいよねー >>736
>公式的にはあくまでゴロの良さって事なのに無視してええんか。
そちらが後付け。
50過ぎだが、小さい時、皆、小さいジープだからジムニーて言うんだと言ってました。 >>747
それではいろいろ問題有りだから
公式的にはあくまでも ってことでしょ
有耶無耶にしようとしてんだからほじくり返すなって
読売新聞に言ってる てか初期のナロージープよりホイールベースもトレッドも大きい その前にパワーソースがモータになった場合軽規格がどうなるのか?が法整理されてからじゃない?その以降に伴って軽規格ってのが無くなるのかも知れんが >>751
軽規格は無くならないよ
どんだけ軽自動車協会に天下ってると思ってんだ?
いくら大きく高くなっても軽自動車は永遠に不滅だよ >>752
無くす必要は無いと思うけど、どういう規制が入るのか?で恐らく出力規制なんだろうけど、そうなると排気量規制以上に夢は無いよね。ジムニーとモータの相性自体は悪く無いと思うけど 出力規制になったらむしろ夢が広がるだろ、i-MiEVなんか64psで18.4kgmの大トルクだぞ いつも思うんだけど、パートタイム4WDは必要か?
いつも思うんだけど、大径タイヤは必要か?
何でも言えちゃう不思議 >>756
パートタイム云々は方式の話で、パワーの様な過不足の話じゃないね
タイヤも、小さくて良いなら他の車を買えば良い
パワーの話とは次元が違うだろ パートタイム4駆じゃなきゃジムニーといえども買わねーわ。 センターデフロックとローレンジ付いてりゃフルタイムでも有りだと思う
突然のアイスバーンで慌てる事も無くなるぞ 電子制御フルタイム4WDはダメなのか?
新しい登録車はみんなそうなってきてるが
またジムニー一派だけガラパゴスになるぞ >>748
公式見解は公式としてちゃんとしてるんだし
もしそんな程度のことが問題になるなら読み捨てられて終わる新聞よりも先に
蓋して回らなきゃならない所が沢山あると思うよ 正直、ラダ―フレームも縦置エンジンもローレンジ付パートタイム四駆もオーバースペックなんだよな
それなりのタイヤサイズと最低地上高があればモノコックに横置きエンジンにオンデマンドAWDで充分
でもハスラーだけは絶対に買わん!
せめてオッサンが乗るに耐えられる外観と内装なら考えるんだけどな オーバースペックとも取れる本格四駆をあのサイズ感で
おもちゃのように使えるから楽しいってのに。無駄が嫌なら
背高ワゴンでも乗れば良い。あれは(効率)良い車だぞ。 >>763
ホントに復活するならね
本家パジェロすらもう10年もFMCしてないのに出すとは思えんのだがな >>764
大雪降っても除雪来ないうちに出勤、っつうか除雪車とりに行くのに車高と四駆は必須なんだよ
オーバースペックが嫌なわけじゃないが、ほぼ通勤専用で山遊びとかする暇も無いからな
今乗ってるJB23が壊れる前に発売になってくれれば、買い替え候補1番なんだが オーバースペックって自覚は有るんだ
けどそれって不必要な性能だよね?
ま、オーバースペックを持つ楽しさは否定しないけどね >>766
>大雪降っても除雪来ないうちに出勤
少なくともあんたにとってはオーバースペックでも
何でもないように思えるけど?ww フレーム構造→ボディがどうなろうと取り敢えず走れる&リペア(レストア?)可能
パートタイム四駆→好き嫌い&利便性で意見別れるだろうけど、基本的に"最も信頼出来る"四駆機構(センターデフ無し四駆が一番だけれど)
大径タイヤ→障害物耐性には必須。安全の為の阻害物(タイヤ止め等)まで乗り越えちゃうけど(笑) >>760
ガラパゴスってのは特殊な場所,分野に適応しているって事だから本来の意味では良い意味でも悪い意味でもない
その状況で使う限りは凄く良いんだよ モータで出力規制であれば変速機との組み合わせで、今までみたいに高速煩いとか低速トルクが無いからある程度回して繋がなきゃならんとかは解決して、低速トルクモリモリ、高速も回さずに走れるのかね?変速機CVTとかになりそうだけど。 >>774
世界最大規模のモータ会社と同じ表現だぞ。 JISZ8301だったかな外来語表記の語尾の原則って >>774
コンピュータとかユーザみたいなもんやろ
ティッシュがティシューって表記されてるよりは違和感無いやん? 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L Dラで、モノクロのセールスマニュアル見せて貰った。 >>766
>大雪降っても除雪来ないうちに出勤
雪国だとその為にジムニー乗るよな
俺ジムニー嫁ランクル
>>781
どでした? >>781
もうそんなの出てきてるってことは、夏前くらいには発売になるのか? 現行型+10万くらいで収まるかな。
因みに新型スペーシアのNAは旧型より装備が充実して、お値段ほぼ据え置きって凄い。 さすがに4年でFMCする車と、20年ぶりにFMCする車は違うだろ >さすがに4年でFMCする車と、20年ぶりにFMCする車は違うだろ
車体は上がるが、共通部品はコストダウンが効く。
マイルドハイブリッドとか、付いてない機能を付けるとその分は上がる。
値上げが少なそうなのは、設定されるば、
ジムニー XC 5MT
シエラ 1.2L-NA 5MT
自動変速機(AGSか4AT)は、上がると思う。
壊れない(長く乗れる)のはMTだと思う。 >>786
上の画像ボンネットの真ん中が出っ張ってないか? >>786
生産前の組付けテストかなー?
オバフェンついてないし間違いなくこれが次期ジムニーかな?
新モデルではヘッドライトにHIDかLEDが設定されるのか気になる
現行と同じハロゲンを頑なに続けるのかな?
>>800
ボンネットにバルジがあるけど穴が無い様に見えるからICの冷却はどうするのか気になる
FRだしカプチのように前に付ける方にしたのかな? 国内生産体制の見直しがでたけど
ジムニー湖西生産の来年上期は確定したな >>801
ICはインタークーラー?
ボンネットの穴はこけおどしって聞いた気がする。いらないんじゃないかな。 >>499
kansaiを廃止してのbonsaiか 流行りの前後LEDパーツで装飾してもいいけど、安いグレードはハロゲンと豆電球がいいな〜
ランプ切れてもホムセン行って300円で修理できるっていいことだよ! まぁしかし通常使用ではLEDヘッドライトの強烈な明るさは捨てがたい… http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/1222/
スズキ国内生産体制の見直しについて
工場名 現状生産 変更 変更時期 備考
湖西工場 軽乗用車 ジムニー生産追加 2018年上期中 磐田工場から移管 インタークーラーはアルトワークス同様、グリルからダクト引っ張るのでは バカみたいな情報に騒げてるおまえら見てると微笑ましくなってくるわ >>817
夢見る事を忘れてしまった哀れみを感じつつ
激しく同意してしまう自分が居る
俺もまた夢見る事を忘れてしまったんだな >>820
現実は受け入れられないのさ
だって夢見ていたいんだもん >>818
こんなところでちゃんとした情報なんて得られるわけがないだろ?
あいまいな情報でキャッキャしてるバカ共みてると笑えてくるってなにか間違ってますか? >>827
そういう所だからね。そこにワザワザ来てそんな事言い出すのは変だね。 真面目な奴だな。
ここは、あいまいな情報でキャッキャしたいだけだよ。
正式発表があったら要望スレじゃなくて正式スレがたつよ もしかすると1月かもしれないし9月かもしれない、みたいな >>830
スズキの決算は3月末?!ギャー上期は4〜9月だあ… まあ来年発売されるのは確実なんだからワクワクしながら待とうや >もしかすると上期とは4月から9月かも
その表現をするときは、平成30年上期じゃなくて、普通は平成30年度上期と書く。 >>837
スズキ式呼び方だと来年の4月から9月は
平成31年3月期の上半期とややこしい >>839
どこの3月決算の会社でも平成31年3月期は平成30年度と表現する。上期下期と表現する場合は4〜9が上期、10〜翌3が下期。1〜6と7〜12を表したいなら上旬下旬を使う。 >>838
2020年に50th特別仕様は内定だろうね 公式発表なんて発売日くらいだろ
スペックなんかはまだ発表されてねーやん いやいや
これまでの曖昧な情報からしたら
大躍進だからw 来年の話はもういいから
そろそろしめ縄を買いにいくんだ >>837
「磐田工場 ジムニー生産終了 2018年上期中」
現行型が来年2月24日までしか生産出来ないので、
この表だと年度ではなく年でないと辻褄があわない。
結果1月から6月までに切り替わるよという事ですよね。 現行が2月までしか生産できないというのも憶測でしかないから
何ともだな
必要な改修が施された現行型が何事もなく継続してる可能性もあるし 憶測もなにも乗用車は2月から横滑り防止がないと作ったらダメだろ 僅か数ヶ月、どんなに多く見積もっても1万台未満のためにわざわざマイナーチェンジする程スズキは馬鹿じゃないよ >>853
だから必要な改修した上で、っていう話なんじゃね
そもそも新型が出るって話も憶測でしかないしな
マイナーチェンジされればまたそれで当面は販売が継続されるだろう >>855
11型が燃費偽装問題の影響でぶっ飛んだって噂だからシエラと同等の横滑り防止装置を積んだモデルが出てくるかもね >そもそも新型が出るって話も憶測でしかないしな
シエラ相当の新型車が、現行シエラを従えて海外でテストしているから新型が出ると言われてるんですが。 スペーシア、クロスビーと発売された。
やっとジムニーの番だ。 >>857
あれってそんなに信用するに足る画像なのかね
シエラ写ってる事でむしろ嘘臭く見えるんだが ______ _____________________________
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ト i ', / ノ ` ヽ
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| `> 、 ,ノ >>861
動画もあればいいんだけどね
知る限りでは静止画だけだし、どうもシエラは合成っぽいし
合成やりやすいアングルの画像しか見当たらない ジムニーがFMCすると死んでしまう病気にかかった人達がいるみたいだね。 >>869
それは検証済み 軽枠にオーバーフェンダーつけただけのサイズと判明している なんかまだコラとか合成とか言ってる奴がいて笑っちゃう 今日発売の自動車雑誌売上No.1のベストカー(笑)によると
次期ジムニーにはCVTが設定されるらしい
AGSの方がまだ現実的だがCVTとは驚きだ!(棒) ROVとかCVT使ってるの多いしね。高トルクに対応しないAGSなんかよりよっぽど相性いいでしょ。楽しいかは置いといて。 cvtいいと思います。低燃費チューンもやり易いだろうし。それでも4Lはあるんでしょ? >>872
スズキの中の人の可能性があると思うと叩くに叩けない みっちり国内で冬期テストやるって考えたら発表は3月以降かね >>869
デザイン的に大きく見えるが、窓の向こうに見える人影を見ると、やっぱり軽サイズ cvtなんかで出すわけないだろ
そんな適当なことスズキはしない >>867
シエラと一緒に走ってる動画が見当たらないって話だと思う
真偽はさておき対比するなら自分も並走してるのを動画で見てみたいが >>873
アイシンもジヤトコも、CVTは横置きエンジン用しかないぞ
唯一スバルが、自社製の縦置きエンジン用CVTを生産している
相変わらずベストカーは笑わせてくれる 新型ジムニーではなく、ビッグマイナーチェンジの可能性は考えられない?
ボディとエンジンの変更
フレーム・シャーシはjb23から変わらず フレームだけ残してあと全部変わったらマイナーチェンジとは言えないよ ミッションはMTのみでもいいでしょ。ジムニーくらいは。 無理でしょ
現状ですら他車より多少はMT率高いとはいえ
ATの買い支えが無くなれば絶滅だよ ATだとジムニーじゃなくてもいいからな
もっと便利な車は他にいくらでもある >>893
ま、そう思うのもキミの自由だけど
世間の認識と乖離してる事は自覚しような >>892
ATの総数がおおいのと
MT買うような人は手放さない
MTは海外に売られるとかじゃ? >>895
これだな
jaのmtを手放す人は少ない
なぜならオフロードの運転を楽しむユーザーがおおいから 久しぶりにATのワゴンR乗ったら快適さにびっくりした ボッコボコだから値がつかないので売れないってか>MT 工場移管で横置き、FFベース、モノコックの噂があるけどどうおもう?
ガセであって欲しいんだけど。 出どころもわからん噂にどうおもう?とか言われても
って思う >>899
>横置き、FFベース、モノコック
そんなんならいちいち専用ライン引いたりしないよ 海外で公道テストしてたアレの床下に
ばっちりラダーフレーム見えてましたがな。 移管先の工場が、横置き、FF、モノコックのラインだから
心配だったけど、新ライン引くんなら安心して待つわ。
ありがとう。 新型スペーシア サイドエアバック
クロスビー サイドエアバック+カーテンエアバッグ
ジムニーにもカーテンエアバックほしいよね 10型新車買ったばかりで弄りまくってるけど新型でて良かったら買い足すわ
ジムニー2台持ちになったら会社でアホ呼ばわりされそうだが(笑) >>895
手放さないのもそうだが
手放してもすぐに買い手が付くんだろうな >>902
あれ見て思ったけどフレームは現行と一緒じゃない? >>910
軽サイズのラダーっつったらそんなに大きく変えようがないだろ >>913
そうかな?
大まかなシルエットは同じでもたとえばメインフレームは現行では□形のパイプだけど新型は軽量化とコストダウンのためコ形のチャンネル材になるとか >>914
そういう変更なら20年前とか40年前にやっててもおかしくない
チョット昔をあまり舐めないでほしい ペロペロ >>917
ネットで見たけど、カッコいいですね!!
アウターロールケージ付けたら似合いそう。ヒロミのラングラーみたいにならないかな。 22の顔はSJ10、23初期はSJ30、23後期はJA11、新型は22、次の顔はどうなるのか >>918
記事内容からして出所不明であてにできない話だと
最初から言われてたよ
アフィブログのネタとしてはよかったろうが 気がつけばクロスビーと新型スペーシア発売されてんのね。やっと次か。 クロスビーに傾きかけてたんだが、装備の内容と価格が納得いかない。
やっぱ新型ジムニー登場まで待つか・・・ スズキから初売りのDMが来てた。軽のオプション5万円引きだから現行買うならラストチャンスかな? >>928
現行買いなよ、お買い得なんでしょ、
自分は新型待つわ。 デタッチャブルハードトップ仕様にしてくれりゃ幌バンパノラ全部飲んだ要望に対応できるのに… もう少しだ
黙って待ってろ
その間に、今乗ってるポンコツ壊さないようにな クロスビーはEUで売るのかな?
最低地高が18cmしかない
5ナンバーサイズならもっと上げてもいいような気がするが >>934
ならもう一回り大きなタイヤ履いて車高上げればいいのに 175/60R16の一回り上っていよいよ175/80R16なんですけど、あの車体にジムニーのタイヤそのまま入るか? シエラはもうちょっとフェンダーごつくして3ナンバーにならない?
スイスポのように。 最近のスズキの軽量化技術で新型ジムニーの車重は
いくらくらいに抑えられるだろ?
新型シエラが1Lターボで1トン切りしてたら良いなぁ。 そんなに極端に軽くは出来ないだろう
JA22で900kg、JB23で1t、新型は1tは切ってくるだろうけど、せいぜい950くらいじゃね >>939
埼玉のショップで軽自動車ベースで3ナンバー登録のデモカーを作ってたっけ >>939
ジムニーで3ナンバーにするメリットって何?
派手な見た目だけが勝負なワンオフデモカーはわかるけど、それ以外だと ホンダの新車N−バンが新型ジムニーにぶつけてくるそうですね。
来年7月発売だそうです。 2月発表、5月発売
最低でもこの線でいってもらいたいなー
もう待ち飽きたよ(´・ω・`)
GWは新型ジムニーで渓流釣りいきたかた… おまわりさん! N-バンがジムニーにぶつかりました >>945
ホンダのZが軽トラベースのまま復活するなら面白いけどな。 新型、個人的にはいいと思わんが
バカ売れしそうな雰囲気だな
まあ、半年待ちとか--w 元が少ないから月2000台も売れればバカ売れ
現行20年の歴史で2000台以上売れた月なんてもしあっても数えるほどじゃないのかな 新型キャリイみたいなもんで、特定の客層が反応するだけで
ムーブメントが起きるなんてことはないんじゃないか
それ以前に大騒ぎする程の新型なんて用意されてるかどうかすら分からんが 新型はお洒落なデザインになりそうで若者受け狙ったのかな
おいらは武骨ながら可愛い現行大好き
まあ少数派だろがな… こんな売れない車を残し続けるのみならずFMCまでしてくれる鈴木さんに感謝しかない ガチだと下手したら夏休みすら間に合わないかもな(´・ω・`) >>940
シエラのターボに買いかえる
楽しみやあ >>955
シエラ狙いなんだけどもっと遅れるかな?
(´・ω・`) 日本で売られている車種の6割は3ケタクラブ、2ケタクラブなのだからジムニーはまだ健闘している方やで スイスポと価格は同じくらいかな?
どっちがいいかな? もし鈴木が商標と製造権売って、現代ジムニーとか北京汽車製造ジムニーとかになったら、また国の誇りがひとつ抜かれた気分になって嫌でしょ?
内輪揉めせずに素直にこの車が「今在る」ことを噛み締めましょうよ。 ちょっと教えて欲しいんだけど、
ジムニーのサスペンション、3リンクリジッドアクスル式コイルスプリングと
スズキの殆どの4WD車のリアサスペンション、アイソレーテッド・トレーリング・リンク式コイルスプリングって
何がどう違うのかな?、現物見ても構造の違いがわからない。 >>965
発売は先で構わないんが、正式発売さえしてくれれば落ち着くのに おさむちゃんに期待してます!
てんこ盛りとシンプルなの出してね
シンプルなの安くね! おさむ「シンプルにとのことなので屋根とエアコン外しました、窓もぐーるぐるです。」 地方の役場や建設業の業務用途の方は一定の販売台数を見込める大事なお客様なので
今後もシンプルな低価格グレードをご用意させていただきます 低価格グレード出してもいいけど予防安全装備が標準設定の条件でな。 新型にはエネチャージ付かないのね。
やっぱりジムニーはシンプルな方が良いと思う。 まさかアイドリングストップとかいうゴミ機能はつかないよね? とりあえずキャリイに付いてないものは付かないんじゃないの >>981
そんな機能付いてたって毎回乗る度にキャンセルしにゃならんやんけ
常時オフに出来んのなら結局邪魔 でも邪魔でOFFするシチュエーション自体が稀だろ
普段乗りなら別にあってもなくてもどうでもいいし >>984
常時オフにしたい理由を聞かせてもらえないか? >>986
気分が悪いじゃダメ? 最重要ポイントだよね >>985
多分コイツはアイドリングストップの車に乗った事無いんだよ アイドリングストップはハンドルにボタンが付いてて任意のタイミングでできるなら欲しい
自動はいらん 正直、余程の神経質かジャイアンでなければ[アイストが邪魔]とはならないと思う@23MT乗り 要らぬ機能(俺的)は省いてちょっとでも安い方がいい(本音 >>988
あるよ
いまどきスズキで代車借りたらどんな車でも付いてるし ブレーキ踏む力も加減できない奴にはアイドリングストップが鬱陶しいなんて言う資格ないだろ >>997
一級アイドリングストップイヤイヤ士の有資格者です このスレッドは1000を超えました。
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