【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
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【HONDA】S660 Part134【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509101638/ >>537
おまえのクラッチ操作で横に乗ったら確実にや車酔いしてヘド吐くなw カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
今日は朝から雨だね、、まるで君らの人生みたいだ(笑) 煽るスレ間違えてるぞ
あっ間違えてるのは君の人生だったか失敬 >>537>>539
すまん
全く意味がわからない
いかなる状況でもブレーキ踏んだ瞬間には必ずフロントに荷重かかるんじゃないのか?
ブレーキ踏んでて後輪に荷重かかる原理がわからない >>544
荷重の話は理解してるけど
MRでH&Tするとリア減るはずなんだけど?減らないの? >>537
H&Tってヒールアンドトーだよな?
回転数あわす行為がなぜブレーキに関係が? 軽く調べてみた。
前エンジンの車と違って、MRやRRって、ブレーキ配分をリア寄りにしているっぽい。
だから、後ろが減りやすい…ってのは分かるが、ヒールトゥとは関係ないような…。 ホイールの汚れってダストじゃなくてブレーキディスクの錆じゃないのか?
ソリッドディスクだから熱が入りにくくで錆びやすいんだよね
>>546
荷重以前にどんな車でもブレーキの前後バランスは前が大きいから後ろの方が減るなんて事はありえない
そもそも役割が前後で違うし
前後別々で操作出来るバイクや自転車で試してみると理解しやすいけど
後ろだけで制動しても止まらないよ なんでゆとりってクルクルパアしかいないんだろうな
エンブレでフロントに荷重異動しても
フロントタイヤには制動力が掛からないから減るわけない
ブレーキ意外の要因では
フロントはトゥーインのため摩耗はある
リヤはキャンバーがついてるので内側が減る
カーブ曲がれば荷重異動で外側が減る
スライドさせればもっと減りは早くなる フロントの役割が大きいのを知らないのか!?
フロントエンジンかリアまたはミドエンジンかは関係ねーぞ! 荷重がかかった時より減らないが、定速で走っててもタイヤは減るぞ >>551
無限エアロが在庫無くなってたのはやはりそれか >>551
ブルーとは書いてないが、リストラ候補は売れてない黒かブルーだよな ブルー良い色なんだけど、着こなす(乗りこなす)のが一番難しい色なんだよね
少なくとも自分は自信ない・・・爽やかイケメン以外は似合わない色 >>556
ブレーキ以外でも摩耗するって書いてあるだろ
>>559
青爺に謝れ マイチェン近いね。
色々と動きが出てきた。
初期型組がガッカリするんだよね。 乗り換える気でいたら、全然変ってなくてガッカリというやつになりそう。
爺さんカラーや女子カラー出してるくらいだし走りの進化は期待できないな。新車を作ってるだけで有り難いと思わないと >>564
左折車両かわしてるだけやん
もう少しマシなの無いの? >>561
ホンダの場合初期のコンセプトから離れていってMC後のと住み分けはできるよ >>566
前期で大ゴケした時だけな
今回のステップワゴンとかいい例だわ
さて、こいつはどうなりますかね… 新色追加
S07Bに変えて燃費アップ
在庫余ってるETC標準装備
フットランプ標準装備
ホイールカラー変更
値段据え置き
こんなトコじゃね?
センシングは・・・どうだろ? レカロシート、ビルシュタインショック、BBSホイール標準装備のアルティメットエディション追加 コペンの3気筒エンジンはなんだかなぁという感じしか無かったけど >>573
s660はいいエンジン音だからなー
って言われるぞ! ブルーメタリック出てくれないかな
それかNSXの青っぽい感じの >>565
二回目は強引で危険だよな
しかし左折するやつてなんであんなにチンタラしてるんだ?
歩行者なんかは交差点前に確認してないのか?て思う コペンは音だけ番長
エンジン自体はモッサリ
ハンドリングもモッサリ
デザインもモッサリ
モッサリ三重苦や >>580
コペンに(人生でたった一人できた)彼女でも取られたのか?
軽は大抵モッサリだが? S07Bは縦長になってS660には積めないんじゃないの( ・д・)
マイチェンがあるとすればデザインが若干変わるのかな
今のデザインも斜め前や横から見たときはカッコ可愛いけど正面から見るとわりと特徴がないんだよなw >>581
ビートのエンジンはレスポンスが抜群だった。らしい >>584
期待しなくていいんじゃない?
デザイン変わらないだろう。
金型の減価償却終わってればあるいは…だけどさ。
どちらかと言うとサイドシルを何とかして欲しいわ 少なくともヘッドライトは変えてくると予想
お焦げ問題改善しなきゃいけないし >>570
そうだな、N箱改にも付いたからあるかも
って事はフルLEDになるかもな
ま、最終型出るまでは買わないけど 攻撃性のあるLEDハイビームもコペンには付いているから負けてはいられないな コペンにはデザインで勝ってる(しかもコールド)から
ライバル視する必要ないよ カイエン乗ってる僕には汚い野良猫にしか見えないよ(笑)
ウチのドーベルマンを君らに見せてあげたいよ(^_^) >>605
スマホで写真撮ってアップするだけなんだけど?
そんな小学生やお年寄りでも出来る事すら出来んの? S2000にタイプRが無かったのはオープンカーで剛性が足りないからだと上原さんが言ってたけど
S660はタルガとはいえどうだろ?S660は上原さんじゃないから一緒には出来ないけど >>585
ビートのエンジンもモッサリモサモサなエンジンだぜw
高回転まで廻るってちゅうてもダラダラ廻るだけで
さっさとシフトアップした方が速い >>620
S660て2000より剛性高いけど、自主規制が足枷手枷なんだよな >>623
軽だからな。
軽は昔も今もモッサリモッコリ 普通車の自主規制280psが事実上撤廃されたように、軽もどこかがやればいいんだけど
ホンダはリコール多発で無理だろうし、スズキは糞真面目だし、ダイハツはトヨタだし・・・期待できないか・・・ >>623
パワーがないこととアクセルレスポンスは別の話だぞ 期待してない。鈴木のカプチーノのには期待してる。たぶんもう出ないと思うけど いんじゃないか。だけど、アレ軽自動車じゃないっしょ 事実上キングとなったトヨタが睨み効かせてるから、いくら異端児スズキといえども普通車食うような規制無視軽は出せんでしょー
もうスズキもトヨタ組に入るしか生き残る術はないんだが、ただでさえ組長が乗り気じゃないからねぇ
トヨタ様より売れない車をいい塩梅で出しつつ、心象を良くするのだ S660は規制破って100psで出すつもりで設計してたんじゃなかった?
フィットやタカタのせいでダメになったけど 発売前は100psの噂あったねーウキウキだったんだけどなー
発売してみればいつものパターン 100psくらいなら少し弄れば出そうなもんだけど、コレそんなうまくいかないの? 馬力だけ追い求めたらタービン小さいのあえて乗せた意味がなくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています