【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
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【HONDA】S660 Part134【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509101638/ >>502
破綻 (はじょう)君は双子のヒキニートかな?(笑) S660はブレーキダスト多いよな
ホイール白なんで、本当に困る
以前、CVTだけどエンブレ使うって書いたけど、理由はこれもある >>505
1.5年待った人いただろ
家族の説得や金銭問題とか色々あるからな。甲斐性ないのが垣間見えた瞬間だろうに。 >>507
コペンスレからようこせ
同じネタ持ってくんなよ 発売直後だと半年待ちかな。
10〜12日あたりがボーダラインでそこをこえると1年以上待ちだったような。 そろそろ待たせて当たり前って営業方針はどうなんだろ?
車種問わずホンダの納期がダントツで長いんだよね その分ちゃんと作っていると思えばいいじゃない
最近寒いからタイヤの空気圧が下がってた
さっそく積載されているコンプレッサーで空気入れた >>510
年末までの入庫枠も決まっていたよな…。たしかCEの影響もあったよな。
特別仕様とか一年後にやれよって思うわ。
それより先行予約とか卑怯すぎるシステムをやめろって思うわ。 シャープの車載プラズマクラスターが税込み4kで売ってたが、お買い得だったかな?
S660のドリンクホルダーサイズに合うかも不安だった >>513
おれかよ(笑)
僕は死にましぇぇぇん! >>515
ドリンクホルダーに挿すやつなら大丈夫だよ。配線はパネル剥げば綺麗に収まる
オープンにするなら全く意味ないのは言うまでもない 活性酸素なんてまき散らしても良いこと無いのに
老化促進するし・・・ コペンからコペピしてるの多分だいぶ年逝ってるお爺ちゃんだと思う >>511
初期受注見込分大量にストックできるまで販売しない→販売時期遅れる
できた分ずつ順次納車→販売時期は早まる
当然前者の方が早く納車される人がいるし、メーカーもストックするコストがかからない
生産ペースを大幅に上げるなんてできないし >>509
S660のオーナーならノーマルのブレーキパッドはダストが少ないの解っているもんな 今時の高出力車はATじゃないとダメだろうな・・
MTじゃ簡単に一発でクラッチお釈迦にしちまうもんな・・
というわけで今時の高出力車はATでおk
そーねえ 400psくらいまでの国産ならMTにも勝ち目があると思う。 中古買うならカーニバルイエローの
サービスメンテナンス未実施車がいいな。
メーカー実施の全塗装だったら新車同然じゃん。
ラッキーだな。 >>523
100馬力そこそでも、使い方が悪けりゃ10000キロでクラッチがイカれる
500馬力クラスなら、多少ラフに使ってもいいくらいの容量の多板式クラッチがついている
ただし、クラッチペダルが異様に重いし、エンゲージの幅が異様に狭い
比較するには不適当だけど、だいぶ前に全日本GT選手権に出たGT-Rに乗る機会があったのだが、
クラッチ操作が半端なく難しかった
3回ほどエンストして、ようやく感覚がつかめた感じで >>522
それなりにはあるぞ二週毎に洗車してるがノーマルホイール少し茶色よ
MRだから後輪がダスト多くて減りも速い…って思われがちだけど、
AHAがあるからか前輪が多少は多いかと思われる。 >>523
高出力のCVTなんて販売されたことあるかな?
技術的にあり得ないでしょう F1 ウイリアムズが93年にCVTをテストしているぞ
CVTは軽だけのものじゃない
ググってみな ホイールの汚れはブレーキダストよか
ハブや削りっぱな鋳物部品の錆汁が垂れてきてんじゃね? >>526
>>MRだから後輪がダスト多くて減りも速い…って思われがちだけど
なわけない、どんな車も前輪だろ常識的に >>536
やっぱり前輪なのか
駆動輪側が減らないの?
MRだとH&Tするとリアが減ると思うんだけど? 走り方次第
ブレーキに限れば
エンジンブレーキ多用すれば
フロントには負荷がかからないので
リアタイヤが先に減る
下手くそがブレーキ踏みまくれば
フロントも減る >>537
おまえのクラッチ操作で横に乗ったら確実にや車酔いしてヘド吐くなw カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
今日は朝から雨だね、、まるで君らの人生みたいだ(笑) 煽るスレ間違えてるぞ
あっ間違えてるのは君の人生だったか失敬 >>537>>539
すまん
全く意味がわからない
いかなる状況でもブレーキ踏んだ瞬間には必ずフロントに荷重かかるんじゃないのか?
ブレーキ踏んでて後輪に荷重かかる原理がわからない >>544
荷重の話は理解してるけど
MRでH&Tするとリア減るはずなんだけど?減らないの? >>537
H&Tってヒールアンドトーだよな?
回転数あわす行為がなぜブレーキに関係が? 軽く調べてみた。
前エンジンの車と違って、MRやRRって、ブレーキ配分をリア寄りにしているっぽい。
だから、後ろが減りやすい…ってのは分かるが、ヒールトゥとは関係ないような…。 ホイールの汚れってダストじゃなくてブレーキディスクの錆じゃないのか?
ソリッドディスクだから熱が入りにくくで錆びやすいんだよね
>>546
荷重以前にどんな車でもブレーキの前後バランスは前が大きいから後ろの方が減るなんて事はありえない
そもそも役割が前後で違うし
前後別々で操作出来るバイクや自転車で試してみると理解しやすいけど
後ろだけで制動しても止まらないよ なんでゆとりってクルクルパアしかいないんだろうな
エンブレでフロントに荷重異動しても
フロントタイヤには制動力が掛からないから減るわけない
ブレーキ意外の要因では
フロントはトゥーインのため摩耗はある
リヤはキャンバーがついてるので内側が減る
カーブ曲がれば荷重異動で外側が減る
スライドさせればもっと減りは早くなる フロントの役割が大きいのを知らないのか!?
フロントエンジンかリアまたはミドエンジンかは関係ねーぞ! 荷重がかかった時より減らないが、定速で走っててもタイヤは減るぞ >>551
無限エアロが在庫無くなってたのはやはりそれか >>551
ブルーとは書いてないが、リストラ候補は売れてない黒かブルーだよな ブルー良い色なんだけど、着こなす(乗りこなす)のが一番難しい色なんだよね
少なくとも自分は自信ない・・・爽やかイケメン以外は似合わない色 >>556
ブレーキ以外でも摩耗するって書いてあるだろ
>>559
青爺に謝れ マイチェン近いね。
色々と動きが出てきた。
初期型組がガッカリするんだよね。 乗り換える気でいたら、全然変ってなくてガッカリというやつになりそう。
爺さんカラーや女子カラー出してるくらいだし走りの進化は期待できないな。新車を作ってるだけで有り難いと思わないと >>564
左折車両かわしてるだけやん
もう少しマシなの無いの? >>561
ホンダの場合初期のコンセプトから離れていってMC後のと住み分けはできるよ >>566
前期で大ゴケした時だけな
今回のステップワゴンとかいい例だわ
さて、こいつはどうなりますかね… 新色追加
S07Bに変えて燃費アップ
在庫余ってるETC標準装備
フットランプ標準装備
ホイールカラー変更
値段据え置き
こんなトコじゃね?
センシングは・・・どうだろ? レカロシート、ビルシュタインショック、BBSホイール標準装備のアルティメットエディション追加 コペンの3気筒エンジンはなんだかなぁという感じしか無かったけど >>573
s660はいいエンジン音だからなー
って言われるぞ! ブルーメタリック出てくれないかな
それかNSXの青っぽい感じの >>565
二回目は強引で危険だよな
しかし左折するやつてなんであんなにチンタラしてるんだ?
歩行者なんかは交差点前に確認してないのか?て思う コペンは音だけ番長
エンジン自体はモッサリ
ハンドリングもモッサリ
デザインもモッサリ
モッサリ三重苦や >>580
コペンに(人生でたった一人できた)彼女でも取られたのか?
軽は大抵モッサリだが? S07Bは縦長になってS660には積めないんじゃないの( ・д・)
マイチェンがあるとすればデザインが若干変わるのかな
今のデザインも斜め前や横から見たときはカッコ可愛いけど正面から見るとわりと特徴がないんだよなw >>581
ビートのエンジンはレスポンスが抜群だった。らしい >>584
期待しなくていいんじゃない?
デザイン変わらないだろう。
金型の減価償却終わってればあるいは…だけどさ。
どちらかと言うとサイドシルを何とかして欲しいわ 少なくともヘッドライトは変えてくると予想
お焦げ問題改善しなきゃいけないし >>570
そうだな、N箱改にも付いたからあるかも
って事はフルLEDになるかもな
ま、最終型出るまでは買わないけど 攻撃性のあるLEDハイビームもコペンには付いているから負けてはいられないな コペンにはデザインで勝ってる(しかもコールド)から
ライバル視する必要ないよ カイエン乗ってる僕には汚い野良猫にしか見えないよ(笑)
ウチのドーベルマンを君らに見せてあげたいよ(^_^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています