【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
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【HONDA】S660 Part134【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509101638/ >>460
走行距離少ない物が多いから中古もアリだと思うけどね。黄色はリコールあったから気になるかな。後はシートの匂い。特にケツの穴の辺り。 >>458
ケツ穴じゃなく腰下あたりが最強に汗臭い
真夏にTシャツ、ジーパンの奴は該当するかと。
中古は車内消臭されてるから分からんよ >>460
乗り出し170万以内であるだろうから探しなよ
注意する箇所は
修復歴
野ざらし雨ざらしの中古展示なら
幌のシワ雨漏り
ゴムの切れ、劣化
ヘッドライト樹脂パーツの溶け
ぐらいじゃね?
エンジンは始動性、始動後3分は喋りながら暖気運転を伺って???と思わなきゃいいかと。
エンジン始動すらしない中古車屋はやめときなよ。
ヘッドライトは寺でしか対応してくれないから中古だと絶望的かと。
原因はレンズへの日光の照射角、照点が樹脂パーツに集中して溶けるってやつな。虫眼鏡で燃やす原理 >>459
ガバガバだと病気をシェアしそうだろ(笑) 始動性っちゃあ
最初の頃は温関時の再始動がかなり困難だったけど
いつの間にか治ってたねぇ
シフトは走行35000キロでも1→2速で時々ガリッと言ってるわ 遼河はるひて歳のわりにはかなり綺麗だよな(´¬`) S660の中古は市場に飽和状態な上に、1回目の車検の時期に更に溢れかえって大暴落するから
それまで待つべき >>468
後5ヶ月か。
まぁ中古市場なんか俺には関係ないわ。 中古車しか買えない経済状況でコレはきつくない?
荷物とか何も乗らないしセカンドカーとしてはいいけどメインで乗るにはちょっと 税金、車検は軽だから問題ないが
タイヤは高いからな
前後異径だから専用セットが以外と割高
ケチって安いタイヤ履くとノーマルでもケツフルからなぁ
スタッドレスは更に高いな
まぁ後は本人の気持ち次第だから応援はしておこう 中古でs660買うのを馬鹿にしてる奴らがいるみたいだけど
君ら新車でカイエン買えないよね?僕からしてみたら
s660を新車で買うのも中古で買うのも同じ穴の猪にしか見えないんだよね(笑) 同じ穴の猪
同じ穴の狢 ムジナ
な
そんなお前もさっさと新型カイエンを買わないとセレブが集まるディーラーのクリスマスパーティーに招待してもらえないぞ?
もしかして知らなかった?
呼ばれた事ない?
そりゃスマナイ ムジナで変換しても猪なんて出てこないんだけど、まさか知らない単語だったとかじゃないよね.....? 彼にはイノシシもアライグマ系(またはタヌキ)も同じに見えるんでは?
だからカイエンなのかも知れないな。 しっ、あちらの国では
「同じ穴のイノシシ」というらしい(笑 おつぽんちゃんのiPhoneが届いたよ!
【レビュー】iPhone X??が届いたー?? 6sと比較してみた??
https://www.youtube.com/watch?v=Baf8UeDQxHU カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
人の誤字にわざわざ噛みついてくる馬鹿が醜いね(笑)
ゆっとくけどあんたらよりは頭いいから!
早稲田政経出てるし( ´・∀・`) 中古はドノーマルを選ばなきゃどこいじられてるか分かったもんじゃないぞ もしここ10年、主に10年スクーター(50〜250cc)しか乗ってなかったとして
改めて今から買うとしたら、何がいいと思いますか?
今は、マジェ250cc
今のトコ、リハビリがてらエリミ250を
金額・速さ(先輩からの噂)込みで考えてるのでありますが
エリミ詳しくないから、年代やらなんやら何がいいのかわからん
正直体力めっちゃ落ちてる
でもなんかもうね、ギアつきに乗りたいの。 素人が弄くり回した中古なんて考えるだけで恐ろしいね。見えない部分の部品が欠損していたり、ダメージが蓄積していたり。例えば青の油撒きマシンとかね。 >>482
早稲田出てても
同じ穴の イノシシ なんだ(笑)
変換でも出ないぞ?
頭いいならこんな誤字はヤラナイ
マサチューセッチュ並みだよ
ママンに頼んで裏口入学、勝手口から登校か? >>488
背中に耳をピッとつけて〜
境界線みたいな体が邪魔だね♪ >>486
確かにドノーマルが一番安全だよな。
全く暖気運転せずに走ってる寺の試乗車よりマシだろう。
滋賀の走るシケインな青爺さんは未だに422号線付近に出没するみたいだよ。
44G店にも出入りしてるとか?未確認ですまない >>489
意味わからん
DNAはATだぜ
外車だぜ?
どう? 俺の女に手をだすな。
ダイヤルMを廻せ
北北西に進路をとれ
西部戦線異状なし >>492
あちきは外車乗りでしかもMTだから
どうと言われても。 >>494
ゴメン、ID違うな。
大型MTかな?
MV Aのリヴァーレは?
ドカのストリートファイターとか海外デザインでは最高かと。
日本仕様は残念な、つくしマフラーだけど。
海外は市場価値があまりない日本市場に全く興味ないから扱いが雑だよね。 >>482
誤字ってさ、手書きならともかく、かな入れて変換だけだろ?なんで誤字なんておきるの?
答えは簡単、「オナシアナノムジナ」を知らなくて「オナジアナノタヌキ」だと思い込んでいただけ。(笑
半島にも早稲田ってあるんだ(笑
早稲田にも色々あるな 持ってもいない(買えない)車板に毎日粘着してんだからアホ以外の何者でもないわな みんなそうカリカリ言うなよ。猪はボケたんやろ。頭が。 自分はSUVに乗りたいとは思わないが、世界的にはSUVの需要は高まってきているんだよな
来年にはCR-Vが出るみたいだし
日本の狭い国土・道路ではデカい車はどうかと思うけど、アメリカ・オーストラリア・舗装路が整備されてない新興国では必要なんだろう
SUVに高級感はいらないっていうか三菱アウトランダーみたいに使い倒してなんぼやろう リコール王者三菱車には乗りたくない
まあホンダも三菱の次にリコール多いけど…
フィットのリコール5連発で国にホンダが睨まれてるせいで、S660の馬力自主規制突破も諦めたっぽいのが残念 いよいよボロを出しはじめたカイエン改めウンコ君
乗り換えも近いな 最初からボロ出てるでしょ
いのしし君
過去にいた巣窟(すくつ)君を思い出した >>500
リコールならトヨタが一番多いのは知ってるよな?
だからと言って悪いわけではない
メーカーとしての対応次第
日産、三菱はクソ civicタイプR今頼むと1年待ちみたいだけどS6の発売直後は最長で何ヶ月待ちでしたか? 1.5年待ちとかいわれてたけどなんだかんだ2ヶ月くらいでおわったな
どこもそんなもんだろう >>502
破綻 (はじょう)君は双子のヒキニートかな?(笑) S660はブレーキダスト多いよな
ホイール白なんで、本当に困る
以前、CVTだけどエンブレ使うって書いたけど、理由はこれもある >>505
1.5年待った人いただろ
家族の説得や金銭問題とか色々あるからな。甲斐性ないのが垣間見えた瞬間だろうに。 >>507
コペンスレからようこせ
同じネタ持ってくんなよ 発売直後だと半年待ちかな。
10〜12日あたりがボーダラインでそこをこえると1年以上待ちだったような。 そろそろ待たせて当たり前って営業方針はどうなんだろ?
車種問わずホンダの納期がダントツで長いんだよね その分ちゃんと作っていると思えばいいじゃない
最近寒いからタイヤの空気圧が下がってた
さっそく積載されているコンプレッサーで空気入れた >>510
年末までの入庫枠も決まっていたよな…。たしかCEの影響もあったよな。
特別仕様とか一年後にやれよって思うわ。
それより先行予約とか卑怯すぎるシステムをやめろって思うわ。 シャープの車載プラズマクラスターが税込み4kで売ってたが、お買い得だったかな?
S660のドリンクホルダーサイズに合うかも不安だった >>513
おれかよ(笑)
僕は死にましぇぇぇん! >>515
ドリンクホルダーに挿すやつなら大丈夫だよ。配線はパネル剥げば綺麗に収まる
オープンにするなら全く意味ないのは言うまでもない 活性酸素なんてまき散らしても良いこと無いのに
老化促進するし・・・ コペンからコペピしてるの多分だいぶ年逝ってるお爺ちゃんだと思う >>511
初期受注見込分大量にストックできるまで販売しない→販売時期遅れる
できた分ずつ順次納車→販売時期は早まる
当然前者の方が早く納車される人がいるし、メーカーもストックするコストがかからない
生産ペースを大幅に上げるなんてできないし >>509
S660のオーナーならノーマルのブレーキパッドはダストが少ないの解っているもんな 今時の高出力車はATじゃないとダメだろうな・・
MTじゃ簡単に一発でクラッチお釈迦にしちまうもんな・・
というわけで今時の高出力車はATでおk
そーねえ 400psくらいまでの国産ならMTにも勝ち目があると思う。 中古買うならカーニバルイエローの
サービスメンテナンス未実施車がいいな。
メーカー実施の全塗装だったら新車同然じゃん。
ラッキーだな。 >>523
100馬力そこそでも、使い方が悪けりゃ10000キロでクラッチがイカれる
500馬力クラスなら、多少ラフに使ってもいいくらいの容量の多板式クラッチがついている
ただし、クラッチペダルが異様に重いし、エンゲージの幅が異様に狭い
比較するには不適当だけど、だいぶ前に全日本GT選手権に出たGT-Rに乗る機会があったのだが、
クラッチ操作が半端なく難しかった
3回ほどエンストして、ようやく感覚がつかめた感じで >>522
それなりにはあるぞ二週毎に洗車してるがノーマルホイール少し茶色よ
MRだから後輪がダスト多くて減りも速い…って思われがちだけど、
AHAがあるからか前輪が多少は多いかと思われる。 >>523
高出力のCVTなんて販売されたことあるかな?
技術的にあり得ないでしょう F1 ウイリアムズが93年にCVTをテストしているぞ
CVTは軽だけのものじゃない
ググってみな ホイールの汚れはブレーキダストよか
ハブや削りっぱな鋳物部品の錆汁が垂れてきてんじゃね? >>526
>>MRだから後輪がダスト多くて減りも速い…って思われがちだけど
なわけない、どんな車も前輪だろ常識的に >>536
やっぱり前輪なのか
駆動輪側が減らないの?
MRだとH&Tするとリアが減ると思うんだけど? 走り方次第
ブレーキに限れば
エンジンブレーキ多用すれば
フロントには負荷がかからないので
リアタイヤが先に減る
下手くそがブレーキ踏みまくれば
フロントも減る >>537
おまえのクラッチ操作で横に乗ったら確実にや車酔いしてヘド吐くなw カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
今日は朝から雨だね、、まるで君らの人生みたいだ(笑) 煽るスレ間違えてるぞ
あっ間違えてるのは君の人生だったか失敬 >>537>>539
すまん
全く意味がわからない
いかなる状況でもブレーキ踏んだ瞬間には必ずフロントに荷重かかるんじゃないのか?
ブレーキ踏んでて後輪に荷重かかる原理がわからない >>544
荷重の話は理解してるけど
MRでH&Tするとリア減るはずなんだけど?減らないの? >>537
H&Tってヒールアンドトーだよな?
回転数あわす行為がなぜブレーキに関係が? 軽く調べてみた。
前エンジンの車と違って、MRやRRって、ブレーキ配分をリア寄りにしているっぽい。
だから、後ろが減りやすい…ってのは分かるが、ヒールトゥとは関係ないような…。 ホイールの汚れってダストじゃなくてブレーキディスクの錆じゃないのか?
ソリッドディスクだから熱が入りにくくで錆びやすいんだよね
>>546
荷重以前にどんな車でもブレーキの前後バランスは前が大きいから後ろの方が減るなんて事はありえない
そもそも役割が前後で違うし
前後別々で操作出来るバイクや自転車で試してみると理解しやすいけど
後ろだけで制動しても止まらないよ なんでゆとりってクルクルパアしかいないんだろうな
エンブレでフロントに荷重異動しても
フロントタイヤには制動力が掛からないから減るわけない
ブレーキ意外の要因では
フロントはトゥーインのため摩耗はある
リヤはキャンバーがついてるので内側が減る
カーブ曲がれば荷重異動で外側が減る
スライドさせればもっと減りは早くなる フロントの役割が大きいのを知らないのか!?
フロントエンジンかリアまたはミドエンジンかは関係ねーぞ! 荷重がかかった時より減らないが、定速で走っててもタイヤは減るぞ >>551
無限エアロが在庫無くなってたのはやはりそれか >>551
ブルーとは書いてないが、リストラ候補は売れてない黒かブルーだよな ブルー良い色なんだけど、着こなす(乗りこなす)のが一番難しい色なんだよね
少なくとも自分は自信ない・・・爽やかイケメン以外は似合わない色 >>556
ブレーキ以外でも摩耗するって書いてあるだろ
>>559
青爺に謝れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています