【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
次スレは>>950が立てて下さい。
立てられないならば依頼してください。
次スレが無いまま埋まらない様に協力してください。
荒らしはスルーしましょう。
http://www.honda.co.jp/S660/
前スレ
【HONDA】S660 Part134【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509101638/ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/196235/car/1921885/3356204/note.aspx
http://ameblo.jp/rrtmk259/entry-12210383893.html
http://alto-works.jugem.jp/?eid=676
この辺見るだけでも220は出せないよ
防水・防錆対策しっかりやらないと5〜6年で朽ち果てるかもしれない
つまり長く乗れる車じゃないからね
>>281
>ピラーのパテ修理とサイドシルやフェンダー付近の再塗装跡があると修復歴になるとの事
ピラーの板金はともかくサイドシルやフェンダー付近の再塗装跡があっても
修復歴を疑われるかもしれないがそれだけで修復歴にはならないはず >>290
S660がどうこうじゃなくてお前が220万って金額を出せないだけじゃない? >>281
新車と交換で許してやるよでいいんじゃない? 我慢出来なかったんだろうなぁ
ことある事に誘導したがるもん 誘導と言えば◎◎ブログに決まってたものだが今じゃオワコンか >>290
何でそんなに稼ぎが低いんだ?
人並みに働けよ ホイールとかキャリパーが茶色いのってブレーキダストなのかと思ったら錆なんだよな
思ったより酷くて萎えるわ
実害ないワケないだろっていう アルミはそう簡単にサビねえし、アルミのサビは白だよ・・・ >>290
新車に220の価値がなくて
劣化の進んだ物に150出せるんだ
価値観の違いなんだろうが
お前に220万出す能力が
無さそうなのはよく分かる 中古って差額分以上にメンテやらなんやらでお金かかるしストレス多いよね >>303
100万以下の中古はそう。
それ以上だとそんなに故障しない。
但し新車価格500万以下の車ね。 新車から5年くらいで錆びだらけで朽ちるであろう車に220は出せない
120くらいがいいところ そういえば◯速さんは
事故車のアルト2個1とか
貧乏くさいことしてたね 軽自動車ごときで中古だの新車だのと笑えるね( *´艸`)
カイエン乗りの俺っち高みの見物w 5年で朽ちる車に120万なんか出さないぜ?
素直に120万までしか車に使えないって言えばいいのに まあその、車は消耗品のかたまりだから
ところでサスの寿命て何年くらいなんだろう?
あとサーキットとかでハード走行すると1回でダメになったりするの?
そんなやわじゃない? >>221
>>224
サンクス
そんなハード走行するわけじゃないからいいんだ( ´ー`)
乗り心地はどうなるのかと思ってさ んなヤワだったら成金しかサーキットいけへんよ
でもまあ、おおむね5年経ったらだいぶヘタるよ
10年過ぎた純正なんか、ダンパー固着してただの棒と化す お笑い話としてはコペンだな
コペンは純正で地上高110mmっていうアホみたいな車なんだけど
10年純正状態で乗ったコペンは、サスがへたって地上高が70mmくらいになるから
天然シャコタン車になる 鋳鉄って、表面に酸化鉄被膜(言い換えればサビ)が出来るとそれ以上サビは進行しないって知ってる?
防錆処理の酸化鉄被膜処理は金属の表面をサビさせているんだぜ http://ameblo.jp/rrtmk259/entry-12210383893.html
まあ5年も6年も乗る奴は僅かだろうから気にしなくてもいいんだろうけど
もしそれ以上乗る気があるならノックスドール施工必須だろうな ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>319
安心しろトヨタも錆びてる >>317が解説してくれてるだろ フットレストつけてる人いる?
あるとないとでは全然違う? 発進時やパワードリフトのきっかけ時はクラッチ使えるように死して欲しい
自動車の他に手動車も併売して欲しい マカン買うならGTS
それ以外のグレード買うならカイエン買った方がイイ >>315
サンクス
3年以上経ったらオーバーホールやった方がええんかな カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)
人が休んでる時に働いてる気分はどう?(笑) (~)
γ´⌒`ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:} ( ⌒ ___
( ´・ω・)、、(⌒ \\
(::::つ△O ___\!
 ̄((△△ ))|+++++|
`―――'
__ __
\ \/■ヽ/■ヽ/■\ ./ /
\ ( ´・∀( ´・∀( ´・∀・/ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>321
写真撮ってないからディーラーから画像貰うまで待ってくれ >>287
俺の言い方が悪かったのかな。
写真で確認する限り遊びがあるのは一番下の巻が変わるあたりだけで、ほぼ密着してしまっているよね。
あとさ全然関係ない別のクルマの写真持ち出して勝ち誇るの、やめてくれないかな。
>コペンの例
>https://i.imgur.com/1LBNPzd.jpg
これと、S660の写真が同じだって言い張るなら話はこれまでだな。眼科に行くことをお勧めするよ。 >>333
乗車1Gっての知らない人らしいからw
それにプログレッシブでいきなりレートが変わるような巻き方は無い
もう、スプーンだからどれも間違いないと思っちゃってる人なんだよ 数年で朽ちるってどんな環境なんだよ
沿岸部で完全ノーメンテでもそうはならないぞ
まあ、自分の場合は普段乗りの車は初回車検時に代替えしてるし
趣味車も思いいれより不満が大きくなったら即乗り換え
ちなみに過去に新車購入して3年以上乗った車はDC2DC5の新旧インテRのみ
最短はJZA70スープラの2ヵ月半 これで満足?
https://i.imgur.com/el9NE0V.jpg
厳密には線間接触していない。
レートがいきなり変わる巻き方は無いとか、嘘はいかんよ。
2種のピッチで構成されるスプリングは当たり前にある。
先のコペンもそう。 >>337
その画像でよくドヤ顔出来るなwww
>>233と同じで当たってるようにしか見えんだろ
画角が悪いだけで実際真横から見ると隙間があるってなら、
コペンの例のようにはっきりわかるものにしてくれよ >>337
これ空車だろ?
乗車したら沈みこんでこんな隙間なんて無くなるぞ?
2種類のピッチじゃバリアブルとは言わない二段バネだわ バネなんて付けて乗ってみて判断すれば良いのでは?
車高調と違って安いんだから
気に入らなかったら別なの付けてオクに出せばいい >>336
ホントな
しかも335のアホっぷりな書き込みはヘドが出る >>337
いや、なんともはや。
>これで満足?
>https://i.imgur.com/el9NE0V.jpg
>厳密には線間接触していない。
大満足。
俺が間違ってないと証明してくれてありがとう。 プロはエアサスにするから
バネなんかに頼ってるようじゃいつまでたっても成長できないよ 軽自動車でバネがどうとか(笑)
カイエンクラスのクルマならまだしも( *´艸`) 角界て定期的に世間を騒がすね!おそらくヤラセだろうね MTに乗れるってヤツでも、怪しいのが多いのよ。
半クラ使いまくりだしね。
交差点曲がるときも半クラいらない。
昭和40年代の教習所では、試験対策でクラッチを切るか半クラで曲がれと、
そのように教えた教官もいたけどね。
クラッチがつながってない=動力が伝わってないだからね。
競技で走るときも、どれだけクラッチがつながってない時間を減らすかなんだ。
街中でパックするときも、完全につなげて、ブレーキペダルだけで調整する。
ちゃんと乗れない人がやるとエンストさせる。
クラッチの減りは市販車については乗れるヤツには関係ない。
いま下駄代わりに乗ってるのが35万キロ走ってるけども無交換だよ。
でも競技で使っている車は消耗品扱い。
減ってなくても年に数回替えてる。 ツベの0-100とか見てるとMT厨のヘタなことヘタなことw
クソみたいにヘタな奴しか居ないよなwほとんど
変速に1.0秒以上かかるような下手くそはもうATにしとけってw
遅い上に雑って感じだもんなw変速ショックを平気で出してるしw
多分ここにいるMT厨はほとんど俺よりもクソ下手な部類に入るだろねw
俺みたいにトルクウェイトレシオが極端に低い、トルクの大きいバイクの大型SSとか何台も乗ってきた人間は繋ぎも丁寧かつ早いんだよ
そんな俺でも今は2ペダル派だ。
最近のスポーツ2ペダルに何台も乗ったからな
乗ったことのない貧乏人は、いつまでもミジメにMTギコギコいじってるのが似合ってるよw
100分の一秒をいそぐ0-100であんなにトロいシフトして、俺はMT派だ〜なんて主張してんだから笑えるよなMT厨ってw
しかもそんな恥ずかしいテクの動画を、よくもまあ恥ずかしげもなくツベに上げれるよなw
トロくて雑なシフトが恥ずかしいっていう認識もないんだもんMT厨って笑えるよなw MTかATかは車によるかな
ポルシェなんかはATがいいけどS660でATはありえん
嫁さんも乗るとかそういう仕方ない事情でもない限り どんな車でもMTは操作の出来如何だ
お前はオートマ乗ってろ! このクソ長文なに?
仕事が見つからなくてイライラしてます、までは読んだ mt乗りって意外にトロイ奴多いよな
邪魔だから早くいけよ乞食野郎って感じ〜
特に信号からの加速 クラッチ板が生きてたとしてもレリーズベアリングが先に死ぬと思う
エンジンやミッションのベアリングと違って潤滑は最初に封入したグリスのみ、クラッチの粉塵下で使用と過酷だからな バイクのクラッチ云々までは読んだが
バイクと車はクラッチ違うの知らないんだな…と。かわいそうに。 >>330
なんだお前働いてるのかよ
頑張れビンボー人
カイエンの維持費大変だな
まぁ新型出るから頑張って買い換えろよ
新型出てから半年以内に新型に買い換えないとセレブや寺からは下級市民扱いされるのは、言わなくても知ってるよな。
当然、レストラン貸切のクリスマスパーティーなんかも招待状すら来ないよ。
まぁ頑張って働け >>330
まずコミュ障治して社会復帰しようなホント応援するよ >>363
>>364
コバエがうるさいなぁ(笑) S660スパイダーだっけ?あそこのハードトップとかNSX顔のフロントバンパーとか使ってる人いる?
無限のハードトップ入荷未定らしくて別のもの探してるんだけど、どんな感じか教えてください 初めからハードトップのあるグレード販売して欲しかった >>368
.comだろ?
あそこなぁ昨年ヤラカシタよな?
まぁ詳しい人が教えてくれる なんなんだよこいつ
PIVOT 30分前
新型コペン用サブコンPOWER DRIVE(PDX-D1)
コペンローブ(LA400)によるテストで最大25psのパワーアップと0-100km/hでは3.8秒短縮
という超性能を確認でき1月に発売いたします。OBD2アダプタで繋ぐだけ! >>368
HTは無限フロントバンパー.comのつけてる
フロントバンパーはノーマルと見た目全然違うからノーマル好きな人にはオススメ出来ない
逆に好きなら付けても良いけどよくチリ合わないって聞く
自分はディーラー経由で頼んで色会わせとチリ合わせ頼んだから綺麗にやってもらえた
納期は遅いんじゃないかな… >>375
こっちは5馬力上げるために冷却性を犠牲にしてエアインテーク加工したりしてるってのに
泣けてくる >>365
彼らがコバエならお前はウンコだなwww
ああ納得、繋がったわ >>382
これ付けると、ロールトップからの風の侵入皆無になるよ
私、実施済み
但し、私の場合、ロールトップを「シワ」のないものに変えて頂いたので、風の侵入は無くなり、撤去しました >>382
ダサいと思わないそのセンスに脱帽だよ。
100km超えないと風入らんのにどこ走ってんだよ(笑) >>383
ロールトップ交換とかクレーマーかよ
左右調整でシワなくなるだろ。
シワは長時間放置するとインナー側に形が残るのは注意な。
まぁ次は交換にはならないから自分でなんとかしなよ >>384
これの目的は、オープン時の風の巻き込み対策なんだけど?
クローズ時の風侵入は元々気にしてない。でも確かに効果はあるみたいだけどね。 382にも見えるけど、ピラーに見えるつなぎ目ってなんなん?
テープかなんかでブラックアウトしてんの? >>385
バーカ
ロールトップの隙間はロールトップ自体が長すぎるから出来るんだよ
よって、左右調整すれば逆にシワが大きくなるんだよ
お前、クルマ持っていないな
空想は自分の中だけにしろよ
公言すると恥かくぞ(笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています