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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part85 【ＭＲ】
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2018/02/07(水) 08:08:55.15ID:VI1mfXAZ
オーナーになってほぼ一年だが、この車にリアウォッシャー付いているのに今気がついたw
ハイマウントと一体型になっていたから気がつかなかったよ。
0676hage
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2018/02/07(水) 16:00:31.27ID:/q695SNk
>>664
恐らく環境に優しいアイ・ミーヴのイメージを損なわないためにガソリン車のアイも過激なハイパワー車を出さなかったのではないか？と思っています

そこら中に溢れる箱型軽の中で少数派の卵型のアイはエアロパーツや過激なアフターパーツがほとんど無いお陰でDQNカーに成り下がることがなくて良いですね
しかも後継車がない点もおすすめです(´・ω・`)
0677hage
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2018/02/07(水) 16:08:44.29ID:/q695SNk
>>657
四駆は雪道も楽しくなりますねしかもシートヒーター付きで快適ですし

私はLEDに交換しましたが密閉型ヘッドライトが仇となってしまい
点灯したては明るいのですがしばらくすると少し暗くなってしまう事が判明しました
たぶん熱が篭るのが原因でしょう、でもハロゲンよりは明るくなったので満足しています(´・ω・`)
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2018/02/07(水) 16:13:29.01ID:FXt25B7e
アイはガソリン車が最初だよ
さらにパワーアップ版の普通車モデルも出るんじゃないかと噂があったはず
不祥事のゴタゴタでそんな話も聞かなくなったけど
0679hage
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2018/02/07(水) 16:30:27.51ID:/q695SNk
>>678
言葉足らずですいません、私の記憶違いでなければアイは開発段階から電気自動車を想定していて
そこでガソリン車のアイを先に投入することでミーヴの販売価格を抑えて最終的にミーヴ一本で販売する方向になるという記憶でしたので(´・ω・`)
0680hage
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2018/02/07(水) 16:43:36.53ID:/q695SNk
普通車モデルの噂は知りませんでした
しかし私はむしろ出なくて良かったと思っています
なぜなら全体数が増えてしまうとアイちゃんの価値が下がってしまうからです
アイは今が底値でしょうからあと数年もすれば良個体の価値は上がることを予想しています(´・ω・`)
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2018/02/07(水) 17:57:10.33ID:Iq8amITa
フロントガラスが汚れてたからウォッシャー出そうとしたら、出ない！
故障かと思って調べたら、ウォッシャー液が凍ってた。
確かに-5度くらいになる地方だが、凍ったのは初めてだったなぁ。
車検のときにディーラーが補充してたもののはずがだ、不凍性能が低かったんだろうか。
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2018/02/07(水) 20:37:16.33ID:ysN4h7V2
今日はジムの往復でアイ見ないなと思いきや
家の近くの整備工場で黒で純正アルミはいたのを２５万で売りに出してるの見た
ときどき中古車を道路沿いに破格値で出してる工場で、ミラジーノのフルミニライト仕様をﾅﾝﾊﾞｰ３２で
３2万とかで売ってるの見たことあるけど、それにしても乗り換えたいぐらい安い
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2018/02/07(水) 21:01:14.18ID:7GGgIHYG
>>861
俺も雪道を走りにいったとき、ウオッシャーを出そうとしたら、出ない！
−13℃だとやっぱり凍るわなｗ


と、おもったが、帰り道の関越でも出ない。はて？　 ･･･液そのものがなかったｗ
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2018/02/07(水) 21:16:15.42ID:ke47yjia
>>680


アイは最初のプロトタイプは３Ｂ２１を搭載した1000ccマイクロカーでした

一番最初に軽自動車で発売して
リッター型の普通車、多段速ミッションの発売予定でしたが
プジョーへの買収話が出た時に
古い古参の経営陣やその取り巻きが益子氏を招き入れたのをきっかけに方針転換
imiev への切り替えとそのシステムやバッテリーのパッケージを他社への提供や技術供与をメインにして
その妨げになるのでリッターアイやスポーツグレードの開発が中止になったのです
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2018/02/07(水) 21:39:50.20ID:D/mcrbES
三菱 愛
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2018/02/07(水) 23:56:31.94ID:zGHxfAFy
当時の三菱の上は本当に馬鹿
数が出るガソリン車こそヨーロッパで販売すべきだった
地域のよってはスマートが多数走ってるんだから間違いなく売れた！
質感も走りもスマートより上で軽規格がない現地の人はスマートより一回り大きいだけに見える
どんだけ馬鹿になれば売る発想が出ないんだ
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2018/02/08(木) 13:00:38.80ID:Ken3l0l2
>>687
オイルの粘性が固有振動数と関係があったって事ですか？
別の回転数の時に共振するようになったのですか？
0690hage
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2018/02/08(木) 15:35:26.40ID:WQHplquU
>>684
詳しい経緯をありがとう御座います

可愛い姿をしながらも、三菱自動車の経営陣に左右され、悲運の歴史を背負ったアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
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2018/02/08(木) 19:45:53.57ID:3KNRXdKb
まぁしかしコンパクトカーのアイが出なくて良かったわ
ハスラーみたいな虚しい気分になっちゃうからね
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2018/02/08(木) 19:59:17.04ID:3KNRXdKb
>>695
知人にハスラーに乗ってるのがいるんだけどクロスビーが発売すると知った時に愚痴ってた
気持ちはわからない訳ではないんだわ
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2018/02/08(木) 22:39:45.88ID:wo9RR51y
>>690
アイの後継が実質トゥインゴ(ＮＡは３Ｂ２１)ってのがなぁ

アイのデザイナーの方も病死してるからもうあのデザインは出ないみたいだし
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2018/02/09(金) 13:20:20.02ID:kI+o9r+D
>>696
個性的だから選んだという場合クロスビーが出た時点で
「排気量の劣化したバージョン」「似たようなクルマがある」
となってしまうのが悲しい
最初にパジェロがあって自分の判断でパジェロミニを選んだのなら別だけど

>>698
デザイナーはもう居ないのか...
でも作ったモノは残されて愛され続けるから幸せかも
0702hage
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2018/02/09(金) 16:32:44.98ID:/ZIswlJm
>>698
そうなんですか(´・ω・`)

デザイナーがアイをスケッチしてると思われる動画を見付けました
https://youtu.be/zAh2mLRSN8k
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2018/02/09(金) 23:18:44.53ID:PWE/UG7Q
エクステリアデザイナーの竹屋さん去年の8月31日付で定年退職だけど、いつ亡くなったんですか？
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2018/02/09(金) 23:47:46.69ID:pf7nnorQ
どうして特にカーデザインの世界って、「正確な」デッサンのレンダリングをしないのかね？描く力はあるはずなのに。
車でも昔のレンダリングは写実的だよね。
今でもバイクは割と正確な真横からのデザイン画を描くじゃん。
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2018/02/10(土) 00:23:11.63ID:qy+guESd
開発中に色々仕様変更とか事情が後から変わって来るだろうから、デザイン画のイメージ通りにはならないって事で、ある程度の曖昧さを持たせる前提で描いてるんじゃないかな？
開発スタッフが目指すトータル・イメージってだけで。
バイクは車体ディメンションの仕様がデザイン上、余り弄られる事がないからじゃないか？
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2018/02/10(土) 21:51:40.72ID:J07SNVTE
偽装？　
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2018/02/11(日) 00:59:47.84ID:5yxBDyeh
＞AT逝かれる覚悟はいりますぜ

いや、これくらいのアグレッシブさでいいから…
https://youtu.be/-gfnqx4Vzzc?t=58
まあ、やっぱりエンジンのパワーじゃなくて「軽さ」なのかも知れないけど、
アイのサーキット走行動画やジムカーナ動画はなんか動きがモッサリしていて、
迫力が感じられない。
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2018/02/11(日) 04:05:50.86ID:tsznkQuk
＞smartにSUZUKI GSX-R1000のエンジンを載せて走行しています。
だとさ。
パワーで持ってける仕様ですな。そらドリフト楽よ。
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2018/02/11(日) 18:45:00.86ID:UW7un1dg
>>711
今の軽自動車は63馬力規制で出ないようになっています
良い例がケータハム7の160
車体にジムニーのエンジンが乗ったやつ
登録するときに63馬力仕様だけど
お客様に渡るときにフルパワー仕様の80馬力に変更される
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2018/02/11(日) 19:24:53.49ID:f7WkXDtx
>>714
ケータハムってそこまでやってるの？
規制と言っても自主規制でしょ？
法律による規制じゃないんだからそこまでやる必要ないでしょ
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2018/02/11(日) 23:34:47.99ID:7btzgzhP
>>718
それだと、登録するときに63馬力仕様って部分が意味不明じゃん
自主規制してないんだから登録時から80馬力でいいでしょ
0720阻止押さえられちゃいました
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2018/02/12(月) 00:17:01.83ID:uhU9o5C0
四駆でも後輪駆動が強いんだね。
軽トラ四駆とも違うし・・・。雪道だとなかなか楽しい。
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2018/02/12(月) 07:11:25.76ID:AHmSN+RE
>>717
自主規制って言うけど
規制されていないと型式認定が降りないから
輸入して登録の時点で80馬力だと
取り消しになる
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2018/02/12(月) 09:57:50.21ID:BlqwW7p2
初代エクリプスという車に乗っていたけど、あれはスピードリミッターついていなかったなぁ。
とうほぐどうでＮＳＸが絡んできたが、なぜかメーターが180km/hをこえるとついてこなかったｗ
あのときのピザデブどうしてるかなあｗ　そんな奴でも彼女乗っけてたんだから、NSX購入できる財力ってのは凄いよなｗ
ちなみに２代目エクリプスには、何故かリミッターがついてた。何故？
あと、シボレーアストロにもなぜかリミッターがついてた。新車並行だったはずなのに何故？
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2018/02/12(月) 12:19:57.86ID:BlqwW7p2
まあ若気のイタリーだねえｗ　ちなみにリミッター付近ではクルーズコントロールかからんかった。
でもベンツは２００でもかかる。２００でクルーズかけるとは超怖ェ w
今のベンツはどうか知らんけど
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2018/02/12(月) 12:41:05.43ID:6ZPwg8N1
スバルにもあったようなデザインなんだな。デザイナーがおんなじなのかな？
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2018/02/12(月) 23:43:08.09ID:xCawAQcq
四本ともタイヤサイズ同じにしたい。
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2018/02/13(火) 02:22:28.92ID:R7YkhpeP
前後145か、財布にはやさしい仕様だな。
つか、雪山でみた軽１ボックス配達カーたちは、それくらいの細いタイヤでコーナーロールしながら走ってたぞ。
営業専用スタッドレス？　
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2018/02/13(火) 10:02:01.27ID:H2lFJung
＞初代エクリプス

画像検索したけど、リトラクタブル・ヘッドライトだと無条件にスーパーカーに見えてしまうな。
ピザはＮＳＸ乗ってるのに180も出せなかったのか…
0737阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 12:25:24.13ID:qo25a12r
NSXで180って恐ろしくて出せないんじゃないか？
スピード感も半端ないだろうし、姿勢を立て直せる自信もない。
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2018/02/13(火) 12:33:06.57ID:1l4lYzi1
スポーツカーで180kmは余裕
全然スピード出てる感じがしない

アイで100km以上出すのはメチャ怖い
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2018/02/13(火) 12:41:12.35ID:rM4I4H2R
>>725
軽自動車の場合は普通車と差別化する為に
型式認可の決め事がかなり多い
スズキとかも昔はアルトワークス用の100馬力キットとかを
別で販売して規制をくぐり抜けた
今はそういうのも基本的にダメになった
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2018/02/13(火) 12:43:18.26ID:rM4I4H2R
>>738
トラクションを抜いてしまう人はそうだろうね
けど平気で踏める人は強風でも140km/hまでは破綻しない
それ以上は足回りが追いつかないからダメだけど
0742阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 12:46:19.70ID:n7q+UF6B
>>739
そういう規制くぐり抜けが駄目なのなら、これこそ駄目だと思うけど
>登録するときに63馬力仕様だけどお客様に渡るときにフルパワー仕様の80馬力に変更される
0746阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 15:21:32.87ID:d4a4DkbC
>>745
輸入車だから普通車同様自主規制の対象外として登録時から80馬力っていう方がよほど自然だと思うんだけど
わざわざ64馬力で登録してるっていう話はググってもまったく出てこないし
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2018/02/13(火) 16:03:45.95ID:d4a4DkbC
>>749
やっぱりそうなのか
俺は>>717と>>719でそういう話を書いたんだけど、
それに対してずっと絡んでくるから話が終わらないのよ

関係ない話でスレ汚し失礼
もう書かないよ
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2018/02/13(火) 17:03:48.32ID:IEUbFPyF
NSXは180でリミッター効くのを知らないんだろうかなぁ？
リミッターを切れば260キロ位は出ます。ノーマル状態で。
尚且つ安定感あります。空力で押さえてますので。
ヨーロッパでどれだけNSXが評価されたか知らないのかぁ。。。
NSXの凄い出来を見てポルシェやフェラーリの車作りが変ったとも言われている位凄い車だったんだけどなぁ。
当時、ポルシェのおひざ元のサーキットでNSX-Rがスーパーラップを出してポルシェを焦らせた逸話もご存じないとな…
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2018/02/13(火) 17:17:24.50ID:7SUy6LjM
車はすごいだろうけど乗ってる人間はすごくないのが普通だから。
アイでもフロントの軽さが怖くてヒヤヒヤしてる横を涼しい顔して他の軽自動車に抜かれる事がよくある。
積雪時のわだち乗り越えなんて毎回緊張して挑戦してるよ。
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2018/02/13(火) 17:18:21.45ID:IEUbFPyF
乗ってたよ？10年前まで。
サーキットもそれで走ってた。
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2018/02/13(火) 17:20:03.22ID:IEUbFPyF
何か色々間違ってる事書いてる人いるね。
自主規制64馬力なのに63馬力って書いてるし…
ケーターハムセブンの160はは正式に80馬力で売っています。
何でそんな嘘を平然と書けるんだろかね…。
これまで他所の軽の板に居ましたがどこの板にもこういう同じような行為をする御仁がいらっしゃるんですね…
ベンツ、BMWの日本向けはスポーツモデル以外は210キロリミッターです。
スポーツモデルは250キロリミッター。海外ではどちらも250キロでリミッターです。
日本で210キロにしているのは装着タイヤの速度の許容範囲に合わせています。
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2018/02/13(火) 17:26:08.29ID:qcdl9PiY
去年から乗り出してちょっと前に初めての降雪の中エコピアのまま尻ズルズルさせて遊んでました
普段は前のがブレイク早過ぎてテールスライドなんて出来ないからアイスバーンにはなってない程好い積雪楽しい
0758hage
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2018/02/13(火) 17:44:23.77ID:BQeFNdJ1
>>752
NSXの登場でフェラーリは耐久性が向上したらしいですね

四駆のフロントデフの重量と電動アシスト付いてるパワステは高速道路の強風でもなんとか耐えてくれておすすめです
ちなみに私のカツラは強風に弱くてヒヤヒヤしますけどね(´・ω・`)
0759hage
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2018/02/13(火) 17:49:38.50ID:BQeFNdJ1
>>756
ベンツBMWでリミッター効くまでと、220〜出した事がありますが
リミッター付いていないのかと思いましたが、なるほどです(´・ω・`)
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2018/02/13(火) 17:57:09.15ID:IEUbFPyF
>>758
最近アイを買ったんですが４WDにしました。
確かにフロント軽くて流されますが、流されている感覚が分かりやすいので大して恐くはないですが、FFのフロントヘビーな車に慣れた家人が乗ると恐くて嫌だと言ってます。
フロントのリップスポイラーをつけようか悩んでおります。

>>759
250キロというのもドイツメーカー同士の紳士協定で(スピード競争にならないように)250で自主規制していますが、車種によっては甘いのもあります。
自分が乗ってたスポーツモデルはメーター読みで280あたりでもリミット掛らなかったですが、それ以上で掛るかどうかは検証できなかったです。
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2018/02/13(火) 18:20:42.20ID:pGlDqfqC
>>760
確かにアイちゃんは、「世界よ、
これがプッシングアンダーだ！」
と言わんばかりの安定のフロントブレイクですなw
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2018/02/13(火) 18:43:22.31ID:IEUbFPyF
>>762
家人もその昔、MR２に乗っていたのでミッドシップのフロントの軽さは経験済みなんですけどね。
今はすっかりフロントの重たい車に慣れきっていて軽いのは気持ち悪いそうです。
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2018/02/13(火) 19:06:26.39ID:9ahs0awE
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
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2018/02/13(火) 19:43:14.20ID:IEUbFPyF
その記事を見せられてだからどうしたんですか？としか言いようがない。
「日本の自動車メーカーとの間で」とあるようにスズキからエンジン類を提供して貰っているのだからその間で供給元が64馬力規制しているのに80馬力で出されると具合が悪いのは安易に想像できます。
それに、スズキが80馬力でオッケーですと言ったとなればスズキが国交省から睨まれるので、スズキとしては止める方向で言うのも分かります。
この記事は、80馬力の物を64馬力で登録して後で80馬力にするというお話にはつながりませんよ。

型式の話してる人もいますが、そもそもケータハムには型式がありませんよ。
1台づつ陸運局で登録する、並行輸入車の扱いで登録してる車です。
1台づつ保安基準に合致しているか、排ガスの数値やら騒音を通すだけの話です。
馬力で排除するような基準は保安基準にはありません。
0769阻止押さえられちゃいました
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2018/02/13(火) 20:35:12.37ID:IEUbFPyF
車検（保安基準）に通れば車検が通り登録できるってことです。
ここまで書かないと分かりませんか？
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2018/02/13(火) 20:42:36.15ID:rM4I4H2R
>>769
型式認定って保安基準とは関係ないぞ？
例えば前年度が5%の軽量化をしなければ
翌年の型式認定がないから国内の販売が出来なくなるとか(アイの場合は前期と後期の重量差の理由)
メーカーに対する国土交通省や経済産業省が自主規制と言う名前の強制させている事
海外メーカーに対しては相当緩いが日本メーカーに対しては厳しく規制されてる
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