【スズキ】アルト Part75【燃費38.3km/L】
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兄アルトの5AGS車は女性比率低そうだが、妹車ラパンの5AGS車は女子が多いように思う
一家もしくはカップルでそろって、、、なんてことアルトおもしろいのだがないだろうな 14日発売?のスペーシアには「軽自動車で初搭載の安全性能」装備に@後退時ブレーキサポート、Aヘッドアップディスプレイがあり、
MCアルトの上位グレードも@とDSBSを搭載したいところだが、販売戦略上は控えめに二番手じゃないと困るので、今は沈黙!? >>734
それはないやろ
ノーマルで乗るには滑らないんじゃないかな アルトのXより少し安いラパンG
見た目以外は魅力的 ラパンはAGSのグレーャhが新古で凄い�タ値になってたb閧キるな
やはり女子カーでAGSは苦戦しているのか
見た目とAGSが大丈夫なら狙ってもいいのでは? 中古車情報見ると大量に元試乗車と思われる走行2000キロ以下の車が出てるな
マイナーチェンジは近い もうすっかりチラシに載らなくなってしまった(>_<) アルトのMCはジムニーの次? スズキは新型スペーシア対応を終え、2018年2月以降は継続生産車両も装着が義務化される
「横滑り防止装置」をジムニー(軽自動車モデル)に付けるはず。(たぶん新型に切り替えると推定)
新春初売りに新型車を盛り込むのか不明だが準備時間は短く、アルトを改良するにもあとまわしせざるを得ないものか? リアのコーナーセンサーだけでも付かないかな
デザインはアルトの方が好きだがバックでぶつけまくる嫁のせいで
イースを買わざる得ない >> リアのコーナーセンサーだけでも付かないかな
後付けオプションであるだろう
アクセサリーカタログを参照、コーナーセンサー >>746
マジか、サンキュー
イースの広告に軽初バックソナーみたいな文言があったから
アルト付いてないんだ〜て勘違いしてたよ コーナーセンサーと、バックソナーは名の通り違う機構のようです
(角に設置) (中央に設置)
しかし某3型では、信号波・センシング?を工夫し、角センサー二つで両機能を備えたようです >>750
牛乳でも飲んでカルシウム取れよ。
お前がこのスレにいる限りMCなんて無いから。>>750 >>285
>Xに デュアルカメラブレーキサポートの採用。
ヘッドクリアランスとコストで デュアルセンサーブレーキサポートの方。
2種類のアイストもS・エネチャージに統一じゃないの。
セルモータタイプはどう考えたってバッテリーとセルモータに負担がかかる
⇒毎日、多くて片手の回数が数十回になったら故障するでしょう。
現行ジムニーはいったん終了。夏頃、新型で再開、シエラは2019年との情報。 火の無い所に煙は立たぬ:まったく根拠がなければうわさは立たない。うわさが立つからには、なんらかの根拠があるはずだということ。デジタル大辞泉
これまで乗用車は、他社もスズキもMC仕掛けて商品力を回復させてきたし、アルトはMC時期に差しかかっていると考える消費者いても自然でしょう。
しかし、ここしばらくの間にMCにからんだ事実の一片・何かは全く表面化しておらず、今のところ「火種は無い」状況。安全装備が古いまま年越しは残念。 現行の自動ブレーキだと+2万円、新型自動ブレーキだと+15万円、
低価格アルトユーザーはどのように考えるのか こんな価格設定例もあります。今月出たハスラーの特別仕様車はカメラ方式と、パーツ違いなのですが、
広報資料によると、FリミテッドIIのデュアルカメラブレーキサポート・バックアイカメラ装着車は、48,600円高。 バックモニターカメラ見るには足りないものがあるんですがそれは... スペーシア発売の広報に、軽自動車で初めて※1後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を採用
※1 2017年12月現在、スズキ調べ …と、ある。
ということは、同じスズキ車であっても、今月中に同ブレーキを採用した軽自動車を出したらチグハグってことでしょう >>754
> 火の無い所に煙は立たぬ:まったく根拠がなければうわさは立たない。うわさが立つからには、なんらかの根拠があるはずだということ。デジタル大辞泉
昔から頻繁に使われてる言葉だけど
全く何の根拠も無いのに噂が立つことも有るよね そりゃ放火犯だろ
実際に火をつけりゃ犯罪だが
噂ならほぼ捕まらん
だからやりたい放題
法律かえろよボケ政治家どもが 新型スペーシアのCVTがジャトコからアイシン製に変更になり、燃費が悪くなった
アルトは次期モデルから採用か
来年からJC08止めて新測定法になるから、カタログで40km/Lは不可能になった >>762
DAIHATSUと同じになったってこと? F AGSで今回初めてハイオク入れてみたらビックリ
今まで高速で4速に落ちる所も5速で登れてシフトアップの谷も減った
アクセル開度が微妙に減ってるがらだと思う >>764
ヴィッツとかに搭載しているアイシン製CVTを採用
ダイハツの軽用CVTは内製 逆に考えると36アルトのガソリン車の最高低燃費記録は永遠に破られないってことかな カタログ値JP08で37km/lなのに
実燃費30行かないのか
11年前に買ったダイハツエッセの5MTが
カタログ値10・15モードで26km/l
実燃費21km切ったことがない
あんまり進化してないもんだな
カタログ値以外w 昔乗っていたCR22Sアルトは、10モード燃費19km/lで実燃費20km/l
車両重量は一周回って今とほぼ同じ >新型スペーシアのCVTがジャトコからアイシン製に変更
なかなか乙な情報ありがとうございます、ググっても多くは出ていないようです >>754
火のないところに煙をたてて喚き続けるMC厨 漂った煙の火種は、来週末に発売して満三年の記念日が控えている事実でしょ CVT変更とか羨ましいな
ぶっちゃけ副変速付は町乗りで多い徐行からの再加速で
無駄に回転上がるから軽にはまったく合ってなかったしな >ダイハツ製のCVT使えば良いのに
ライバルメーカーから購入して使えるか?
富士重製の軽用CVTをジャトコからJE012型CVTとしてワゴンRに搭載してたけど。 新スペーシア
DCBS→DSBS(ミリ波)→DSBS(赤外線)
完全に劣化やん・・・
アルトMC
赤外線→ DSBS(赤外線) カメラが併用されます >>777
毎日書いているようだけど、ミリ派使ったDSBSはありませんから。 >>776
むかし排ガス規制のときにトヨタの仲介でダイハツのエンジンかなんか使った事があると聞いた >>769
エッセはダイハツ大規模燃費詐欺発覚事件で
下方修正喰らった車種の一つだぞ
それで21出す運転法ならアルトならもっと行くわw >>776
当時、スズキは、2サイクルエンジンで将来HCがクリアできないのと、2サイクルエンジンの逆回転問題でたたかれていた。
ダイハツは国?からの要請もあり、4サイクルエンジンを供給してもらい、搭載して、自社開発の軽用4サイクルエンジンが
できるまでしのいだ。 陣営内には新型車潰ししない協定がある?(イース、スペーシアほか)
豊田社長=お互い新車にはしばらく仕掛けないようにしましょう、その分パーツは安く出しますよ
鈴木会長=ごもっとも 代車でCVTの36S乗ったんだがちょっと踏むだけで加速が凄く良くてびっくりした
AT車不慣れだけどサブ買い替えしたいしアルト本気で検討するかな >>784
エネチャージが効く時は、オルタネータの抵抗が無いから軽量ボディも相まってNAでもいい加速するんだよ >>769
それはだな、低燃費を叩き出せる運転方法を
知ってる奴がそのやり方を実行している前提
での話だ。カタログ燃費を出したいなら勉強
しろ! 春に買って27km/L目前だったのが夏にエアコンをつけたまま
走行や約1時間半休憩を繰り返してたら25km/Lまで落ちた
今2ヶ月ほどエアコンを使わないでいたら26km/Lまで回復
この冬にどこまで伸びるか楽しみ 冬はエンジン始動直後に燃料食うからね
ちょいのり頻発だと燃費落ちるぞ K6A以降アルミブロックのエンジンになったせいか冬は冷えすぎるのかも >>792
冬は吸気温度が低いので燃焼時の膨張率が高くなりエンジン効率が上がるとも言えるんやで。 静電気は人間が持っているのであって、車にあるわけでは無い 昔は良く鎖を後ろのタイヤの後ろに垂らしてたけど最近みないなw >>798
選択肢無さすぎて
やっすいハーフカバー付けてる 23Sの5MTから36Sの5MT乗り換えで、本日納車。
驚いた点はシフトフィール。ショートストロークだしカチャンって音がなるシフト。。ヲタクには堪らんですね。
23から比べると何もかもが新しくて進化してて浦島太郎。
リアウィンドウが手動なんて、なかなかの鈴菌 この車、傑作だと思うよ。トヨタばかり乗ってたら分からんだろうなぁw >>803
バンならオール手回し窓なんだぜ
気分は昭和 久しぶりにAGSでキビキビ運転してきたわ
やっぱり気持ちいい すぐ雨ダレ黒筋で汚くなるけど
故にマメに洗車する癖がついていいかもね
昨日は久々に鉄粉取りしてWAXかけて
艶ピカだぜスペリアホワイト 今日の折り込みチラシにもアルト載ってなかった。。
ラパンは載ってるのに AGSに乗りたくてFを購入した。
来るのが楽しみだ! >>803
>シフトフィール
悪く言っちゃえば高級感が無い如何にも2階建てFF車のそれなんだけど
その手のオタには萌えポイントだよね >>813
絶対Fの方が面白いよ
一度もワークスに乗ったことがない
俺が言うんだから間違いない Fおすすめ!
NAなのに高速でワークスぶち抜いた!
よってFがアルト最速! スペーシアカスタムとかあれこれ付けてたらアルトXが二台買える アルトFを買って、セミバケと車高調を入れたあげく普通に通勤に使いたい。 ワークスは乗り心地悪いのとレカロのせいで斜め後方の視界が悪いから注意
ワークス買ってから思ったけど、普通のFも乗ってみればよかったかも
少なくとも足回りが馴染むまではバタバタしすぎて人を乗せられないや FのAGSは最高です。どんな速度、道でも運転していて楽しい。1.2間のマナーは要改善(2年前の納車)キーレスとドアミラー折りたたみがあればなおよし。
最新911とクラウンハイブリッドより魅力的。 >>821
150万も払うのならアクシオMT買う
アルトは100万切ることに意味がある >>827
911よりは言い過ぎでしょう
乗ったことがないので分かりませんが
少なくともカッコよさでは勝てない
価格を含めてなら納得ですが アルトFのAGSが気に入っているんだが
後席分割シートやチルト、シートリフトがある
同じくAGSのラパンのGが気になる
ラパンスレはないかな?w >>829
ごめん
オプション付けたら100万は超えた ラパンスレならあるよ?
ラパンは装備が充実してるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています