【スズキ】アルト Part75【燃費38.3km/L】
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販売店に問うてみたい「12月マイチェンって本当ですか？ 」 F 4WD agsだけど郊外でも20km/lが精一杯 F AGS乗りの方、教えてください
１速、２速・・・５速と、各ギアで引っぱってそれぞれ何キロまで行きますか？
例 １速 ３０㌔ ２速７０㌔・・・など >>349
発進1速、18km/h2速、30km/h3速、40km/h4速、50km/hトップ >>314
>イメージガールが三次女だと
三次(みよし)女かと思った。 >>349
いかに低速で5速に入れるかしか考えて無い 俺はいかにその速度で1番アクセル開度が小さくて巡航できるギアかしか考えて無い アクセルを開けないことよりもエンジン回転数を抑えて走ることの方が重要
同じスピード同じ加速ならむしろアクセルを開けた方が効率がいい
例えば同じ坂を同じ速度で登るとき、4速でそこそこのアクセル開度で登るときと5速で全開近くまで踏んで登るときとでは5速の方が燃費がいい
傾斜や速度にもよるけど自分の場合は瞬間燃費計で3km/L差を確認してるので誤差ではないと思う
エンジンのトルクカーブで最もトルクの出るところが効率がいいと思っている人もいるだろうけど
あくまでそれは同じアクセル開度だったらの話
もちろんノッキングするほど負荷をかけるのはエンジンに悪いから気をつけて
ノッキングを避けるためにわざわざハイオク入れてる変態もいるけどね >>350
ありがとうございます。これは各ギアで、如何に早く上にシフトできるかの下限速度ですね。
自分が知りたいのは、逆に、各ギアで引っ張れる上限速度なんです。
お分かりでしたら、どなたかお教え下さい。 取り説に書いてあるんじゃないかな
FのAGSのカタログ値で ざっと計算してみると
6500rpm 1速 37 2速 61 3速 98 4速 128 5速 188(km/h)
4000rpm 1速 22 2速 37 3速 60 4速 79 5速 115(km/h)
VPは最終減速比が違うから自分で計算してな
５速は完全に巡航用ですな >>345
2月だよ
ミラMTやっとFMC(イースのエコアイドルレス&アナログメーター版)対策 >>356
ないわぁ～
そんなにひっぱったらエンジン死んじゃう
Dモードでフル加速するとそんな感じなんだけね >>358
最高出力回転数から出した速度だからその速度ならレブリミッターも効かないだろ
そのくらい回して簡単に壊れるようなもんじゃないんじゃね？
レッドゾーンは7000rpm位だっけ？
高回転を維持し続ければ寿命は短くなるかもしれんがw >>354
インジェクションの噴射量を常時監視して、最小になるようなアクセルワークをするのが正解 今年MCはもう無いだろね
新年なってすぐも考えられないし2月か3月くらいかな P.S.
Fの最終減速比が4.388 VPは4.705 各ギヤの変速比はFもVPも同じ
VPは約１割位速度が出せない感じかな マガジンXの発売スケジュールから消えていた。
ラパンは来年2月になってた。 AGSだがちょくちょくメーターを確認して
１０キロあがるごとにアクセル緩めてるわ
みんなもそうなのかな？ ９月か１０月位のワイパーのリコールの奴って封書は来ていたけど
新車で買ったディーラーから一切音沙汰無いんだが
コッチからディーラーに連絡しないと対応してくれないものなのか？ サンバイザーの幅が短すぎて上部中央から光が差し込んでとても危険
サービスキャンペーンしろ >>368
そんなの窓側に遮光がされてない車種は全部そうだぞ、安い車なんだから乗る方が工夫すべてし
市販のフロントガラス上部中央用フィルム貼るだけで解決する >>368
フロントガラスをペンキで塗りつぶせカス そして戦車をイメージして覗き穴部分だけ塗り残せカス アルトのMCは来年の6月末で決まりですね ラパンが来年の11月末 今年はデカハスとスペーシアだけだね。 ハスラーが2014年1月発売でまもなくMC
アルトは2014年12月発売 考えてみるとスズキも大変だよねぇ アルトをMCさせてどれだけの利益があるんだか… MCしてもしなくても買う客は変わらなそうだし MCに使う経費を抑えたいよね本音は。 やるとしたら、もうマイチェンじゃなくてフルチェンだろｗ もうさ、ローバーミニくらい長く乗り継げば良いのではないか ミライースの真似してMC延ばしまくってミライースにマイハイ付くまで我慢か 息の長いモデルで結構だが、丸三年で時節をわきまえた改良してよスズキさん 次スレからﾜｯﾁｮｲ導入しようや
同じ事ばっかほざくキチガイをキレイにシャットアウトできるぞ 見た目に惚れた自分に性能は関係なかったけど
想像以上の燃費にビックリ >>393
良いよ
良いけどパッソもう死にそうなんすよ初期型で13万キロ走っとるww >>394
甘い、ヨタ車なら30万kmでも走るぞ
中身ダイハツだから分からんけど、耐久性低いと言われるスズキのターボでもきちんとメンテすれば15万kmくらい持つぞ でもボロいからアルト欲しいんや
出来ればMCしたタイミングで、、、 車検のタイミングでMCしててもしてなくも買えばいいがな
してないなら値引き交渉のネタにして HA23から36に乗り換え検討中だが、試乗してみて驚いた。
23と比べたら曲がるし止まるしで...正直23はかなり不安定だし、ブレーキも弱かったけど、、これが時代の流れか... 現行アルトってデザインは好きなんだが実際走ってるの見るとメチャ小さく見えるよな。
今日たまたま前アルト後ろラパンSSを見たんだが同じ軽と思えないくらいアルトがちっこかった。 デザインは違うけどクラシックミニみたいな良さがあるよね
必要最小限の装備とサイズで4人乗れる乗用車を最もシンプルにデザインしたらこうなる
ただし現行ミニ、テメーはダメだ
車としてはいいと思うがミニとしては大きすぎる&豪華すぎるので失格 これ買う人は車に興味ない人とか？
この車でドライブしてる人いる？ >>410
36アルトが愛車！でガンガンドライブするし車好きやけど…なんでそお思うの？キビキビ走るし燃費いいし満足 36MTで運転楽しいと思えるようになったら一人前だ。日々精進せい 車に興味ない人が買う車って
アルファードとかの箱車やないかな？ >>410
ほぼ毎週ドライブしてるよ
決して速くないし快適でもないけど、軽くて小さいからゆっくり走ってても楽しい
燃費がいいからガソリン代もあまりかからないしいい気分転換になる アルト兄・妹の２車種は貢献度が低い？12/5にMCと報道されてる車もあるのにカワイソな扱いじゃないのさ >>417
十分完成されているから、ちゃちいＭＣなぞいらん。
でもＸ装備のＡＧＳ欲しかった。 >>405
これ↓見てもそれいえる？
http://i.imgur.com/aUV0f4R.jpg
>>410
本当に車や運転に全く興味が無い人が買うのは
スペーシアとかの軽スーパーハイトワゴン >>423
ミニよりエンジン出力や衝突安全性能が高いという事実w 記事を書いた人、認識が間違えている。
>逆にもっとも可能性が低いのは、通常のトルコン式ATです。
>日本だけでなく、世界中で少数派になっていくと予想されます。
大排気量エンジンはトルクが有り、トルクコンバータを使用すれば、６速で十分だけど、
ロックアップして変速しているからトルコン式ATの多段化(8～10速)が進んでいる。 >>405
クルマのデザインって
実際より小さく見える方が優れたデザインらしいよ デザインの問題でなく実際にアルトの方が大きいからな まあノーマルのアルト白ナンバーにしてたら笑われるかな
ミニはおk、s660コペンは白ナンバーのが似合う
アルトワークスもギリで似合う？ 新型ワゴンRのナンバーが白かったときは
スズキはまた軽ベースコンパクトでも作ったのかと少しの間勘違いしてしまった
所詮軽よ >>438
そのやり口今や古典やで
白ナンバーに出来る現在、黄色いs660にした輩は後悔しとるからなｗ >>436
黄色いナンバーの方が似合う車は無い
有ると思ってる人は
控えめに言って慣習の奴隷で
マスコミの偏重報道なんかにも
簡単に釣られて全く気付いてないタイプ >>434
キチガイのオメエが言っても説得力０wwwwwwwwwwwwww まあ似合う似合わない言い出したら日本の縦長ナンバープレート自体が… スズキさん 他社軽自動車の安全装備リニューアルの発表ありましたよ
初売りで販売店さんも困らぬよう ほしい客はデュアルセンサーを選べるようにして下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
