【スズキ】アルト Part75【燃費38.3km/L】
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>>317
身内にバラされないと検挙されないような話だったから
人間関係が不安な作者のは作品は使わない方がいいな
漫画家って大抵人格に問題あるし ★★11月25日（土）・26日（日）は「スズキの歳末セール！」開催★★
スズキ自販宮崎の上記チラシにアルト掲載ナシ ← 販売は在庫かぎり？ >>318
あれ購入者名簿から芋づる式だって聞いたけど チラシに掲載がない地域があるの？
Lがお買い得モデルとして毎度掲載されてるよ
個人的にはSの方がお特に見えるけど アルト・ワゴンR計 21万台リコールｷﾀ━(ﾟAﾟ)━!! 10年前の型を今更か…どっかの海沿いの地域で脱落故障でも頻発したのかな リーマンショック直後で景気悪い時だったからコスト削減で色々と問題出てくるんかな？ その反動でか次の25アルトはコスト掛けすぎたわと修ちゃんに言わしめた >>328
そんなにコストかけてるように見えないな25は
ベーシックカーとしては正しい姿勢なんだけど >>329
チープな車体にどうでもいいオプション装備で値段を釣り上げているのと違うからな
必要なところにちゃんとコストを（少し過剰なところもあったかも）かけていたということだろ 何でもかんでもコストをかければいい車ができるわけじゃないからね
見えないところにコストをかけて無駄を省いた結果がこの軽さや剛性感なんだろう
そうでなければ80万円のバンから150万円のワークスまで同じ車体でその価格では作れない
他のメーカーも見習ってほしいわ 欲を言えばキリがないけど燃費がいいから通勤の足には最適だ タイヤが13インチの145/80R13で安いのが魅力
VRX2のメーカー希望小売価格は9900円と一万円切っている 俺の荒い運転でリッター21km走るとかありえんわ
昔乗ってた2スト50の燃費と一緒w
オイル燃やすことを考えるとアルトの方がいいか >>336
毎日高速道路でノンストップクルーズしないと無理じゃね？ ターボRSでもガソリン入れた直後に渋滞の無いバイパスやワインディングロードをノンストップで走れれば25KM/L超えるけど
高速だとかえって踏みすぎて思ったほど良くないな 慣らし運転していた時に、ド田舎のワインディングロード走って30km/Lいった事あった。
今はもうそんな走り方するのは無理ｗ Xで田舎の片道10kmを通勤メインで28km/lだな
これから寒くなって悪化するだろうけど 販売店に問うてみたい「12月マイチェンって本当ですか？ 」 F 4WD agsだけど郊外でも20km/lが精一杯 F AGS乗りの方、教えてください
１速、２速・・・５速と、各ギアで引っぱってそれぞれ何キロまで行きますか？
例 １速 ３０㌔ ２速７０㌔・・・など >>349
発進1速、18km/h2速、30km/h3速、40km/h4速、50km/hトップ >>314
>イメージガールが三次女だと
三次(みよし)女かと思った。 >>349
いかに低速で5速に入れるかしか考えて無い 俺はいかにその速度で1番アクセル開度が小さくて巡航できるギアかしか考えて無い アクセルを開けないことよりもエンジン回転数を抑えて走ることの方が重要
同じスピード同じ加速ならむしろアクセルを開けた方が効率がいい
例えば同じ坂を同じ速度で登るとき、4速でそこそこのアクセル開度で登るときと5速で全開近くまで踏んで登るときとでは5速の方が燃費がいい
傾斜や速度にもよるけど自分の場合は瞬間燃費計で3km/L差を確認してるので誤差ではないと思う
エンジンのトルクカーブで最もトルクの出るところが効率がいいと思っている人もいるだろうけど
あくまでそれは同じアクセル開度だったらの話
もちろんノッキングするほど負荷をかけるのはエンジンに悪いから気をつけて
ノッキングを避けるためにわざわざハイオク入れてる変態もいるけどね >>350
ありがとうございます。これは各ギアで、如何に早く上にシフトできるかの下限速度ですね。
自分が知りたいのは、逆に、各ギアで引っ張れる上限速度なんです。
お分かりでしたら、どなたかお教え下さい。 取り説に書いてあるんじゃないかな
FのAGSのカタログ値で ざっと計算してみると
6500rpm 1速 37 2速 61 3速 98 4速 128 5速 188(km/h)
4000rpm 1速 22 2速 37 3速 60 4速 79 5速 115(km/h)
VPは最終減速比が違うから自分で計算してな
５速は完全に巡航用ですな >>345
2月だよ
ミラMTやっとFMC(イースのエコアイドルレス&アナログメーター版)対策 >>356
ないわぁ～
そんなにひっぱったらエンジン死んじゃう
Dモードでフル加速するとそんな感じなんだけね >>358
最高出力回転数から出した速度だからその速度ならレブリミッターも効かないだろ
そのくらい回して簡単に壊れるようなもんじゃないんじゃね？
レッドゾーンは7000rpm位だっけ？
高回転を維持し続ければ寿命は短くなるかもしれんがw >>354
インジェクションの噴射量を常時監視して、最小になるようなアクセルワークをするのが正解 今年MCはもう無いだろね
新年なってすぐも考えられないし2月か3月くらいかな P.S.
Fの最終減速比が4.388 VPは4.705 各ギヤの変速比はFもVPも同じ
VPは約１割位速度が出せない感じかな マガジンXの発売スケジュールから消えていた。
ラパンは来年2月になってた。 AGSだがちょくちょくメーターを確認して
１０キロあがるごとにアクセル緩めてるわ
みんなもそうなのかな？ ９月か１０月位のワイパーのリコールの奴って封書は来ていたけど
新車で買ったディーラーから一切音沙汰無いんだが
コッチからディーラーに連絡しないと対応してくれないものなのか？ サンバイザーの幅が短すぎて上部中央から光が差し込んでとても危険
サービスキャンペーンしろ >>368
そんなの窓側に遮光がされてない車種は全部そうだぞ、安い車なんだから乗る方が工夫すべてし
市販のフロントガラス上部中央用フィルム貼るだけで解決する >>368
フロントガラスをペンキで塗りつぶせカス そして戦車をイメージして覗き穴部分だけ塗り残せカス アルトのMCは来年の6月末で決まりですね ラパンが来年の11月末 今年はデカハスとスペーシアだけだね。 ハスラーが2014年1月発売でまもなくMC
アルトは2014年12月発売 考えてみるとスズキも大変だよねぇ アルトをMCさせてどれだけの利益があるんだか… MCしてもしなくても買う客は変わらなそうだし MCに使う経費を抑えたいよね本音は。 やるとしたら、もうマイチェンじゃなくてフルチェンだろｗ もうさ、ローバーミニくらい長く乗り継げば良いのではないか ミライースの真似してMC延ばしまくってミライースにマイハイ付くまで我慢か 息の長いモデルで結構だが、丸三年で時節をわきまえた改良してよスズキさん 次スレからﾜｯﾁｮｲ導入しようや
同じ事ばっかほざくキチガイをキレイにシャットアウトできるぞ 見た目に惚れた自分に性能は関係なかったけど
想像以上の燃費にビックリ >>393
良いよ
良いけどパッソもう死にそうなんすよ初期型で13万キロ走っとるww >>394
甘い、ヨタ車なら30万kmでも走るぞ
中身ダイハツだから分からんけど、耐久性低いと言われるスズキのターボでもきちんとメンテすれば15万kmくらい持つぞ でもボロいからアルト欲しいんや
出来ればMCしたタイミングで、、、 車検のタイミングでMCしててもしてなくも買えばいいがな
してないなら値引き交渉のネタにして HA23から36に乗り換え検討中だが、試乗してみて驚いた。
23と比べたら曲がるし止まるしで...正直23はかなり不安定だし、ブレーキも弱かったけど、、これが時代の流れか... 現行アルトってデザインは好きなんだが実際走ってるの見るとメチャ小さく見えるよな。
今日たまたま前アルト後ろラパンSSを見たんだが同じ軽と思えないくらいアルトがちっこかった。 デザインは違うけどクラシックミニみたいな良さがあるよね
必要最小限の装備とサイズで4人乗れる乗用車を最もシンプルにデザインしたらこうなる
ただし現行ミニ、テメーはダメだ
車としてはいいと思うがミニとしては大きすぎる&豪華すぎるので失格 これ買う人は車に興味ない人とか？
この車でドライブしてる人いる？ >>410
36アルトが愛車！でガンガンドライブするし車好きやけど…なんでそお思うの？キビキビ走るし燃費いいし満足 36MTで運転楽しいと思えるようになったら一人前だ。日々精進せい 車に興味ない人が買う車って
アルファードとかの箱車やないかな？ >>410
ほぼ毎週ドライブしてるよ
決して速くないし快適でもないけど、軽くて小さいからゆっくり走ってても楽しい
燃費がいいからガソリン代もあまりかからないしいい気分転換になる アルト兄・妹の２車種は貢献度が低い？12/5にMCと報道されてる車もあるのにカワイソな扱いじゃないのさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
