【スズキ】アルト Part75【燃費38.3km/L】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>212
【カワサキ式】
1→N→2→N→3→N→4→N→5
これも追加で >>213
昔のカワサキは本当にギア抜けしたからねw
シフトアップしてスロットルを煽った時に意図してないのに派手に空吹かしした事が何度ある事か >>209
装置の誤作動よりも人的要因の事故の方が圧倒的に多いのは間違いないしな
それをｲﾗﾈとか言っていかにも自分は事故りませんよとか根拠のない自信持ってるヤツだから
老人呼ばわりされても仕方がないね >>215
そんなの数えきれないよ
コーナーの入り口でブレーキングからのシフトダウン､パーシャルでバンクさせてコーナー出口でスロットルを大きく開けての加速､さらに加速でシフトアップしたところでギア抜け
ド派手な空吹かし＆失速w
ただ勘違いして欲しくないのは､カワサキのギアのバックラッシュの公差は耐久性を重視した為のものだと思うから頼もしいと評価しているよ
俺はね ん、まだ自動ブレーキが危険って多数の事例があるソース来て無いの？
じゃあやっぱりあったほうがいいな そうそうにMC情報を放つと、大量かつ継続的に新古車を引き取っている中古車店から
値崩れ、販売不振の影響が出る。と、クレームついた過去が在ったのかもしれん。 MCでブロワースイッチはスライドに変更とショートホイールベースのツインを追加と
オプションにターボキットの追加を早よ Fバンパーの下を見たらチンスポが付いてた
柔らかすぎて効果ないだろう、レスオプションにしろ 年内にｱﾙﾄMCしないね 来年の夏のﾎﾞｰﾅｽ時期まで延ばすね 今回の冬のﾎﾞｰﾅｽｽﾍﾟｰｼｱとﾃﾞｶﾊｽを買ってもらいって方向性でしょうね。 利益率デカいスペーシアとクロスb力入れてる最中に誰も注目しないアルトのMCせんやろw
結局買わないネラーのMC厨が小規模に騒ぐだけだしw >>223
効果がないなら普及してねえよ
コストに無茶苦茶うるさいスズキが装備するってことは少なからず燃費に影響するということ 旧くなったブレーキサポート機材を現行のに統一すればスケールメリット得られると思うのだが
業務用途車更新予算時期の春まで先送りして、その間は表舞台から遠ざけておく目論見か 自分でブレーキがかけられない自動ブレーキ厨は公道に出てくるなボケカス 病院勤務だが、
最近自動ブレーキで、
軽症ですんだ事例がちらほら来てる。
横断歩道を青で渡ってる時に
右折した車が自動ブレーキ作動
かすかに当たっただけの打撲の軽症とかね。
ヒューマンエラーは、誰でも起こす。
自動ブレーキは、事故を減らすよ。
実際来年から、自動ブレーキ装着車は、任意保険料9％下がるからな。 「自動ブレーキの作動には条件があります」という注意書きがスゲー気になる
肝心な時には役に立たないかもしれませんという言い訳なのか？ 説明書に自動ブレーキの動作条件とか書いてあるやん？ >>229
おじいちゃん、マジでそろそろ免許返上してね
自分一人で事故って死ぬのは構わんが、他人に迷惑かけるのは勘弁 >肝心な時には役に立たないかもしれませんという言い訳なのか？
まあ、そういうこと。事故時、作動しなくてもメーカーは免責。 自動ブレーキアンチは無いよりマシという言葉を知らないのか
ない方がマシと思うなら理由をソース付で述べるまで批判を禁止する 俺は文句付けてるだけで
別に批判してる訳じゃないから
批判を禁止にしてもらっても影響ないよ >>232
ディーラーの敷地で、アクセル全開で加速して自動ブレーキの作動確認しようとして
衝突事故を起こしたバカな客がいたから。 アルトのブレーキサポートに関しては出来が悪いと思う。
必要ないところで作動して事故りそうになったことが5回ある。
素早く右折したいところで完全にかわしている前の車（左斜め前の位置）に反応して3秒ぐらい徐行運転になって怖かった。
初めて作動したときは音とアクセルとハンドルのバイブレーションに本当に吃驚して
運転席で飛び上がってしまい，一瞬手足が離れたため前の車に追突するところだった。
大きな交差点で止まりそうになり，5km/hで前の車にピッタリ（車間1mくらい）で付いて行き
赤に変わる前に渡り切りたかっのだが，超ノロノロ運転で追突するところだった。
それと左車線で斜め前を走っている車に反応したことがありレーダーが広角過ぎる。
無料であればまだしもオプションで付けてしまったことは失敗だったと思ってる。
30km/h以上だとぶつかると言うし。無い方がましかな。 試乗した時に衝突防止試していいか？と
同乗の寺メカマンに問うたら
効かないかもしれませんので
やめてください！と拒否られた インプだったと思うが、冬の日に前走車のマフラーからの真っ白な水蒸気を検知してﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ！と急停止
あたふたと発進した直後に今度は対向車の水蒸気を検知してまたﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ！と急停止
なんかぶっ壊れてるんじゃないか？と思ったのか道路わきに停車するところまでの動画
けっこう衝撃的だったわ、ありゃ追突されてもおかしくない
もう改良されたとは思うが 最新の自動ブレーキシステムでさえ未完成ゆえ、あと数年は恐怖体験談が聞けるだろう >>241
素早く右折する必要があるとか車間距離1mとかキチガイじゃないか
お前の運転が悪い >>243
それは、バージョン1の時だろ。
今は、バージョン3だよ アイサイトの水蒸気は
結構有名な話しだよな。
他の自動ブレーキも
人工知能の発達は著しいから、
そういう問題は無くなると思う。
今や、囲碁や将棋でも人間は勝てないからな。 >>241
アルトの今の自動ブレーキは糞
人にも対応してないしな とりあえずデュアルカメラブレーキサポートになれば少しはまともになるだろう カラバリ増やせよな
ババア好みの新色はもういらない チョン認定や人格攻撃するのは反論できない証拠
危険運転を改めなさい >>245
お前もアルトに乗ってみたら意味が分かると思うよ アルトMTは610キロしかないのか、スバルのレックス(フェリアMT)でも620キロだし
旧規格軽自動車より軽いとかどんな技術なんだ、このまま500キロ台まで行ってほしい MC情報リリースされる可能性のある日のひとつが今日だ 最近のスズキはマジでオーパーツレベルの軽量化してるよな
970kgのスイフトスポーツとか つべの新型スイスポPVの手描きアニメにﾜﾛﾀ
タイトーのアーケードゲームにあんなのあったなｗ スイスポのTVCMはイニDのレースゲームのイメージだな
圧倒的な軽さの裏には事故ったら修正困難で手に負えないんじゃないかという恐怖がある 昨日からエンジンをかけた時に、 目盛りの少ない電池表示の、アラームが出るので取説を見たら、リモコンキーの電池アラームだった。シャシー、エンジン番号200番代の来月車検のX FF。 ＞番号200番代の来月車検のX FF …よかったこと、いまひとつのこと、、主観的でけっこう、おもいっきり語ってください >>261
キーの電池残量警告だってこと知らない人多いね
取説見なくてもひと目で分かるようにできないものか >>263
どんなに設計担当デザイン担当が工夫しても
底なしのバカには一切通用しないので無駄な労力よ
そういう手合いに限って取説読む行為すら放棄して文句ばかり言う 自動車と家電は取説読まない層が多いからなあ
直感的に分かるように設計するのもメーカーの腕の見せ所、新機能とかは難しそう つうか、中に鍵仕込んどるんやから警告ランプなんてそもそも要らんよね出番がないと鍵が可哀想や
気を利かせたつもりが逆に混乱させてるやろ キーの電池残量警告音とかマジでいらん。そのコストは他に回すべきであった。
スズキはいつも今一歩なんよね･･･、斜め上をばく進する。 初めてのスズキ車なんだけどウィンカーの音を消すか小さくする方法はないかね？
信号待ちで出しておくとうるさくて疲れる
かと言って青になってから出すような危険&迷惑なことはしたくない >>270
バックに入ってる時はその警告音に消されて音出ないから
あれがリレー音じゃなくて意図的に合成された電子音なのよね
それならプログラム解析出来ればなんとか出来そうな気がする
だけ >>271
スピーカー回路にボリューム割り込ませて調整できるようにすりゃいいんじゃないかなあ 261ですが、何の表示かと思い焦りましたわ。絵的に鉛バッテリー、リチウムバッテリーじゃないし。
朝、外気温が零度近くなって、暖まるまで燃費計が上がらな〜い。 メーターの内部から鳴ってるんですね
まだ2日しか乗ってないのでそのうち慣れるといいんですが 確かにウインカーがティンコ♪ティンコ♪鳴るのは卑猥だと思う
仮にも女性ユーザーも多いと言うのに 今の車はみんなICフラッシャー式でフラッシャーリレーから機械的なリレー音はしない
ウインカー音はわざわざ別に電子音で鳴らしている
俺も最初は違和感あったけど初日で慣れた
ちなみにこの音消すと違反だよ点灯中は必ず動作音がならないといけない
まあそれ言うと他の警告音がしてるとき音が消えるのどうなんだって話だけど ここんところ新聞折込チラシにアルトは載っていないらしい、今週末のチラシに「お姿」出ているのか？ キーの残量表示なんていらねーだろ。どう考えても
ボタンが効かなくなりゃ馬鹿でもわかる
そんな手間かけないで１００円安くしろ >>263
聞いた話だが、
ハイビームにしたときに出る青いマークを見てクレームしたおばさんがいた
「メーターにイカのマークが出てるけど、これは何？」
このおばさん、ずっとハイビームで走ってたんだろうな
本当に免許持ってんのか？と疑いたくなる
こんな奴に合わせてたらキリ無いよ… 現行アルト購入を考えているんだが、フロントナンバープレートが右側よりに付いてる
なぜ中央にきちんと付けてないんだ？ >>287
バンパー取ると解るけど、ラジエーターのスペースを取るため、 左右対象じゃないから汎用のデイライトが付けにくい(´・ω・｀) なるほど！
デザインもラジエターもってことか
納得 サンバーやジムニーはナンバープレートが中央にあるね ボンネットの厚さが厚いから上に持ってってるとか
ラジエーターに当たる風量犠牲にしてるんでしょ 大抵の軽自動車のナンバープレートはラジエータ避けてオフセットしてないかね S660は後ろにエンジンがあるからラジエーターに当たる風量確保しきれてないせいか
夏はエンジンの水温が上がりやすくてパフォーマンス出しきれないとか 当面の軽セダン需要はトヨタ（子会社）さん持ってっちゃってください。
でも、セダン型の商用車需要と軽量スポーツ車はしばらく当方にください。とか、出来ているのか？ サーキットでも走らなければオーバーヒートすることはないでしょ
どちらかと言うとインタークーラーの方が問題 これからは市場が縮小する国内でしか売れない軽自動車に注力するよりも世界で戦える車作るべき
軽自動車に全力注いでいいのは軽自動車部門のダイハツだけ
そういう意味では軽に力入れてるホンダは一番おかしい >>301
ホンダは売れる国で現地開発してるんだよ、
日本じゃ軽やミニバンしか売れないからそればっかになる、
普通車が売れないから八千代で作ってた軽を寄居に移した位だし
普通車はアメリカや東南アジアで開発してた車を日本に合わせてもってくるのが多いな
NSXとかシビックとかアメリカみたいだし グレイスは東南アジアだし S660登場させて豆腐屋の車をぶっちぎってオンボロばーかばーかお尻ぺんぺんで終わってほしい >>301
それってホント不思議
車に限らず良くも悪くも国内メーカーでもグローバルな製品にシフトが進んでるじゃん
そんななかで軽自動車っていう日本固有のルールの製品がこんなに車種がある不思議
かなりOEMが進んだとはいえどね いくら売る側がグローバルな展開したくても
車の場合は各国の道路事情や交通事情、経済状況に左右される部分が多すぎて無理だろ？携帯や家電とはわけが違うと思うが
アメ車が日本じゃ売れないの見てたらわかるでしょ 日本に軽と普通車の税格差がある限りガラ軽は止まらない。
でもそれでいい。そのおかげで名車も生まれる。 国内に工場残すためには軽作り続けるしかないんだろね。 どーみてもイメージガールに向いてない
アルトは永遠にベッキーだよ 生きてる女には興味ないからなあ
メカニズムの話してた方が余程為になる >>302
>普通車が売れないから八千代で作ってた軽を寄居に移した位だし
軽は鈴鹿で集中生産ではなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
