【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ >>683
てめーがアホだ。短絡野郎。
「短絡」の説明付けてやるよ
事柄の本質を考えず、またとるべき手順を踏まえずに、
原因と結果、問いと答えなどを性急に結びつけてしまうこと。
また、そのさま。
「短絡な発想」「わずかな事例から短絡して結論に導く」 >>686
> ACCやLKASあるからミニバンより高速疲れないとか言ってる人は、さすがにミニバン乗った事ないんじゃないかと思う
> 風が強い日はLKASでサポートがあっても形状からしてどうしても煽られるしやっぱり緊張するよ
そもそもハンドルとられて蛇行運転になるくらい不安定になる強風が、高速移動で何時間も続く事ってそうそう無いだろ。アシストすらないウェイクとかと比べたらどうなのってなる。
センシングは渋滞追従が無い〜ってのも、一般道で使えないのはまあ仕方ないとして、高速のロングドライブで30km/h以下の渋滞が全行程の半分以上を占めたりする事は稀なのと同じ >>667
でも、高速合流時でもECON切れば加速するし、切らなくても最近の高速は下り坂だったりで十分 >>688
Nボに関しては
5人乗れる底辺普通車より値段高くなる場合あるんだけど
それでもNBOX買う理由には軽とか普通車とか関係なしに
車そのものに魅力感じたって事じゃないかな?
Nボのカスタボ4WDでオプション諸々付けたら250万とかいくっしょ? >>692
フリードの最上級グレードは車体だけでも250万超えた気がする まぁ「まともな普通車」は買えないな
ただ安いコンパクトカーなら買えるわ
でも俺みたいに「軽自動車が欲しいから」って思ってNボ買ってる人
結構いるんじゃないかな? >>696
同意
まあ煽る側は理解する気がないから放っとけば良いでしょ ウチのマンションの駐車場はレクサスや外車ばかり
N-BOXが珍しいのか羨望の眼差しで見られる 「間違ってもおすすめできない」と語るのは、軽自動車の売れ行きナンバーワン車種で、
乗用車を含めた2017年上半期(1〜6月)の累計販売台数でもトップ(10万6230台)の
ホンダ「N-BOX」だという。
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388_3.html 返しが浮かばず
ブーメランだの必死だのしか使えない奴ってチンパンレベルだよな >>686
所詮は軽だよ、それ以上でもそれ以下でも無い。
新型はあくまで軽のカテゴリーの中で良くなったに過ぎない。
競争激しいクラスは他の車種だって一昔より驚くほど良くなってる。
進歩は同じ。 >>687
道や駐車場が広い田舎に住んでいると軽自動車の恩恵はなかなか分からないかもしれない センシングは軽のレベルを上げる素晴らしいシステム
自車が起因する事故を防ぐかなり有効なシステムだが、他車の不注意、無謀運転による事故は当然ながら防ぐ事はできない
クラッシュゾーンがほとんど無い軽では高速で事故に巻き込まれた場合、どうしても死亡リスクは高まる
トラック下部が少し凹んでるだけで軽はぺしゃんこに潰れている事故写真を見るとゾッとする
軽で高速に乗るからにはそれなりのリスク覚悟は必要
日本の高速なんて制限100キロ(新東名110)だし軽で充分なんて発想はちょっと信じられない
軽乗りを侮蔑する気持ちはさらさらないが軽はやはり街乗りが基本
これが常識
センシングのような運転支援システムは大型車にこそ優先して装備すべき
運輸業界のコスト至上主義が崩れかけてきた今、積極的に運転支援システムを導入してほしい 他人がどんな車乗ろうが自由だし関係ないじゃないかくだらない
現在カムリの黒乗ってて渋くて気にいってるけど狭い駐車場とめるとき気使うし
買い物はまとめ買いでいつもプルプルしながら慎重にドア開けて頭ぶつけつつ荷物置いてるから
パワースライドドア付きのハイトワゴン欲しいってなる >>712
そう。ならないとか興味ないならおとなしく見てるか退場すればいいのに。 >>713
ブーメランと同じ返し。こうゆう奴もチンパンだよな。 >>699
哀れみの眼差しと勘違いしてんるんじゃないの? マガジンXも水野氏も指摘してるのは、ダンパーの減衰が足りないとゆー部分だけ。
ボディに関しては、マガジンXは剛性弱いとしてるが、水野氏は高いと言っている。
そして全体としては高く評価している。
匿名と、実績のあるトップエンジニアと、どっちが信用できるのかなんて、知れたこと。
そして、ほとんどの評論家は、ほぼ絶賛に近い。もうすぐ納車。楽しみ。 初代N-BOX5年で手放す前提だったのでオイル交換5000キロ毎に交換フィルター1回おき交換
それ以外は何もしないで7万キロ走行
買い換えないで新型増車して初代N-BOXは娘が乗ることになったのだけど2回目の車検でやっておいた方が良いメンテナンスってナンザンス? 札幌も寒くなったし暖気始めたらみるみる燃費落ちていって寂しいw
今朝は13.0で車降りた、NA4駆
冬はどこまで落ちるんだろう >>651
レンタカーで借りて乗ったけどあなたと同じ感想だよ。みんな極端に褒めすぎ 購入者を装ったステマレスもかなりの量あるだろうしなぁ どうみても典型的な炎上嵐の手口にお前らが引っかかってるだけにしか見えないが(笑) >>727
新型が出る直前から直後はいつもの事だよ
やたら褒めちぎる発言や貶す様な発言は眉に唾つけて読むに限る >>708
フルに機能使えるのは65〜100キロ限定、日常走行では殆ど意味無しの
客騙しシステムを載せた新型軽があると聞いてスズキスレから飛んで来ました ケチ付けだしたらキリが無い
文句言いながら乗るのも、楽しみながら乗るのも自分次第
オレは今までで5台目の新車だけど、満足度は最高 >>724
回答ありがとう
ベルトとクーラントはしなくてもいい? まぁ何を言おうと
日本で一番売れてる車
消費者の意見が一番だよ
応接間みたいな車は
勘弁だね >>730
スズキスレに帰れ
お前はボロス○ーシアにでも乗ってろ
お前にはお似合いだぞ 1000万以上車に使えるどーでもいい金あるけど、カスタボ買うよ。 >>722
メーカーから金が動いているからなw
匿名のほうが本音が言いやすいw
5chだってそうだろw 評論家に一人としてロクなのはいない
メーカー提供の記事がほとんど >>739
メーカーが記事を提供してる訳じゃない。
インタビューしてそれにライターの好き嫌いと多少感じたこと書いて記事にしてるだけ。
全てにマーケティング・機能・設計・デザイン等々に全て精通した人なんていないから
記事を鵜呑みにするのは初めからナンセンス。
だけど評論の全体傾向を見れば製品の良し悪しのレベルは計れる。
最後は自分で見て触って判断するだけ。 ここマガジンXが気になって気になって夜も眠れないやつ多すぎ >>741
じゃあ 中古のゴルフ買えば?
俺は迷うことなくNbox買うよ そろそろ値引き拡大してきた?9月に行った時は3万が限界って言われたけど。
だいたい軽だから利益少ないんで値引きは少ないですって、100万から130万くらいなら分かるけど、車体だけで200万なのにその言い訳が通じるっておかしいよな 値引きなんて不公平な制度もうやめたらいいのにバカバカしい >>745
「いつ死ぬかわからないのが怖い」
そういって自殺する人がいるんだけど
お前も同じタイプの人? >>738
ささっと270万とか言う辺りがカッコイい
オレなんてカスタムNAのFF 210万5年ローンですってオロオロしながら報告したのに >>742
お前らは中古の普通車か軽自動車しか買えないのか
まあお互い似たようなレベルだよ 新型NBOXカスタムのステイタス感の高さは異常
それだけはガチ おいおい、カスタボFFで270万円って何がどうなってるんだよ… >>751
褒めて頂いてありがとうございます
>>748
仲間がいて良かったです >>708
トラックなら運転を誤ってブロックに衝突したら死ぬ可能性が高い
ブロック衝突ではNBOXの方が助かる可能性が高い
死ぬかどうかは運次第
死ぬかもしれないと考えとったら何にもできん
引きこもりなるしかないぞ(この場合も火事や飛行機墜落で死ぬけど) 札幌、めっちゃ吹雪いてきた
自分はセンシング付いてないんでカメラ周りはよくわからないです
吹雪で道路真っ白けになったらセンシングもクソもないんだけどw
ただヘッドライト周り一瞬で雪に覆われて光が弱くなってしまった
LEDじゃ仕方ないのかね NAカスタムGLで15万円の社外ナビを乗っけて
諸々のオプションとガラスコーティングと各種費用を含めて200万円
とても満足してる
オーディオ関連も空いていたスロットにこれを取り付けて
iPod連携やら充電しながらHDMIも繋げられる最強仕様になってしまった
もちろんステアリングコントロールも連動させてる
https://i.imgur.com/rsDnyqq.png >>757
やすくね?ノーマルカスタムだと
ナビ無しや各種オプションナシだけでも乗り出し価格180万はするのに お前ら教えてー
JF1ターボのブースト圧は最大でどれくらい? >>759
俺も値引き8万だけど
カスタムGL NA FF
車体 163万
付属品 ドアバイザー・フロアマット・マッドガード・ETC関連・ベーシックナビ・リアカメラあんしんプラス・ナンバー灯LED化
などで 210万になったわ ドアノブで、ロック、アンロックは音でるけど…
リモコンでロック・アンロックは音出ない
今まで、どちらでも音出た
スマートキーになってからのホンダ車は初なんだけど、仕様ですか? とりあえず買う前にマガジンX読めってのをテンプレに入れる? コーナーセンサー工賃込みで約7万
車庫入れぶつける気がしないってことは要らないか
付けた人で重宝してる人いる? >>764
すみません、
今まで他社の車は、両方音出ました ピュアサウンドブース付けたけど、静かになったのか分からん
試乗しとくんだった 俺、ノーマルGLターボでエントリーナビ、バイザー、マッドガード、フロアマット、地デジアンテナ増設で総額200万だったけど、みんなの見積もり額高いね。 ガチムチのオッサンにあこがれて軽に乗る42歳独身です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『プレミアムダイナミックブルー・パール』
極め付けは雪にも坂道にも強い4WD、ブルーネオンも先日付けました。
FF軽より12万も奮発しました。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のNBOX Custom Turbo(4WD)で出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。 >>769
ほとんど変わらん
あれは静かにさせるためのものでは無いし
そもそも静かにさせるために手を入れる場所にはまったくというほど手が入ってない
あくまでスピーカーをよりよく仕事させるようにするだけ で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ?あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「プレミアムダイナミックブルー・パール」も
「セイカツホゴソウウツブルー・バーカ」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで
飛ばして家路についたのでした。
とりあえず来月までにはマフラーを取り付けて愛車の軽でカサゴ釣りに
行きたいと思います。 この車に乗ってるのは20代までの小僧どもか、還暦過ぎのオジサンオバサン達がほとんど
中間層はほとんどいない
納得 >>774
煽るんならちゃんと調べてから来い。ひどすぎっつうかアホすぎ 旧型のあんしんパッケージは、値段に見合う価値はありますか? >>774
お前今日ずっと各所で煽ってばっかりじゃねえか
自慢の愛車で温泉でも行ってリフレッシュしてきな、気分晴れるぞ GLカスタムターボ
契約してきたけど値引き5万だけ
納期は思ってたより早いみたいだが カスタムEXターボのOP取付で、ノーマルGLが代車だったんだけど、
ノーマルだからか、ベンチシートだからか、運転席シートは断然自分の方が良かった。
なんだろな?シートっぽくないというか、家の椅子っぽいというか・・・ 新カスちらほら見かける様になったけど、やっぱり旧型よりカッコ悪い メッキでギラつかせた軽を見かけるといつも思う
なんでそんな安物に必死になれるの?
まさかそんな安物メッキ1枚被せただけで高級感を醸し出せると思ってんの?
コストメリットが軽最大のメリットだというのに無駄に外装を飾って唯一のメリットを打消してる
本末転倒だと理解してるのだろうか? 旧カス腐るほど見かけるけど、やっぱり新型よりカッコ悪い 軽ってのは安いから意味がある
だいぶん前だが
アルト47万円
というインパクトでかい車があった
それはそれは安っぽかったが
それが軽、それが正しい
今の軽は間違っている >>784
同じ貧乏人向けアパートでも○○荘よりはアーバンライフ○○とかのほうが人気あるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています