【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ 僕はヴェルファイア乗ってるのだが
連れ合いにとっては小回りの効くN-BOXは丁度良いサイズのようだ >>482
郊外は軽自動車が少なく都会は軽自動車が多いってこと
それだけの話 朝の暖気始めたら表示で13km/l台前半くらい
1日15キロくらいの稼働のNA4駆 長文創作してまでN-BOXを批判したい人って明らかになんらかの精神疾患だと思う
病院行ったほうがいいよ >>486は全く逆と思う
都会は駐車場コスト(家の)が高いから
同じ一台所有なら「大は小を兼ねる」理論で
軽は選ばない >>489
つか微妙とか言ってる書き込みが一様に他人ばっか気にしてキョロキョロしてるのが気持ち悪い >>481
そこ、旧システムからの移行さぼってたらログイン出来なくなってた
あと値上げしたよね、以前は軽なら12時間で2980円だったのに、今の料金だと他社に比べて利用するうま味が無い
まあ試乗目的で１回使うだけだから我慢出来るけど なんだなんだ？フリートークスレかここ？
じゃあ・・・日馬富士引退やなアレ。 コーティングって専門店でやってもらった方が遥に安く上がるけど
ディーラーでやるメリットってあるん？ >>502
他人のことそんな気にして何かメリットあるん？ >>502
もし何か不都合があったとき、ディーラーとそこらのコーティング屋、どちらにより大きな担保能力があると思う？
俺はあんなもん金払って人にやらせるのはバカバカしいから自分でやるけどさ ソリッド系で露天駐車な人はやってもいいかもだけど、それ以外はそもそも無駄だけどな >>503
このスレのやりとりを参考にして、無駄に高い金払ってディーラーでコーティングする人が減るようにとの思いじゃないの？
全く同じ物だとしても安いより高い方が良いと言うレクサスオーナーみたいな人は少数だろうし、同じなら安い方がエエやん？ ずるとかでない限りは有益な情報をやり取りできたほうがいいよね でも、それならコーティング専用スレ行った方が、もっと有意義だと思うよ
N-BOX専用コーティングなんて無いし >>497
>>498
>>484に指摘してやれ
>嫁さんを「妻」って書いた時点で胡散臭い >>497
「現在」のって本来の使い方自分でも気づいてんじゃねーか 長期出張で高級賃貸と言われている物件借りたんだが
駐車場にはベンツを主軸にジャガーやマセラティ、フェラーリやランボまでいたよ
国産車は出たばかりのレクサスLCが2台も
BMアウディ少なくゴルフとかはまったく見ない
Cクラスが底辺車に見える
俺のクルマは一番上の階に飛ばされたがようやく不動産屋の看板付けた国産軽にお目にかかった >>502
私もコーティング専門店で新車価格2割引で3万円ちょいでお願いしました。個人の店だけど外車ディーラー上がりで凄く丁寧に説明して仕事も完璧。保証書もらって事故の時とかも保険で対応できるとのこと。見積もり時は高いなと思ったけど水洗いで簡単に落ちるのは満足感高かったですね。価格相応かどうかはこれからかな。 旧型から新型に変えて、オートエアコン高温でAUTOにしたら、わずかに上の吹き出し口からも温かい風が出ちゃってる。旧型は出なかった記憶？ NBOXって猫が入り込む隙間ある？
猫バンバンした方が良いの？ カックンブレーキ防止操作やブレーキの踏み込みが甘いとうまくアイストになってくれない
これは運転する側の慣れの問題もあると思うけど >>518
新型の運転席足元の吹き出し口ってどこにあります？
旧型はセンターから出て来て左足だけ熱くなって嫌なんですが、新型は改善されてますか？ ディーラーでも、最低ランクのコーティングは4万程度じゃなかった？ >>453
確かに想定より少しガチャガチャしてから加速する印象はあるね。CVTってこんな感じだと思って受け入れてます。 まぁエンジンに関しては所詮ホンダ製の軽ってことで見逃して欲しいよね 4WDだから運転席と助手席シートがホカホカになるよ（´-`）.｡oO >>529
そのうちSSパッケージでFFでもヒーター付くに違いない 加速時のエンジン唸りは旧型でも欠点だったけど、新型でも改善されてないのか >>531
改善もなにも660ccの限界だよ。
うなるのがいやなら、普通車かえ。 スズキのＳエネチャージは威圧感のない軽い音でスルスルと加速する感じだけどね。
ホンダの軽は犬ワンもそうだが加速時の唸りが大きめ。ダイハツも総じて静か。加速は別として。 >>532
>>533
じゃなくて、旧型より静かになったって評価は嘘なのかって事だよ アイサイト3乗りだけど、街中でも自動運転に近い感じが味わえるとしたら、ベンツEクラス以上だな。
今のところ、ただの運転支援。アイサイトもハンドル10秒もってないと車線維持もカットされる。
センシングも新世代は渋滞支援がついてるから、Nボはマイナーチェンジ時に期待。
高速でACCついてるとすごく便利だから、それだけでも軽初とゆーことで。
高齢者が増えるわけで、当然の事だと思う。 うちは3700ccのセダンをメインカーにしてるが、こと静粛性と安定性に関しては軽と比べられると失礼と感じるほどの天地の差
踏んだらスムーズに加速し（大して踏まなくてもすごい加速するけど）、剛性の高さを生かした高速やコーナーでの安定度も実感でき、なお且つ異常なほど静か、しかも外装パーツでなんて何一つ無理に飾らなくても素から高級感溢れている
特にどういう車が静かなのか、を知りたきゃまずはセダンに乗りなさい
乗れば分かる次元の違いを
まぁ並べて比べる物じゃないんだから棲み分けして共存していけばいいのさ
俺もたまにN-BOX借りて街中チョロチョロしてるけどこの軽本来の活動域さえはみ出なければいい車だと思うよ
まさに下道にあるショッピングセンター往復する足としては最適だ
女性にお奨めしたい車だね 車はこれで、ほぼ間に合うから、ベストセラーの国民車だと思う。
狭い日本にベストである。
コンパクトカー買うのがバカバカしくなるとGT-Rの水野さんも言っている。
あとは趣味性の高い車を余裕ある人が買えば良い。 >>535
新型も旧型もちょっと遮音してやればそこらのセダン並みくらいまでは静かになるから手を入れろ >>540
余計な手を入れない素の状態の比較じゃなきゃ意味無いでしょ。
脳味噌足りないんじゃない？ >>542
新旧の比較なんか俺にとってはどうでもいい
自分が満足できる状態に持っていけるのか、それともどれだけ手間暇カネかけてもダメなのか
それだけが重要
できるのならやるだけ セルスターのレーダー探知機取り付けた。
取り付けられる箇所がセンターコンソールの横しかないのがなぁ モデル末期のライフのインパネ周りのデザインは酷かったなぁ…
ホンダの醜態成の極みみたいだ >>539
評論家は新製品をけなせないだろ、評論で食ってる以上 シルバーカスタム見掛けたけど、背が高くなって不恰好になってね？ ピュアオーディオ界でもあったぞ、あるＳＨＯＰがあるメーカー品をけなしたら
とたんに商品の供給を止められたってことがあってだな あと配線をコンソールの奥の方にもって
こようとするとめちゃ大変だなw
妥協して運転席側ドアのゴムパッキンから
配線したわ ルーフコンソール着けた。ティッシュBOX入れた。
知らんかったけど、ティッシュの箱って逆さまにすると、ビリビリ破れて出てこーへんｗ
そうとう空にせんとだめ。ショックやわｗ
参考まで >>549
新型のカスタムははっきりと劣化デザイン、旧型カスタムの方が存在にオーラがあった >>552
あそこに装着するティッシュはポリ袋入り
(エコ包装)のにすると良いよ ティッシュ置き場は色々悩んた末に自分はサンバイザーにこれ付けてるけど、N-BOXの天井高いから
目障りにもならないし、運転中でも取り易いからお薦めだよ（安いし(750円)）
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61I%2BqeZWc5L._SL1000_.jpg ティッシュティッシュておまいら何に使うのよ
ナニに使うのか？ >>553
ターゲットユーザーが違うんだよ。お前のセンスが劣化してるんじゃないの？
旧型が好きなら旧型の中古をどうぞ。 >>557
自分はスラッシュオーナーだから、客観的評価って奴 新型いいよ！旧型は田舎のDQN臭が強く、下品なグリルは最悪レベル 社外ナビ付けた方、最初から付いてるテレビのアンテナ外しました？ あとＮＢＯＸは渋滞追従機能を付けるだけかあ
カローラやノアボクなんて未だ人間感知自動ブレーキすら付いてないからセーフティセンスＰが付くのは何時の日になるのやら(遠い眼差し) >>555
上に置くと中身減ってきても取り出しやすいから理にかなってるよね
医療ドラマで救急車の中でティッシュ類が上に取り付けてあって感心した >>563
ただ中身スカスカの時に引っ張るとバサっと纏めて出ちゃう時があるから、補充はこまめにしないとダメ >>545
明日納車でセルスターさん付ける予定だけどそんなにスペースないのね。。 >>540
無理ｗ
倍以上の値段するのにその程度なら
メーカーの威信に関わっちまうｗｗｗ 俺コムテックつける予定だけど
メーター右側とかダメなのか
ナナメになっちゃうか
配線もAピラーの奥側だけ外せばいいとか
まだ納車は先だけど >>548
選ぶのは一般人だから
★2でも売れるものは売れる
いいものはいい…
彼らが推する中古のゴルフが
Nより売れれば別だけどw >>565
>>567
メーターとエアコン吹き出し口の横に
少しだけ平らなスペースあるからそこ
しか設置できる所が無かった。
メーカーオプションの上だと完全に視界の
邪魔だしナビの上は問題外 >>562
194万円のインプレッサには全車速ACC付いてますし
高速道路で事故に巻き込まれて真っ先に死んでしまうこともありませんよ >>562
全車速は贅沢でもLKASの動作速度をACCに合わせて30km以上にするだけで、だいぶ使える領域が広がると思う >>562
> カローラやノアボクなんて未だ人間感知自動ブレーキすら付いてないからセーフティセンスＰが付くのは何時の日になるのやら(遠い眼差し)
さあ、来年になって急にけちのトヨタが方針転換する風にも見えないからねえ...
あと2年くらいは、ホンダセンシングが価格面でリードし続けるだろう つか自動運転なんてそんなに欲しいか？
俺は運転が好きだから自動運転がデフォで
着くようになってもオフにするわ ACCは優秀なんだけどな。
LKASは怖い。路面の白線を認識したりしなかったり。
認識してても中央線寄りを走ったり。 >>577
あくまでも補助機能であり自動運転ではない。
って思いながら運転しろよ。間違っても自動運転と思うなよ LKASは阪神高速では使えないな
すぐ65km/h以下になって解除されるし、カーブがキツくても解除される
白線が消えてるところも多いので、LKASを使いながらもいつ解除されるかとインフォメーションパネルぱかり見ることになる
そしてキツめのカーブに80km/hとかで加速しながら突っ込んでLKASに任せるのは、オレ自身がオシッコちびりそうになってブレーキ踏んでしまう 今朝から〜誰も触れてないからカキコ。
RJCカーオブザイヤー・2017(第27回)は、国産車で第２位、
でも、技術部門・ＲＪＣテクノロジーオブザイヤーは、単独第１位(217点)オメ。
RJC2017
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2018.php
別処の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」(12/11・月曜)の
エントリー10択はどうなるやら… >>570
スマートキーもLEDヘッドライトも付いてない値段じゃん
車重に対して1.6Lでモッサリ、自動車税高い、燃費悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
