【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ 【一般道を含めたセンシングの使用例】
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。すると前車追従機能と車線維持支援機能が同時に起動するので、この操作を習慣化する。
※バンドルが半回転していても押し間違えないように、ハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼って、紅白シールの順に押す方法も有効。
※普通車では２つのボタンの同時押しでも、渋滞追従機能付きの車種では「MAIN」ボタンのみでＯＫ。
走り出しの最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押して前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度を見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※0.5秒の長押しを１回するごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン－(円形ボタンの下)の0.5秒長押しをする。
※速度設定のボタン操作はアクセルを踏んだ加速中も可能。
※運転中はメーターパネルを見つめずチラッと見る。(慣れてくると設定速度は見なくても大体わかるようになってくる)
※設定速度＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
減速や停車などで自動運転機能が解除されても「設定速度は保持されている」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開。(RES＝RESUME＝再開)
ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持支援」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
きつ目のカーブの手前では「ブレーキ等」で自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。 >>2
【重要】
どの追従クルーズコントロールも「停止物体を無視する」ように制御してある。(停止車両やガードレールや中央分離帯などの脇を通過できるようにするため)
※追従クルーズコントロールは、前走車を追走している場合には前走車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けるが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けない。(前方の低速車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり)
※停止車両や前方の低速車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両や低速車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなる。
【一般道で自動運転機能を使う場合に身に付けておくべき事】
「赤信号や横断歩道、停止車両や前方の低速車両に接近したら軽くブレーキを踏んで自動運転機能を解除する」ように習慣づける。
※周りの状況が、自動運転機能を再開しても問題ない状態であればRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させ、問題がある場合はブレーキを踏み増して停止させる。
【センシングの苦手な状況と対処法】
・前走車の急加速で置いていかれる事がある(アクセルをちょい足し)
・右左折する前走車があると、センシングが安全を優先し過ぎて不必要にブレーキを掛ける(ブレーキやアクセルを適切に踏んで回避しRESボタン＋を押す)
・下り坂で速度超過になる(各種ブレーキで減速しRESボタン＋を押す)
【渋滞追従機能付きセンシングの追加機能】
前走車がある場合は「低速でも停車していても」速度設定のボタン操作が可能。
前走車がある場合は「低速になっても停車しても」自動運転機能が続行。(停車中以外でブレーキを踏むと解除されるが何時でも「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開)
前走車がある場合は「前走車の停止に合わせてスムーズに自動停止・停止保持」する。「RESボタン＋」を押すか「アクセルを踏む」などの操作で追従走行が再開。
※前走車がない場合は他のセンシングと同じく「アクセルを踏んで30km/h 以上にしてRESボタン＋を押す」操作が必要。 通勤経路にGSがないから300キロちょっとで燃料警告灯がついちゃうのが残念。ここだけは普通車のマネしなくてもいいのに。 軽の税金上がったのはさ
それだけ軽が普及、一般化してるってことなんだよね ドラレコもレー探もコムテックを選んだ
あとはもう納車されるだけ あとⅠヶ月・・・長い LKASと路外逸脱抑制は白線(黄線)の認識率を上げて欲しい
綺麗に塗装された高速はまず問題ないけど、線が擦れた一般道だと認識しない事が多い
あと路外逸脱抑制はせっかくミリ波レーダー装備しているんだから、カメラで線認識以外に
レーダーでも路肩の縁石とか中央分離帯とか障害検知して欲しい、出来ると思うんだけど マフラーカッター付けてる人いる？
お薦めのあったら教えてクレメンス >>15
できるだろうね、認識率を無理にでも上げることは
で、そうするとどうしても誤作動の可能性も増える
フェイルセーフを考えるとむやみに検出率をあげることができない
容易にあげられる、と思うお前の頭の悪さが心配 >>8
もう少し軽の税金上げてもいいよね
24500くらいで良いと思う
ランプ切れとか整備不良も軽はよく見かけるし
車検は毎年で良いと思う >>17
>容易にあげられる、と思うお前の頭の悪さが心配
最後の一文は余計だぞ、老婆心ながら忠告しておく >>15
ミリ波は、物体の認識はできるけど、区別は苦手。
accにはつかえるけど、ミリ波単独でのプリクラの性能はそこまで高くない。
だからそんな事無理。
lkasはそもそも65km/h以上が作動条件なので、
一般道で60km/h以上だしてると言ってるようなもんだけど。 LKASはさすがにもうちょい精度上げてほしいな
高速のカーブでも寄りまくりはみ出しまくりやん >>22
一般道で80km/h制限とか存在してるけど N ONEのマイチェン発表されたね。
FMCは随分と先になりそうだ >>25
それ一般道じゃなくて
地域高規格道路でしょ。 今日ちょっと修理するとこできて
ディーラー行ったんだが
NBOXがあまりによく出来てるんでびっくらこいた
もう排気量とサイズが軽枠である以外は普通車だわ
次はこれでいいわ
ちなみに平成20年登録のFIT2のポンコツ >>18
よくないでしょ
軽は最新型だけじゃないんだよ
需要もな あがるでしょ
同じ車に13年乗ってたら上がるようになるはずだよ 現状よりもっと って意味くらい解って欲しい
それに所有じゃなく登録からだし
マジパネェなｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
