【スバル】R1 part29 【てんとう虫】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
プラグは出来れば年1で外して点検してほしい。
固着すると面倒だからね。
外したついでにエンジンコンディショナーを注入しとくと少しだけ燃焼室が綺麗になるよ。 フューエルワンって効果あるんだ
中古でR1を買ってすぐぐらいに気休めで一度入れてみて、そのときは当然まだ
効果もなにも分からなかったけど、今なら燃費データも体感も揃ってるから
効果を感じられるかな 最初は2回連続で入れたらいいぞ
満タンに1本で空になって満タン1本な ワコーズレックスは、フェールワンの効果の数倍。お金があるなら、これの方がいい。 レックスほどになるとシールにダメージありそうだけど ブレーキのジャダーでディスクプレートを
交換するのですが、スズキの部品流用で
14インチ化できるみたいで興味があります。
ホイールは14なのですが流用するにあたって
問題ありますか? ホイールは大丈夫だろうけど物によっては干渉するかもね。
キャリパーブラケットが単品で部品設定されてないからオクで中古買う以外だとかなり高価になるけど… デフオイルとオートマオイルを変えたいですがディーラーでやった方がいいんですか?近所のモータースとかオートバックスとかじゃダメかな? どこでも腕は似たり寄ったりだけど保証の面でディーラーがいいね。 デフオイルはどこでもいいだろうけど、CVTオイルは純正を使うべきなのと
ちょっと癖があるからディーラーにしておいたほうが無難 レスありがとう。高いかもしれないけどディーラーでやってもらうことにするよ。まだまだ長い事乗りたいからね。 最近始動時の白煙や匂いが気になるからオイル上がりだと思ってショップに修理お願いしようとしたら「添加剤入れるかエンジンOHor載せ替えですね」と言われた
これって原因になってる部位を特定するのがすごく難しいからエンジンを部分的に修理するのは無理ってことなんかな 部分的に修理するにも大掛かりになるから費用的に載せ替えても変わらないだろな。
その程度ならオイルの粘度を1ランク上げて添加剤併用したらいい。 オイルは 5w30→10w40 に変えて、ワコーズのエンジンパワーシールドと混ぜて交換した
それから900キロほど走ったけど特に改善は見られないな・・・ 目に見えてオイルが減ってなきゃそのままでいいでしょ。
1000キロで1リットル減る位まで粘ってそれからエンジン載せ替えたらいいと思う。 因みにそれまでは3000キロ毎にオイル交換してたんだけど、エネオスサスティナ入れた時に「このオイルは6000キロ交換でいいですから」といわれてそれから5000弱走った頃に油量が足りなくて油圧警告灯がついた いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WR64G >>884
添加剤やオイル粘度上げると軽減する程度で消費が0になるわけじゃないからね。
しかし警告灯がついちゃったのはやらかしたね。
その警告は油量じゃなくて油圧を検知してるからダメージを増やしちゃった可能性が…
そのオイル食いが燃焼だけによって起きてるのか他からも漏れてるのかも気になる。
直すなら10万超えそうだし、オイル継ぎ足しながら走るのが良いんじゃないかな? >>886
oh...
とりあえず手がつけられないほど不調になるまではオイル足しながら乗って、限界がきたらOHか載せ替えするよ 一応取説には1000キロで最大1リットルオイルを消費することが有ると明確に書かれてるので(取説8−3)
乗車前点検で油量確認しなかったのはユーザーの落ち度ってことになっちゃう。 日常点検は大事だよ。
小排気量のバイクも油量点検怠ってエンジン焼きつかせる人が少なくない。 最近エンジンブレーキ中にヒュルヒュルと弱く笛吹いたときみたいな音がする
明日車屋に持ってくけど参考までに
走行55000キロ >>888
やっぱ取説はちゃんと読まないとアカンな・・・
そんなに減るのが想定されてんのか エアクリみたらオイルでベチョベチョになって腐ってた。、 年に一度は外せるホースは外して洗ってるわ。
インタークーラーも中べしょべしょだから濯いでる。 カーセンサーとかグーで探してるけど、弾数少なくて困りますねー(´・ω・`) カーセンサー見てもSだと全国で30台しかないのな…
これからもタマ数は減ってく一方だろうし、大事に乗らないとなぁ R1の方が後発でボディ補強とかされてるから走りはいいんじゃないかな。 九州住みですが、現車見たいから関西や関東の中古屋さんから買うのは何か気が引けるんですよね >>913
ストラットタワーとかステアリングギヤボックス取付部とか右エンジンマウントとか 年月経ってる車だし店で買ったほうがいいよ
東京住みで群馬の店から買ったけど、いくつか不調が出て何往復かする羽目になり
かなり大変だったわ 気のせいかもしれんけどゆっくりアクセル抜くとあまりエンブレが効かず
スパンとアクセル抜くとエンブレ強い気がする
話変わるけどエアスクープかエアインテークってR2と共通?
ハゲてきてなんとかしたい >>916
アドバイスありがとうございます。
地元で根気よく探してみます。 語尾に猿とかつけるすぐに煽りたがる馬鹿が1人いるよな、ここ
コテつけてくれねーかな >>920
確か一緒だったような記憶が・・・
みんなハゲてきてるだろうし、オクとかでも綺麗なのは出て来ないんじゃないかな?
オレも塗装しなおしたよ。
>>915
右エンジンマウントとステアリングギアボックスは初期型は弱いんだよね。
R2も同時期に対策品に変わってるはず。
ストラットタワーについてる補強ステーはR2は後期Sにしかついてない。
あれは15インチ60を履いてるゴツゴツ感をマイルドにするもんだと思ってるけど実際どうなんだろうね? >>923
R2前期S乗りなんですが自家塗装がうまくいったら
中古を放出しようかと思ってまして塗装加工用に予備を探してるんです
対策品の件は参考になりました
車検でタイベル関連やっつけるときに
マウント全て変えてもらう予定だったので参考になります
ラックだかギアボックスはフルード漏れするまで後回しかな
補強ステーも情報探してみますね R2Sは補強ステーつけるより14インチ化した方がゴツゴツ感はマイルドになると思う。
ステーつけるなら穴あけ加工も必要だし
タワーバーもそうなんだけど片側事故ったら反対側にも影響が及ぶことがあるし、ステーも
ガチガチにしてもいいことないからね
R1はホイールベースが短いし 途中で送信してしまった。。
R1はホイールベースが短くピッチングも出やすくて、15インチ履いてるからステーは必需だったんじゃないかな? 社外品の青い棒()なんて間違っても付けないようにw >>894だけど
ファンベルト換えたけど直らない
原因不明だ
2000回転前後でアクセルオフすると鳴る
同じような人いない? 何処から出てる音なのか探さないとな
ベアリングとか負圧がかかるとこから空気吸ってないかとかCVTフルード交換して無くてCVTが死にかけとか憶測だけだとキリがない おいらのR1S、20万キロありがとう。もう少し乗るよ。 >>931
30万とか余裕
おれも新車で買ってR1Sのってるが
やっぱ中古で買った馬鹿の妬み僻み嫉みはウンザリだわ 中古で買った人のほうが羨ましいわ。
何分の1の価格で乗れるんだもん。 中古でも新車からでも傍から見たら10年落ちの軽
羨ましがられることもないし好きで乗ってりゃそれでいいんでは 8000kmのSを中古で買いましたが何か?
オプションも色々ついてたしサクッと買えたから満足 これを乗り出し20位で買ってバンバン乗りまくるのが最高でしょう。
燃費良いし。 悪いけど軽でNAはキツイよ。
見極めできる人は修復歴ありのSの中古が狙い目。 Rで不満無いね
別に登坂車線走るか譲ればいいだけだし スズキがケータハムに供給してる660ccは80馬力なんだよな
自主規制無視できるなら実用的な低速トルクと耐久性を維持したまま既存のエンジンで80馬力余裕ってことか。
R1ももう少し余裕がほしいな。 rは音がうるさい。
scは変な音がして下品。
iがもっとも静粛で滑らか。 パワーはないが。 MT信者の次はクルコン信者とか
こんなマニアックな車乗ってて自動運転求める層もいるんだねー 昭和の車でもクルコン後付け出来るのにマウント取られに来てるのかな 軽だから求めるんだろ
リッター以上あれば贅沢品の領域だわ >>952
毎朝通勤で三台見るよ
俺の入れると4台だ 年に1回くらい、いつも決まった場所に停めてあるの以外の個体を1日で5台くらい目撃すると
何かとんでもない事が起きるのでは?と胸騒ぎがする。 いないようで割といるよね
ピンクなんかは流石にほぼ見ないけど NAの軽でいつもぶん回してるのって疲れないのかな
オイル減っちゃうよね R1にクルコンとかくそワロタwww
普通にクルコンついた車買えよwww
ブラウン管のテレビでblu-rayとか見てそうwww 過去にサーキット走ってた奴は敢えてNAを買って楽しんでるよ サーキとなんて人間が操作しないで自動運転のほうが圧倒的に速そうw
もう人間が乗車する必要もないし。 遠隔操作なら本当に速いかもな
グランツーリスモで成績が良かった人が引き抜かれてスーパーGT で本物の車走らせてる時代だし 違うぞ、俺らは本当は培養液の中で浮かんでる脳みそが作り出した想像… ディーラー車検費10万超えたぜ
今日納車してミャーミャーいわした
代車の新型ステラ静かだったな >>975
五感で感じている感覚も脳が作り出した電気信号なのかい? >>977
電話で7万言われたから見積もりとったら問題部分なしで9万言われた。
うーん話が違うと思って問題ないなら自分で車検場持ち込のめば受かるって事だよなと思って3.5万で済んだわ。 点検で異常なしってんだから整備料はどのみちいらないべ
代行だけで5.5万は取り過ぎだろうw
車検場の近くのスタンドとかに頼めば1万しないくらいの手間賃でやってきてくれるらしい。
スタンドのあんちゃんが並んでるのはそういう仕事があるからなんだね 突っ込むところは電話で7万と言われたのに正式見積もりで9万(追加作業無し)の部分だろ。
スバルのディーラーはこういうことやるから信用を失う。 問題部分が無ければ9万って意味かと思ったら、問題部分が無かったから9万ってことか
そりゃ>>979のやり方が賢いし、問題部分が無かったのに見積もりが増えてる時点で
ディーラーがクソだわな 民間工場だと24ヶ月点検と車検代行がセットになるからユーザー車検より2万円位追加になる
つまり安い店で5万円くらいから。
民間でもユーザー車検代行なんてとこも有るけどね。
一度自分で点検してユーザー車検やってみるのもいいよ
空いてる時期なら待ち時間もほとんど無くて30分位で終わる
今はすごく親切に教えてくれるしね。 増えた分の2万の内訳が何かによるな
見積に出てるでしょ? 増えた分はディーラーって性質上頼んでない延長保証とかブレーキ整備とかその類だろうな。
とりあえずバッテリー、エンジンオイル、ブレーキ清掃、ブレーキフルード、ワイパー、スパークプラグは勧められる定番w
自分はプラグ交換したばっかりなのにプラグが摩耗してるって言われてからディーラには行ってない。 後輪ドラムだからブレーキフルード交換はしょうがない
あとオイル漏れ止め入れるのにオイル交換もしょうがない >>989
ちょっと意味がわからない
油圧ドラムだからフルード交換しないと
漏れ止めとオイル交換出来ない関連性が不明w 気が向いた時にブレーキフルード交換するけど結構変色してる
しかしブレーキパッドといいタイヤと言い片減りが結構あるね >>990
勝手な想像だけど
リヤブレーキはドラムでシステム自体が高温に
なりやすくフルードの劣化度合いも早めなので
車検ごとに交換が推奨されるのも仕方がない
オイル漏れ留めは劣化したオイルに漏れ留めを
入れても効果が出にくい可能性があるから
新油に交換してから入れるという付加作業が
出てくるのも仕方ない(という例)
なにかと付加的作業が発生してその分パーツ代や
作業工賃が付いてくるのは仕方ないと言いたいと
読んだけど ブレーキオイルは推奨は2年ごとだけど、理想は夏が終わったら交換 書込み中・・・
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問い合わせID:3fe6782b9f76ae75
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タイトル:【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
↑ スレ建て出来ません。
誰か頼みます(^人^)
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タイトル
【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・4(フォー) 』
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そのままコピペで立てたけどミスがあったらすまん ISCV掃除しようとして外したら
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