【どこでも】 現行ジムニーpart115【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart113【走るよ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506266873/ >>146
あれで偉そうって・・・
日常生活大丈夫？ >>151
まぁ、いいんちゃう。
その口調で、生きていけるお仕事なんやね。
お疲れ様~ 相変わらず このスレは凄いな～
9割方が見えない
お友達になる・・・ >>108
250キロも乗り回されたの？足車じゃねーか >>150
燃費悪い車であえて燃費心がけて運転するの楽しいぞ
山行くときはぶん回してるけど街乗りはやっぱ燃費よ 上から目線とか偉そうにって
自分が格上だと思ってなきゃ出来ない発想だよね
その根拠は何処から湧いてくるんだ？ アピオとかの最低地上高を40㎜アップとかアレは意味があるのかな？
デフ玉が上がらないと意味がないような気がするんだけど
純正って一番低いのはデフ玉じゃなくて他の部分なんだろうか
自分で書いていて意味が分からなくなってる
意味があるからリフトアップしてるんだろうけどｗ >>154
ワッチョイないけどID以外でNG指定できるの？ 大きいタイヤがはける
とはこのスレで良く言われてるね
ショップの人には、兎にも角にも
ぶつけないライン取りを覚えなさい
とよく言われる… >>161
よく使うフレーズ等をNG登録
後は地道に手動であぼーん >>160
構造変更しない限界が40mmまでじゃなかった？ >>160
純正車高じゃ大きいタイヤ履くと当たるからリフトアップして大きいタイヤ履いて初めて最低地上高(デフ玉)が上げられる
あと単純に伸び縮みも大きくできる
だからリフトアップする
>>165
コイルスプリング、ショックアブソーバーは指定部品だからそれによって全高が変わっても構造変更いらないけど2000mmは超えられない >>160だけど
あぁ、大きいタイヤが履けるようになるって事なのね
納得。レスくれた皆さんありがとう
で、アピオの車両って近郊のスズキディーラーでもその後の点検、整備は受け付けてくれるのかな？ >>160
車高上げたいから上げてるのではなくて、大径タイヤ履きたいから上げてるが正しいかな。
オフロードでの大径タイヤの恩恵は大きいからね。 >>168
改造車の車検を含む入庫の可否はディーラーによるとしか言いようがない
そもそもスズキの看板出してる車屋には正規ディーラーと副代理店があって正規ディーラーの場合純正以外お断りというケースもある 何も違反していないのに入庫を拒否する権利なんてあるのかね
俺は身近に理解のある店が三軒あるから恵まれてるが >>171
じゃあ、アピオ近くの人か、近くに見てくれる車屋を見つけないと買えないね
あと、ジムニースレで恐縮なんだけど
ジムニーの最低地上高が200㎜、シエラは190㎜これは
シエラが最低地上高が10㎜低いのは適当規格のタイヤが無いからなんだろうか？ >>162
タイヤをデカくするとぶつけないラインが増える >>172
>俺は身近に理解のある店が三軒あるから恵まれてるが
その3軒にスズキディーラーは含まれますか？ >>172
適法改造車両を見て 違法改造車のDQNがグダグダ言うから
無改造車以外お断りにした方が楽チン スロットルが全開に開くようにワイヤー調整したら遊びがほぼなくなった
慣れるまでがね 適法か、違法かは分からないけど
個人的にはリフトアップしているジムニーにはなるべく
近づかないようにしている >>175
全部代理店
>>179
飛び石、泥水跳ね上げ、障害物スルーとか普通にやるから後ろにはつかないことやね >>180
当たり前の車間距離とってれば何の問題も無いと思うけど？ >>172
そりゃまあどんな店にも客を選ぶ権利はある ウッソだろ
ボデーペンでスチールシルバーメタリック調合出来ないのかよ
今週晴れそうだから内装仕上げたかったのに ワゴンRのシルバーをボディーペンで塗ったら色が合わなくて大失敗したことがある
純正色でも合わなかった たとえ色そのものが同じでも
メタリックの粒子が違うと、とても同じ色には見えないからねぇ シルバーじゃないけど、納車後しばらく経ってからリアスポやグリルの塗装を頼んだときは
新車じゃないのでパーツだけ設定どおり調合しても合わないからって車体ごと預かりになったな
下請けの板金屋さんがこだわり強かったらしい >>188
こだわりってよりクレーム対策だろ
難癖つけて全塗装までさせられたらかなわんからな >>187
やっぱそうだよな
外装パーツ塗ったとき同じ色なのに全然合わなくて泣きそうになった
下塗りサフはグレーでウレタンクリアまで使ったのにやり直しで結局店に任せた さっきディーラー行ったらまだ現行ジムニー注文できるってよ
誰だよ10月末でオーダーストップとか言ったの どんどん注文して増やしてくれ
事故っても乗り換え先がないと困るから >>190
そういう細かいこと気にするような人間には向かないんじゃないかな？ジムニーは >>195
やってみたら分かるよ。銀のキラキラのラメが偏ったりして上手く塗れずにムラになるんだよ。それに違和感ないなら車が歪んでても気付けないと思うよ おまいら話しが噛み合ってないなー
ジムニーなんだからボロでいいじゃん
ジムニーでもキレイにしたい
俺は後者だな >>196
激しくどーでもいい
だいたい、クロカンでシルバメタの設定自体が間違ってる
だからこんな器の小さいヤツが涌いてくる どうでもいいならレスしなきゃいいのにね。
あ、独り言です。 ,===,====、
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... ／ ／／ ||...|| |口| ||し ここはみんなの日記帳です
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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自動車の色で合ってるとか間違ってるとか言われても >>200
どーでもいい、ということ自体は、どーでもいい、訳ではない
ということが理解できないのかな？
もちろん、どーでもいいかどうか自体がどーでもいいことや場合が
あることも否定しないし、そういう場合は多分コメントしないだろう
むしろコメントがあれば、どーでもいいのでは？というコメントを
書き込む必要性があるかもしれない MTの燃費運転ほんと難しい
特に巡行するとき本当にこのアクセル開度でこのギアなのが一番燃費いいのか常に気になってチラチラと燃費計みちゃう
というかそのために燃費計つけた >>204
燃費運転の時は原則過給圧が0を超えない様にってのを目安にしてるんだけど燃費計で効率良さそうな運転ってどんな感じ？ >>197
＞ジムニーなんだからボロでいいじゃん
の大半はモノグサの言い訳
＞ジムニーでもキレイにしたい
これが当たり前の感覚
ま、キレイの度合いは人それぞれだけどね ジムニーのMTは1速2速はそーっと加速して3速4速で4000回転くらいまでで加速くらいがいいんじゃない？ シフトアップなんて感覚でやるもんだろ
ごちゃごちゃ考えるんならオートマ乗ってろ ハイレンジで6.50くらいの外径が丁度良いくらいにハイギア化されて乗りやすく感じる
オフ走るならローレンジはダウンギア必須だけど >>205
俺も加給圧が極端に正に振れないようにしてる
あとは同じ速度でのギア選択は道でも変わるけどだいたいアクセル開度が少なくて済むギアの方が燃費いい
加速時は3500回転くらいまでは使ってるかな
最低2000は回転数ないと加速度の割に燃費悪い
感覚的には加速はエンジンが気持ちよさそうな音をたてるくらいが丁度よくて巡行はアクセル開度で判断して良さそう
いろいろ試してるけど全体的にはなんとも言えない >>211
ケチケチするなよ
嫌ならターボはずせば？ >>213
多分、ターボを外すと燃費は悪くなる気がする >>213
そういう遊び方する事もあるってだけの話だからそうカリカリしなさんな。 >>211
>いろいろ試してるけど全体的にはなんとも言えない
俺も結局これに行き着いて燃費は気にしなくなったな。
今はMTタイヤなんで、なるべく減りが少なくなるような走りをしたりしてる。結局それも飽きて普通に走ることになるんだけどねw >>204
ちなみに今いくつくらいなの？
実燃費がカタログ以上、最良燃費20km/l超えてるならかなりの域に達してるから改良は難しいけど
それ以下なら色々運転方法を見直した方が良い >>214
ターボ車で過給圧がかからないときって
ただの低圧縮エンジンですな エアコンの臭いが気になり出した、フィルター交換だけでいいんかな、経験者いてる？ エアコンで思い出した
配管にコルゲートチューブ巻くと夏場めっちゃ冷えるようになるよ >>218
12km/Lくらいかな
都会住みなので結構難しいわ
せっかく13km/L超えても車庫入れしてる間にガンガン下がるとかもあるからね
運転方法の見直しって後はどんなのがあるかな？
街中だから流れ重視になってるよもあってなかなか思い通りにいかない 俺こないだ１０型で３日程高速道路を運転しまくって合計２５００ｋｍ程走ったんだけど
８０キロ巡航で燃費リッター１８ｋｍ
９０キロ巡航でリッター１６ｋｍ
１００キロ巡航でリッター１３ｋｍという結果になったわ
タイヤは１８５のMTだから外径も計算するともうちょい燃費いいんかね？
ちなみに普段の街乗りはリッター１３くらい。 >>222
言い訳ばっかりしてる人には燃費運転ちょっと難しいかな
とりあえず早めの指示器等表示器点灯、加速は直線で、無駄なアクセル増ししないように減速
巡行だけなら薄めの室内シューズ履いてアクセルの感覚を掴む事から初めてみては。 燃費なんてそんなに気になるかね
一回の給油でハイオクでも5000円程度でしょ
航続距離は落ちるが俺には縛りプレイは無理そうだ JB23-3型走行約10万キロ、
(・ω・) 2年前に中古で買ったんやけど、この前オーバーヒートしかかった。冷却水が激減しとったんや。ラジエーターもウォーターポンプも去年換えたばっかやし何で？思ったら
整備士が言うには「シリンダヘッドガスケットからオイル滲んどるんで、ガスケットの隙間からエア吸い込んで冷却水に気泡が出来て噴いてまうんやなかろか？」
(・ω・) 「ならガスケット交換すれば直るんかの？」
「ガスケット交換とシリンダヘッドを研磨せなかんかも知れんよ」
(・ω・) けっこうカネかかりそうやが… >>225
それくらいのお金なんて誰も気にしてないだろ。
上手く運転できたかどうかのある意味成績だよ。 >>226
オレの４型と一緒
けど、直さないで新車に買い換えたけどね
お別れはいずれ来るんだし >>230
特に気にしてなかったけど、全般的に関西弁じゃねーの？
それとも関西の人は、これが標準語だと思ってるの？ >>232
書き言葉で、意図的に関西弁ってのが、
押し付けがましく、無駄な自己主張で、
鼻持ちならない同調志向に感じてる、
というのが、一般的な感覚かな
書いてある内容自体は、技術的に理解不可能
時に、燃費向上なら、スペアタイアを降ろしたら？ 他県(地方)の訛りを小馬鹿にするくせに
自分たちの訛りは押し付けてくる
それが関西人 >>234
一般的な感覚じゃなく、おまえの感覚な。 >>236
昔からネット関西弁嫌われてたじゃん
なんJ躍進で許された感あるけど >>236
そこは、関西弁で突っ込むとこやがなーw >>238
そういう事する奴スッゲェウザいジャン？ 本日も始まりました器の小ささ選手権！
果たして誰が1位になるか！？ 3型の純正オプションの品番調べられる所知らないですか？
スズキのは07以降しかないし、楽天で売ってる所は品番が書いてない >>246
品番無くても車屋に言ったら調べて見積もり出してくれるよ。 >>244
聞いてる分には気にならないけど
文章になるとウザい >>249
そんな事、関西か北九州の人にしか判らんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
