【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合43 【MIRA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アトレーとハイゼットってマイナーチェンジなんだっけ
まだフルモデルチェンジしないのか プラグでそこまで変わる訳ねー
明らかに乗り方に問題があるw そんなに変わったらメーカーが正式採用してると思われ
ミラカスXで2万か3万か分からんが交換せずにいたら
真ん中のプラグが斜めにエライ減ってたわ、他も減ってたけど
低回転が明らかに不調、高回転は悪くないが、踏むもんで燃費が悪い悪い 約７万くらい使ってたプラグから交換したから、エンジンが凄く快調になった！
まぁ、走る場所、条件等まったく同じ訳もなく、実際は誤差があるかも知れんが。
アイドリングが低くなったり、間違いなく良いね。 >>57はもともと乗り方がよくて消耗しきったプラグでも燃費がよかったのが、新品プラグになって全力発揮したって感じじゃないかと思う 俺はイリジウムで今日の時点で28kmだったし
RXとやらいれたら35は確実だな
とかいう見え見えの嘘は>>57と違い俺ならつかない 3000キロオイル交換を守らないとなんか調子悪いなと思う事がよくあったけど
今回3000キロ超えてまだ交換してないので色どのくらい黒くなってるんだろうって
オイル見てみたら色云々より量がかなり減ってた
いつもオートバックスやGSで交換してるから知らなかった マイチェンでアトレーとハイゼットにスマアシ付けれるならココアにも付けれたんじゃね？ 旧型から現行の4WDMTの中古に乗り換えるかもしれないんだけど、KFの初期型でピストンの首振りが問題になったのって何年式の何月頃迄だったっけ？
当時は関係無いから気にしてなかったし サービスキャンペーンになってるんじゃなかった？
ダイハツに聞いたら教えてくれると思う ミラに乗ってる人って、良い車に乗り替えたいと思わないですか？
自分、200万くらいの軽自動車に乗り替えたい。 旧型からなら現行はいい車じゃない?
さんざんお古ながら頑張ってるEFちゃんを馬鹿にしてくれる
ちょっと大食漢でちょっと遅くてちょっと音が大きくてちょっと振動が大きいけど
走るから下駄にはなる
下駄の質としては知らんがなを決め込めば乗れない事もない
普通車だと取り回しが面倒だから珠に乗る程度かな 次タイヤどうしよう、ルマン5かレグノの２択しかない。
ミラにレグノ履かせるかね。
170mmあるみたいだから、今の161mmより太くなるから、見映えよくなるかな。 タイヤが太いほうが格好良いっていう価値観を全員が持っている訳ではない。
要は「自分が」それが格好が良いと思うなら、そうすれば良いだけだと思うよ >>69
乗り換えたけりゃ乗り換えれば良いじゃん。人の好みをとやかく言うと嫌われるよw 275で満足してるリッター30km走れるし文句のつけようがない
でももし程度極上のビートがあればちょっとだけ考えるかもしれない
そんな事はまず無いがな めっちゃ乗り換えたい
今のミラに４スロタコ足ハイカム軽量フラホ入った状態の車両に乗り換えたい >>64だけど4000k走ったのでオイル交換してきた
オイル殆ど空だった >>77
4Lのオイル缶を常に携行しておくことを勧めるわ。 >>76
今のって、現行って意味じゃなくて今俺が乗ってるミラって意味よ
>>77
上の方とか漏れてない？
オイル食ってるんでなければ直したいところだな プラグの指定熱価が7→6に変更なってるようだけど、
現行以外（2010年式ですが）も変えた方が良いってこと？ >>81
現行とそれ以前とではエンジン形式も違う
焼け具合が正常なら余計な事はしなくて良いだろ >>81
エンジン形式がまったく同じでも、年数違いでコンピュータのソフト面で違いがあったりするから、
今乗ってるクルマの純正指定プラグを使うのがイチバンいいよ http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_domestic/result.php
NGKのプラグに交換しようと思っていますが、
ネットで調べるとダイハツから指定変更の通達が云々とかで、L285/275のKF-VEは6番になっていますね。 >>79
オイルが空になっても気づかない自信あるわ
もうすぐ20万キロだけどオイル量チェックなんて多分片手で数えるくらいしかした事ないし
3000k交換は割と守ってたんだけどねー
>>80
よく分からん
距離走ってるからオイル食いかも
アヴィRS4WDMT >>86
あぁー20万キロかい走ったねぇ！
そしたら食うのはしょうがないね
まぁ、ここで逝っても大往生だ 漏れてないか全部チェックして、漏れが有れば修理無ければオイルの粘度上げて時々補充
下限切らないようにすること >>88
おうラッキーじゃん
そのまま20万までいけ！ >>49
来年2月横滑り防止装置義務化対策でMTとバンFMC
イースのエコアイドルレス&アナログメーター版
イースビジネスグレードとの差別化からバン3ドア継続
バンCVTにスマアシオプション設定
現行同様5ナンバーはMT1グレードのみ
アバンツァート復活はまだの模様 2月に車検なんだけど車検通すか買い換えるか、ミラかアルトかで悩む >>93
MTとバンはミラ名称のまま
前中央がe印とD印の分かりやすい違い そっかついにモデルチェンジか
MT残すとはやるなー
275を一生乗らないといけないと思ってたけど
もしかしたらもしかするかも
まぁ壊れるまで275乗るけどなー l700ミラで車高調入ってるんだけど145/80/13、6jオフセット40って入る？ >>91
ターボの話はちらほら聞くけどな来年出るとか噂レベルだけど
技術的には可能だけど売れるとかの話は別問題だけどね >>101
ダイハツのDNGAには軽用の新3気筒エンジンの開発はもちろん入っているのでしょうか。 >>91
個人的感想だけど
ミライースベースのデザインだといやだなぁ
現行ミラのが好きなだけに KFは軽が電気自動車になるかどうか位まで使うのとちがうの？
EFもJBも長く使ったし軽がどうなるかもわからんし電気自動車に舵が切り替わりつつあるのに
新型何てでるんかね？
第四世代KFならともかく >>45
パッソ、ヴィッツでも同様だから…
ところで、ココアのエンブレムに付いてる四つ葉のクローバーは何かの特別仕様車？ >>106
プラスＸ(ルーフレール付いてるグレード)のプラス(＋)を表現しとるんやぞ
四つ葉の葉の間が十字になっとるじゃろ 落ち葉マークって酷い言い方だな。
ホントは枯れ葉マークだ >>109
グレードの現してる訳ね。
了解しました。
あと、女の子？のシルエットのエンブレムもたまに見かけるわ >>113
だから札幌で見かけるのか…
たいてい若い女性が運転してる 最近中古で平成２４年式Ｘ走行７万キロ買ったんだが・・・・
ロードノイズ煩すぎ！！！ちゅっと荒れた路面になるとガァーゴォーと車内中に
騒音と振動が響きわたる(*_*)
いくら軽といえども現代の乗用車でこの煩いのはおかしい！！
こんな車を平気で売るダイハツはおかしいよ！ カスタムの方ならバルクヘッドに何か貼ってあったっけか
ロードノイズは80キロくらいまでなら静かなもんだと思う
タイヤはダンロップのエコタイヤだったかな
仕事用の箱バンと比べたら、そりゃあもう雲泥だ >>115
やっぱそうですよね。
自分のは25年式の7万キロだけど、初めての車がこれだから、こんなものかって感じだが、やっぱめっちゃ五月蝿い部類だよなあ。
早く高い軽自動車に乗り替えたい。 >>11ってか、旧型のミライースの方が静かに感じるね。
やっぱ年式が新しくても、所詮10年前のシャーシと設計で造られてるから、設計の新しい軽自動車には、技術面とかじゃ敵わないだろうな。 静かな軽なぁ・・・・
自分でデッドニング頑張るしか無いんじゃないのか 軽に静粛性求めてもな
275系よりも以前の旧世代に比べりゃ静かだぞ >>121
静粛性の高い車、N-ONEプレミアムツアラーがある！
ミドルクラスセダンでも使われる、防音材が使われてる。 吸音材なんてそう何万もするもんじゃないんだから
バルクヘッドと床にだけは多めにつけておいて欲しいな
他は後から何とかなるし
遮音フィルム入りのガラスとかはどうしようもないが そもそも快適さ求めるならケチって安い車買うなよ。ケチるなら妥協しろ。 メカノイズも楽しみのひとつ
まだまだケツが青いってこった ロードノイズの一番の要因はタイヤだよ
買った時に履いてたトーヨーからダンロップエナセーブに交換したら
それまでさほど気にしてなかった騒音が酷くなった
低燃費タイヤにしなければたぶんマシになるだろ >>115
自分も最近中古で手に入れて少し気になってたけど初ダイハツであまり剛性の高そうな作りではないし経年によるものなのかハズレを引いたのかな思ってたけど皆も同じで安心したw
自分的には見た目100パーで購入した車だから毎日眺めて満足してるw そんなにはうるさくないよなあと思ってたが
そういやスペアタイヤのトコに吸音材突っ込んでたわ
あの空間は響くだろうと思って 吸音材の差だよの
L900ムーヴCXからL275ミラに乗り換えた時は
乗り心地や走安性やエンジンや基本部分は全て向上してたけど
車内に入り込む騒音だけは大きくなった
素ミラはムーヴクラスとは明らかに遮音吸音材の量が違うのが実感できた L260MTのRSだがエンジン音、かすかに聞こえるターボ関係の音
ギア、プロペラシャフトの音、抜けかかってるショックの音ｗ
そらもううるせーけどだからこそソノ気にさせるんよｗ 所詮は軽だもの
多少うるさくたって良いじゃない
俺のカスタムX、高速100km/h巡行でも問題無く車内で会話出来るよ おう俺のL502S乗ってから自分のミラ乗ってみろや ミラに何を求めてるんだよと
こういうクレーマーまで相手にしなきゃいけないダイハツが哀れだなー 本気で売り手に文句言うほど気にしてるわけじゃないからココに書いてんだろ >>115 だが、タイヤはダンロップエナセーブ２０３で残り溝が４ミリ。
エナセーブって煩いタイヤなのかな？
タイヤのせいかよくわからんがロードノイズが煩すぎるのは確かだよ。
何を大げさにって思う人もいるかもしれんが本当の事だからしょうがない。
俺のミラだけかと思ったけどやっぱりカスタムじゃないミラは煩いってことが分かったよ
荒れた道に出くわすと耳栓でもしようかとマジで考える。 エナセーブは他車で経験したけど煩かった
タイヤが減らないのは良かったけど
エコスに変えたら静かになったがミラだとあんまり変わらないかも 初代フィットハイブリッドの話ね
スレでこの車タイヤだけは変えないといけない！って流れだったの面白かった 新型ミライース、純正タイヤ、エナセーブなのだがうるさいのか。
変えたらましになるのだろうか。 >>69
軽普通MT欲しい人はアルトかミラの選択肢しかないからね更に選択肢を普通車まで拡大するとカローラしかないな
普通MT車欲しい人は４車種しか選択肢が無い
アルト
ミラ
カローラ
カローラフィールダー タイプRではない新型シビックの注文の4割がMTで不思議
ってニュースを最近見たが つか200万以下の現行MTってまだまだ有るやろ
スイフト、デミオ >>140
あーそう言う事ですか！
自分のはCVTなので、そう言う考え無かった。 >>91
>アバンツァート復活はまだの模様
格好だけでした。
https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/qk2nl20000003hrx-img/20171222_005.png
【SPORT】
・「シャレード デトマソ」や「ミラTR-XX」といった、往年のダイハツホットハッチが目指した精悍さと上質感を表現
・赤×黒のボディカラーにゴールドのアルミホイールで、個性が際立つスポーツテイストを演出
アルトのように市販できれば・・・・ >>140
スイフト、デミオ以外にもフィットに1.3MTもある。
スイフトスポーツは200万でおつりがくる。
外車のMTだとルノートゥインゴのRR変態レイアウト車が171万である。 >>146
アルトの時はターボRSから出てMT出せコールが凄くて9ヶ月後にワークスが出たから
うちらがギャアギャア騒いでミラターボMT復活させようぜ 仮に出たとして売れるのかな
軽MT欲しい人はワークスもう買っちゃってて新規さん居なさそうな気がする
ワークスからミラに買い替え…
ワークスからスイフトに行く人より少なそう あ、自分はアヴィRS乗りなので出たら嬉しいです
買うかどうかは別として…
ワークス試乗したけど、ガチすぎて無理だった
良い車だけど普段乗りには辛いと思った イースに5MT＋ターボ載せたモデル作ったらしいじゃん
俺も決して買うことはないと思うけど出たらうれしい l700のフロントブレーキパットって二種類ありますよね？
グレードとかで違うのですか？ 前期ココアのリアシート倒すために引っ張るピン片方折れちゃってるんだけど、ダイハツいけば部品注文できるのかな
ネットで部品検索しても、出てこなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
