【ダイハツ】キャストPart19【CAST】
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だからウインカー見えねーんだよ
マイチェンで位置変えろカス >>609
すいませんでした…
確かに近すぎでしたね。今後気をつけます >>607
いい加減こっちにちょっかいださないでハスラースレ戻れよウザいから ちょっかいかけにきては「うるさい」「視界悪い」「乗り心地悪い」と
フルボッコにされてるの笑える アクティバをパドルシフト化しようと画策してるんだけど誰か先行でやってる情報ないかな? >>609
2台以上前にいる場合見えない
別に困らんけど >>623
おめ色!
おれのキャスポはまだ来ねーや カーグラの軽カー特集見たんだが
エンディングコメントのとこで
キャストだけ完全スルーされてて
ワロタ アイスとキャンセルつけたら快適になった
いちいちボタン押すのめんどうだったからな 冬になったらまったくアイストしなくなった
暖房でバッテリー酷使してるからか? はやくも燃費ガタ落ち
冬が終わるころどうなってるんだろ >>631
フロントのボタン押してるとアイストにならないぞ うちの地域だけかもしれんが、最近キャストをよく見かけるようになって来た。 キャストよりムーヴキャンバスのほうがよく見るなあ
新興住宅街だからかも 気になって目に付くだけ
ホンダやスズキだって嫌になるほど走ってる 黄色のアクティバは未だに見ないな〜
色よりグリルがダサいしな >>642
新アクティバのグリルがダサいと思ってるの俺だけじゃないようで安心した うちの街でキャスポは2台しか見ていない
特別なキャスポ 天板の後ろににょーんと生えてるアホ毛なんとかならんの? >>642
こないだ早速見かけて二度見したよ
違和感あったwなんでだろう キャストはたまに見かけるけど家のまわり異様にハスラー走りすぎてるから
見飽きて選択肢になかったんだよね
この前は前後横3台のハスラーに囲まれてた(´・ω・`)
乗り心地でキャスト選んで満足
>>651
ファニーフェイスにアホ毛だと?
似合ってるんじゃないかそれ >>647
うちは片田舎の地だが10台以上見てるぞ
どんな山奥の寒村だよ やっぱ自分が乗ってる車は意識してカウントしてしまうが、
増えるのは夏ぐらいで一旦打ち止めになった感があるな
5月の増税前駆け込み需要が大きかったんだろうなと うちの近所はminiばっかりで、軽自動車の方が少ないやw
キャストは自分以外は1台しか見かけたことがない >>658
なるほど
鳥糞も塗装に落とされるとすぐ色が変わったり時間経つと塗装がポロッとハゲたりするけど、シートなら保護になるな ミニもいいと思ったんだけど値段が倍するじゃん?
見栄に金かけるのは嫌だったんでキャスポにしたわ >>661
ミニは更に台数多過ぎてどこにいっても腐ってるから対象外だろ なぜウインカーはLEDじゃないんだろ?
コストか? ターボにしなくて本当後悔してるわ
NA乗りはあんまりいない? >>665
そりゃ高速とか坂道なんかじゃパワー不足は否めない ターボ車に乗って気付かされたわ 近所のスーパーに買い物に行く程度(坂が無い場合)の主婦じゃなければターボにしとけって軽のスレじゃ延々と語られてる事だろ 軽選んでターボ付けるとか本末転倒。NAで不満を感じたことないわ ターボならより良かったけどパワーモードに切り替えればグウィーンと加速するし
ま、良しとするかって感じかな 価値観や必要性その他諸々の違い
うちのはアクティバのターボだけど
ターボ云々より3気筒とは思えないスムーズさや静かさが素晴らしい エスクードを嫁が却下した結果アクティバになったので
どうしてもターボは必須だった 家族が普通車買うから一緒に見て回ってるけど、キャストの完成度の高さに驚いた。
マジでよく出来てる。ちなスタイルターボ。 アクGターボ
純正アルミにサイズそのままでヨコハマのIG組んだ
燃費はさして変わらない
気持ち落ちたかな程度
冬場になれば暖気その為でもっと落ちるだろうけど >>667
加速に不満ならSモードにしてみてください。 PWR常に入れてたらどうなるのかな
壊れる?
ターボとの10万差をPWRモードひとつで穴埋め出来たらみんなそっち買うか >>678
燃費度外視していいんならなw
常時Sってどんだけ食らうかw ノンターボ車を常時Sモードで走らせると、ターボ車のような加速感が得られますが、ターボ車以下の燃費になります。 ウチはバイパスみたいな片側2車線
の流れが速いところではPWR-ON
裏道入ったらOFFにしている。 エンジンの回転数高くして高出力をだしやすくしてるんでしょ? 常時Sレンジにしてると加速の時に回転上がりすぎてATが滑ってるみたいな変な感じがする ギア変えるの遅くしてるだけでPWRとかターボ要らないとか恥ずかしすぎて笑えるw >>688
うちのは4駆。
けどダイハツいわくアクティバでも2駆が殆どで4駆は珍しいって言われた(関東地方) SはエンジンはそのままでCVTのギア比をローギアードにして体感加速を上げるだけ
PWRは燃料噴射量やブースト圧を変えて出力そのものを上げるから燃費クソ悪
ノンターボ比較ならダイハツよりホンダのほうがよく走ると思うわ >>691
ボタンひとつで出力そのものが上がるのか
そりゃ凄いねぇ
ありゃシフトダウンしたのと同じようなもんだぞ
よそではそういうこと言うなよ
アホがバレるから ターボ乗ってたらパワーボタン使わないでしょ
大人4人乗車で高速の合流でも使わずいける pwrボタン押したら64馬力?それとも64馬力以上になるの? >>698
スタイルターボに乗ってるんだけど、
PWRボタンオンだと出足から全然違う加速なんだけど、
パドルシフトではこのような効果は無いでしょ? >>703
それはないね。
スポーツに試乗したことがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています