【ダイハツ】キャストPart19【CAST】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
水野さんも衰えたな
N-BOXをああいう評価してるようでは 評価っていっても所詮は好み
結果として後追い企画的なイメージの強いキャストに対して拒否感が最初からあると見た っていうかキャストとしか書いてないよね
本当にちゃんとキャスポ試乗したのだろうか?w 設計チーフなのに感想の書き方が抽象的なのが残念だわ >>496
スタイルの2駆でもあてがわれて
軽く街中流して終わりなんじゃねーのwww メッキパーツって安っぽく見えて興味無かったんだけどヘッドランプガーニッシュ付けちった
膨張色の方が似合う感じするね R35設計チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 R35ってやっちゃったメーカーのやつでしょ
人のこと言う前に自分とこの工場みてみろや 足回りコペンと同じなのか?
内装はコペンよりいいと思うけど スタイルに乗って「コペンと同じ足回り?」と勘違いしてる可能性が高いな むしろこの書き方はアクティバに乗った感想だと思うんだがなあ
だからハスラーは褒めるが後追い企画のアクティバは貶す 流れ見てて気になったが、まさかキャスポがコペンと同じ足だと思ってる奴いないだろうな
あれはコペンで培ったノウハウを注ぎ込みましたってことで、別のセッティングだぞ
その意味では清水氏も勘違いしていると思うが >>512
ノウハウだけじゃないと思うけど?
コペンから流用されたスポーティサスペンションをキャスポは装備してるんだから 軽スポーツの評価ならハスラーとか犬ワンとかタンカスいるのがおかしいし
ファミリー向け軽の評価ならコペンとかS660がいるのもおかしい。
軽SUV比較ならキャストアクティバって書かないと比較にならない。
全てにおいておかしい比較 >>517
色々おかしいのは確かだね〜。
インタビューを依頼した側がバカだから「この軽の評価をお願いします!」って漠然と依頼して何を評価したらいいのか困って書いたようなブレっぷり。
夏休みの読書感想文を始業式の前日にやったような良く読んでないよな?感まるだし。 もうどうでもいいだろ
他人の目を気にして軽自動車乗るのか? 愛着があるからこそ、ほんとに乗ったのかすら疑わしいような奴に
誹謗を受けたら反発して当然なのではないか >>518
小学生レベルwww
可哀想だからもうこの話題はやめようw アクティバに14インチタイヤは無理ですか?ディーラーの担当が絶対に無理ですと言い張るんだけど。 >>522
ディーラーがおまけでつけてくれたスタッドレス、155/65R14だったよ
アクティバだから、外径が小さくてかっこわるかった
で、結局、外径を合わせて、スタッドレスは155/80R13を履いてる あ、でも、13インチは止めた方がいいと言われた
キャリパーに当たってるお客さんが居たからと >>523
キャリパーにあたるからムリでーすの一点張りなんすよ >>523
ジーノから乗り換えなんだけど今持ってる155/65R14使えるの? >>525
ディーラーのメカニック曰く、履かせて手で回してみて、キャリパーに当たらなければ大丈夫ですよとの事
まぁ、何かあったら困るから、大丈夫とは言いづらいんでしょうね
>>527
ダンロップのスタッドレスにダイハツ純正14インチアルミホイールをつけてもらったんだけど、ディーラーのメカニックに、ダイハツ純正ホイールでも、車種によってインセットが違うので、純正ホイールだからって何でも合うと思わないでくれと言われたよ キャスト一年乗ってるけど運転のストレスだいぶなくなった
2区だけど雪道でも走れる オフセットってのが一般的だと思ってたけど
いつからインセットっていうことになったんだ?
出るか入るかだから理屈も承知してるけど 雪国は除雪とロードヒーティングしっかりしてるから逆に二駆で十分なの
スタッドレス履かない地域で凍った時に四駆が活きる 山の峠アイスバーンの下りカーブが怖いから4駆にした
ダウンヒルアシストコントロールってのがすごいんでしょ? >>533
DAC効くのは時速15km以下だからな?
それ以上で走ってたら効かない。
あと路面が凍結してる場合どうなるかわからん。
横滑り制御も同時に効くならいいかも。 悪路脱出には効果があるよ
うちとこは年に2度ほどヨンクでよかったと実感する日がある 年に2,3回ドカ雪に見舞われるような地域だと、自分は問題なくても
夏タイヤのまま走ってスタックした奴に巻き込まれるのが腹立たしいんだよな
脱輪して道ふさいで渋滞起こしてるようなの見ると、そのまま下に突き落としたくなる 凍結路面とパドルシフトの相性良すぎて笑った
ブレーキ踏むより自然にエンブレかかるから安全に減速できて楽しい チェーンは最強アイテム
スタッドレスタイヤよりも走破性はある >>542
轍で底を擦ることがあるから、アクティバの車高にアドバンテージがあるぞ >>544
んなこと言ってももうキャスポ納車待ちだし… (・・) 車高の高さよく言われるけどキャストも並みの軽自動車並みの車高なんだから市街地走る分には気にしなくていい
未除雪路をガリガリ行く人にはアクティバを勧めるけどな まあ東京住みだから雪は年に1回降るか降らないかだしな アクティバ乗りだけど、地上高が前車と3センチ違うと言われ車高も+3cmかと勘違いしてたけど
逆に1センチ低くなってた
圧迫は感じないけど天上が低いのか >>548
車高上がっても地上高下がってたより全然いいだろ。 >>549
そもそも地上高が高いからアクティバに決めた訳で
その比較は最初からない話
今まで入れた立駐とか高さで引っかかるか気になってたから結果オーライだよ だいたい前車がなにかを知らんのにわしらに聞かれても知らんがな 雪起こし吹いてたから昨日冬タイヤに変えたわ はやくドカ雪降らねーかなあwktk しかも、湿って超重い
雪かき2回目
なんにもしてないとこ、30cm近くあるんじゃないか?
それでも、進むアクティバが頼もしいがこっちの足腰か先に参りそう 乗鞍高原雪だったぜ!
OPEN COUNTRY R/T履いてたおかげで滑りもなく走れた。
ただし超ビビりながら20km走行だけどw >>557
見た目だけのカスタイヤだと思ってた。ごめん。 >>558
意外にそうでもなかったよ
未舗装走るんで試しに買ってみたけど
オンもオフもウェットも何ら問題なかった。
まさかスノーも行けるとは思わなかったけどな! >>561
ありがとう。このサイズはデューかジオの二択って認識改めるよ
…遅ればせながら「いい色選んだな!」 ちょっと熱すぎじゃね?ってところまで一気に発熱してその後冷めるの繰り返しだから
せめて弱と強のモードで選べるようにしてほしいなぁと思う 寒くなってくるとエアコンつけててもフロントガラスが曇る ダークエメラルドマイカの色味最高だねめっちゃ綺麗
ミニみたい
ハスラーと迷ってるんだけどどっちにしよ >>566
両方乗ってみて決めな
俺もハスラーと迷ったけどこっちにした 迷ってるならハスラー試乗してきてみ
視界の悪さに驚くから 四駆にしたけど結構ギヤ鳴りするのな アクセル踏むか踏まないかくらいの時ヒューヒューうるさいわ キャストにドラレコつけたいんだがメーカーで頼むのと用品店に行くのとどっちがいい? >>568
乗ったよー
目線の高さはハスラーの勝ちなんだけど視界狭いね確かに
ドア開け閉めの重厚感とか高級感とか足回りのどっしりさはキャストの完勝だな
ま軽に高級感ってwwwて感じだけど好みだわ迷うわー ハスラーは乗り心地だけがかなりのネック
来月のマイナーチェンジでもそこは変わらんのじゃないかと予想 >>580
あの視界の狭さも普段使いするとなると相当ストレスかかると思うぜ
フロントガラスの角度立てたせいで、前方の屋根ががっつり視界上方占めて
信号見づらいし圧迫感があって俺は無理だった 兎に角キャストはワンランク上の1UP軽だということだ ちょい乗り誌上じゃわからないところで言うと
ハスラー2駆ターボと比べてキャストアクティバ4駆ターボの凄いところ
カーブでの安定感がハスラーの比じゃない。ハスラーは腰砕けみたいになるコーナーもキャストはしっかり路面に吸い付いたようにふらつきもない。
SとBの速度調整が絶妙
多少の急坂でもヒルコントロール使わなくてもかなり安全な速度で降りてくれる。ハスラーのSは使うのが躊躇われる程エンジン回転数と騒音でしかも低速維持がほとんど出来ず結局ブレーキ踏む事になる。
高速巡航での安定感が凄い
時速120〜130まで普通の踏みで行く(3200回転程度)上に全くふらつかないからメーター見ないと知らずに速度が上がってる。
ハスラーは110出すと騒音と左右のふらつきが酷くなりヤバそうだって気づく上に意識して踏まないとそこまで行かない。
地上高高い割にはハスラーと比べて乗り降りがとても楽。
唯一負けてるのはシートがフルフラにならない所だけ。
ハスラーはもう売却したけどね。 安定性に関しては2wdか4wdの違いじゃないのか。 >>586
どうなんだろうね?
ハスラーは4駆じゃなかったから
フェアな比較じゃないのかも。すまぬ。
ハスラーは橋の継ぎ目の金属んとことかマンホールの蓋とか踏むと滑る感じとは違う腰砕け感が堪らなく嫌だったな。 マンホールは試乗でアクティバ2駆で散々試したけど雨天でも滑りも腰砕けもなかったよ。
それでキャストいいな!って乗り換えようと決めた。 アクティバNA2駆で140出したけど、安定感あるよ
マンホールで滑らないってことはないけど ハスラーは最初から走行性能の低さを言われてたからな
時速70km/hまでの車と キャスポ乗ってるけど高速道路が快適で軽とは思えない安定感が気に入ってる
スポーツってかグランツーリスモだな >>582
そうそう、フロントガラスの上側が低くて前方にあると、圧迫感があって運転しにくいんだよね。
前にコンテと先代ムーヴで迷った時、視界で後者に決めた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています