【HONDA】ホンダ N-BOX vol.97
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.96
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506237555/ >>732
まあ、時速25km以下はACCキャンセルしてドライバーにブレーキ踏ませろとかな規則は作れるけど
それはそれでACC任せでボケーッと運転しいるドライバーに急にバトン渡すのは危ないし、そっちも中途半端が気はする。 >>729
軽自動車で年間五万円分も高速道路を使うの？
今ざっと検索してみたが九州のはじから青森まで2000キロ、軽自動車で走って21000円だった
倍以上走らなきゃ五万円にゃならんな >>724
30系プリウスも乗ってるけど17インチだから軽く10万超えるのがつらい タイヤ・ホイール激安店で買った14インチアルミ、二万ちょっとだったなw
さすがに普通車と軽でランニングコスト比べるのは無理がある >>748
一週間で３０００キロを年に３回＋２０００キロを１回、１０００キロを２回
一日最長９００キロ この車はクリープ程度の低速で走行中
前走車に追突しそうになった場合
自動ブレーキは動作しますか？ >>742
自分は残クレ。
前回も残クレだったから、今回はそれで新型に乗り換え。 >>685
車庫入れを10回やったときのタイム差で勝負してほしいな >>748
うちは遠距離旅行を毎月行ってるからもっと使います >>754
3〜5年金払って満期来たら
乗り換えって事だよね？
俺新車の新型N-BOX買ったら10年は乗れそうな気がするからな
今、支払い方法にすげー迷ってる
残クレにするかホンダのクレジットにするか
銀行のカードローンにするか（こちらは仮審査通過済み） >>758
オートローン1.9%120回にしたらいい
何年目に決済とかないし、繰り上げ返済可能だからボーナスとか入ったときいれたらいい。車に飽きた時に売って決済したらいい。 まかせチャオって一ヶ月点検でもオイル交換するんだな。
まだ500kmしか走ってなかったけど。 >>759
2.5％なんだよねｗ
>>761
その予定
だからタイプもGLにする 現行カスタボ乗りだが、旧型よりも車体構造やデザインが大人っぽく洗練されて、
静粛性や加速感や乗り心地が向上している。 前方見晴らしもよりよくなったぞ。
新型ステップワゴンスパーダに前後デザインも似てるし、軽でもっとも外観が大きく
中も広くて最新のデザインやブランド力が最強なので、旧型はもう古臭くみえるな。 そういえば前に車検証入れの話が出てたけど、9月契約で今日納車でも車検証入れNシリーズのやつに入れてもらえたよ。新型買うとみんな貰えるのかな？ >>757
>>751
それだけの距離を継続して走るなら他の選択肢もあるだろうに
なんかかわいそう
色々とまあ頑張って 初めて知ったんだが初代カローラって１１００ccなのに７１０Kgしかなかったんだって
６６０ccのNBOXが９００Kgなんだから驚き
この２台が正面衝突したら初代カローラなんかぐちゃぐちゃだろう >>711
削ってカツカツなので、乗り心地はいいからこれで充分だと思って諦めようと思います。
今日最低グレードでローン審査申し込んで来ました。それでも170万… >>769
そっかあ…
でも、Nボの乗り心地が気に入ったのなら買うべきでしょう。
私は新型ムーヴ乗りですが、後部座席の乗り心地はかなり悪そうです(苦笑
だが、最低グレードが170万の車を軽自動車のカテゴリーに入れて良いのだろうか？
うちのムーヴ、中間グレードでスマアシとオプション、保険の総額が140万以下ですよ。
なんか俺、貧乏に思えてきた(笑 俺がNボにしたのはカーテンエアバックとセンシング。
軽では、他にないわけで、選択肢は一つしかない。
高速代安いのも期待。年間２５万くらい使うから。
不安があるとすれば、Nボってどのくらいの走行距離に耐えられるのか？なところ。
高速で通勤してますので、年間３万キロ走りますし。 国交省からレーンキープアシストの通達が出たね
「15秒間手放ししてると警告、さらに50秒間手放しし続けるとシステムオフ」だそうだ。2019年10月以降発売の新型車より適用(現行車は2021年4月以降)
今のセンシングよりはずっと長くなった。飲み物飲んだり後ろの物取ったりはできるな。 >>771
現行ジムニー(ターボは標準で付く)の、ラウンドベンチャー仕様は
車の本体価格だけで170万直前のはず。(自分はNボと事務兄で新車どっちか悩んだけど)
現行Nボのカスタム4WD(JF4)を、七夕の初日に先行予約で見積もり→契約した時、
ナニもついていない、Nボの車本体価格で208万で、見積書の印字を見て、
一発で絶句したけどｗ 漏れはコレを５年ローンで買ったよorz (4WD悪路走破性は別として…長期的な金の投資として） ハンドリングアシスト効いてるね
驚いた、クルクル回るように曲がる
今まで乗ってた車のコーナリング中のグリップ感は抵抗感だったのかというようなイメージ
うまく言えないけど、コーナーを難無く曲がってしまう感じ カーナビとは別にスマホのナビ使いたい時あるんだけど
新型のインパネ、スマホホルダー固定するところ難しいね
みんなどうしてる？ >>762
男１人なのにスライドドアって何かキモいんだよ >>773
俺は運転中に彼女にフェラしてもらうときにかつようしてる >>771
価格が高いと軽なのにとか軽のくせにとか、考えてみれば昔の勝手な固定観念だなと思う。
サイズと排気量に定められた規制があるだけで、今の時代は個々のニーズに合っていれば
小さくても質の良い車を求めるユーザーがいるという事がN-boxで確認されたということだな。
買うならやっぱり良いものが欲しい。なら少しお金を多く払うのは車に限らず当たり前。
他車も含めてピンからキリまで選択肢が多いんだから良いんじゃない 車内が狭い方が密着感あってより濃厚にセックス出来るんじゃないのかな
とN-BOX乗りじゃない俺が言ってみる >>781
出してるよ
高速道路のときくらいだけどね
>>782
臭くはない
>>783
飲ませてる
>>784
これでも聖職者なんだぜ >>788
お前のコメント、他で普通車乗りって書いてるくせに全て軽自動車スレへの書き込みなのな。
なんでだろうな。 >>795
普通車乗りが軽自動車スレに来てはいけなという規則でもあるのかな？
返ってその逆の方が多いと思うけどね >>796
なんで怒ってるんだ
ボロ車にでも乗ってるのか >>698
うちのも二皮目がズルっと剥けた感じに新境地に入ったのは
6ﾏﾝ超えてからだったように思う
メーター読みのアイドリング回転数が変わったわけでもないのに
振動や細かいビビりが驚くほど消えた
これの前のは14万ほど走ったが、同じ境地は8ﾏﾝまで来なかった
代わりに高速走った後に一時的に来たけどね
そういうのはこの車にはないな 新型が140万円〜200万円超えで価格は高いかもしれない。だが、普通の軽を超える品質
や大きく見えることや、広い室内を考えると十分に納得する客も多いから売れている。
それでも高いと思う客は、旧型ｶﾞ激安になってきたのでなので、これで我慢だな。 多分
スペーシアもタントも
新型導入してもNには勝てまい…
しかしスペーシアカスタムZには拍子抜けした… キモイいじりまくりの旧型Ｎbox小僧増殖するって事だな。 純正アタッチメントくそ高すぎだろ
1500円→6000円超えってなんだよ 納車時に次回オイル交換は1000kmと念を押された
シール貼られたし、フィルターも換えてくださいって
しかもLEOじゃなくて5w-30じゃないと駄目とか 明日、ノーマルNA納車です。
7月に予約したので長かった… >>801
新型N-BOXは2周先へ行ってしまった。すでにスペーシアもタントもライバルではない
彼らがN-BOXに一矢報いることが出来るとすれば徹底したコストダウンで価格を下げること
高級感や乗り心地などクルマの出来栄えはどれも桁違いで勝負にならない >>807
コミコミいくらですか？
自分も今週デラ行って納車期間聞いたら
12月頃とか言われたｗ まだ契約してない
月極駐車場も契約しないといけないし
12月とかなると2ヶ月ぐらい駐車しないでお金払うハメになるな >>800
中古車で聞いたら、旧型N BOXは、人気高いって。 >>810
4WDで2トーン、ナビは8インチにしたので230万でした。 旧型エヌボカスタムは、たまにメッキピラーやカーテンつきなどのヤンキー
仕様をみかける。今後は激安になるので、ドキュン仕様がふえるだろう。 もう、早速新型エヌボカスタムに黒いカーテン付けてるやつ見たぞｗ
2週間くらい前の話だけど >>809
生活軽に高級感求める人は少ないから、高級路線にばかり走ってると
出足はいいが、いずれ失速するだろう 軽総合販売台数でホンダはスズキ、ダイハツに到底敵わないのがそれを証明しているよ >>812
ノーマルNAってグレードG？
それなのに230万って付属品に50万ぐらいかかってる？？ そんな高いかなあ？
安くは無いけどそれ以上にコスパが高いと思うけど
最初から装備てんこ盛りだし
バックカメラ、ETC、LEDライト、右側電動スライドドア、カーテンエアバッグ、本革ハンドル
コレにACCとLKASが付くんだから
タントやスペーシア選ぶとしてもそれらは全部付けたいから、やっぱNBOXがお得に感じて契約した
それとタントと比べたら低速からのパワーが大違い
個人的にはコレにも10万円くらいの価値を感じる カーテンつけている奴の気がしれない。
DQN臭よりも昭和臭を感じるんだよなー いつかは乗ってみたい、憧れのクルマですね(カスタムターボ) >>818
G・EXです。
オプションに30万、諸費用に15万です。 >>815
高級路線って、カスタボとかはセカンドカーじゃなくて若い世代のファーストカーとしての需要もあるんだから
ある程度の性能や快適性なんかは必要だよ
軽を買う人は全て下駄代わりで買うわけじゃないんだよ
なんか軽はこうあるべきって古い考えの人多いよね
色んな需要があるから商品をリサーチしてラインナップしてるのに >>820
ごめんなさい。
自分は貯金もそこそこ持っているし、量より質の人間だけど、やっぱり軽自動車に「にひゃくうんじゅうまん」は納得が行きません。
貧乏性なんだろうね。
そして、自分みたいな客はダイハツ、スズキに流れるんだろうね。 >>824
なるほど車体だけでも170万ですもんね
そのぐらいいきますか。
自分はG・Lの予定
ナビは社外付けようかと思ってます
>>826
N-WGNなら100万〜からあるよ >>806
NA、ターボどっち？
ターボなら神経質か過去にトラブル経験してる担当者なんだろうな
NAならそんなディーラーとは縁を切る カスタムのが欲しいんですけど明日試乗と見積もり行ってきます
値引きは１０万狙いです >>826
ココに来なくていいよ
納得いく車のスレに行きな >>825
うん、だからスズキもダイハツの軽も売れてるんだと思う
お互いに自車を買う車の層を考えてる 10万も値引き可能か
値引きしなくても売れる車だぜ？ 新型からはカーテンはもとよりハンドルカバーもやめてほしわ。スズキでやってくれ。 >>814
ヤンキーじゃないけど社内セックスするから付けてるぞ？ 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者 >>833
お金出したくない人はノーマルNAのNBOX買うなりダイハツスズキ買うなりすればいい
必要と思う人はカスタボ買えばいい
その層を根こそぎ奪えるから高級路線だから失速とかありえない
NBOXも価格帯広いのに高級路線とか言っちゃうの馬鹿らしい 運転席のドアを閉めるのにちょっと力が必要
助手席は軽く閉まる
ドアストライカーの調整しなくちゃかな？ Nボカスタム試乗したんだが
貧乏臭くない内装質感、室内静粛性、滑らかな加速、
ハイトワゴンらしからぬコーナーの安定感
エンジンが軽660ccってだけで
もはや小型普通車だな
こりゃ当然ダントツに売れるわな 旧型比でカスタムの内装の質感が落ちた気がする。
ノーマルが向上してるから相対的にそう感じるのかも… >>817
無いんだとよ
新しいから合うのが発売してないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
