【HONDA】ホンダ N-BOX vol.96 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.95
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1505537078/ テンプレにあるように
他車の煽りはスルーするように 【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
走り出しの最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押して前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
※慣れない間は、アクセルを踏み加速して「一定速度になったらSETボタン－を押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン－(円形ボタンの下)の0.5秒長押しをする。
※設定速度の上げ下げは、アクセルを踏んだままでも可能。
※設定速度＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても「設定速度は保持されている」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開する。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持支援」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
※車線維持支援機能は、一般道での白線の込み入り具合による誤作動を防ぐために６５km/h以下では作動しません。 >>4
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体(停止車両など)を無視する」ようにシステムが作られています。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの脇を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合(自動ブレーキで止まれる可能性あり)
※制御コンピュータの能力は人間の頭脳に遠く及びません。至らぬ所は助けてやって下さい。 このセンシングのきもいコピペ辞めてくれよ。シールとか自分ルール気持ち悪い。 自分ルールをテンプレ化する方が荒らしだろ。アイサイト話題禁止は94の時にそうしろって言われたからやったんだよ。それを勝手に外すな。 センシングのテンプレはあっていいと思うけど
シールの部分は無くてもいいかな >>16
気に入らない者はみんなNGかい。
自称スレ管理人なのかな。
よっぽどあなたの方が荒らしだよ。 男のくせに軽自動車(笑)
父親なのに軽自動車(笑) おまいらいい加減に汁
ここはN-BOX スレでつよ NGワード登録しとけよ。
ペラペラに軽量化して燃費てしかアピール出来ない貧乏人のための車(公式)なんだから。 スズキの話があると沸き立つやつが居る。守るふりした嵐なんじゃないか。 次のスペーシアに追従クルコン付いたら売れるな、付かん可能性高いが
それと燃費や安全性ではN-BOXの顧客は食えん
本当のNボの優位性はライバルより頭ひとつ抜けた馬力とトルク
ハイブリッドを燃費ではなくパワーや加速に振って来たらヤバい
というかオレが買う 純正ナビのApplePlayを
iOS11で試した人いる？
うごくんか？ カスタムはこぞって流れるウィンカー採用してくる悪寒 >>34
現行セレナとスズキルークスの似せようが
もはや笑けるしかないw 新型はA案改が良かった、あのまま出してくれれば良かったのに・・
ホンダ・デザインは途中まではいいのに最後にいらん調整してコケる傾向あると思う 本田が大金かけて開発した物を部品メーカーを安く叩いて数年後に使うスズキ
この構図は未来永劫変わらないというのかｗ >>43
その安物のハイブリッドシステムさえないN-BOX買った奴涙目ｗ >>42
マジレスするけど二十年後にスズキという企業が生き残っているとは思えない 荒らしの相手してるやつも荒らし
NGID:igeEEqyv 黒はかっこいいんだけど、傷がなぁ...マメに洗車して綺麗にできる人向けだな 無個性のN-BOXに対して新しいスペーシアはお洒落なフランス車っぽくていいな
プロヴァンスの田園風景とかに似合いそうなデザインだわ
尚カスタムのほうは香港やソウルの郊外が似合いそう
Nボは >>46
スズキは下駄がわりの車を安く作ってくれるいい会社。
商用車には欠かせない。 その下駄代わりのアルトワークスに軽くチギられるS660 ｗ 今日白のカスタムを見た。坂なのにエンジン唸ってなかったからターボだな いろいろ検討したけどスペーシアにします(´･ω･`) プロヴァンスから苦情を言われる。香港やソウルからはお帰りと言われるな 旧型は電動スライドが開閉中に再操作するとピピピって鳴るだけで反対向きの動作に切り替わらないのがストレスなんだけど、新型は改善した? 初期型のキューブを無表情にしたような感じで悪くない。
大きすぎるリアコンビランプもクリアだから気にならない。
無印だと赤い部分が大きすぎてくどくなりそう。 誤：プロヴァンスの田園風景とかに似合いそうなデザインだわ
正：弁当の配達とか訪問介護に似合いそうなデザインだわ
誤：香港やソウルの郊外が似合いそう
正：パチ屋やスーパー銭湯の駐車場が似合いそう カスタムなのに貧相でノーマルフィットみたいな顔の軽自動車に
大枚240万叩いちゃった上に、後出しじゃんけんで鈴菌にやられたら
そらファビョルよなｗ ごめんね、スズキもそこそこいい車作るんだけど、内装が貧疎すぎるのと過去に5万キロ程度でタービン逝かれたから手は出さないようにしてるんだ。
ダイハツなんかはエンジンクソみたいだから尚更なんだけどね >>75
ダイハツエンジンが悪いなんて初めて知った。中身トヨタなんじゃないの？ スズキのブレーキランプ切れはわざとなのか？
ワゴンRはもう見飽きたが今日はスイフトが切れたまま走ってた。
ここまで徹底されると気持ちいいな。 >>75
タービンブローするような運転してるド下手糞が他社批判ｗ 思うにホンダは先代N-BOXの売れ行きの良さに天狗になって、
大してデザインも工夫せずに値段だけ驚異的に上げても売れると多寡をくくってたんじゃないかな？
その結果が先代と代り映えしないノーマルと先代よりやたら地味なカスタムに250万と言う超強気な値付け。
今回のモデルチェンジは失敗と言うしかないな スペーシアはプロヴァンスの田園風景が似合いそうだが
Nボはヤマト運輸の仕分けベース店の従業員駐車場が似合いそう 言っとくが鈴菌はバイク用語だし、アイデンティティーを自虐したものだからな。 ショッピングセンターの駐車場でも無機質なNボよりオサレなスペーシアがいいよね どんなに見た目がよくても、「東京-岡山or青森を往復して一番疲れない軽はどれ？」と言われれば迷わず新型N-BOXを挙げる
クラウンより快適なADAS機能が付いてるからね あの速度域だと、ただのクルコンと大差ないよ
それより渋滞のノロノロ運転中に自動追従してくれた方がずっと助かるよ、ただ寝ちゃいそうだけど。 ACCS一番疲れる渋滞になぜ対応させんかったのかなぁ。
スパーダは全車速なんで、やろうと思えばできたはずなのに。 軽なんか安いのが一番
大昔の アルト47万円 はインパクトがあった
安くてこそ軽
今のはゴテゴテつき過ぎの脂肪だらけのデブにすぎない
絶対間違ってる 乗り出し140万円のアルトターボに乗ってる俺月券糸且 >>30
純正8インチナビとiOS11のiPhone7 Plusの組み合わせでは問題なくApple Playは使えたよ どなたか教えてください
社外ナビをつける場合は
接続キット(約1万円)だけでなく
バックカメラも取替えですか！？
全車とも標準でバックカメラはついてたと思うんですが
それは使えないのでしょうか >>90
そう思ってるのがあなただけだからこんな世の中になってるのさ
だから間違ってるのはあなたの方ね。世間的には 社外ナビDで取付てもらう予定だけど使えるって言ってたよ いくら安くてもオーディオレスどころかエアコン無しじゃあなぁ… コーティングの代車がいつのかわからん古いミラだった。
もう狭いは、うるさいは、はずかしいはｗで苦痛だったわ。
軽でも何でもどんどん快適になってほしい。
もうあんなのはごめんｗ >>77
中身トヨタ？な訳ないじゃん。
そもそも、トヨタは軽自動車作っても無いし、ダイハツのエンジンは距離がかさむとカムシャフト削れてるのが多いと… ダイハツ＝トヨタて意味だろ？
元々ホンダでは歯が立たない巨大グループだよ
だからこそN-BOXが売れてるのは快挙なんだ スマートキーの残量表示が点灯したんだけどどどれ位放置してても平気だろ ダイハツネタは食いつかないのな。
こりゃあスズキ工作員を装った他メーカーの仕業かw 鈴木のは、エブリィ臭というかなんか・・・
もう少し貨物っぽいの抜けませんかね >>109
そう思わせたいんだろうけどどう見てもスズキ信者の工作です >>94
社外ナビでもナビパケで付いてる標準カメラは活かせるから心配無い。 過去ログ見ないで質問です
NA採用のVTECはどのタイプなのでしょうか？
１）低回転時、吸気バルブ片側休止で3バルブの省エネタイプ
２）吸気側だけのVTECで2バルブのロー、ハイ切り替えタイプ
３）吸排気VTECで4バルブのロー、ハイ切り替えタイプ
４）上記１）～３）にプラスしてVTC組み合わせたもの 衝突安全性、サイドエアバッグ、後席チップアップ
これらがある限りN-BOX一択だよ
スズキ社員は出直してきな 軽自動車に安全性を求めてる時点で頭おかしい
240万出せばフィットハイブリッドS買えるし。総合的に遙かにマシな。 >>121
マジか？
カム山なんか微妙やけど休止用のはもっと小さかったよなぁ～
で２）かと思ったんだが
なんかケチばっかで確定情報くれないんだなここｗ >>123
頭おかしいのはお前だろ
安全な方が良いに決まってる >>125
紙屑のように潰れる車に見せかけだけの安全装備追加しただけで
得意顔が笑えるなぁｗ >>127
みんな意外とアセスメント見て選んでるんだよ
人気を先導する消費者はそれほど馬鹿じゃない
ホンダの軽は堅牢さが明らかに違う
予防じゃなくて事後の方が重要 対向車飛び出してきての正面衝突はアクティブセーフティーじゃ防げないからな >>126
ACCがない車は格下
格下を今の値段で売っちゃボッタクリ >>127
人間の身体はもっと弱いんだから、安全に拘るアナタは家から出ん方が良いよ
これでアナタもみんなもしあわせ >>120
ケチとかなんとか何言ってるの、まず自分で調べて分からない事を聞きなさい。
>>116の質問については>>120を調べてから「この解釈でいいんですか？」だろ？
お前さんの場合はまず聞き方からしてなってないから相手にされないんだよ。 サイドエアバッグ要らないな。これで金上がるなら、オプション化して欲しい。 >>131
あっ失礼
じゃＮＢＯＸの９月の販売台数はどのぐらいだろ？
未だ生産体制が整ってないから２万台は行かんだろう
でも１０月は驚異の３万台へ行きそう >>125
頭悪いな、安全考えるならそもそも軽乗らない。妥協するならどこのメーカーも五十歩百歩。
同じ金額出して安全の事考えるからね。 >>133
ああ、もう結構です。
そもそもがBOXのような背の高い運動性能劣ってる車はアウトオブ眼中なのでｗ
小さな事で噛み付いてくる頭のおかしい奴らが奇形車乗ってるのがよ～～く分かっただけで収穫だｗ >>137
このスレ異常者多いから気にしない方がいいよ。
この車の民度だろうね。 絡みたいから質問し、煽って去る。
典型的なぼっちニート。かわいそうな奴やで。 なんなら俺のランボロギーニで勝負したろか？
場所はいろは坂の下りな
背の高いBOXじゃ転倒怖くてまともに走れまいがｗｗｗｗ
登りは勝負したらん
俺のランボロギーニじゃ途中でオーバーヒートでストップするさかい
お前らの勝ちじゃ！ｗ また来たｗｗｗｗ張り付いてんじゃんｗｗｗｗ
ランボロでもダンボルでいいけど、まあ仲良くやろうぜ >>107
>>108
サンクス。スグに切れるわけじゃなさそうだね
週末にでも電池買って使いきるよ 2トーン納車された人いますか？
７月契約で納車日がまだきまりません。 >>145
問い合わせてもまだ決まってないと言われたの？ スズキの新型スペーシアカスタムは、いかつさ満点でかっこいいし、燃費もいい。
アホンダのドキュンカスタムが まるで アホ丸出しにみえてきたわｗｗｗ
実際にドキュンカスタムは、あほっぽいやつが乗ってる確率がたかいからｗ 軽の安いカスタムは 貧乏人 ドキュン みえっぱり ヤンキーに受けるスタイルが多いよな？
なので、軽なのにメッキギラギラ～ｗｗｗｗ 安い貧乏車なのに、エアロで角ばった、いかつさ～ｗｗｗ
これが大事ｗｗｗｗ 貧乏ぽさをかくすためのメッキギラギラは ドキュンな大きな特徴ですなｗ 口汚いコメントで憂さ晴らしをして気持ち良くなってるところを悪いけど
それ自分のコンプレックスを晒してるだけだから。 ここ数日目新しいはなしが出てこなくなった。
一段落した感あるね。 スペーシアのアイストがどうのって、オレはキャンセラー入れてるからデメリットでも何でもない ギラギラグリルは流行りだから新型カスタムが大人しく見えるけど、もうそろそろだよ
デカ厚時計みたいなモン デカグリルが流行った事で影響受けたのはベンツかも
グリルの押しの強さがベンツの存在感だったけど、巷にギラデカグリルが蔓延したせいで、おっ、ベンツだ的なインパクトが薄れた
ふーん、て感じ アルファード、ベルファイア、エルグランド・・アメ車・・・・など400万円以上の価格で維持費も高い
車なら、メッキグリルも似合うが、 せいぜい200万円の軽でメッキギラギラ～は、猫に小判ｗｗｗの
お笑いのネタでしかないｗｗ まさにドキュン向けに売れれば何でもいい～～～という戦略だろ？ 猫に小判ｗｗｗｗｗ 軽にメッキギラギラｗｗｗ これはもうお笑いのネタだな
新車の大型車にのってる人とか、まともな感覚の人は軽のメッキをバカにしてるわ ノーマルもカスタムも平たい顔になったな。
初代ノーマルのフェンダーアーチから繋がってフロントバンパーへ突き出すスタイルが
JB5系ライフ前期のようで好きではなかったが、今となってはあの抑揚が良かったな。 座高によるのかな
スーパースライドシートに座った嫁が
シートベルトが首を圧迫して辛い
言い始めたからストッパー検討中 センシングなしだとステアリングってどうなる？
ヴェゼルみたいにセンシングなしなら固定式のクルコンが付いたりする？ >>161
あれは肩の後ろから前に回り込んで来るから体格によっては首や肩にもろ圧迫かかるだろうね 軽自動車ってシートベルトアジャスターついてないの？ >>146来月の10日前後としか聞いてないんですよ。契約時今月半ば～末といっててどんどん伸びてるんですよね。 >>147 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2017/09/25(月) 14:15:56.00 ID:qL4+knMI [1/4]
スズキの新型スペーシアカスタムは、いかつさ満点でかっこいいし、燃費もいい。
アホンダのドキュンカスタムが まるで アホ丸出しにみえてきたわｗｗｗ
実際にドキュンカスタムは、あほっぽいやつが乗ってる確率がたかいからｗ
>>159 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2017/09/25(月) 17:45:58.50 ID:qL4+knMI [4/4]
猫に小判ｗｗｗｗｗ 軽にメッキギラギラｗｗｗ これはもうお笑いのネタだな
新車の大型車にのってる人とか、まともな感覚の人は軽のメッキをバカにしてるわ
おまえ馬鹿じゃねーの？うぜー消えろ >>165
スーパースライドシート仕様の助手席の話をしているだよ。 >>153
キャンセラー入れてる時点でアイストに不満あるわけでしょ。さらに燃費も悪くなるんだから欠点だね。 乗り比べた人に聞きたいんだけど、ノーマルとカスタムって、試乗してわかるほど静粛性に違いありますか？ >>166
うちのディーラーでは 7月の先行予約の時に、あくまでも予定だけど2トーンは10月にならないとラインが動かないから10月末~11月末位になるかも。と言っていたけど。
だから今月はまだ製造自体されていないんじゃないかと? 納車されて数日たったけど、ハンドルの軽さにびっくりしてる。
ムービーで「曲がる曲がる」言ってたのをなんのこっちゃと思ってたけど、少し分かったわ。
あと気をつけて閉めないと半ドアなってる。
そんな方いませんか？ >>172
営業さんも気密性が高いからしっかり閉めて下さいって言ってたわ 頭おかしい書き込みはＳ６６０スレを追われたアンチホンダ粘着奴の末路だよ～ >>173
普通に欠点だと思うけどポジティブだな。気密性高かろうと、閉まるのが普通だよ。 気密性高かろうと、締りにくければ欠陥。
普通はそれでも閉まるようひと工夫してある。高級車が締まりにくい訳ではない。 >>179
高級車の話とか誰もしとらんが 欠点っぽいの見つけたって言って嬉々として書き込んでるのがよく分かるw >>169
アイストに不満でなくて、強制オンに不満がある 旧型からの人、スタートスイッチが右に移設されたことの違和感はありますか？ 高級車は例えなんだけどね。高級車と比べられるくらい、いい車だからさ。 軽自動車のドアが半ドアなりやすいのは気密性が良いからじゃなくてドアがペラペラで軽すぎるからなんだよ(笑) オーディオレス車での注文だと
ナビ部分はどんな状態で納車されますか？ 納車から二週間のカスタボだけど走りはコンパクトカーと変わらないな
機能と内装はNBOXの方が上
慣れてきたけどシートが硬くて疲れるかな
乗り心地以外は軽とは思えない素晴らしい車だけど200万もするんだから当たり前ですね >>188
そのコンパクトカーは何？
韓国のコンパクトカー？ >>184
とてつもなく不便
センターに戻して欲し
スライドシートいらないからガソリンタンク35Lに戻して 高級車を名乗るなら
フロントドアにもオートクローザー付けて欲しいな
あと電磁式バーキングブレーキ（／についてる奴）
本革電動パワーシートもね。 >>186
ペラペラまではいかなくても、軽いのは確かだな。ただし、軽いのに気密が高いのは素晴らしいことだよ。高級セダンなんかは気密が高いけどドアの重さがあるから勢いがつきやすい。 >>171やはり10月以降なんですね。細かい情報が私の契約したデラにはあまり入ってきてないみたいですね。どうりで2トーンを見掛けないわけですね。今の車の車検が来月10日に切れるからどーしましょ(^_^;))) >>184
最初は違和感あるけど慣れ
右の方が良い >>172
俺もしっかり閉めないと半ドアになる。
大丈夫かと思うほどだったけど、みんな同じで安心した。 純正の8型ナビ最高だけど、社外ナビの8型って現在付けれないの？ >>202
禿同
よくもまあ、次から次へと
ゴミ出せるよなー >>200
これだけはいらない。
ダサすぎて乗るのも恥ずかしい 社外マット敷いてる方おすすめがあったら教えてほしいです 軽のカスタムなんて、アルファードやベルフィアなどの高くて、いかつい大型高級
ミニバンのかっこよさをぱくって、ドキュンに買わせるための安モノ車だろ？ >>208
楽天経由でFJ CRAFTのを買ったよ。
フットペダルやアクセル下も付いていてなかなか良かった。
無料でステッチやオーバーロック、ヒールパットの色も変えられる。 >>210
ミスった、フロアマットじゃなくてシートカバーね NBOXじゃないけどプリウス用に買ったクラッツィオのはなかなか良かったよ 新型のサポートミラー、全く使い物にならないんだが俺だけ？
旧型は左前方のポールとかはっきり見えたんだけど >>187
何もなくて奥に配線が見えてる状態とのこと >>194
だから、納車されたってば。
2トーンは元々割当てが合って生産数も少ないから見かけないだけ。
最初は10月前半と言われたが、9月後半に来た >>171
カスタム青/黒2トーン すでに納車されて乗ってますよ。 そうか！半ドアはドアの重さが前に乗ってたコンパクトカーより軽いから、自分の力加減が足りなかっただけかな。
閉まる音はバフッて感じで軽っぽくないよね。
あと2トーン納車されてるよ、ノーマルだけど。
工場でも生産されてるよ。 >>204
こんなに頑張って宣伝してるのに、全く売れなくて悔しいよなw >>215
新型のは全然だめだね
シートポジションの問題かと思っていろいろ試してみたが
そもそも鏡面自体がぼやけてて見づらい >>224
あそこにミラーがある車に乗ったことかないんだけど便利？
頻繁に見るものなら改善後の納車だといいな >>226
人による
2年で2,3回しか使ったことない 実車に乗って分かったけどピタ駐ミラーは気休めにしかならんなw >>226
個人的には不要かな
そもそも小さいし見切りがいいので幅寄せには苦労しないと思うよ >>217>>218情報ありがとうございます。すでに納車されてて羨ましい！担当者に軽く聞いてみます。シートカバーはクラッツィオを予約しました。15000位のやつですね、他車で評判はいいみたいですね。 >>230
あれは死角に子供がしゃがみこんでいることに気づかず
そのまま発進してミンチにするアホなトヨタミニバン乗りの
二の舞いにならないようにするためのものだぞ >>173
うちの欧州セダンはトランク右の見えない内張の奥に圧力開閉扉があった
ドアの開閉で圧力高い時だけ空気逃がす為に開くらしい
気密性高い場合、そう言うの無いとちゃんと閉まらないみたいね >>228
今乗ってるクルマのスピーカー変えてるなら新型も変えた方が良いです >>234
空気抜き穴はどんな車でもあります。ドアの内側、フェンダー内側等。
ちょっと古い車だと、排気のルーバーが、見える位置にデザイン配置されてたものもあります。 えー、車内の負圧を利用しが換気、ラム圧なんて呼んでますが
走行中なにもしなくても車内に入ってくる空気ですが
この車は・・・あまりよくありませんねぇ～ えー、先ほどのわたくしにコメントに、何を思ったか知りませんが誤字がございました。
お詫びして訂正いたします。それでは、CMにまいります。 >>233
それを言うなら保安部品
そして誰もピタ駐ミラーが保安部品だなんて一言も言ってない
普通に考えて軽自動車なんだからピタ駐なんかなくても
幅寄せは問題なくできる
幅寄せ用途でお使いくださいってことになってはいるが
現実には幅寄せ用途で使うことはほとんどない
じゃあ何に使う？つったら死角の安全確認だろ
脳がついてないのか？ それは君の勝手な想像でしかない。
あれはあくまでメーカー用途は幅寄せ用で、それ以外の用途に使いたければご自由にって事でしかないよ。 あとN-BOXみたいな形状でボンネット先端が見えない車は幅寄せはし辛いよ。
それも分かってない。
免許持ってないんじゃないか君は？ >>239
普通に考えてあった方が良いと思うよ
車両感覚が無いドライバーに毎日大量に出合いますから N-BOXでマット敷けば普通に車中泊できるのかな？
N-BOX＋の新型は出るかどうかも、わからないし、できるならN-BOXにしようき迷ってる。 あのミラーは使わないし小さすぎて見えない
サイドミラーで確認しながら運転してれば問題ないよ
ナビ着ければバックモニターもあるんだからさ ピタ駐がないと寄せることもできない下手くそが発狂しててﾜﾛﾀwww
免許返納したら？ >>215
>>224
これ欠陥品レベルですね。。。
こんなんでよくリリースできたなって思うんですが
お金払ってでも前のピタ駐ミラーに交換したい メロちゃんの次はピタ駐かよ。
それぞれ持論は結構。正解も不正解もない。
しょーもない部品ほど熱くなってよ、煽りあいはやめれ情けない。 >>239
同様のクルマには付いてない=不要
まして見えづらいので死角を有効に確認できるレベルではないよ 見えづらいねって話してただけで、煽りあいって言われるのか。ほんとこのスレ変なのいるな。 >>249
旧型のピタ駐は実用性があったけど
新型のはないに等しい
使えないレベルなんだから潔く取っ払うかオプションでもいいから全方位モニタを準備した方がまだまし >>251
俺も新型NBOXオーナーだけど
少しでも機能の否定しただけで変人扱いとか
同じNBOX乗りとして、すんげー恥ずかしい >>252
これが真理
でも実際の新型NBOX乗りが
事実を述べたら徹底的に叩いてくるやつなんなの？ >>251
ISGの話しただけで鈴菌認定されるからな >>256
なんとでもいえ
困ってるのはこのピタだけだから >>250
寄せるのに使ったことはないけど
死角の安全確認にはとても便利だね>ピタ駐ミラー
子供がいる、いないくらいは
いちべつするだけで判断できるし
他車の死角ミラーのような外観が見苦しくならないし
素晴らしいアイデアだ 旧→新だけど何が写ってるのかすらわからないレベル。
アレに頼りながら幅寄せなんてしたら脱輪や接触しそう。
死角の確認なんてまず無理、逆に轢いちゃう。 >>259
何かがある、ない、がわかれば死角確認には十分だよ 免許持ってないの？ 旧乗りだけどピタ駐も見るし
ハイマウントの凹面鏡も見るよ。リアワイパーだって間欠式で便利だしガンガン使う。
お金出して買ったのに使わなきゃ勿体ないない 旧型乗りだけど、ピタ駐ミラーは昼間なら使えるレベル、夜間は全然ダメ。
慣れれば無いよりはあった方が便利って感じだけど、お世辞にも見やすくはない。
あと旧型は見える位置が上下逆だと思う（新型は直したみたいだけど）
旧型よりミラーが細く画像も歪むなら確かに使えないかも。
>>258
あれで見えるのはミラー真下とその前方だけだけどねぇ、バックでは使えないし。 軽でいるいならいは個人の主観としても、セールス材料としては
他車が導入しているアラウンドビューモニターの方が一般客受けは
いいでしょうね。 今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品
一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能
んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上
100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった
肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物
まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
100km/h巡航で3000回転も必要なN-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う >>266
このコピペもかなりの時代遅れなんだよな デコったスペーシアを見るといつも奇面組の出瀬潔を思い出してしまう >>268
草ww
燻ってた謎が解けたww
フラッシュ眩しそうw N-BOXのミニチュアキーホルダーで
くじで４等でないともらえないのな
４回引かせてもらってゲット
それと予約購入でなかったが
専用車検証入れもくれた。
１２万引きと相まって俺の担当営業サイコー >>270
貰った報告多数あるが、くじは初耳だなｗ それに限定車検証も予約は関係ないけどな。
まんまとそのサイコーの担当営業にかつがれおってｗ そうなのか
去年 新型フリード買ったときは
見積もり時に２個もらったんだけどな つづき
４回もくじ引いたものだから
トートバッグ２枚、マグカップ一個
それとキーホルダーもらった俺は勝ち組じゃね？ 張り合ってんじゃねーの。
みんな色々貰ってるし、大体くじじゃねーからｗ 新型エヌボのカスタムのパール色を数回みたが、顔もスタイルも旧型より上品で新しく感じた。
いまどき、軽でメッキぎらぎらの顔はバカっぽい。 新型は洗練された感じだな。 今に始まったことじゃなくて、発売当時からバカっぽかったよ 新型カスタムのグリル変更が好き。
早く見たいなぁ。 逆に旧の方が出来が良くて
新で劣化したところってある？ カスタム買ったんだけど
フロアランプついてる？
足元が全然光らないのは何故？ 215です。
皆さん情報ありがとうございました。
自分の車だけかと思ったら、そもそも欠陥品みたいですね…
こんなんなら取り外したほうが視界が良くなりそう… >>281
NBOXプラスの存在
新型は逆立ちしてもプラスには勝てない 燃料タンク容量同じだとしたら航続距離は1割ほどスペーシアのほうが長く走れそうだな
車重も100kgくらい違うだろうし 700 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/09/26(火) 09:41:12.92 ID:0xDqM7FD0
N-BOXのナックル、タイロッドエンドの錆び（※購入して約半年）
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg
HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの？重要保安部品でしょう？」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね？」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」 >>287
旧N-BOX？
発売当初からそうだよ。あえて表面をザビで覆うようになってたはず。名前忘れたけど安定サビの一種。
神経質な人増えたから底塗りしてるとこも増えたみたいなの見たけど。 >>289
たとえそれが本当なら
ホンダが説明すればいいのに 旧型Disってる奴は新型発表された頃のスレ見返してみろ。
どんだけ掌返ししてんだか。
恥ずかしくないのか。 >>282
あまり明るくないけど、点いてますよ。
右側のドリンクホルダーのとこも。 鉄は錆びて（酸化）初めて安定するようになる。
化学で習った気がする。 アルミホイルなんかは酸化被膜状態でふつうに使われてるのにね ここ数日になって、ちょくちょく見かけるようになった。
思ったのは、テールレンズが思ったより細く、そのせいか腰高に見え、
そう、日産のデイズのような感じに思えた。そういう点では旧型のほう
が高さを感じさせないような気がする。
あと思ったのは、カタログなどの画像とは違って、メーター前の小物
入れが厚く思ったよりメーターが上だった。そこまでしてここに小物入
れの必要性はないしサングラスを入れるんだったら蓋なしのほうが
良かったと思った。 >>287
新型はアルミで赤さびは発生しないぞ
ここで大げさに騒がれたせいでグレードアップしたようなもんだなw カスタムターボ試乗したけど良いなこれ。
2015年式ノーマル乗ってるけど買い換えたくなったわ。
あと新型BOX+出るんだね >>292
ホントそれ。
ホンダに先行情報が掲載されて実車画像が出た時は、なにこれダサいで旧型買えるうちに
買っとけでさんざん新型Disった癖に、いざ販売されると今度はこれだもん。
新型褒めるのは結構だけど、旧型ださいだ下品だと貶すのは止めて欲しいもんだ。 ハイト系はN-BOX一択だな
ホンダ以外は見るからに紙装甲過ぎてこわい >>304
視野広げた人はルミタンに流れてる
嫁車とかセカンドとか年金生活で軽にこだわるなら
増税前特需キャンペーンか
増税後に売れなくなったからキャンペーン狙ったほうがいい >>298
高さが高いと悪なのか。
この手の車でばっかじゃねーの。 ＮＢＯＸはもう駄目だわ
これからはスペーシアで鉄板だな N-BOX一本鎗ってのは、オデッセイ・ステップワゴン・フリードの客を結果的に
奪ってるのでホンタの国内販売全体として見るとは良くないんじゃないの？ 新型どうしようかな？
旧型はセンシングがないだけで
試乗して決めたい
スペーシアはないけどね（笑） >>309
軽自動車の品質をごっそり底上げしてコンパクトカーを超える
とこまでもっていってしまったNBOXの存在は、最終的には
軽自動車を廃止させる方向へ作用する
なので短期的には登録車への影響があったとしても、長期的に
見れば何も問題ないんだろ
それにNBOXがいなかったら軽自動車はいまだに安っぽいままで
その安っぽいタントに客が流れていただけのことだろうし
世界で戦えない軽自動車みたいなハンパな規格はとっとと廃止
して、もっと安全で世界に通用する規格へシフトすべきなのは
当たり前の話だし
軽自動車規格は終戦直後に、あばら家から立ち直るためやむなく
制定されたものなんだぜ？
それをいつまでも放置したまま、いまだに戦後を引きずってる
正気じゃねえわ >>311
気持ち悪さな。
軽は軽で安っぽくて、安くて充分だったんだよ。無駄に高くされたNBOXが悪って事になる。 まぁ本田さんには退いていただいて
スズキが軽四をけん引していきますよ
やっぱり軽と言えばスズキですからね
スズキの軽がＮＯ1 日産もキューブFMCでハイトワゴンに殴り込んでくるからな
格下扱いされる軽に金かけても、というのは一理ある >>313
思うのは全然良いから
わざわざココに来て言わなくていいよ >>266
ACCも付いてない前時代的な車は、ここのステージには上がれません
ACCが付いてからお出でくださいね NBOXサビ問題でググるとかなり出てきた
新型を買った身としてはこれはただただ困惑 NBOXが高い？？
フィット1300のセンシングの方が高いでしょ。 >>313
ダイハツ１位、スズキが2位でしょ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4kaku-1906
普通車はともかく、こと軽ってジャンルではホンダはN-BOX一強で総合販力では両者の足元にも及ばないから >>326
これ点灯していますか？
全然わからないレベルですよね >>324
だからナニか？
クズばかり量産してもクズはクズ
ザコとは違うのだよザコとは >>327
「これ」って貴方の車の事なら、覗き込んで自分で
確認してください
ただ、純正は無意味なくらい暗いよ 軽ハイトワゴンは各社頑張って作ってるから自分の目で判断するのが一番だよ >>324
ま、軽専門会社と一緒にされてもw
Nシリーズとアクティ、バモスくらいしか無いしね。
N-BOXだけで数字稼いでるみたいなものだし、すごいことだと思うよ。 >>325
フィット1300Lセンシング ナビ装着パッケージ
と
NBOXノーマルターボ 納車って車がディーラーに届いてからどのくらい日数必要なの？
11月頃にディーラーに届いて納車は12月って言われたんだけど…
早めにお願いと言ったんだけどそのくらいはかかるって言われた >>332
なんとうらやましい
契約して4週間経ったけどこないだ担当に聞いたらまだ生産にも入ってないとか言われて泣きそう >>334
うちのはナビとか設定するからディーラーに届いてから7～10日くらいみておいてくれ、と言われた。
10月生産分で納車は11月になりそうだって。 >>334
うちは8日にディーラーのデポに届いてそこでオプションとかナビ付けて白ナンバー取得に10日かかって
最終的に22日に納車になったな >>309
Ｎ－ＢＯＸ買った人にはフィットに買い換え券１０万円分・アクセサリー同時購入で２０万円券プレゼントとか
フィット同時購入で０％金利６０回払い適用とかすれば >>289
そんなことでも叩きたいメーカーの関係者がいるんだよ。
かなりの脅威なんだよな、実際爆売れしたし先代は。 >>336
>>337
レスありがとう！なるほど、結構かかるものなんだね >>335
え、それでいつ頃納車とか言ってこなかったの？
1ヶ月前契約したけど、その場でタブレット見て
10月ですねとすぐある程度は解るよ 10月5日に車が届いて8日に納車と言われた
ナビは社外で他所で付ける JF3とJF4のエンジンオイルフィルターって、初代Nボと同じOILフィルターで合ってる？
９月納車組の人は、もう、そろそろ新車１ヶ月無料点検の時期なハズだけど、
初代Nボで買い貯めしたオイルフィルター流用したいけど…人柱報告ﾖﾛｼｸ フリードプラスあることだし、ステップワゴンプラスできないかなあ。 >>344
まず一ヶ月でフィルター交換しないでよし。 担当がターボに0wは駄目だってLEO入れさせてくれないぽい あたりが付いた金属粉が出てるからオイルとフィルターは絶対交換だな >>351
お前さんはそう思ってていいわ 自分はこういう考えだから まかせチャオの初回点検には無いから別にいいわ。
つか、オイル論争はゴールがないから、ここではもうやめてくれや。 >>354
エンジンダメにしたくないんでな 古いと思わば思え >>356
誰の意見もバカにするんだろうな 謙虚さが無いね >>355
一ヶ月でフィルター交換が必要な程状態悪かったら、その時点でエンジン終わってるけどなｗ
お宅自身がプライベートで組んだエンジン載せてるんなら仕方ないが。 NBOXはワゴンRみたいに車体サビたりしないのかな？
７年は乗りたいけど平気かな？
東北住みで気になってます >>357
古い考えを、さも一般論みたいに
絶対とか言うから馬鹿にされんだよ
謙虚に人とは違ってボクはとか
言っとけよ
2ch耐性ないおじいちゃんw 金属粉でるからフィルター交換絶対なwwwww
どんだけ出来の悪いエンジンだよ ホンダは耐久性無いからしょうがないよね
鋳造の精度も低いので鉄粉も出るだろう >>355
大事に育てると長い間静かによく回ってくれるよね。
それも愛車を楽しむひとつの方法。 俺もフィルター絶対変える派。
良い悪いじゃなく気分の問題だね。 新型のNBOXの後部座席に彼女を座らせ
そのまま挿入しようと試みましたが
なんと椅子の高さが5cmほど高くて
おマンマンに挿入できず微妙な空気になりました
僕の膝から太腿にかけての脚の長さがあと5cmあれば挿入できてたのですが
どうやら僕の短足が原因なようです 変えても変えなくても良いなら、変えるけどな。どうせ乗り潰すつもりで買ってる人も多いんだし、売るにしてもオイル交換してようがしてないかなんて、買取業者にはわからないしw
オイル交換なんて個人の自由だからとやかく言うのはアホだね >>367
お前も含めて
こんなとこで貶し合うのって
アホの巣窟だろ >>357
今のエンジンは新品でも金属粉なんぞ出ないよ
全く出ない
工作精度が昔と比べると桁違いに良い
スズキやダイハツは違うのかも知らんがホンダはそう
オマジナイとして1ヶ月や走行1000キロで交換することを否定はしないが
交換する必要性があるか？と言われたら全く無い
物事を正しく理解しようとせず、あまつさえ古い知識に執着し続けるのは、年寄りとか言う以前にただのバカ >>355
古い考えは別にいいが何故絶対とか、人に強制するような文言使うかね 今のところ暖気とアフターアイドリングに近いことは必ずしてる。オイルは2000kmで交換予定。短めだしフィルターは変えない。
オイルは良くわからないけど、暖気なしで回すのはやめた方が良いよ。
バイクで一回それやったら下のトルクがスカスカになって立ち転け。
手に伝わる振動も増えた。 ま、人間が図面を引いて人間が作った工作機械を動かして作り、それを人間が組み立てた物だから
100％完璧ではないのは確か
部品製造～組み立て～完成するまで
ベテラン職人のチームが付きっきりでやってるならともかく オイル交換時期はメール推奨で良いと思う。
オイル交換するならフィルターも一緒に交換する。
良い悪い良く分からないが、オイル交換するならフィルターも交換した方がスッキリするって気分の問題。
自分の愛車の管理なので、個人の自由でって事で良いんじゃない？ >>373
100%設計通りではないかもしれんが、今の技術はそんな誤差関係なく暖気だの金属カスだの出ないぞ不必要だぞという話をしているのだが。 鉄粉でないとか言ってるやつは自分でオイル交換したことないだろ 鉄粉まじってるもんなぁｗ
実際
今の技術とか何ゆーとんねん あいつ 旧型で1ヶ月でオイル交換してみたけど
鉄粉なんかなかったよ エンジンオイル交換を1,000kmでする・しない、ならまだ分かるが
フィルターを1,000kmで交換なんて無駄以外の何者でも無いぞ
エンジンオイルは初回1,000kmで交換しろと取説に書かれてる二輪ですらフィルターまでは替えない 新車でも鉄粉なんて出ないよ
実際に初代フィットで確かめた俺が言うから間違いない
メーカによるのかもしれんけど 新車でも鉄粉なんて出ないよ
実際に初代フィットで確かめた俺が言うから間違いない
メーカによるのかもしれんけど 新車だってともかく不具合があるのが多いし、ぐたぐた文句がある貧乏人は
ディーラーに文句いえよ。 それでも文句あるなら、うっぱらって型落ち旧型
中古のＮｂｏＸでがまんしろ。 旧型中古なら本体が４０万円から選べるぞ。 >>386
シリンダーブロックはアルミでも、ライナーは鋳鉄なんだよ。
こんなものは新品エンジンでも何でも削れるもんじゃないがね。
それとクランクジャーナルとベアリングも当たり付けは出荷前に済んでいる。
鉄粉でギャーギャー言ってる輩は、もっと金属同士が擦れ実際鉄粉も出る
ミッションやデフは頭にないんだよね。その時点で失格。 アイドリングストップって逆に車の寿命を縮めてそうだけど、どうなの？ >>389
かまってちゃんだから
かまっちゃダメですよ 設定が無くなると思ってたブリティッシュグリーンパールが有るとわかって食指が動いた 五輪ナンバーで10日辺りにって納車頼んだら車体番号決まってから申請だから10日は厳しいって言われた
普通の黄色なら10日って言われたけど待つか >>392
1.納車日伸ばして白ナンバー
2.日程通りで黄ナンバー
3.日程通りで黄ナンバー、後で自分で交換
俺なら1 白ナンバーは、軽自動車優遇撤廃へ誘導する前の緩衝材的措置な気がして嫌だな。
俺は、黄色ナンバー登録だ。 >>398
が覚えてる様に、”変わったタント”を見たという記憶が残ってしまう。
これが嫌だね。これから全車切り替わるでもないのに。 新型で見辛くなったと好評のサイドビューサポートミラー
あれ上下2段に分けないで、ステップワゴンみたいに左フロントタイヤの前方だけにしちゃえばいいのに。
路肩寄せたりする時はそれだけで十分だと思う。 白ナンバーは誰に聞いてもダサいと言うけどな
オレの周りが変わってるのか？ 白ナンバーはランクルにレクサスのエンブレムつけてるくらい恥ずかしい
軽なんだから黄色ナンバーでいいんだよ >>392
自分は一旦黄色ナンバーで納車してもらって車検証ができ次第コピーをもらって自分で白ナンバーを申請したよ。
と言うか、ディーラーの担当者にその方が納車は早いし白ナンバーを取得するための手数料を払わなくて済むと勧められたよ 正直白ナンバーならcubeやbBと変わらないくらいの図体 >>405
バモスにレクサスのエンブレム着けてる車見た時は笑えたというより悲しさを感じたわ。
黒のバモスにベンツのエンブレム着けてる車見た時は案外似合うなと、ちょっとセンスの良さを感じた。 N-WGNに付けてるの見たけどやっぱ違和感はあった
右上のピンクもけっこう目立つし >>406
ナンバー取得後に白にしたほうが金かかるよ 軽自動車の税金優遇は庶民の生活必需品って理由じゃないのか？
オプション無しで150～200万
軽自動車に乗り換える人も年々増えてるから税金上がるだろぉ >>406
新車購入で、ディーラーにナンバー取得してもらってるでしょ？
あとから白にしたら、また自分で交換費用が全部負担でしょ
もったいない >>418
荒らしの相手してる奴も荒らし
スルーできないのかよ >>403
心配すんな
"軽の白ナンバー"は相当ダサい >>416 >>419
そりゃそうか。
頼むと納期が延びたからまぁいいか うちのスラッシュ君も白ナンバー化したけど致命的に知名度の無い車だから、どう思われてるか知らん 雪道走る機会多い(週末)なら4WDの方が良いかなぁ？ 嫁の車が来年5月で車検だから、来年乗り換えたいんだけど
ラグビー白ナンバーが11月29日で終了なんだねー
早く乗り換えるか、来年乗り換えて黄色ナンバーで我慢か悩む… よほどの豪雪地帯でなかったら四駆なんかいらん
糞燃費も悪くなるし、スタッドレスに金かければ2WDでも雪道走行は問題ないぞ
20年以上北陸に住んでるが四駆必要な場面なんて一回あるかないかって感じ 黄色ナンバーってダサいか？
軽自動車って一目で判っていいと思うんだけど。
軽自動車なのに白ナンバー化するほうがよっぽどダサいと思うんだが...（見た目の問題じゃなくてね） 俺も、軽自動車は黄色ナンバーのほうが似合うと思うんだが。 >>427
うん、黄色はダサい
バイクのピンクもダサい 帽子やメガネ買うときに服と合わせて選ぶのと同じように
自分の中で白が良いかなって思っただけでそんな他人が見てとか軽のくせになんて全く考えてなかったな
不人気なんだwなら家族迎え行ったときとかわかりやすいからよし >>430
それは見た目のダサさだろw
軽自動車なのに白ナンバー化するその心意気がダサ過ぎって事。
まぁそもそも乗ってるお前が一番のダサ坊だから問題ねーかwww >>413
屋根に梯子積んだハイエースのバックドアに
手書きでベンツマーク書いてる奴はセンスあると思ったｗ 必死に否定してて熱心だなと思ってしまう
他人の車のナンバーの色なんてどうでもいいわ DADステッカー貼るか
白ナンバーにするか
どっちか選ばねばならんってなったら仕方なくナンバー選ぶ。 白と青が好きだから、
青の車体に白ナンバーにしようと思いながらいたら
結構否定的なのね いちいちナンバー程度で黄色がいい、白がダサいとか気にしすぎ。そんな人は軽自動車自体に乗らない方がいい。
でも下手なコンパクトかーだとダサいとか思っちゃうでしょうから、一番いい車にでも乗ってください。 >>430
お前も偉そうなこと言ってて
結局そんなカスみたいなコメントかよ 高速走ってて、あー前の車遅っせーなーー。
黄色か、軽なら仕方ない、無理すんな、追い越し車線走っても、早く戻れよ。
遅っせーなー。白ナンバー？？何トロトロ走ってんだよ、馬鹿か？ジジイか？加速しろ加速しろ！(煽り煽り)
なので、俺は周りの為には黄色一択 単発ID野郎だけNG-IDにする機能は出来ないもんかな
さすがに無理か >>440
ああ分かる。軽自動車に対しては初心者マーク付きの車のように優しくなれる 今朝通勤時に白の旧NBOXカスタムが白ナンバー付けてたけど白ボディに白ナンバーだったから同化していてしばらく気づかなかったよ。
そういう自分は白ナンバー待ちの白の新カスタボ乗ってた 前走ってたのは寄付金付きのラグビーのやつだったけど、あれはあれでデザインいいね 白ナンバー買う金すらもない人がまあ大騒ぎしちゃって
情けない 他人の車のナンバーなんて、ほとんどの人が気にしてないから好きにすればいいと思う ホンダの中で一番乗り心地いいっめ見たんだけど
マジなん？それともいうても軽自動車かい？
気になって仕方ないんだが 来週納車のはずが再来週に伸びた。悲しい(´･ω･`) >>449
嫁のNAが先週納車されたからしばらく乗ってたんだが、今日久々に家のファミリーカー乗ったけど全然ちがうな。軽自動車にしては素晴らしいと思うが、やっぱり軽自動車は軽自動車だ。 MCしたステップワゴンのACCは渋滞追従機能付き(全車速)なんだな
差別化されたか >>452
流石にそうですよね
過度な期待はしないようにします 今日、先代の点検ついでにNAとカスタボ両方試乗してきたがセンシング…あれいいね！
インパネは気に入らないが８インチナビ・ドラレコ・エンジンスターター・スライドドアのアレが付いた卸したてのカスタボのデモカー売ってくれ！と懇願したら店長苦笑いしてたｗ
SSパケ新車買うつもりだったがデモカーでもいいや 次のMCでACC全車速対応かつタンク増量かつピタ駐ミラーの改善きたら
今回の新型買った奴らは負け組決定 なんかだんだんID:f07giS+y←この人が可哀になってきた 電子パーキングブレーキがないと全車速対応ACCは付かないぞ。
MCステップもガソには電子パーキングがないので全車速ACCは付かない。 MCで電子パーキング、全車速ACC付いたら買い換えるし >>425
>ラグビー白ナンバーが11月29日で終了なんだねー
その後はオリンピック白ナンバーだっけ？ オデッセイハイブリッドにさえ付いてないのに付かないよ 10年ぶりに買い替えた
10年後は自動運転レベル5になってると思う
ホンダの技術をもってすれば余裕だろう 白ナンバー人気があるらしいよ
やっぱりおまえらは世間からずれてるんだなw 10年前のインスパイアと比べると一つも進化してなかったが、逆に10年前で完成してたんだな。 プリウスは足踏みパーキングブレーキだけど
全車速ACCじゃなかった？ >>464
ラグビー
申込期間
2017年2月13日（月）～ 2019年11月29日（金）
交付期間
2017年04月03日（月）～ 2020年1月31日（金）
オリンピック・パラリンピック
申込期間
2017年9月4日（月）～ 2020年9月30日（水）
交付期間
2017年10月10日（火）～ 2020年11月30日（月） >>472
足踏みかどうかなんて関係ない、あれはただのスイッチだから。
ブレーキ制御にコンピューターが介入出来る仕組みがあるかどうかだけの話し。 ブレーキ制御だけなのになんで、電子ブレーキがないと制御出来ないのか良くわかんないんだよな。今のACCもアクセルとブレーキの制御はもってるのに電子ブレーキの制御と何が違うんだろう。 >>474
プリウスは機械式パーキングだから、発熱やらで停止保持に5分間という制限がある >>475
現状では停止保持にはパーキング使わないと出来ないんじゃない？
ノートe-POWERのACCも停止まではするけど、停止保持無いからすぐに動き出すし >>475
機械式ブレーキでも完全停止機能は保たせられるがが熱の問題があるので（プリウスは完全停止状態の
保持は3分間の制限あり）、完全停止時はパーキングブレーキを使用して車の停止保持させるやり方が
一般的、だから電子パーキングが無いと出来ない訳じゃないが持たせ難いって事。
https://www.youtube.com/watch?v=do7gKOsfrvQ >>478
なるほど、しっくりきました。ありがとうございます。 N-BOXスラッシュで電子P採用されたけど、あれリアブレーキのロックと解除の動作トロいから
走行中の全車速対応用には使えないって感じだったな ヴェゼルも電子パーキング載ってるけど渋滞は非対応だし、同じ理由かな。
数万くらいコスト増えたところで見返りは十分すぎるし、早く対応して欲しい。 >>476
>>478
そうなの？そもそもHVで発進時にエンジンが止まってるから、坂道とかだと電動パーキングブレーキの代わりにモーターで止めてるんだと思ってた 渋滞するような高速なんて、金のムダ。時間の無駄。
やべ寝ねばね。 >>90
あなたは47万のアルトに乗った事あんの？ 毎朝通勤で渋滞で3M進むごとにアイドリングストップしてるんだが
アイドリングストップって磨耗が多くなるだけで故障率あがりまくりそうじゃない？
常時アイドリングストップの設定が出来たらいいのに出来ないんだね、これ >>487
オフにしたいのじゃないのかよ
常時設定はなってるだろ
ECONオンがその設定だよ 全車速対応と停車保持っていのは厳密にいうと違うんだけど、
混合してるやついんのな。
渋滞対応ってのも無制限に停止保持するわけじゃないよ。 インパネのタコメーター左上に青いアイコンがエンジン起動後10分ほど点灯してて消えました
これは何の警告でしょうか？ MOPの8インチインターナビ付けたら市販のビューカメラとか付けられないのかな？何か方法ない？ N BOXってオラついたデザインなのに何で売れてるんやろ
EXILEファンとN BOX所有者って層がかぶってるんか？ >>90
70年代の価値観を尊重するなら今すぐネットなんか止めろ。2度と書き込むな >>490 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2017/09/29(金) 03:10:47.41 ID:+Nv/8gRY
>>486
なんで顔真っ赤にしてんの？
ちょいちょい出てくる、顔真っ赤なんつう古くせー言い回しのおめーｗｗｗ
本当のじじいだったのかｗｗｗｗ >>498
パワーモードをONモードにする
と数秒点灯したあと、消灯（エン
ジン冷却水の温度が低いときは
点灯）
• エンジン冷却水の温度が低いと
きに点灯
• 暖機を十分にした状態で、表示灯が点
灯したままのときは、温度センサーな
どの異常が考えられます。Honda 販
売店で点検を受けてください。 >>491
厳密も何も「全車速対応機能」には「停車保持機能」が無いと成り立たないってだけで
方式によって制限はそりゃあるし、誰も無制限に停車保持出来るなんて書いてないだろう。 >>491
後出しで上から知ったような口聞いてる。 白ナンバー普及したら、
税金が2万5000円とかになりそうだな。
だって、黄色ナンバーじゃないでしょ？
って感じで。
白ナンバーは、軽自動車撤廃への布石だよ。 >>500
貧乏人向けの車には水温計すらついてないのかよ >>506
水温の異常上昇の警告ランプで充分じゃないの？ ディーラーに確認したところ、10/15にプールセンターに車が届いて
DOPを付けて、10/19にはお渡し出来ると言われたけど、
軽自動車の場合、その後に白ナンバー申請になるらしく
10日くらいお渡しが遅れますのとこと
事前に白ナンバー取得は出来ないんだね
>>392と同じく遅れるなら黄色のままにするかな
車来てからやるなら、自分でやるようにして
納車遅れないほうがいいな >>508
納車された後に自分で交換したら？
即日午前中で終わる話だよ >即日午前中で終わる話だよ
白ナンバーをネット申し込みして引き渡し可能日が決まった後の交換作業はね。
それまでは黄色ナンバーで乗っていればいいでしょ。 軽自動車に白ナンバープレート(笑)
普通車もどきカスタム(笑) >>509
ホントは最初からのほうが
余計な手間もお金もかからなくて良かったけどね 白ナンバーはWEB申請してから配布まで2～3週間かかるはず。
うちは9/15に申請して10/3から交換してもらえたらような気がした ttp://www.eapcstore.top/products-6456.html
フジツボのマフラーなんだけどすげー安い
このサイトで買っても大丈夫かな？
誰か利用者いませんか？ 納車待ちで自分の地域で買った色のNBOX積んだ積載トレーラー見るとワクワクすんな ホンダの中古車屋でホンダ車購入したら、ディーラーオプションの購入・取り付けはしてもらえますか？ >>516
マフラー外して磯に漬けとけばフジツボのほうから貼りついてくれるかもよ ワンボックスからNBOXへ買い換える！！
狭くなるのがネックだけど、慣れだよね。 >>519
出来ます
ホンダオートテラス?で1年落ち中古購入しましたが、後付けでマッドガート取り付けて貰いました。 ついでに言えば個人営業の中古車屋で中古購入した車だって、ディーラーへ持ち込んで
ディーラーオプション品の取り付けは出来ますよ（車検で持ち込んだ時に頼むとか） 違法改造でもしてない限り、どこで買った車だろうとオプションの購入＆取り付けは可能 どなたか教えてください
カスタムNAだと後部座席ドアはプラスチックで
カスタムターボだとフェルトっぽくなってますか？
それとも全く同じ？ >>387
そう言えばマグネット付きドレンボルトが外品で売ってたりするね むしろトヨタルーミーのナンバーを黄色にしたいんだが >>535
高さ調整出来る車ってあるの？
最近の車乗ってないから分からないw 調整できない車ってないと思ってるんだけど
調整できないってウソだろ >>535
馬鹿なんだろうなぁ。
光軸調整できない車なんてない。
マニュアルレベライザーの事いってるなら
下げることは出来てもあげる事はできない。
オートレベライザーなら、調整不要。
おまえが何をしたいかわからんが。 USB-HO-Eタイプ HONDA ホンダ車系 USB入力ポート＆HDMI入力ポート カーUSBポート ホンダ 増設 サービスホール カスタム スイッチ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01ELTV5XQ/ref=cm_sw_r_cp_api_jCKZzb3E2BKB4
社外ナビつけた場合、これをインパネトレイにあるUSBの空きジャックのとこに使えますか？
これならUSBでのスマホ連携だけでなくHDMI入力もできそうなんだけどサイズが合うのかが疑問 >>539
オートレベライザーの車種でも光軸狂ってる場合あるよ
調整不要というコトは無い 白Ｎｏの軽（すずきでｗ）初めて見た
良いね
Ｎでやってもらおうっと >>539
オートレベライザーってのは、荷物などで尻下がりに
なった分を自動で調整するだけであって、あらゆる状況下で
光軸を正しく調整する夢の装置ではない
黙れアホ >>544
ガッカリしないでね、賭けた大金分の価値は無いから >>546
残念ながら、
その価値は君が決められないんだなw >>544
軽自動車に音の匠ってｗｗｗｗ
アニソンレベルに音の匠ってｗｗｗｗ 技術の日産がえらいことになっているが、ホンダは大丈夫か？ ほんとあの会社は二番煎じの技術をまるで新技術のオリジナルかのように振る舞うの得意だからね。 G・EXターボホンダセンシング選ぶとナビ装着用スペシャルパッケージ付いてきちゃうんだけど
これってホンダのDOPのナビしか選べないのかな？市販のナビ装着は無理？
運転下手くそだからフロントビューカメラ必至なんだよなぁ この車のいいとこは室内が広いのとスライドドアというとこだけですか？
それ以外何かありますか？ >>552
>>554
何でおまえらは調査の第一手目が2chなんだよ。
両方とももうネット上にゴロゴロ出回っとるぞ。 >>554
他の軽より少し静粛性が高い。
助手席のスライド量が大きい。
ホンダセンシングが標準装備。
シートを倒すとほぼフルフラット。
内装が他の軽より少し豪華。
価格が他の軽より少し高い。 >>552
変換かませれば全部使えるから市販ので大丈夫 >>557
お前こそ投稿よく見ろ
どこに含む含まないとあるんだ？ >>556
他の軽より高いというのは魅力なんですか？ >>558
初めての車購入なんだけどそれってオートバックスとかイエローハートでもナビ買えばやってくれる？ カスタムの室内LEDは交換できないのかな。
暗いのでマップランプと後部座席のだけでも交換したい >>562
普通にできるよ
出来ないと思うほうが理解出来ん さてこれから車を取りに行ってくる
そして自宅へ引き返してナビ取り付けとスピーカー交換をDIYする
ツイーターはカスタムのようにドアレバー横に穴を開けて埋め込む（多分）
実はナビ取り付けも穴開けも初めてだが成功するように祈ってくれ！！ さっき試乗車乗ってる老夫婦見たけど
デカデカと「試乗車」と
「新型NBOX誕生！」のステッカー貼ってあった。
スズキの試乗車と一緒じゃないか。
あれじゃ恥ずかしくて乗れないわ。 そりゃあ軽自動車なんだもん、マイカーにしても恥ずかしいさ(笑) 白か黒で悩み中。
ホンダの黒って傷つきやすいですか？ >>570
おいお前！前スレのお見合いの奴の続きまだか 納車日に説明のほか何するの？1時間半くらいかかるって言われたけど･･･ >>560
そりゃそうだよ。
他の軽より少し高い軽に乗ってる、という軽世界のマウンティングトップの気分を味わえる。 >>572
セレモニーでしょ
前の愛車との写真撮影、店長の挨拶、応接間でのキー授与とかで約1時間くらい >>542
そんな事は知ってるわ。ぼけ。
光軸とレベライザーの話は別。
どっちにしろ>>535はアホだからどんな説明しても理解できるとはおもえんが。 >>573
知らない人から見れば高いなんてわからないだろ
軽なんてみんな貧乏人だと思われてるよ >>574
なんか色々と面倒ですね。記念写真とかいらないから説明だけしてもらって早く帰りたい >>561
型番の合うやつを自分で買って渡さないと、大体のところはそこまでやってくれない。 >>536
ハゲロンなら手動だよ。0～3の4段階。 正直軽のハイトカー見るとああどこかの営業車かとつい思ってしまう
プライバシーガラスにするもんだから余計営業車に見えてしまう、濃いグリーンガラスにでもすればいいのにと 軽の営業車ってワンボックスかアルトかミライースじゃねーの？
福祉用ならともかく 昨日、代休だったので近くのららぽーとに行ったら同じ階の駐車場に赤×黒ツートンのカスタムが停まってて、シート倒して20代後半の男がスマホいじってた。
遅めの昼を食べて洋画1本見て駐車場に戻ったら、3時間は経ってるのにそのカスタムの兄ちゃんが、まだ車内でスマホいじってた。金なくてカフェも入れんのだろか。 >>564
言葉が足らなかった。
当然壊れた時のために交換はできると思うが、専用コネクター使われてたりして市販のLEDがポン付けできない可能性があるかなと思って >>584
ただ車乗ってるだけで、ここでこんなこと書かれるのはそんな車だ。 >>588
あ、そうなんだ。
明日カバー外して付けられそうなの探してみよう 新型スペーシアが、Nboxの強力なライバルになりそうだな。
燃費と価格でNboxを圧倒しそう。 >>591
>燃費と価格でNboxを圧倒しそう。
その価格で、エンジン性能とか、装備で圧倒して欲しいな。 >>593
ブレーキサポート、アイストはSUZUKIの方が間違いなく上。 室内がごちゃついてる
運転シートが、ホールド弱くポジションが決まらない
燃料タンクが減った
サビ問題の不安が残る
ヘアピンコーナーで低速でもふらつく >>596
自動車なんてある程度は妥協して買うもんだと思ってた。
セカンドカーたがらというのもあったが正式発表前に実車も見ずになんだかんだオプション込みで260万くらいだったが特に気にせず買ったけど。 >>598
すまん、つい飲み過ぎていて釣られてしまった 10月になったな。明日になれば発売1ヶ月時点での受注台数がホンダHPで発表される筈。どれだけ売れたか楽しみだ。
そして7～9日の三連休で新車の慣らしドライブに出かける人も居るかもな 新型ステップワゴンのスパーダが、いかつくて四角い顔になって最近新登場した。
スズキの新型スペーシアカスタムもまるで、大型のベルファイアの真似みたいな
いかついメッキ顔になった。 まあ、ミニバンやトール軽のカスタムを買うやつに多い
のが肉体労働のヤンキーやドキュン。車好きな彼ら向けに売る気がまんまんだな。
車にカネつかってくれるドキュン、ヤンキー向けに売れることが儲けの鉄則だなｗ >>602
おめー
最高の納車日和だね 早速ドライブかな？ さっそく新車きたばかりなのに駐車時にバンパーをぶつけてしまう夢を見た >>609
悪い夢は吉事の前兆とも言うし気にすんな >>607
ありがとう！
今日、爽やかに晴れて良かった… また軽が恥ずかしいとかいってるシャイボーイ来てんのか
情けなくないの？ シルバーステッチのシフトノブ人気なんだなw
ディーラーでもネットでも入荷待ちみたい 自分のシャイを他人にも強制する珍しい奴もいるものだな N-BOX 初代開発責任者は有能 二代目は無能
有能なのを見つけたら擦り切れるまでこき使うべきだ
出世とか定年とか社内規定も無視していい >>591
燃費と価格だけな
だったらシニアカーがお奨め モンパルもお高めなのでシェアとしてはセニアカーに負けてるね。 インパネはせめてタコメーターと速度メーターの位置を逆にして欲しかった
回転数なんて大して気にしないし >>626 軽ハイトワゴンてまぬけなスタイルだなぁ >>626
ただコンビニ停めてるだけで、こんな所に晒されちゃうのか >>626
リア下がってるよね。後席乗ったままかな テールランプが凝り過ぎ・・・
あそこだけは初代の方が良かった >>622
自分は外見は旧型、インパネは新型だな
>>626
パッとみタントだよな あと、あのQi充電器はいったんONにするとエンジン切っても覚えてます
使いもしないのに緑ランプが点いてる人はONになっているんで、横のスイッチで切らないと
バッテリーの無駄遣いですよ ドアノブがボディ同色なのはノーマルだけなんだな
カスタムも同色にして欲しかった 昨日カスタムの室内LEDを交換できるか聞いた>>562だけど、カバー外してみたがあれはどうやって交換するのか分からなかったよ。
そもそも>>588が言ってるようなT10じゃなかったし N-BOX契約しました。
グレード G・L 4WD ノンターボで11月中旬から下旬に納車、待ち遠しい。 今日 都会に出たら白いファンレーシースタイルを見た。綺麗だったけど田舎者には眩しすぎる…都会は恐ろしいところだと思った。 >>626
なんか旧型に比べて頭でっかちに見えない？
旧型より不安定でおもちゃっぽく見えるのはなんでなんだろう しかし追従クルーズコントロール+車線維持機能を付けたら、他社の軽自動車は真っ青だな
軽自動車だけでなくタンク、ルーミーなんかも太刀打ちできんぞ
場合によっちゃソリオもヤバイ(フィットもヤバイかも) >>637
おめでと～
しかし納車まで長いな～
こりゃ間違いなく夢に出るな >>642
フィットにも、ホンダセンシング付いてるよ。 今時点の国産車で4人という制約さえ除けば、ベストパフォーマンスだと思う。
アイサイト4ならパーフェクトパフォーマンス。 軽自動車の分際でベストパフォーマンスとか笑わせんなよWWWW >>644
５人乗る必要がなけりゃって話です
紛らわしくてスマン >>645
カメラオンリー方式ってのがチョット不安 >>640
ステップワゴンも2代目は幼い意匠だったよな。
まさにあの流れだわ。 >>626
ダイハツの趣味の悪いセンスをそのまま取り込んだようなスタイルだな
とくにテールランプを意味もなく大型化させるのは最悪 一昨日契約した～
G-LターボのＦＦで下取無し支払額166万だった。 >>652
え、安くない？
ワイ、同じくG・Lターボで下取り無し
総額180万円 >>650
あー確かになにかに似てると思ったら二代目ステップワゴンだわ。モデルチェンジが保守的すぎるところも含めて似てる。ノーマルはマイナーチェンジでフロントフェイス変えてくるかもね。 >>521
納車されて初週末。
だいぶ慣れてきたけど、乗りやすい車だよ。
左折の時のハンドル回しだけ気を付ければ
小回りも効くし、高速がACCで楽になった。ナビ7インチでケチったけど、マルチウインドウにあれこれ表示されて嬉しい誤算。 >>653
長く付き合いのある寺の社長から頼まれた。
半期決算で目標に届いてなかったらしい…
因みに親の代からのホンダ党、11台目の購入。 >>656
そういう特例みたいな金額は最初から言ってもらわないと・・ スライドドアなんて女や子供が必要とするもんだろ
つまり小さい子供がいるヤンママ用の車
大の男が乗る車じゃないな
若いカップルがホテルの代金支払うのを惜しんで、ホテル用に使ってる馬鹿カップルもいるけどね >>658
うちの犬がジャンプして飛び乗るんだよ。
小型犬だから、二段階必要なんだよ。 >>662
リアは旧型の方が好きだな
旧型はあれはほっといても売れる >>664
違うよ（笑）
新型は11月に納車です
今回はカスタムGLです >>663
フロントが駄目駄目だけどな。
原住民みたいな光り物。
タンカス共々、馬鹿にされる人種用の乗り物 原住民笑
私もあの太い骨みたいなのが苦手だった
新型ノーマル2トーンだけど今日初めて新型のカスタムと並んだよ
なんか嬉しかった 後席用にテーブル的な物が無いのが困る
背もたれに取り付けるの売ってるけど、野暮ったいな カーセックスの話が出ていたので本気で話せる人はいませんか？
ベンチシートにしてちょっと後悔しています
というのも彼女さんをクンニする時は毎回広い空間の後ろに移動するのはかっこ悪い
できたらスーパースライドシートで助手席の彼女さんを後ろに押して助手席の足元に俺がスッポリと入って彼女さんをクンニしたかった
ベンチシートでの助手席の足元に入ったらなんとかギリギリ入れるレベルで苦しすぎた
カーセックスのことまで考えるなら絶対にスーパースライドシート一択だと思いました >>663
あとはピタ駐ミラー
新型のは使い物にならないから取り外したいのに取り外せない >>645
アイサイトver4は存在してないんですけど。
そんな事も知らないのか。 nbox plusのfmcってあるのでしょうか？
サンルーフモデルは追加あるでしょうか？ >>673
公式発表してないんだから
誰も解るわけないだろ カスタム顔はフロントも旧型の方が良かったな
ノーマル顔は新型の方がいいけど
今回のFMCは外観はノーマルでは成功してカスタムでは失敗した感じ 試乗してきました。
静かで乗り心地も良くターボの動力性能も全く問題なく良かったのですが、ただ一点、右足の膝がドアの出っ張りに当たって痛い。左膝はフリーでいい感じなのに、右は試乗で痛くなったので、N-BOXあきらめます。 >>675
よく見ろよ旧型を。
カスタムの方が旧型のデザインがダサい。新型がいいとは言えないが、旧型カスタムはノッペリさん顔でダサい。 カスタボ乗りのみなさん、平均燃費は安定してきましたか！？ >>677
そんなのは個人の嗜好って奴だから、議論したって結論は出ないと思うぞ
新型の方がカッコイイと思うなら、そう思えばいいし、それを改めさせようなんて自分は思わない
ただ、新型と旧型でどっちのデザインがいいか？と言われたら、自分は自分の意見を言わせてもらう
ただそれだけだ。 俺も乗ってみて諦めた
運転席のシートが快適な位置で固定できなかった
あと後ろのシート引っ張る時 キツ過ぎてやべえなと思った
まだこなれていない感じがしたよ
マイナーチェンジ後に考えるかもしれん 気になって、乗りたくなって
ディーラー行ったら、もう買うわ
オレなら
細かい事が気になって
やっぱやめた、てのは元々買う気が無いんだよ >>682
俺は煽るのは嫌いだが、あえて言おう。
さすがにそれは馬鹿すぎる、と。 契約してきた
G・EX FF NA
今月下旬か来月頭に納車予定 >>680
同意する。
でも、あんたは失敗とか成功とか暗に人を否定してるから支離滅裂だぜ。
俺は旧型ノーマル>新型ノーマル>>新型カスタム>>>>>>>>>>>>旧型カスタム(メッキ部分着色オプション)>旧型カスタム(メッキグリル)って思う。
もちろん、新型買うつもりだが、ノーマルも内装が微妙でカスタムのグリル変更実車待ち。
新型カスタムのグリル変更はどんなだろう。 >>685
人の意見は否定していないが、自分がそう感じると書いただけ
噛みつく前にちゃんと読んでくれないかな wホンダのデザイナーや選考者をバカにしてるじゃねーか。改悪する仕事なんて誰がやるんだw 旧カスタボ乗ってます。新型の購入を迷っていたらみるみるうちに下取り査定額が下がった。8月より15万円もダウン。厳しい >>653
ターボで180って安いなあ
オプションはどのくらいつけてますか？ナビつけました？ 今日、営業が言うには、今注文すれば、年内納車がんばります、とメーカーサイドは言っているらしい。
旧型なら買ってもいいかと思うが、新型はどうも買う気にならんわ。 >>689
ナビ無し社外後付け
オプションはフロアマットのみです カスタムとノーマル横ってドア下の部分しか違わないけど、やっぱり側面特に窓とかも変えちゃうのはやりすぎなのかな？キリがないかな。
3代目出るなら変えていいと思うわ。
ワゴンRみたいに種類増えすぎでじゃあ自分で作れレベルかもしれないが。
トヨタもエスチマとエミーナとか似た車種あったよなあ。 >>698
おいこらボケ！エスチマにﾜﾛﾀやんけワレ 今時
自動ブレーキ、追従クルコンとカーテンエアバックないような車は、
仕方なく車乗らなきゃいけない貧乏人だけだな。
その意味でようやく、はじめてまともな軽がでてきた。
なので注文しました。 センシング要らね
な俺には発言権なさそうだなこのスレw >>700
軽自動車から卒業出来なきゃまだまだ貧乏 >>698
エスティマは細かい所が違うだけで基本的には同じやぞ。
販売店の違いや。
ドアまで違う派生車種は基本的にないのでは？
スパイクみたいに、窓を殺す事はできるだろうけど、メリットないしな。 この車って前の座席の足元横幅が狭すぎる
コンソールとかとっぱらいたい まだエーモンや日東から車種別取り付けキット出ないうちにオーディオレスにして社外ナビの道を選ぶなんて片腹痛い。
半年間、空虚な大穴見つめて運転しなよ。 道具として使うなら軽のほうがいい場合もある
体力なくてもタバコ吸わず大して飲酒しなけりゃ
大半が８０以上おそらく９０位生きる時代だぜ
それで世間は節約志向なのを理解してない シートの座り心地があまりよくないな
一時間助手席に乗ったが尻が痛くなった >>707
取り付け情報出てるじゃんw
バカなの？ 近所の金持ち、ボルボとエブリィ乗っているが
最近はエブリィばっかり乗っている。
日本の道は軽のほうが運転しやすいだろうね。 >>708
逆だぞ
ある程度の毒は長生きの秘訣
今の老人はそれなりの毒を取り込んだ世代
これからの無菌世代は長生きできないかもね 何度か街で見かけたけど、驚くほど新型車としての存在感がないね
冬に購入予定だったがちょっと迷い始めた スーパーの駐車場にナンバー白色の白カスタボ停まっていた。
ボディー白だとナンバー白もいい感じだな。 >>718
え、存在感が買う動機に影響すんの？
それ他人の目気にしてるの？
走りや装備や室内空間は影響小さいの？ 人の目を全く気にして無いと言えば嘘になるだろう
新型車買って旧型とすれ違って優越感がないかと言われればあるに決まってるし Nボカスタムに乗るような層は目立ちたい輩ばかりだろ
俺もそうだから良くわかる 購入予定の方の参考まで。
FFカスタボ納車後3週間。
この土日で伊豆高原へドライブ。センシングいいですよ！
レーンキープも手を軽く添えてると自然にライントレース（完璧ではないけどアシストで疲労軽減）。
ACCもキチンとバイクも認識。でもトンネル内で車の認識不足2回ぐらいありました（近づきそうなので自ブレーキ）。
車酔いする愛犬も酔わない。登りもパワフルでアクセル半開しかしなかった。
ウチはファーストカーですがN-BOX一台で全然満足ですわ。 300キロ中、高速7割くらいでしたが燃費計は平均燃費21キロ。思ってたより高速燃費良かった。 13年前のフィットから乗り換えだからどれだけ燃費向上するか楽しみや >>721
自分も別にない。
逆に目立ちすぎて駐車場でじろじろ見られたり、勝手に写真撮られてネットに写真上げられたり、たまったもんじゃない。 新東名120km/hになったら、実速130km/hで流れるから、右車線では使えないね
とはいえ左車線ではトラックに追突されるの怖いし >>718
タックルーミーの見積は比較用に取ったほうがいい
それと駐車場や流れてる車からタントNBOXとタンクルーミーに注目してみよう
軽ハイトワゴンでオラついたり距離走る人はあっちへ流れていることに気づくよ ルミタンが売れてるのはトヨタ・ダイハツの販売力
仮にまんまソリオと同じだとしてもトヨタグループなら大差を付けて売れる
だからN-BOXが売れたのはすごいことで、トヨタグループは面白くないと思っている >>735
今時、自動運転機能が付いていない自動車ならぬ手動車に乗る人がいるのか？ >>716
センター足元はなにもない空間なら足伸ばして快適なんだよね
普通車から新型NBOXベンチマークに乗り換えたけど
足元がかなり狭っ苦しい
しかも運転席は後ろに座席を引いても大して足元の空間は出来ないし 旧型エヌボもいまだに多く走ってるから、激安のエヌボの中古旧型を５０万円前後で買って
のりたおすのもいいな。 軽は原付みたいなもんで、10万円の中古でもゲタ代わりになる >>730
こんなに明るいの？
なんで？LED交換してる？ >>739
軽は原付みたいなもんと罵っときながら、乗り倒された売値50万前後ボロを更に乗り潰すとか、10万の中古がゲタだとか、どんだけ貧乏人なのよ？w >>727
燃費良いね
旧型で高速100km/hで走ると15km/lしかいかない
ガソリンタンク減っても航続距離は同じ位かな？ >>740
それ、ホンダのサイトから拾った公式画像ですよ。
>>734
今回のFMCは外見よりも中身で勝負って感じだからね
旧型でも末期に月産1万台売れてた車をここまで変えるかってぐらい弄ってる >>737
少なくとも自動運転がないN-BOX乗りは
ここにいっぱいいるぞ >>744
ことば足りずでスマン
これから買う人の話です >>743
こんなに明るくないんだが
俺の新型NBOXだけ？ 純正ナビによるTurn by Turnは便利ですか？
社外ナビか迷っててそこの機能だけが引っかかってます >>742
普段の街乗り（多摩地区）は12～13くらいです。
今回のドライブは有料道路70キロ。
高速道路90キロでセンシング巡航しました。ターボですと回転数が低く抑えられるので燃費イイみたい。とても静かだし。ノーマルより良かったりして？
あと復路箱根新道（ずっと下り坂）はパドルシフトの恩恵を受けました。 うーん、燃費報告が上がりだしたけど旧型とさして変わらないって印象だな
ただ、まだ下ろしたてのエンジンとタイヤで、エンジンに当たりがついてタイヤも
一皮むければ数値良くなるかもしれないけど、タンク容量減分までは補えそうにないな。 >>745
いや自動運転に突っ込みたかったのだがｗ やっぱりカス率が高いの？
うちは迷って迷って無印にしたけど >>736
ルミタンならダイハツ関係ない。
トールもいれてやれ。 来週日曜日納車！
11年落ちタントターボからだからワクワクが堪らない
クルコンと電動スライドドアだけでもお腹いっぱいw >>754
オメ。
このスレも納車組が増えたか勢いが鈍ってきたけど
もう、日本の道路事情勘案したら車の完成形の出来映えだから。
高級レストラン、ホテル、旅館に行くのに抵抗が有るだけで、日常生活の大半は、事足りるよ。 カスタムの外観や前ウィンカーはちっともは羨ましくないが
防音対策だけは羨ましい。 だんだんつまらんくなってきたな。
さあお前ら、新型N-BOX（JF5,JF6)の話しようぜ。 >>755
抵抗があるというか、軽なんかで行っちゃダメでしょ普通…
最底辺の人間てこと自覚してない人多すぎない？このスレ 社外ナビ取り付けはここの解説分かり易かった
http://karmate-kihara.click/?p=1207
新型のAピラーは分割で奥側だけ外せるなら例の特殊クリップ交換しなくて済むのか
現行型はナビ奥のスペースが少なくて配線押し込むのが大変だったけど、新型はどうなんだろう。 >>758
俺ら→新型NBOX総込250万円（資産価値200万以上）
お前→15年落ちマジェスタDAD仕様30万+α（資産価値、ゴミ処理費用でマイナス）
どちらが最底辺かは一目瞭然。 >>755
なんで抵抗があんだよ
人の目ばかり気にして見栄ばっかり張って情けなくないの？ >>758
>>761
どっちだよw
TPOは守るよ。 >>761
こういうマナーのかけらもないゴミってどういう育てられ方したんだろ… >>758
軽自動車に乗るのに何の抵抗があるんだよ
と釣られてみる >>764
こういう人間批判するクズは親もクズなんだろうな
こんな奴世の中に出しちゃダメだよ >>768
カスタムだけど運転していて暗いって感じた事はないな >>769
thx
ノーマルもLEDですよね
どうだか気になる >>750
ノーマルターボ4WDだけど俺が乗ると15～16km/lくらい
普段嫁が乗ってる時は数キロしか走らないから12km/lも行かない
アクセルオフで速度が落ちにくいから上手くコントロールするしかないかな >>770
暗いと感じた事はないかな
不安はないよ >>772
thx
軽でも球無しなんて
なんだか時代だね >>748
>純正ナビによるTurn by Turnは便利ですか？
グレイスのMOPナビで使ってるけど、別に無くてもOK。
インターナビは面白いよ、無料最速ルートにすると、抜け道バンバン案内してくれる。
弓道の峠道や、田んぼの中の農道とか… >>774
インターナビの抜け道って現実的ですか？ >>730
こんなに明るくするためにはLED交換すればいいの？ >>767
そうそう。
先祖代々クズだから
相手にしちゃダメだよ 俺が乗るとカスタボでリッター12キロ
価格以上の満足度だから納得してる 不満な点はドリンクホルダーだけ センターに灰皿とドリンクを置ければ完璧だったな 逆に、どうしてこんな車買うの？
マジで理由が知りたいんだけど >>749
正直、旧型ターボより悪いと思うぞ、その数字 >>765
旧型に比べると静か
普通車に比べると五月蝿い >>749
カスタボで自分も多摩地区住まい（西の方）だけど街乗りで15km/L前後、片道15kmの通勤では20km/L前後くらい。
ちなみにほぼ2名乗車での数値です。 趣味のスポーツで合間に休むのに、エアコンONのアイドリングで長時間運転するんだけど、
infoメーター読みで11.0km切っちゃった。
前車タントだと12km台はいったのになあ。走行だけなら15,～16で不満はないけど、
なんかアイドリング燃費が悪い気がする。 いつかわからないけどマイナーチェンジするなら、青いアクセサリーライトをオプションで付けるべきだろうな。
あと先行車追従機能だっけ。
まあそのころタントとかライバル車？がどうなってるかわからないけどな。 >>781
何乗ってるか知らないけど狭いのに値段だけ高い車から乙であります。 >>770
今日の様な、雨の夜はLEDライトは少し見え辛いよ。
LED前フォグは、雨の夜の点灯は参考程度で雨の日は見た方が良いよ(ｶｽﾀﾑのLED車)。
これから降雪シーズンはこの車LEDライトは見物だね＞LEDライトでも着雪が溶ける or 雪が剥がレズか…
>>750
漏れは、現行ｶｽﾀﾑ4WDﾀｰﾎﾞだけど、ECON有り冷房入りで、1Lで下道15km、高速で19kmだぃ。
外寒くなって今だと、同じく冷房切りだと、下道で18kmはイクよ >>781
小回りが利いてターボで坂道も安心で燃費も良くてぼちぼち静かで室内が広くて安全装備が標準で付いてて新型車で気持ちがいい。コンパクトからの乗り換えだが大満足。乗ってみてこれは660ccの普通車って認識で購入した。税金他消耗品の維持費も安いしね。むしろ生活の友としてマイナスを見つける方が難しい 逆に日本に生まれて外車とか普通車にこだわる人って白人コンプが強すぎだろ。 実質Ｎ－ＢＯＸで、乗用車に求める実用のほとんどは足りる。
軽であるにも関わらずそこまで作り込んだのは素晴らし。
あとはデザインだとか、見栄とか、走りがどうたらとか、趣味の領域の車だな。
ホンダはＦ１はボロボロだし、シビックみたいなデザイン最悪な車は出すしで
もう終わったかとは思っていたが、
Ｎ－ＢＯＸの開発してる連中は真面目なのが、最後の救い。 軽のあと一歩に踏み込んだよな
軽の欠点がなくなったらあとは利点ばっかり >>787
アクセサリーライトって旧型にのヘッドライトに付いてる糞ダサいやつだよね？絶対要らんだろw
旧型みるたびにあんな糞ダサライト付いてて可哀想って思う。現行カスタム乗りだけどあれついてたら絶対に買わなかったわ N-BOXで高級ホテルのランチ、ディナー
全然行くけどな
恥ずかしいとかコンプレックスとかあまり無くて
でもボロタントで行った高級ホテルの駐車場で友人に
「この駐車場で１番ボロい車コレやなw」て言われた
いやいや他にあるやろ～て、無かった
外車とかレクサスばっかり 前後席を倒してフルフラットにしてマットを敷くことはできる？ 【本日23：59分まで！現金あみだくじ←最低１万円GET！】
数字を選んで最低１万円
もれなく全員必ずもらえる!!
チャリティあみだくじに
あなたも挑戦しませんか？
やることは（１）~（４）の番号を
指先１つでタップするだけ。
誰でも１回無料で引けますよ！
ここから、どうぞ！
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(＊当てた現金はその場でもらえます！)
気になる４つの当選金額は
『１００万円』『３０万円』『５万円』『１万円』
外れても最低『１万円』
当たれば最高『１００万円』
もれなく全員当たります
↓
http://ula.cc/GU6v5lfYhR
(※本日23：59分までの当選者のみ有効です。その前に規定数に到達次第即終了します。) 新型買ったけど寒くも無いはずなのに
低水温表示警告灯がエンジン始動後3分はつく
これっておかしいのかな 常識以前の非常識な疑問だな。
適正な水温が何度か、エンジン止めてしばらく置いた水温が何度になるか考えれば小学生でも分かるだろうに。 >>803
初めて車乗るのかな？
どんな車でもエンジン温まって、クーラントが温まるまで
真夏でも点くよ。 >>748
不慣れな道だとターンバイターンだけでは頼りにならないので不要といえば不要かな
185NBI自体はまあまあ満足しているよ >>802
前モデルは車中泊できたのに・・・残念。 >>786
アイドリングてまそこまで燃費悪化させるような乗り方をするほうがどうかしてる
やめろゴミ >>810
旧型も同様にフルフラットならないけど？ >>804
まあまあ、俺も初めて車を乗った時、水温計ランプが消えないでとても不安に思った事があるわw カスタムの黒にしちゃったけど、やっぱガンメタにしとけばよかったかなな。。。 >>811
アイドリングの燃費良くする乗り方ってどうやるのかな？馬鹿かな？ 新型カスタムを購入した際に下から2番目の純正ナビにしたんですがETC通過するときに
ピーーー
となにかが起こったような異常と感じられる音がなるんです
ディーラーに聞いたらメーカーは正常動作だと言っているとのこと
それにしてはネットで検索してもヒットしない
異常だと思っているのは自分くらいなのかもしれませんが同様の現象が発生している方いらっしゃいますか？
スレ違いでしたらスミマセン
長文で申し訳ありません >>817
俺も黒にしたけど後悔してる
めっちゃ傷つくし汚れ目立つし
いいことねーや
洗車もしすぎたら傷だらけになるし
やはりシルバーとか白が最強なのがよく分かった >>819
通過してるなら正常に機能してんじゃない？ >>819
俺なら点検時にサービスマンか担当営業乗せて確認してもらうかな >>819
おいらも同じナビ付けて納車待ち。
来たら調べてみるけど、そのまえにスマホで動画撮って
上げれば誰かが答えてくれるかも。 今回のピタ駐ミラーは、メッキプラか？
子どものままごとセットと同じ見え方だｗ >>819
一緒だね。
説明書には「ブザーが鳴ることもある」とあるので、仕方がないのかも。
純正ナビのETC音声案内をオフにすると気にならなくなる。 >>819
これ以上は恥をかくだけなので他の人にその事は言わない様に、それはETCの通過音です。
高級機では音声で通行料金を読み上げ、安物ではブザー音だけです。
それはその音です、そう信じなさい、異論・反論は認めません、そうなんです！！ >>818
アイドリング中にエアコンは使わない、社内電装品も出来るだけ使わない等、やり方はありますよ。 >>830
いやいや元々の話がエアコンで涼みたいからって話でしょうがｗ >>831
そしたら設定温度を下げるとか送風モードにするとか手はあるでしょう。 お前は上祐かｗｗｗ
28度と言えば29度にしろと言うんだろｗ おお、色々回答ありがとうございます
>>821
確かに機能的には問題無いです。変な音も含めて正常なのか？と思っています
>>823
プッという通過音がした後にピーーーが鳴ります
旧N-BOXのときも純正ナビでプッという音しかなりませんでした
ナビの機種が違うのでそれも含めて通過音だと言われればそれまでなのですが・・
>>824
営業担当には動画を見せました
確かに変な音ですねということでメーカーに問い合わせることになりました
>>825
をを！お仲間ですね！結果を是非とも教えて頂きたいです
>>826
必ずしゃべるとは思っていませんが変な音鳴らすことないじゃん・・・とは思っています
>>828
やはり同じなんですね・・変な音だけど気にしないようにするしかなさそうですね
ナビのETC音声をOFFにすると確かに音はしなくなるのですが、料金や抜き忘れもしゃべらなくなるので不便だなと
ETC側から鳴らす設定を模索中です
>>829
料金はしゃべってくれるんですよ・・
高速入るとき(と区間が変わるとき？)にピーーーと鳴るんです
あ、異論反論出はなく状況です説明ですww まあ、楽しいやね、新車乗り回して、あれなんだ、これなんだって時期は
正直裏山や 185nbi
気に入ってるところ
内装、イルミのマッチング
天気予報、ターンバイターン
気に入らないところ
オーディオアンプとしての性能
ナビの使いやすさ >>833
何はしゃいでんのかしらんけど痛いなお前
頭もすこぶる悪そうだし 春頃追加されるスロープ仕様はターボ無さそうだな(ノД`) >>838
ブーメランですかな？
1コメントだけ見て的違いのレスしてドヤ顔とかｗｗｗ
燃費改善の話なんてしてねーだろ。読解力あんのか？バーカｗ 新型ってなんかフィットを四角くしたみたいなデザインね。 >>837
ありがとう
参考になります
もっと詳細お願いします >>839
あ、いい所に気が付いたね。
プラスは福祉用装備が後付けできることが最大のメリットだったね。 納車時の説明で
「1カ月点検と6カ月点検は無料だがオイル交換したければ別料金」
「でも今時のエンジンはならしは要らないしオイル交換だって1年点検の時でいい」
なんて言われたけどみんなそうなの？ >>845
初回のエンジンオイル交換は一年後だったよ
1000キロで交換してる奴いるけど、今の車は精度高いから、そんなに鉄粉も出ないしオイルも汚れないって
メカニックのあんちゃんが言ってた
実際にオイル見たけど全然汚れて無かった >>847
へえー
そういえば添加剤も入れてますからとか言ってたわ 通勤片道20キロくらいでこの車乗ってる方いらっしゃいますか？ >>851
通勤片道25kmでカスアムターボ乗ってるよー 185NBi付けたんだけど、
その場合元々装着済みの7インチ用枠ってくれるんだよね。
わい貰えなかったけど聞いたほうがいいよな。 確かに 後ろのミラー曇りまくってるな
視認性 悪過ぎでしょ
あれ大丈夫？ ボディカラー
ルージュアメジスト欲しかったな
フィット、ヴェゼルの新色だけど
マゼンタ系のワインレッドでめちゃくちゃ綺麗かつ格好良すぎる >>853
要るか聞かれたけどいらんと答えた
枠なんて要らない客多いだろうから、欲しいって言ったらもらえるんじゃないの？ >>861
カスタムの場合はバーガンディのメッキが入った四角い枠
DIYで写真立てくらいにはなるかもしれないけど。。 いやなんとなくストラーダの9インチ見てて、
これに変えるとなると元の枠いるよなあ、なんて思って。
まぁまだ変えないけど。 >>865
一見して断ったので、はっきりと覚えてないけどたぶんそれです
色はその写真で見るよりも明るめで助手席の前のメッキ部品と同じだなって思いました 旧から新型に乗り換え
昨日契約で２３日納車、１ヶ月以上掛かるのかと思ってたわ 現行ヴェルファイアに乗ってるんだけど新型NBOXカスタムが恰好良すぎて乗り換えようかと思うけど後悔するかな？ それがマジなんだな
大きさを持て余してる。乗っててゆっさゆさで楽しくない。キビキビ走りたい。
かといってアルトやミラだと狭いと思うし車中泊もいざとなれば可能。
良い事づくめだよ
あまり乗らなくなったから維持費安くしようってのもあるし 宇梶剛士さん、軽自動車好きだったんすか・・・。
ってくらい違和感あるレスだな。
カスタムも軽は軽だし多少煽られることもあるがそれでもいいなら買ってみるのもいいのでは。
ターボの方が煽られる確率は低いわな。
あと、横幅があるソリオでもいいのでは。 >>870
それで軽ハイトワゴンは飛躍しすぎだろ～
基本小さくなるだけで似たようなもんだぞ。絶対後悔する。
広さと走りも楽しみたいんならレヴォーグあたりにしとけ。 >>871
ソリオも良さげだね。良い事教えてくれた
ありがとう。
確かに軽く見られて煽られる事もあるんだね。
それも気分悪いな 車体番号が1週間位前まで解らないとか
ひどいときは、入庫まで解らない時もあるとか
マジがホンダカーズ >>872
レヴォーグもいいな。なんか迷いまくってきたｗ
雪道も安心だしいいよな。
ダメだ。まだ決めない方がよさそうだな。ブレまくるｗ おれはレボーグのってるが、NーBOX注文したぞ。
ACCないと車買う気がしない。軽でついてるのNーBOXだけだから。
あとカーテンエアバックないと側面衝突で即死。
普通車でもそろってるのは少数派。
XVあたりでもよかったが、スバル燃費悪いから。
いろいろ考えると、セカンドカーには最適だから、けっこう売れると思う。 ホンダのボロACCは前走車との距離認識が甘く怖いよ
アイサイトと同列にするでない
30キロ以下でキャンセルされるということはACCで一番楽な前車に続いて信号待ちでブレーキを踏み続けなくていいのが楽ちんなのにそれが出来ない
前車速で使えないというのは一般道でほぼ使い物にならない
一般道で使い物にならないのに高速なんて走らないよという人が大半のこのクルマに強制装備
その分しっかり価格を上げてって無理強いもいいところ
売り上げ下がる予感しかしない 前に車いるときくらい足使うもんじやないの？いつ誰の車乗ってもそれだけは染み付いてるようにしたいな センシングはアイサイトver3と比べてかなり劣るとは思うが、レヴォーグのあの芋虫みたいなデザインは到底受け入れられない 結構、軽は煽られるとか書いている人いるが、どこの地方かな。
私は大阪、京都の間に住んでいるが昼間軽自動車運転していて
煽られたこともないし、他の軽が煽られているのなんか見たことない。
深夜は関西はヤバそうだね。
深夜は軽よりもDQNカー同士の争いみたいな感じ。 シーケンシャルライトって滑らかさがないよね
カクカクしてる インプレッサならアイサイトと7ウェイエアバッグ、歩行者エアバッグまで付けて192万円ですね
最高度の安全性と最強クラスの自動運転機能で後ろに乗せた家族も安心
近場の移動から長距離まで一台でこなせ
人殺して犯罪者になる可能性も激減しますよ >>887
1.6Lは安いけど2.0Lと同じ税金のクルマは要らない。
同じCVT車ならシビックの1.5ターボの方がいいや。 次の年改でターボ車も含めてセンシングレスOPが選べるようになりそう。
今のWGNも途中から「あんパケ」はメーカーOP扱いになったし。 近所の家で>>868みたいな乗り換えがあったら絶対何かあったよな・・・とか推測するわ >>868
同じく30ZRGに乗ってるよ
車体のサイズには気を使わなくて楽だけど
キビキビは走らないよ
むしろちょっとフワフワな乗り心地な所が似てる
うちは5人乗車の機会が多いからミニバン必須だけど
4人以下で乗るなら正直NBOXでいいよなあとは思う >>889
安心安全のための保険料と思えばいいんですよ
シビックは270万もしますから年5000円10年乗って5万円のためにどうでしょう
どう贔屓目に見ても高いと思います
NBOXとインプレッサが同価格として普通車としての税金が割高になる、その分が安心の料金だと考えられませんかというお勧めです >>972
自分も3ナンバーのSUV乗ってたけど、今はN-BOX/だよ
糞デカイSUVは歳取ってくると脚立使って洗うだけでも億劫になってくるんだ、デカイの乗ってると
そのうち小さい車に憧れるんだよ 近所にもいるよ
RBオデッセイからNBOXにした人
若い夫婦で新築一戸建て
共稼ぎだったんだけど子供が出来て
やっぱりいろいろ大変なんだろうなあと思った >>887
アイサイトは前走車に追従している場合のみ優秀なだけ
天候や逆光に弱いなど、その他の面ではセンシングに劣る
単独走行時は４０km/h以上に加速しないとACCセットできないし使いにくい
自動ブレーキも天候や逆光や夜間や前走車の車体の色で不安定
何よりも、あの自動運転機能を取り入れるのに遅れたトヨタが、それでも何故アイサイトを採用しないか・・・・これがアイサイトの限界を物語る さすがにそれは後追いのホンダセンシングを過大評価し過ぎだ。
ミリ波レーダーと単眼カメラにはお互いに役割があって、全部の機能をミリ波レーダーだけで補完出来るわけじゃない。
天候や逆光や濃霧なんかの影響を受けるのは単眼カメラとミリ波レーダー併用しているホンダ・センシングもトヨタの
Safety Senseも同じ事だよ。
だから取説にもこの手の文言があるんだし
「道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります」
単眼カメラで「対象物の属性・大きさを認識」、ミリ波レーダーで「対象物の位置・速度を認識」だから、どっちが欠けても
意図した動作はしない。 2年後にはもっと進んで、今レベルの自動運転のどっちが良いとか昔話になるよ
今出来ることで楽しむつもりで行こう
N-wgnに全車速付いたら黙るしかないし スバルて同じ様な形の車ばっかりで区別がつかない
アイサイト以外で魅力あるのかな？
その点NBOXは魅力だらけ スバルは小さい安い車を売らないようになってからある種のブランドが確立された
スバリストに貧乏人は居ないという安心感
スバルは全メーカーで最も利益率が高い
win-win スバル（ヤマハ）、スズキ、ダイハツ
全部トヨタ傘下か、それに等しい負け犬たち
本当にありがとうございました >>902
こわいこと言うなよw
それ乗り換えレベルだわ 専用スレいけ
セーフティセンスVSアイサイトVSセンシングVSプロパイロット [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1475324210/ >>887
偉そうなこといってLEDヘッドランプすらついてねえのなw
スバルはオプションで付ける形なのでまともな装備にしたら
そんな安くない。インプのサイトでシュミすれば分かる
いい加減なものを薦めるな 納車の前々日にナンバープレート取って車体番号の書類くれるって、任意保険の手続き自分でやるからせわしないな 何故トヨタはアイサイトを採用しないのか？
トヨタがスバルを子会社にしたとき「うまくやったな」と思ったものだが、トヨタはアイサイトを敬遠している模様 >>901
カメラが機能を失った状況でも㎜波レーダーが働くセンシングと
カメラ機能が失われると全機能を失うアイサイトとどっちが最良か？
フェイルセーフって言葉
知らないだろうな？ >>900
前走車がいない単独走行でACCを起動させる場合、アイサイトは４０km/h以上の速度が必要で中々セットできないのに対して、センシングは３０km/h以上の低速でＯＫなので遥かにセットしやすい >>887
LEDヘッドライトとスマートキーがオプションだろ >>915
あれっ？アイサイトがダメだと困る方ですか？
それとも、許してやれってことﾃﾞｽｶ？だったら、これで終了します >>914
>カメラが機能を失った状況でも㎜波レーダーが働くセンシングと
そもそもこれが誤解なんだよ
その時点でシステム異常の警告灯がついてセンシングは機能しないよ >>914
フェールセーフはどれか１つのシステムが壊れてもバックアップが働いて機能を維持する事だけど
ホンダセンシングはそうなってないよ。
むしろ2系統のセンサーを使っているから、1つのセンサーで済ませているアイサイトより故障発生率は2倍って
考え方も出来る、あれは正副の2つのシステムを積んでいる訳では無くて2つのセンサーで１つのシステムを
構築しているんだ。
もし違うと言い張るなら論より証拠で、単眼カメラのレンズ部分だけガムテープを貼ってみなさい、それだけで
メーターパネルのCMBS警告灯が点灯する筈だよ、やってみなさい。 まあ、アイサイトも複眼カメラだから、２つのカメラのどちらか片方が壊れてもシステムエラーになって機能しない。
その意味では故障発生率は単眼カメラ＋ミリ波レーダーのシステムと大差ないかもしれない。
（アイサイトでACC中に片方のカメラを手で押さえるとエラーブザーが鳴ってACCはキャンセルされる、実験済み）
今は単眼カメラのCCDでも測距が出来るシステムもあって、あれを正副2系統積めば、ホントのフェールセーフになる
けど、コスト的にどこのメーカーも今はそこまではしないだろう。 >>913
スバルは子会社ではなく単に17％を持つ筆頭株主に過ぎない
誘われると尻尾振って付いてっちゃうマツダと違って親は利用はするけど言いなりにはならないというポリシーは日産、GM傘下で証明済み
扱いにくくてメリットないと結局手放すのよ 公道でLKASをオンにして白線認識させて
一時的に70km以上にしても、その後50km走行くらいしててもLKASが働かない
なぜ？ >>920
ベンツのディストロニックはステレオカメラの片方をガムテープで目隠ししてもACCはそのまま動いて前走車に追従しちゃうよ
ただステアリングマークが出てこなくてずっとレーンキープアシストが効かない状態
車線がなく前走車がいないだけとカメラは思ってるみたい
ほとんど相互連携なしですね、あれは
ホンダは知りませんが、誰かやってみて >>920
技術者気取りか上から目線で偉そうに
ホンダがお前でも思い付くような幼稚なシステム作るわけ無いだろ
ホンダ舐めるなよ、さっさとマツダスレにでもお帰り >>924
ホンダセンシングの2つのセンサーが独立しているのか一体なのか自分はここで判断したよ
http://www.honda.co.jp/hondasensing/system/
この書き方なら、あれは2つで一体のシステムだと思う、片方が壊れたらシステムエラーが出るだろし
運転者にシステムエラーの警告を出したら機能停止させるのが普通のやり方だ、誤動作の方が怖い。
まあ、簡単に試せるから新型N-BOXでセンシング付きの人は試してみればいい、カメラ側を塞いで
見るだけでいいし、走行中の必要もない、駐車場でエンジンかけるだけでいい。 >>924
mbはaccにはミリ波つかってる。ただそれだけ。
アイサイトはaccもカメラでやってる。
方式が違うだけだぞ。 >>923
70Km/hから動作するんだから50Km/hで動作しないのは当たり前だろ…取説きちんと読みなさいよ >>920
> フェールセーフはどれか１つのシステムが壊れてもバックアップが働いて機能を維持する事だけど
全く違う
フェイルセイフとは何か問題が発生したときに、システムが安全な
方向へ制御するように設計することだ
たとえば何かトラブルが生じて
１）出力を20%に絞って稼働し続ける、ただし人命にかかわるような
結果につながる可能性が極微小だがある
２）システムを即座に安全に停止してしまう
という選択肢があった場合、フェイルセイフでは問答無用で
２）を選択する
安全な結果を最優先する
フェイルセイフとは、問題があっても稼働し続けるように設計することではない
それはまったく別の話
どんだけ知ったかだよこのクソ阿呆は
阿呆には発言する資格すらないことを知れ >>928
70km以上で発動
40km切ったらキャンセルされるんじゃ？。。。 ノーマルの内装ブラックを早く追加して欲しい。
マイチェンまで待てない。 >>930
飛行機の操縦系統や動力系統のフェールセーフを考えてくれ、どこか壊れても機能を維持する事も大事だ
じゃないと飛んでる飛行機は落ちてしまう。
ただ、これが線路の上を走る列車なら、不具合が出れば列車を止めてしまう、それは止まる方が安全だからだ。
飛行機は空中で止められないから、安全に着陸出来る様に多重のシステムで不具合が出ても飛行機能を維持する。
どの方向へ振るか「止めるか」「維持するか」は、思想と言うよりは、その機械の特性による。
だからボクの言い方も間違ってはいないんだよ。
で、この場合、どちらか片方のセンサーが壊れても片方のセンサーが機能を維持出来る、だからホンダセンシング
はフェールセーフの思想だと>>914が言い出したから、それは違うと言っているんだ。
理解出来た？、少し頭を冷やしなさい、それから続きをしたければ↓こっちへ来なさい、ボクはもうこのネタでは
ここには書かないよ、↓のスレでやる。
セーフティセンスVSアイサイトVSセンシングVSプロパイロット [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1475324210/ >>931
正確には65キロ辺りから作動するが速度が作動域を下回るか白線を認識できない場合はLKASはキャンセルされる
但し、作動域を上回るか白線を認識したら自動でLKAS復帰する
ヴェゼル手放して久しいからうろ覚えだけど…
以下公式から引用
●路外逸脱抑制機能は約60km/h～約100km/hで走行中に、路外への逸脱またはシステムが路外への逸脱を予測したときに、作動します。
運転者のステアリング操作に代わるものではありません。
運転者が加速やブレーキ操作、急なステアリング操作を行っているとシステムが判断した場合、また、ウインカーを作動させている場合には作動しません。 納車後すぐ高速乗る用事があるんだけど
いきなりACCとLKAS使えるかな？
LKASってキツいカーブだとどうなるん？
阪神高速です この車で白を買う人は、背の高い車だし膨張色の白を選ぶということだから、なるべく大きく見られたいという願望の現れである。 >>933
それはフェイルセイフではなくてフォルトトレランス
同じことを２度言わせるな、阿呆に発言権はない >>939
センシング論争、空気無視でぶった切りやがったｗ
今回ばかりは評価する ホンダの会見
・国内工場集約しまーす （３工場→2工場へ）
・いままで海外の工場は人件費のみ考えて効率が
悪かったから効率あげるように社員を海外に派遣しまーす >>936
出発地と目的地はいいから、どこのICからどこのICまで走る予定？
使える区間と使えない区間教えてあげられるけど >>900
＞天候や逆光に弱いなど、その他の面ではセンシングに劣る
アイサイトVer3 豪雨
https://youtu.be/fhsvMXjY4eI
アイサイトVer2 大雪
https://youtu.be/qT7IxXg_lfA
レーダーブレーキ（ホンダのCMBS）は降雪時に使えない？
https://youtu.be/nLL23NPosiE
あれ？ >>938
貴様もくどいな
「フォールトトレランス」は「フェイルソフト」「フェイルセーフ」「フールプルーフ」など、耐障害性のシステム設計の概念に対する総称だ
それこそ不適切だろう、もう少し勉強しろ >>947
Ｎ-ＢＯＸのセンシングがアイサイトと互角に渡り合っているってのが凄いな CMの影響でホンダセンシングなんて日産の自動運転の半分以下の性能も無いイメージだった >>946
とりあえず〝フェイルセーフ〟って言葉の意味をググってみたら？
たぶん顔真っ赤になると思うよ >>944
http://mapfan.to/2xTnP3i
このルートであってる？見えるかどうかわからないけど
マーク1とマーク2の間のカーブはLKASの作動範囲外だ >>950
あの阿呆は自分の間違いにとっくに気づいてる
ひっこみがつかなくて論点のすり替えをおっぱじめただけ
実に情けのない阿呆だ >>945
上の2つは意味の無い試験だ。
撮影カメラ自体に前走車の姿が明瞭に映っているので、これならアイサイトは正常動作して当たり前だ。
もっと撮影カメラの映像で前走車のシルエットやテールランプが霞むぐらいの悪荒天じゃないと悪条件試験にならない。
降雪テストの方はアイサイト自体よりブレーキングが降雪路に対応出来るかだろう。
ホンダセンシングが豪雪地ではダメだろうってのは今さらだ。
>>950
ID変えて必死な坊やだが、お前も少しはググれ、真っ赤になるのはそっちだぞ。 >>952
誰がすり替えてる。
では聞くが、俺が間違いだと指摘した>>914は正しいとでもお前は言いたいのか？、オイ。 >>953
> >>950
> ID変えて必死な坊やだが
は？なんのことですか？
見えない敵が見え始めたら病院へ行ったほうがいいですよ なんでＮＢＯＸのスレでスバルの話が出るの？
スバルって軽撤退したから軽無いじゃん >>951
ありがとう！
そっか、梅田近辺はあかんか
近畿道吹田から西名阪で奈良ならいけるかな？ >>945
技術は日進月歩だと言うのに、また古いのを持ち出したもんだなあ
ほぼ2年前のを持ち出して何の意味があるんだ？
そのうちに5年前のを持ち出して「何も付いとらん」とか言いそうだな いい加減にしろクズども
セーフティセンスVSアイサイトVSセンシングVSプロパイロット [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1475324210/ 室内がごちゃついてる 特にインパネのボタン周り
運転シートが、ホールド弱くポジションが決まらない
燃料タンクが減った
サビ問題の不安が残る
ヘアピンコーナーで低速でもふらつく
全面フラットになって布団しけたら良かった
後ろの合わせ鏡のミラーが曇って見にくい S660スレで相手してもらえない基地の仕業ですから気にしないでｗ ヤフオクとかで純正ナビを出品してるのって盗品？
ディーラーにセットアップをお願いしたら保証とか本当につくの？ 皆さんはエコモードはオフにしてる？
朝の通勤ラッシュとかでアイドリングストップしまくるんだが、これって絶対にエンジンに悪いよな？ >>959
調べたけど95パー、大丈夫。仮にピッタリ法定速度で走ってるならば、ハンドルから手を離してても十分曲がれる。
ただLKASは累計200kmの慣らし運転が必要だからまだ不安定だと思う ホンダ 狭山工場閉鎖で5000人が配置転換だってよｗｗｗｗ
維持費と税金が安くて、普通車に比べて貧乏人向けが多い軽。
激安エヌボばっかりうれて、他が売れなくなってきた証拠だなｗｗｗ >>969
社外品に変えた時にオクで純正売った事あるが。
そうか盗品と思われてたか・・・なんでじゃｗ >>956
スバルとの比較だと普通に考えて、N-BOXのライバルはスマートアシストだろ
いつからアイサイトになった？ >>974
だって
（アイサイトは）天候や逆光に弱いなど、その他の面ではセンシングに劣る
こんなこと言い張る人がいるんですから
間違いは正していかないといけない
センシングのNボがアイサイトのインプレッサより優れていると勘違いする人がいないとも限りませんし >>973
中古なら分かるけど新品で売りに出してるんだが 渋滞や悪天候で自家用車移動か。
みんな大変だな。
俺はたまに、止むを得ず使う自家用車だから、対人安全性とかは重視したい。
そういう自動ブレーキでは、タントやスペーシアとも大差ないけど、なぜかNBOXを選ぶ自分がいる。 >>960
日進月歩だというのに2010年に発売したアイサイトVer2にいまだ追いつけないホンダって・・・・・・ iSight、iSightと五月蠅いけど、スバルのどの軽自動車に付いてるの？
そんなに素晴らしいのなら、全社標準装備だよね？ ver2には、ホンダみたいにLKAS付いてないぞ？
軽自動車に、それも最低グレードにもホンダはよく付けたよな >>977
な～んだ新品か。
そりゃ家電からネジ１本まで、業販ルート持ってる輩が小遣い稼ぎしてるにすぎない。 ACCが低速で使えない、レーンキープも高速専用
あれって結構練習する必要があるんだよ
ブレーキ踏まないチキンレース練習や速度の切り替え車間距離の切り替えとか
実際、街乗りで毎日近いながら信号待ちで切り替えたりあれこれやってみるもんだけどね
街乗りで使えないセンシングだとどこで練習するんだろうという気はする
特に自動車専用道路で信号待ちがないと辛いよお、設定間違えて直すのに 自動運転的機能は日進月歩
現段階ではドングリの背比べに過ぎない。
専門他スレでやってくれ。
軽の中でダントツなのは事実。過信禁物。
自動運転機能というより安全機能の自動ブレーキは、今後のテストにて判定ありそう。
渋滞追従まちの人へ、ＮＢＯＸに渋滞追従がつく頃は、他車に信号認識とかも付いてるかもよ。
俺はそれより、右左折巻き込み防止ブレーキや車線変更時の死角に車両がいる時の回避システム希望。
事故の無い社会へ！！ ■ベンツCクラス
現在世界で最も優れた機能を持つベンツのACCから紹介してみたい。
Cクラスのハンドルを握り、渋滞のノロノロ走行に出くわしたと思っていただきましょう。
運転手はハンドルコラムの左下にあるACCのスイッチを入れるのみ。その瞬間から、あらまぁ不思議！30km/h以下であれば何の操作も不要になってしまう。
例えば80km/hで走る。前方で渋滞始まると、ミリ波レーダーにより先行車との距離や先行車の速度を判定
自動でブレーキを掛けながら徐々に減速。一定車間になると、ステレオカメラも使い先行車をロックオン。先行車との車間距離や、先行車の位置(左右方向)が判明するため、先行車が走った場所をトレース可能。こうなると、ドライバーはすべての操作から解放されます。
つまりアクセルとブレーキで速度を制御し、先行車を追随しながら車線をハンドルでキープしてくれるという寸法。
そうなったら手を離せるじゃないかって？そのとおりでございます。
手を離しても30km/h以下の速度域なら時間の制限なく、連続的に自動追尾してくれるのだった。
ということでCクラスのACCは追尾のアクセルやブレーキも全く違和感なし。ハンドルまで操作してくれる。文頭に書いたとおり、世界最良のACCだと評価しておく。
■スバルレヴォーグ
続いてレヴォーグのACCを試す。機能的にはCクラスから渋滞時のハンドル制御機能を取ったものと考えればよい。
65km/h以上の速度域になると、レーンキープアシストという「大雑把に車線の中央を走るような制御」をしてくれます。
使ってみると便利。ハンドルに軽く手を触れているだけで車線をキープしてくれるのだった。
スバルのステレオカメラは非常に精度高く、情報処理能力も高い。
ACCで重要なのが前方の状況を入手する「目」と、それを判断する「頭脳」の性能。アイサイトは世界最高の自動ブレーキ性能を持つだけあり、とにかくレスポンスいい。
また、カメラを使っているのに逆光も平気。大雨など悪天候時もミリ波レーダーと大差ない能力を発揮する。
スバルのACCに慣れると、高速道路だけでなく一般道であっても、〝なし〟ではいられないカラダになってしまう。 ■ホンダオデッセイ
オデッセイやステップワゴンに採用されているミリ波レーダー＋単眼カメラをセンサーとして使うホンダセンシングは今回テストした中では残念な結果となった。
距離を測るためのレーダー性能が徹底的にキビシイ。人間の視力で言えば、0.1くらいなんだと思う。
距離が近くなると正確に測距できなくなり、誤作動を防ぐため30km/hを下回るとACC機能がカットされ、自動停止はしない。
また先行車に接近していくときのブレーキも下手。先行車が普通に減速しているのに追突警報出たりする。逆に先行車が普通に加速しても、まったく追いついていけない。
この性能はACCとしてはやはりきびしい。自動ブレーキのオマケくらいに思っておけばよい？
以上同じACCでも性能的にまったく違うことを認識していただきたい。
一刀両断！！いいクルコン、ダメなクルコンはどれだ！？
国産車で車種を挙げるならアイサイトVer3付きのスバルがトップ3を独占する。続くのはアイサイトVer2。
ということでスバルだけですべて埋まってしまうため、スバル車はすべて一位にしておく。
興味深いことに2位の性能はほぼ横並び。トヨタご自慢の新世代ミリ波レーダー＋カメラを使った高いほうのACCと、レジェンド用の全車速対応ACCは、比較試乗していても大差なし。これを2位グループにしておく。
3位はフーガやスカイラインなど日産の後輪駆動車に採用されているACC。興味深いことにACCをセットしていなくても半分稼働している。
例えば信号で先行車が停止しているとしよう。そこにアクセルオフで接近すると、自動でブレーキがかかって停止までしてくれちゃう。
これに慣れると、他の車に乗り換えた時にブレーキ踏むの忘れるくらい楽チン。2位でないのは、先行車が加速した時の追従加速性能が悪いから。
輸入車は2位から紹介する。こらもうベンツのC/E/Sクラスでしょう。
先に紹介した「30km/h以下ならハンドル制御も行ってくれる」ACCが付く。参考までに書いておくと、30km/hを上回ってもハンドルを軽く保持していればレーンキープ機能は稼働している。 Nボはカメラとミリ波アンテナを分離してフロント下側に付けたのが失敗
出来ればもっと小さくて済むレーザーレーダーにして単眼カメラと一体ユニットにすれば着雪でエラーが出るなんて欠陥抱えずに済んだ
これちょっと先例調べれば分かった事なのに。 現在の自動運転の現実でもある、最新運転支援システムテスト
レーンキープアシストを入れていても車線の真ん中走れなかったりポンピングしたり
スバル以外の国産車がいかに情けない状態かわかります
最先端運転支援技術の比較テスト
日産セレナ、トヨタプリウス、スバルレヴォーグ、メルセデス・ベンツEクラス、ボルボXC90
https://youtu.be/JohgNpzy7lo
国産車編
トヨタプリウスPHV、スバルインプレッサ、マツダCX-5、日産セレナ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
輸入車編
メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、ボルボS90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4
車線は消えていたり接近しすぎるとレーンキープが不可能となります
それを解決するため前方の車の動きの軌跡に従って追従する最先端機能、実行できるのは現在この２つ
頂上対決
スバルアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツドライブパイロット
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
オマケ
レクサスGSレーンキープの限界ｗｗｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=lquvASCn1s4 >>990
ミリ波とレーザーレーダー(笑)は別物だよ。
それにNboxにつむにあたってかなり小型化してやっとのせれた。
そんなもんをガラス上部につくなんてありえないね。 >>955
実はすでに加療中で病室からこっそり書き込みしています、という可能性も クラスが違うのにアイサイトの嫉妬が凄いな
４０km/h以上でしかACCセットできない使いにくいアイサイト
３０km/hでもACCセットできる使いやすいセンシング 安全装備とかマジでいらないから10万安くしてくれよ
選択させてほしいのよ安全装備以外はカスタムフルスペックで >>992
うーん、スイフトのフロントガラス上端に付くんだからNボなら余裕と思ったんだが >>995
NAならセンシングレスが選べるんだけど。
買う気ないでしょ。 このスレは
スバルの上位グレードにしか付かない自動ブレーキvsホンダの軽自動車のベースグレードにも標準で付いている自動ブレーキの争いです。 >>996
スイフトのミリ波レーダーはフロントグリルのトコにあるんだけど
フロントガラス上端に付いてるのは単眼カメラと赤外線レーダー このスレッドは１０００を超えました。
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