【HONDA】ホンダ N-BOX vol.97
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.96
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506237555/ 同じく雨の中納車、2時間ほど国道と幹線道路走ってきた
ACCは一般道でガンガン使える
楽すぎ、楽しすぎ
低速でACCが解除されて、前に突っ込んでいくようなのを心配してたけど
解除されるまでに止まりそうなくらいまで減速してくれる、そこで手動ブレーキ
ボタン押せばまた復帰するし
信号待ちの停止車両までもギリギリACC任せにすると、プーッと解除音が出るので、嫁はその音がビックリするというか気になると言っていた
信号に頻繁に引っ掛かる道はアカンかな アイスト再始動の音がほとんど聞こえないとか言う動画レビューあったけど、良く言い過ぎ、普通に聞こえるし渋滞ではうっとおしい
OFFにすればこんどはエンジン音が僅かに大きくなるので、キャンセラー付けるかは考えどころ >>694
オプションを削って、そのお金をカスタムに当てたらどうでしょう？
文章から察するに、長い付き合いになりそうなので、最初から後悔・不満があったら辛いですよ。 旧カスタボに乗っておりますがブレーキの効きが非常に甘いと感じてます。新型は軽量化されたこともあり改善されてますでしょうか？ >>709
どのみち赤信号で自動停止する車はないんだから早目に自分でブレーキ踏めば無問題 >>684
トヨタのＴバリューハイブリッドなら、10年、20万キロまで保証
駆動用バッテリーは20万キロ以上もつし、
保証が切れた後に、万が一バッテリーがダメになっても
新品バッテリーで14万円+工賃が2万円
これで、また20万キロ以上はもつ。
さらに予算が無い人は、リビルトバッテリーが新品の半額である。
これでも10万キロくらいはもつようだ。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ カメラで道路の白線は認識するし速度標識とかも認識してるんだから、赤信号や停止線も認識出来ないのかね
まあ、出来ても万が一止まらずに事故起こした時の事を考えてやらないだけって気もするが 軽自動車から、プリウスに乗り換えたが
年間維持費は、トータルで ほぼ同じ。
(計算上は6000円程度お得)
ユーザー車検での法定費用も、軽自動車とプリウスでは、
7960円しか変わらない。(軽は13年、18年で増額)
●軽自動車 → プリウス 維持費の差
自動車税：10800→39500＝28700円増
(13年超で軽は税金UP、ハイブリッド車は13年超でも上がらない)
任意保険：35000→45000＝10000円増
(35歳以上、本人限定特約、車両限定タイプ、20等級の場合)
年間ガソリン代：124800→74880＝49920円減
(燃費15km/L → 25km/L 月1200km前後走行、レギュラー130円/L)
*量り売りオイル交換費用：6000→10000＝4000円増(年2回の総額)
■車検費用(法定費用)
軽自動車：34670円
(25070円(24ヵ月自賠責)、8200円(重量税)、1400円(印紙代))
*重量税は13年超で11400円、18年で12600円
プリウス：42630円
(25830円(24ヵ月自賠責)、15000円(重量税)、1800円(印紙代))
*ハイブリッド車は13年、18年超過でも増額なし 家族が居て後席に乗るならN-BOXの方を選ぶしかない
数字あれこれ出してプリウスと悩むなんて独身のオッサンかジジイ確定 >>717
赤信号自動停止は国土交通省が許可しないんだよ >>720
認可の問題か、まあそうかもしれないけど、高齢運転者の逆走やら暴走やらが問題になっていているから今後はどうだろうか。 >>721
今は国土交通省が許可しているのが追従走行時の自動停止のみ
だから追従時は赤信号で自動停止するが
先頭走行時は自動停止しない
ってことになるから国土交通省の今の姿勢は逆に危険な気がする ナビを標準装備にしてGPSで逆走を判断して警告をするくらいなら出来そうだけどね 赤信号で停止できるようになったら、繁華街の赤提灯で停止しないか心配 逆走対策は高速からＰＡへの入り口にゲートを付けとけば良い気がする
高速からＰＡへ入る車があればセンサーでゲートを開けて通し
そこから高速へ出ようとしてもゲートは開かない
これで良いんじゃ？ >>725
成る程やっぱダメか
国土交通省も赤信号自動停止を許可しないんだったら
追従時の自動停止も認めるべきじゃなかったな
混乱のもと >>727
追従時の自動停止は追従走行認める異常は必須でしょ、これ認めなかったらACC成り立たないよ
速度0ってのは追従走行で前走車が減速した時の減速操作の延長でしかないんだから >>718
有料道路の差額が入ってない。
軽自動車で高速道路を年間５万円利用すると、年間差額１２５００円になる。 >>728
成る程
でもウッカリ赤信号で突っ切るのが出てくるかもな >>731
なんで？
普通の車はセンサーでゲートを開けるんだよ >>733
短い距離ですぐ駐車場のPAと、ICの複数ゲートと距離とは訳が違う
逆送防止なら常に閉めておいて、入る車がある度に都度開けなければならない >>706
静か。
ワイパーに限らず、是非試乗してくるべし ＮBOX買いたい人はスライドドア必要なんだろうしプリウスよりオデッセイハイブリッドで幸せになれると思うよ >>736
ありがとう
試乗済みなんだけど雨降ってなかったからワイパー未使用 最安グレードのNAでも静粛性変わらんの？
ドアトリムと屋根の防音材が無いんだっけ >>706
うるさいとは感じませんでした。静かでもないですけど･･･
走行中が静かだからワイパー音気になる人は気になるかもです。 最安グレードでも見積もりで170まんとかワロタ
残クレで買うかな？残クレで買ってる人いる？？ >>734
普段は閉めてあって入ってくる車をセンサーで検知して開けるんだよ 入り口に自動機関砲を設置、逆走車を検知したら破壊で >>732
まあ、時速25km以下はACCキャンセルしてドライバーにブレーキ踏ませろとかな規則は作れるけど
それはそれでACC任せでボケーッと運転しいるドライバーに急にバトン渡すのは危ないし、そっちも中途半端が気はする。 >>729
軽自動車で年間五万円分も高速道路を使うの？
今ざっと検索してみたが九州のはじから青森まで2000キロ、軽自動車で走って21000円だった
倍以上走らなきゃ五万円にゃならんな >>724
30系プリウスも乗ってるけど17インチだから軽く10万超えるのがつらい タイヤ・ホイール激安店で買った14インチアルミ、二万ちょっとだったなw
さすがに普通車と軽でランニングコスト比べるのは無理がある >>748
一週間で３０００キロを年に３回＋２０００キロを１回、１０００キロを２回
一日最長９００キロ この車はクリープ程度の低速で走行中
前走車に追突しそうになった場合
自動ブレーキは動作しますか？ >>742
自分は残クレ。
前回も残クレだったから、今回はそれで新型に乗り換え。 >>685
車庫入れを10回やったときのタイム差で勝負してほしいな >>748
うちは遠距離旅行を毎月行ってるからもっと使います >>754
3〜5年金払って満期来たら
乗り換えって事だよね？
俺新車の新型N-BOX買ったら10年は乗れそうな気がするからな
今、支払い方法にすげー迷ってる
残クレにするかホンダのクレジットにするか
銀行のカードローンにするか（こちらは仮審査通過済み） >>758
オートローン1.9%120回にしたらいい
何年目に決済とかないし、繰り上げ返済可能だからボーナスとか入ったときいれたらいい。車に飽きた時に売って決済したらいい。 まかせチャオって一ヶ月点検でもオイル交換するんだな。
まだ500kmしか走ってなかったけど。 >>759
2.5％なんだよねｗ
>>761
その予定
だからタイプもGLにする 現行カスタボ乗りだが、旧型よりも車体構造やデザインが大人っぽく洗練されて、
静粛性や加速感や乗り心地が向上している。 前方見晴らしもよりよくなったぞ。
新型ステップワゴンスパーダに前後デザインも似てるし、軽でもっとも外観が大きく
中も広くて最新のデザインやブランド力が最強なので、旧型はもう古臭くみえるな。 そういえば前に車検証入れの話が出てたけど、9月契約で今日納車でも車検証入れNシリーズのやつに入れてもらえたよ。新型買うとみんな貰えるのかな？ >>757
>>751
それだけの距離を継続して走るなら他の選択肢もあるだろうに
なんかかわいそう
色々とまあ頑張って 初めて知ったんだが初代カローラって１１００ccなのに７１０Kgしかなかったんだって
６６０ccのNBOXが９００Kgなんだから驚き
この２台が正面衝突したら初代カローラなんかぐちゃぐちゃだろう >>711
削ってカツカツなので、乗り心地はいいからこれで充分だと思って諦めようと思います。
今日最低グレードでローン審査申し込んで来ました。それでも170万… >>769
そっかあ…
でも、Nボの乗り心地が気に入ったのなら買うべきでしょう。
私は新型ムーヴ乗りですが、後部座席の乗り心地はかなり悪そうです(苦笑
だが、最低グレードが170万の車を軽自動車のカテゴリーに入れて良いのだろうか？
うちのムーヴ、中間グレードでスマアシとオプション、保険の総額が140万以下ですよ。
なんか俺、貧乏に思えてきた(笑 俺がNボにしたのはカーテンエアバックとセンシング。
軽では、他にないわけで、選択肢は一つしかない。
高速代安いのも期待。年間２５万くらい使うから。
不安があるとすれば、Nボってどのくらいの走行距離に耐えられるのか？なところ。
高速で通勤してますので、年間３万キロ走りますし。 国交省からレーンキープアシストの通達が出たね
「15秒間手放ししてると警告、さらに50秒間手放しし続けるとシステムオフ」だそうだ。2019年10月以降発売の新型車より適用(現行車は2021年4月以降)
今のセンシングよりはずっと長くなった。飲み物飲んだり後ろの物取ったりはできるな。 >>771
現行ジムニー(ターボは標準で付く)の、ラウンドベンチャー仕様は
車の本体価格だけで170万直前のはず。(自分はNボと事務兄で新車どっちか悩んだけど)
現行Nボのカスタム4WD(JF4)を、七夕の初日に先行予約で見積もり→契約した時、
ナニもついていない、Nボの車本体価格で208万で、見積書の印字を見て、
一発で絶句したけどｗ 漏れはコレを５年ローンで買ったよorz (4WD悪路走破性は別として…長期的な金の投資として） ハンドリングアシスト効いてるね
驚いた、クルクル回るように曲がる
今まで乗ってた車のコーナリング中のグリップ感は抵抗感だったのかというようなイメージ
うまく言えないけど、コーナーを難無く曲がってしまう感じ カーナビとは別にスマホのナビ使いたい時あるんだけど
新型のインパネ、スマホホルダー固定するところ難しいね
みんなどうしてる？ >>762
男１人なのにスライドドアって何かキモいんだよ >>773
俺は運転中に彼女にフェラしてもらうときにかつようしてる >>771
価格が高いと軽なのにとか軽のくせにとか、考えてみれば昔の勝手な固定観念だなと思う。
サイズと排気量に定められた規制があるだけで、今の時代は個々のニーズに合っていれば
小さくても質の良い車を求めるユーザーがいるという事がN-boxで確認されたということだな。
買うならやっぱり良いものが欲しい。なら少しお金を多く払うのは車に限らず当たり前。
他車も含めてピンからキリまで選択肢が多いんだから良いんじゃない 車内が狭い方が密着感あってより濃厚にセックス出来るんじゃないのかな
とN-BOX乗りじゃない俺が言ってみる >>781
出してるよ
高速道路のときくらいだけどね
>>782
臭くはない
>>783
飲ませてる
>>784
これでも聖職者なんだぜ >>788
お前のコメント、他で普通車乗りって書いてるくせに全て軽自動車スレへの書き込みなのな。
なんでだろうな。 >>795
普通車乗りが軽自動車スレに来てはいけなという規則でもあるのかな？
返ってその逆の方が多いと思うけどね >>796
なんで怒ってるんだ
ボロ車にでも乗ってるのか >>698
うちのも二皮目がズルっと剥けた感じに新境地に入ったのは
6ﾏﾝ超えてからだったように思う
メーター読みのアイドリング回転数が変わったわけでもないのに
振動や細かいビビりが驚くほど消えた
これの前のは14万ほど走ったが、同じ境地は8ﾏﾝまで来なかった
代わりに高速走った後に一時的に来たけどね
そういうのはこの車にはないな 新型が140万円〜200万円超えで価格は高いかもしれない。だが、普通の軽を超える品質
や大きく見えることや、広い室内を考えると十分に納得する客も多いから売れている。
それでも高いと思う客は、旧型ｶﾞ激安になってきたのでなので、これで我慢だな。 多分
スペーシアもタントも
新型導入してもNには勝てまい…
しかしスペーシアカスタムZには拍子抜けした… キモイいじりまくりの旧型Ｎbox小僧増殖するって事だな。 純正アタッチメントくそ高すぎだろ
1500円→6000円超えってなんだよ 納車時に次回オイル交換は1000kmと念を押された
シール貼られたし、フィルターも換えてくださいって
しかもLEOじゃなくて5w-30じゃないと駄目とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
