【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★28【NISSAN】
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【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★27【NISSAN】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1489390071/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ 店にはキノコ無いから純正タイプのフィルターに交換した 室内ヒューズボックスのヒューズは
外れにくいのでラジペンで抜く事にした >>739
Wit乗ってるけどあのハンドル細くて滑りやすいから
ハンドルカバー付けてしっくりきた カーナビ取り付けようとしたがテープの
粘着力が弱く挫折した >>935
自転車のドロップハンドルに巻くテープおすすめ >>937
一番下のグレードだよ。
エネチャージがついたタイミングでMRワゴンエコのLグレードとくっついてGとTが廃止になった。Tがターボ。 3代目モコSに被せるだけのタイプのハンドルカバーの「薄型」のを付けてみた。
手へのフィット感は格段に良くなったが、カバーのふちがハンドルから浮いて
そのビラビラが気になって運転に集中出来ない。
以前の車に使っていた編み込むタイプのハンドルカバーに行くしかないかと思いながらも、
あれは結構キツイ作業なのでなかなか踏み切れない。 >>908
それ感じます
1だと「ふわぁー」って感じなのに、
2にしたとたん「ぶぉー」って音がなるw リッター16キロだった
一時期16.8迄伸びたが登りの道が多く落ちた 三代目モコだけど今日高速で250 km ほど走った
平均燃費17.3 km でした
ちなみに大体120 km 走行です >>935
革巻きステアにハンドルカバー付けたら革の表面が擦り減るぞ >>944
あれ合皮じゃないの?
もう4年くらい付けてるけどハゲてないよ >>938
エンドの処理はどうしてます(丸ハンドルにエンドって言い方は変だけど) >>947
そうなのか
ウチはウレタンだし革ステはディーラー展示車で見ただけなんでわからなかった 暖かくなりましたね
三代目モコですがリッター23.3キロいきました ノーマルタイヤが買い替え時期
現行witだけど外径はどのくらいまで大きくできる? 昨年中古で買った2012年式のMF33Sなんだが・・・この車は、なんでフェンダーの外側部分に穴が開いてるんだろう。
リアは外側と下側。フロントは前側に穴がそれぞれある状態。
インナーフェンダーを固定するクリップがどっか吹っ飛んで行ったのかと思って確認すると、全ての車輪でここの位置に穴が開いてあった。
http://upup.bz/j/my82670GNuYtmtlXERO4igA.jpg
http://upup.bz/j/my82671ovFYtGMyxcYMnJAA.jpg 言い忘れた。グレードはXの4WD車です。
穴あきは元からの仕様なのかとちょっと気になった(;´Д`) 純正のタッチパネルオーディオの事聞きたいんだけど、ここで大丈夫?違ったら誘導お願いしたい >>955
誰もレスしないんで、正解を。
オプションの泥除けを取り付ける穴です。 >>955
うちの3代目モコSを確認するとリアにだけ同様の穴があった。
>>955の車はフォグランプ点きのフロントバンパーなんじゃないかな?
以上の事を考えると、この穴はエアロスタイル用のスポイラーを取り付ける為の穴ではなかろうか?
>>958
これ?
http://history.nissan.co.jp/MOCO/SA2/1310/navi_audio.html
どこかのサイトで見たけど、使い勝手はあまり良くないらしい。 >>959
やっぱり元から付いている物みたいだね。心配になってGoo-netを見まくって来たわw
レスありがとうございました。
>>960
2012年式のXだからフォグランプは無いですね。Goo-netを見ていると穴の部分にエアロや泥除けを付けている車がちらほら居ました。 Goo-netを見てきた結果元から開いている穴だった。ご迷惑をお掛けしました。 >>955
エアロ取り付け用の穴。
後から開けると錆の原因にも繋がるからメーカーが親切に開けてある。
この車だけじゃなくマッドガード用に穴が開けられた車種もある。 中古で買ったMRワゴンのプラグを初めて交換したけど面倒ね
一緒にL900ムーヴも交換したけど半分の時間もかからなかったです はずしてダメぽいならまたつけてプラグ買いにいくってのが面倒な車 >>965
最初からの穴なんだね。ありがとうございました。 俺もようやくプラグ交換したわ
エアクリボックスが外れなくて時間食った(力入れて引っこ抜いた)
イグニッションコイルも固着して抜けなくて困った
一番右のコネクターはコネクターのボタン押しながらマイナスドライバーこじって外した ISCV清掃しようとしたがネジが外れないので諦めた 2代目MRワゴンのATって4速でロックアップなんかしますか?
今日走っていたらなんとなくロックアップしてるのかなぁ、なんて思った次第です 何度もすみません、何kmくらいでロックアップされるのでしょうか?
今日気にしながら走ってたんですが鈍感なのでわかりませんでした >>977
ロックアップはほとんどの場合、一定速度に達した場合です。
40〜50キロ辺りではないでしょうか。
回転数計があれば、ロックアップがかかった瞬間に回転数が少し落ちるはずです。 軽の中でロックアップなら当時のホンダや三菱の方がもっと優秀な制御をしてたと思う(2速からとか減速時もとか)。
スズキはATにそういう詳しい記述がないから分からんけどMRワゴンの主要燃費向上対策にロックアップ機構付きトルコンと書かれてるから少なくとも4速でロックアップするのは確かだね。ダイハツはないらしい。 暖かくなるといいねリッター23 km 切ることないや エアコンフィルターは何年くらいで交換したほうがよいだろうか 走行距離によるし 外気導入の頻度も関係してくる とりま外してエアブローしてみ 説明書は車検毎だった気がするが
走行少ないともう少し頑張る フィルターは高いから二年毎にしてるが
一年毎除菌スプレーはしてる 元々WPの塗装だけど花粉で黄色くなるから思い切って黄色にオールペンしたw
今年は花粉が目立たなかったw オイルゲージのガイドが曲がっている上に細いからオイル交換上抜きは不可だった 1000キロでオイル替えてるから上のお口も使わないとがばがばになるのが怖い
麓はなんか不安だし ディーラーでオイル交換の時に聞いたけど
このエンジン(K6A)は下抜き専用設計なんですよーwって言っていたぞ このスレッドは1000を超えました。
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