【スズキ】アルトワークス★69【HA36S】
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>>779
それをメーカーがやると排ガスクリア出来んのよね。 >>762
5万ならやってみたいけど、車に出うる不具合考えるとちょっとビビる パワスロってやつか？5.8馬力アップって書いてある 日産の180SXのタイプXのMTに乗ってたけどノーマルでおとなしく乗ってたな
でも旧規格のK6Aワークスは軽自動車とは思えない安定性でこれはすごいと思った
今のワークスは乗ったことはないけど軽いしとても面白そうでスズキやるなと感じた >>780
高回転で排ガスクリア出来ないとかテキトー教えるのやめなされ つーか10万とかが高すぎたんだよ5万ならやってみようかなって思う >>783
データ取ったときの状況書いてないから詳細分からんね
5万で+15馬力！（マフラー8万インテークキット10万インタークーラー8万を装備させた状態で）もあり得る パーツなんかと違って1個あたりのコストはほぼなくて開発費用回収した上で
利益出せりゃいいとはいえ思い切った価格設定だな
ついやってみたくなる
まあ人柱待ちはするが ワークス乗りたいんだけどね今の車まだ走れるから変えるに変えられん
無くならないことを祈るぜ 上が気持ち良く回るエンジンの方が好みかなぁ
でも低中回転からの加速は気持ちがいい
スイフトもだけどこの時代にMT車だすのはスゴイと思う レブ7800はかなり強気の設定だな
プラグ8番指定にハイオク推奨だし
ちょっとマージンが怖い感じする >>785
排気量で排ガス決まってるの分かる？ だからダウンサイジングしてワンランク下の排気量にして排ガスクリアするんだよ。
軽自動車は660ccから増やさない限り馬力自主規制が無くなっても排ガスクリア出来ないから上から下まで回すのは無理。
ちょっと勉強しないと業界人からバカにされるよ（笑） 3200rpmをピークにブースト圧をどんどんさげていって
燃費よくするように去勢されたECUを最期までブースト圧さげずに調整しただけでも
パワーが確実にでるようになるのはわかってるんだけども、寿命は確実に削れるだろうし
あとは燃費がどれくらい落ちるのか、ハイオク仕様になるのか？ とかあれこれ考えるけど
5万ならやってみたいなーってのが正直なところ みんなもっと速くしたいのねぇ
自分はエンジンよりサポート不足のレカロを交換したいわ
あとスポーツパッドとLSD欲しい・・・
フロントのパッド交換してる人いる？
ミニサーキット走れるくらいだとどこの何がいいだろうか サブコンとレスポンスジェット追加で2万円ちょっとで10馬力くらい上がるメニューもあったな メーカー保証切れるのがね……
とりあえず保証が切れるまではノーマルで乗ってその後にするかな >>794
まず排気量で規制値が決まってるというのが
大前提として間違ってるんだが少し説明してもいいか？
規制値ってのは一試験で排出される総排ガス量から算出される
何cc～何ccまではこの値なんて規制は今も昔も一切無い
当然排気量が大きい方が排出量が増えるから総排気量が大きい方が規制値が大きくなるが
コレは相対的なものだから排気量が大きかろうが小さかろうが実質の規制値は変わらない
ダウンサイジングして規制を緩くするなんて誰から聞いたのか
総排出量から決まるので下から上まで回しても規制値にトータルで収まれば問題無い
それから高回転が排ガス悪いって認識もよく分からんのだがイメージで語ってんのかな
ちょっと勉強しないと業界人wから笑われるらしいが
その業界人wはお前のレスみて声出して笑ってるかもな >>797
ACRE Formula800C カプチのときつかってたけど良かった
当然ローターもごりごり削れるけど・・・
ダストは700Cより少ない 排ガスよりも燃費計算のもんだいでしょ
高回転高ブースト維持するなら燃料バカスカ吹かなきゃならないし
そんな運転したら燃費がリッター５ｋｍくらいまで落ちるｗｗｗ >>778
別に遅くはならないし、トルクも減らないよ >>797
換えてないが行きつけのショップがK4GP1,000㌔やFSWやスパ西浦の走行会などに参加しているショップで
IDIと言うメーカーの提携店でIDIのD500と言うパッド進められている エンドレス・ウィンマックス・プロジェクトμ辺りは知ってるんだけど
ACRE・IDI、馴染みのないメーカーだね
ちょっと調べてみるわ、サンクス >>797
自分も純正レカロはサポート不足をすごく感じます、前に乗っていた、ＨＡ２１Ｓのフルバケはとってあるのですが、少し使用感が。
ジムカーナ選手権はシビックＲに任せて、お遊びジムカーナには使いたいワークス。 >>807
自分は前の車でSR3を使っていてワークスに乗り換えて処分したけど
肩・太もも共SR3の方がサポートは良かったなぁ
座面はワークス純正の方が固いかな
ボーナスでSR6にするか
でも前回のオートサロンでブリッドの18万くらいの試座したら
良かったんだよね
これも悩み中・・・ スイスポと迷ったけどあっちは二月納車らしいのでワークスにした
軽とは思えないパワフルさとミッションの完成度で、「アルトにこの金額はちょっとな」なんて思ってた自分が恥ずかしい
スイスポより安くて燃費もよくて、基本一人でしか乗らない自分にはぴったりかな
来月にはオーナーになれそうなのでよろしくね >>812
買ったらID付きでうpしろよ？
楽しみにしてるよ^^ スイスポええな 若者にスポーツカーを とか言って300万の車をホイホイ出すメーカーは見習ってほしいね モンスポの人が86より速いって発言しててワロタw 党首討論にて
安倍
「ベーシックインカムについて伺います。ベーシックインカムを目指して消費税凍結とはどういうことでしょうか？」
「ヨーロッパで試験的に導入されていますが消費税で30％を徴収していますが」
小池
「エッジの効いた政策を入れてみた。ようは考えかたを変えるということです」
安倍
「内部留保の課税で消費税凍結の財源を代替すると書いてありましたが内部留保の課税をしたオーストリアでも満足な税収を得られませんでした。兆円の規模での税収は難しいのでは？」
小池
「我が国の内部留保率は非常に高い、パラダイムシフトで可能になる。法人税を安くして税収を減らすことは間違い」
安倍
「法人税税率を20％代に下げましたが過去40年で最も法人税税収を得てます。法人税税率を高くして内部留保課税をするというのですが企業の海外移転、競争力の低下を招く恐れがあるのではないでしょうか？」
小池
「政策よりも夢や希望を語るべき。こまごまとした政策を語るのは衆議院選挙の主旨に外れます」 スイスポはスレ違いだが同じスズキだし俺も欲しい
時代は違えど当時のユーノスも安かったよな
200万しなかったよな？
手頃な値段で買えるスポーツカーがなくなったから車離れが進んでるんじゃないのか？ ベースグレードで比較するとスイスポが184万円、86が199万(エアコン付は220万～)
86が割安に見えないこともない スイスポも値段はいいとして3ナンバーはなぁ
近所の裏道走れないよ >>819
確かにその価格差でFRでカタログ馬力でも200馬力が
買えるのは今のご時世ではバーゲンプライスだなぁ >>741
まぁ安いしな、誰が乗っててもおかしくないだろう。 >>819
今の86の最廉価は260万からなんだよなぁ
流石にスイスポと勝負できる価格帯やないな >>824
トヨタからは86高杉なんでのS-FRが出る出るなんて言われてるけど、マジで出るんだろかね
C-HRのプライス見てると、とても安くなるとは思えんかったけど SFRはもう開発中止になったらしいぞ
トヨタには失望したわ >>824
FRだし、スイスポとは全く違う車でしょ 過度になれば別スレ池になるけど、スイスポもアルトの比較対象として考えれば、そこまで過敏になる必要もないかなーと。
スイフトがモデルチェンジした時にワークス買ったけど、スイフトRSにするかワークスにするかで悩んだなあ。結局メーターが
詰まってる感じが気に入ったからワークスにしたよ。
昨日組み換えしたスタッドレス雨が降る前に下ろさないと。Keiのサイズと比べると全然軽くてびっくりだわｗ >>809
値引きなんぼやった？マイナー前なのに渋々だったんだが >>818
100万円台で買えるのはスズキが多いね
フィットRSがいつの間にか200万円オーバーになっててたまげたわ >>828
駆動方式なんてどうでもいい
価格帯の話してんだよ スイスポの車載動画みると、ギア入った後シフトレバーがグニャってしてるのわかるね
これワークスだと一切ないんだけど >>826,827
失望よりも、あーやっぱり感だわ
今の時代、良いものでも採算取れる見込み無いと無理だわな 840kg/91psの5MTのスイフトXGで135万円もいいね 86出たときこぞって叩かれたのもあるかもね
ワークスはおっさん向け軽だから叩かれる要素は少ないけどスポーツカーとなるとしょうがないよなあ >>815
これも馴染みのないメーカーなんだよね
パッドは効きやタッチ感
ローターへの攻撃性やダスト
使ってみないとわからんね
私の理想はKP61の復刻・・・
まぁコンパクトでFR車ってのは100％ないけど
スイフトもカルタスGTiのような4駆の設定があればな >>837
DEXEL
馴染みないメーカー？？
有名でしょw
ダスト少ないから俺は好き
効きは普通だと DEXELも知らんのか 定番ではないか、と思ったが
本当は「DIXCEL」だった >>838
わるい、自分がちょっとそう思っただけで
モータースポーツでは耳にするね
他にもいろんなメーカーあるし調べてみるよ >>830
別人だけど俺はオプション車体合わせて16万引き。月末納車 銀 そう、色って重要だったり
赤いキャリパーに薄緑はなんかいいよね(優柔不断ｗ) >>830
下取りなしで全部で14万
車体からは6万ちょい
オプションは延長保証、メンテパック、ナビ、ドラレコ、マット、バイザーで8万
数出る車種じゃないし付き合いのある店でもなかったので妥当かなと思ってる
>>841
そんなもんよね
安心したわ >>846
>>841
俺は車体6万と持ち込み部品数点取り付けサービスで実質10万くらいかな
他所と競合させたらもっと行けるんだが面倒だから即決めした >>830
月末納車の白。車体14万、オプション7万の値引きでしたよ。さすがに一発で契約したよ。 下調べきっちりせずに行って後で後悔した
まだまだ値引きいけたわ >>853
標準の4WDはワークスと同じ生活4WDだよ >>853
ワークスみたいな感じでちょっと後で出すんよ。 そしたら乗り換えする人出るやん。 無交渉で13マン引いてくれたな
オプションはマットくらいしかつけてないｗ おーみんな結構安くしてもらってんな
でも後悔はしていない
その分早く楽しめたから(^◇^;) ジェームスのマル得クーポンでプライベートオイル安かったから入れてみた。
部分合成油で5w-30。
でもいまだにオイルフィルター置いてない。買ってから二年近いが交換できてないｗ
大丈夫だよね？多分。 値引き裏山だけどワークス乗りが増えるのは歓迎
アリーナ購入で値引きそれほどないし
改造もあまりできないけど、まぁいっかなと
気持ち良く加速(法定速度内)すると後続車が追っかけてくる
軽が速いとやっぱりイラっとくるんだろうねｗ Aピラーのカバーの隙間 段々開いて来てるんだけど みんなはどう？ >>862
元々隙間あったけど別段広がってる感じはないな >>864
冬で寒くなってくると隙間が広まって
夏で暑くなると隙間は無くなるよ >>864
こんなもんだよ
安い車だししょうがないわな 俺は貧乏人だから150は安いとは思えない
前々からこの隙間は話題になるが、直せるモノなら直して欲しいわ ベースは70万（アルトバン）の車だぞ？ ターボとかそのた諸々付いて150万
ダッシュボードとか内装は70万のクオリティだよ？ 雨が降りそうだと隙間が大きくなる
天気予報機能搭載ピラー ナビ取り付けのときに無理やり広げちゃったとかでは？ >>794アホ発見
こいつ真性のアホ
三回くらい死んでこい >>864
もともとこんなもんだな。
あまり気にした事ない。 >>873
ネットで頑張って聞きかじってドヤりたかっただけなんだから
もう触れるのやめたれよ かわいそうだろ 貧乏人こそ要求が多い典型ですな。自覚してるだけ偉い。 >>870
そう考えるとワークスの値段高い気するな
ベース2台分の価値あるのかな >>877
バン2台もっててもワークスにはならんからこれでええ 足周りやシートは自分で換えちゃうから
クロスミッション＋強化ボディ＋ターボでバン並み装備で安いグレードがあればいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
