【スズキ】アルトワークス★69【HA36S】
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>>48
形状は良いとしてもLEDの点灯状態が残念だな。
価格相応なんだけど・・・ツブツブ感をもう少し工夫できないか。 結局は好みなんだろうけど、
今まで載ってきた車はどれも自動でドアミラーたたむ機能が無かったから、
>50の意見に同意 R'sスーパーロムＥＣＵってどうよ？レギュラーガソリン仕様だっけか フジツボマフラーを36ワークス二駆に装着してるんですが、みんカラ等にはフジツボは物足りない
上品な音などと表現されます 一体ワークスにはどのマフラーがいい音になるんでしょうか
社外マフラー初装着のため教えてください え？装着してて音に不満なの？それとも人様の意見が気になるの？ >>54 音には満足してるんですが、音に慣れたらなんかもっとを求めたくなりまして 女ががに股で軽トラ運転する動画見てたら惚れた
す、て、き。 >>55
車検対応ならそんなに他も大して変わらんだろう
競技用の昭和GPがいいんでないか？ 寒冷地なんで、始動時にエンジン温まる前に温風が出るターボRSのヒーターが羨ましい…
ワークスでは削られてるのよね…
年次改良でオプションで選択できるようにならんかなぁ。 >>53
R06A自体そんなに良い音しないエンジンだからな
音にこだわるならK6Aのがマシだわ >>58
PTCヒーターってRSはFFにも付いてるの？
ワークスも4駆は付いてるね
AGSならアイストとセットでFFにもあるのかな 四駆は寒冷地の人が買うからシートヒーターが標準装備されてるんだろうね スイフト乗ってた時シートヒーターあっても温度調整付いてないから熱すぎて使わなかったな >>62
PTCヒーターとドアミラーヒーターはワークスとRS(NAの格納ドアミラー車もか？)それぞれ四駆専用装備だね
ミッション種とはリンクしてない模様 >>63
残念ながら四駆でワークス買っても付いてないんだ >>47
車高下げるとタイやハウスアーチがクソダサいな ボンネットにいつの間にか飛び石で小キズが・・・
今後キズが増えるようなら対応するけど
軽のボンネットって補修するより新品交換のが安いかな? >>67
ワークスみたいなクルマが好きなくせに
車高を下げることにさえ嫌悪感を抱く人が居るんだな >>67
じゃあどうすりゃいいんだよ？
教えろくださいよ アルトのカーボンボンネットって10万なんか、やっすｗ
補修なんかより断然お得感があるな >>72
何も弄るなってことじゃね
ノーマルサイコー >>67
車高を下げた事より、インチアップとホイールデザインが
ダサく見える原因なんじゃないか？ 日本車ってなんでこんなにダサいん
ビートルとかミニとかアバルトちゃんみたいなかわいくてよく走るクルマ出してよ >>78
まぁ確かにデザインは右習えだったり 攻めたモノが減ったよね でもアルトは凄い好みだったから購入したよ 車ってデザインで買うモンだと思う もちろん性能と価格もだけどさ スイフトは価格も性能もいいけどデザインで無理 >>78
そういう事を軽スレでホザくオマエ自身も相当ダザイ レカロ快適すぎて、一度乗り込んだら降りるのめんどくさく思う >>87
だよな〜
あれをミニと言われても、デカいじゃん！になってしまうわ
それに何でもクーパーになってるのもダサい
クラブマンとかにまでクーパーw カッコイイとは言ってないぞかわいいと言ったのだ
軽くて小回りきいてかわいい割にぶんぶん走る車好き 今のミニはあの形のまま前後にでかくなったから平べったくて亀みたいでばらんすがいけてない 今のミニやビートルが可愛いだと…
本物のミニやビートル見たこと無いのかな
Fiat500は認めざる負えないが、アバルト600万はぼったくり杉 >>89
可愛いと言えば、ラパンの方が・・・
現行のSSが出ればな。 ダイハツのワーゲンバスみたいな奴はちょっと可愛いかもとか思ったり ワイはミラジーノが好きだわ〜あのミニそっくりなやつ >>92
アバルト、そんなにしないぞ。
コンペティツィオーネで400万前後だぞ。
ビポストは別物。あんなの街中では乗りたくはない。 ワークスは和製ホットハッチ ミニやアバルトとデザインも走りの楽しさも(速さとは言ってない)いい勝負してるぞ 特にワークスのサイドビューはカッコいいしオリジナリティーもある >>92
その辺のと一緒で現行アルトワークスは初代に範を取ってるから許してやったらどうや(棒)？ https://youtu.be/GgyBqvoPQaw
ワークスと無関係で申し訳ないが
膝の位置おかしくない？ >>95
ショップとか個人なら良いけど
あれを自動車メーカーがやるのは情けない >>94
キャンバス？ あれのデザインそのままでターボモデルあればな。重量に対して非力すぎ。なぜかダイハツはターボになるとカスタム系のデザインにしちゃうし。
流行りのトールコンパクトで可愛い系のデザインの出たら家族車に買うんだけど。 >>105
あとメーター位置ねｗ
なんで不評なセンターメーターを採用したんだろ？ >>103
up!は0-100km/h加速が9.9秒で
最高速が185km/h
ワークスは0-100km/h加速が11秒29で
リミッター外しても最高速が160km/hくらい >>103
upのほうがめっちゃ速いよ
ワークス速いって言っても軽自動車の中でのドングリの背比べだからね うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 吊るしなら遅い登録車と速い軽でようやくトントンくらいじゃね？ >>39
ディーラーオプションでもフロアマットやドアバイザー、ナンバー枠なんかは
納整センターで付けられる >>94
あれは惜しいよな。ホンダがパクって出しそうだがｗ >>111
0-100kmは15秒で最高速160kmなんだけど >>116
フォルクスワーゲンUp! 1.0 TSI アルトじゃなくてワークス比較なら
upじゃなくてtsiが妥当 >>120
660のターボと1000のターボが同等か？
頭悪いよな >>123
アホだなワークスも90psなら簡単に出るんだよ そもそも速い車が欲しいなら、軽自動車は真っ先に選択肢から
消えるｗ >>126
もう生き恥晒してないでそろそろ帰ったら？ THE逃走ハイウェイの4代目アルトで最高速度160キロだけど
そこまでは出ないんじゃないの？ワークスはもっと出るかもしれないけど 田舎だからか知らんけどワークス1台も見たことないよ
ターボrsは1回だけアルトはかなりおるのに 今日白ナンバー付けたシルバーのワークスがいたけど結構似合ってたわ
対面に止めたった 90psとかはECUとかマフラーとかエアクリとか改造が前提だな そういえばワークスはエアフロないね
圧力センサーで制御してるの？ >>119
後出しジャンケンだからあなたの勝ちです >>133
3気筒は脈動が大きいから圧力センサーのはず
たしかターボのKeiも圧力だった
4気筒の180SXや86はエアフロだけど ワークスは安い割に速いし装備もそこそこ充実してるだろ
何が不満なんだ？
というかベース車みたいなもんなんだから不満があるところは文句言わず社外で補えよ
こないだ峠走ったけど登りもそこそこ速くて楽しかったわ >>136
直線早いだけなら、クラウンのロイヤルサルーンとかのがよっぽど速いよ
つか、どーせ毎度の荒らしが諸元表ぐぐってわネタ探しした結果やろ ブラインドコーナーだらけのタイトな山道なら
でかい普通車のスポーツモデルよりワークスの方が速い
走る道次第ですな
NA軽でも速いってか・・・ 道の想定次第だけど
センターラインもあったりなかったり
コーナーの手前に「30」とか書いてあるような道だと
エンジン出力はもうどうでもいいかも そりゃ峠道でも欧州ホットハッチや
国産スポーツカーに比べたら
ワークスは遅いよ
あくまで、普通車ファミリーカーや
軽自動車に比べたら速いんであって >>145
その煽りもワンパターンで飽きました
同じようにスイスポスレでも同じ話題ふり。
まるで同じギャグを何回も聞かされてる感じ いや、事実でしょ...
いくらなんでもワークスの方が速いってのはないw まぁ峠に行った事も無いんだろうね あ ワークスも持って無いかwコーナーだらけなら普通について行けるんだよね ただし直線が来たら はい さよなら〜って感じだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
