【スズキ】アルトワークス★69【HA36S】
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>>472
ブーツや長靴だと隙間が狭くて足入らないな
スニーカーなら大丈夫
結構値段するし駄目なら買ってみたらいいんじゃない？ レブスピード別冊でも指摘されてたけど、バックギア入りづらいのはこのクルマの持病？みたいだね。
うちのも17000km走ったけど入りが渋い。
クスコのアルミ製シフトケーブルブッシュ入れたら何か変わるかな？と思って付けたけど効果無し。
まぁあきらめるか。 兄貴のS660も弟のアクセラもリバースは引っ掛かかり感は普通にあるけどなぁ。 カプチ乗りです
最近 ロー、バックに入りづらい時に
ニュートラルでクラッチを
戻す、踏み直すでスコっと入ります
試してみてはどうでしょう？ マニュアルだと入り悪くなるの普通よね
新車の頃から丁寧にギヤチェンしてるとマシだと思う >>436
かくギアチェンも新車時はスコスコはいってたと思うんだが
今はズルズルコンって感じになったよ R以外はスコスコ入るようになった
ローは最初しぶかった
Rは変わらず >>477
俺もそうやってる。MTはそういうもんだと思ってた。 >>473
軽四は程度の低いオーナーがわんさかいるから絶対に撤廃されません。 >>484
え？どちらかと言えば…無謀な煽り運転をするDQNミニバンやDQNサルーンの方が多いような気がするけどw >>485
お前も程度低いみたいだな。
規制撤廃してお前みたいな奴らが事故しまくって迷惑かけるから撤廃されないって言ってんだよ。 >>486
俺様がぁ〜という自意識過剰なお前の方が事故予備軍だなw １速シンクロ当ててからのバックを癖付けたけど
たまにバック直入れするとムカつく程入らないからなぁ >>487
オレもAGSにすれば良かった。 バックうんぬんじゃ無くて、通勤ラッシュのマニュアルだりー
昔はそれも楽しかったけど、今はきつい。
ワインディングだけシフト生えて来ないかな。 バックに入りづらい時は、ニュートラルでクラッチを1度繋いでやれば良い。
他のギヤに入れてから再びバックに入れても、入りやすくなることは構造的に無いと思うな。 俺もAGSは良いと思う。
MTはペダル間隔が狭くて踏み違えそうだし、左寄りで不自然な点も好きになれないな。 イイじゃんかセリカも昔GT-Rってグレードあったしｗ MTオイルをワコーズに換えたらスコスコ入るようになったよ。 クラッチのミートポイント調整って簡単なの？もっと奥にしたいんだよね。 >>495
簡単だよ。買って最初に調整すべき、とここで言われたわー >>491
それやるとシンクロ止まらないうちに入れて、ギャッと鳴く バックはシンクロ無いから叩き込むんだよ
知らないのか？ バックはAGSでもたまにRレンジに入れてしばらく経ってから爆音を立てて切り替わることがある この前の下りで速いかとか聞いたものですが
今日県境越えるのにfitに煽られたんで道譲って後ろからついていったんですが登りでも頑張ってコーナリングしてるfitのさらに内側のラインをグイグイアルトワークス曲がって行くので楽しかった(^^)下りなんかコーナーこえるごとに好きに追い付けるくらい余裕あった。
とにかくアルトワークスが凄いと感じた１日でした。 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者 >>502
あとは右ミラーに写るようにパッシングできたら合格だ 先代スイフトRS乗ってて凄く気に入ってたんだけど乗る時間無くて手放したんだ 乗れなくても維持費安いワークスが気になってる 因みにこのクルマよく煽られたりする？煽られるのが一番イライラするんだよな >>505
所詮は軽四だから煽られる
オートバイよりはマシというレベル
つか、煽られるのが嫌なのになぜスイフトなんて買ったのか意味不明 >>505
俺はリアウインドウに
ドライブレコーダー付けてるから全然煽られらんよ
父親のデミオ借りて乗ってる時よりも煽られん
そのドライブレコーダーと言ってる代物は
5,000円で買ったGoPro風中華アクションカムで
峠を走るときに動画を撮るために付けてて
実は普段は電源さえ入ってない 真面目にこの車はFFと4WDどっちがオススメ？
因みに雪で4WDが必要な地域では無いから走りの面で 例えば久留米のリヤ車高調整アジャスターだけ付けてリヤだけ車高変える事ってどう思います？
ダウンサスは久留米のダウンサスで前後4センチ下がり、リヤはバタバタするらしいのでアジャスターを付けて3センチ位まで上げようと思うのですが >>511
いくらアジャスターで車高上げても、
ダウンサス自体のストロークが増えるわけじゃないからまったく無意味 >>513
やっぱり ショックをカヤバのローファーとかに変えないとダメって事だよね？ >>509
軽のトルクで50キロ増は致命的
雪降らないならFFの方が速いし いじるならパーツの量が段違い
4WDはある程度までやると 本当にパーツに困る 底付き感がイヤなら、リヤのダウン量はせいぜい3センチまで
突き上げの原因はスプリングの線間密着だから
ショートストロークのショックに替えても同じ >>516
アジャスターで3センチに調整しても大丈夫って事？
フロントは4センチをそのまま高いリヤは久留米のアジャスター >>515
やはり軽さが強みですね
FF買いますありがとう >>515
最初からある程度でいいなら4WDの方がいいけどな
いじくり回すならパーツ多いFFだよな せっかくFFに決めたんだから迷わせるのはやめようぜ。
軽さが武器なんだからFF一択。 基本的に弄ったりはしない予定
燃費以外は4WD上位というのが気になります
素人考えでは軽い方が加速もコーナーも曲がりやすいと思うけど、トラクション性能で加速は4WDのが上とかシャフトが車体下にあるから重心が低くてコーナーも速いとかあるんですか？ これは軽四だよ。しかも生活四駆。
必要なければ必要ない。 >>522
コーナリングはリアのサスペンション形状の違いで個性が出ると思う
FFはトーションビームで車のロールとサスが同じ動きをするのでインリフトしやすい
サス固めて補強パーツもつけロールを減らしてキャンバーもつけたらいいのかも
4WDはロールしても内輪が接地しやすく重いので安定しやすいけどキャンバーはつけれない この車の四駆なんて雪国で苦労したくない人向け。FFのがいいよ。ちなみに俺は雪国なんで四駆
つかワークスのFF買うくらいならスイスポかコペン買うわ >>527
一台そこそこの排気量のミニバンもあるのであくまで俺の遊び用のセカンドカーです
スイスポも良いですね現実的には軽自動車となりますが日常で楽しむならワークスもスイスポも好みで良いと思ってます
やはりFFですねMC後すぐにでも買いたいと思います モーターショーの出展車の中に一応ワークスも入ってるしそこである程度なんかわかるんじゃね？ >>398
マイチェンあっても安全装備追加だろうなぁ。 スズキがそのていどでマイチェン発表すると思うか？
楽しみにまて 台数出ない車にビッグマイナーチェンジしても意味ないじゃん。。 4WD必要ないとはいうものの
FFだと今日の気温で雨だと信号からの加速でも滑る
タイヤは3分山ってとこだけど まるで雨の日だとFF車がみんな滑るみたいな言い方だな。 迷ったら4WDがいいよ
車不要になりFF手放してからまた必用になり4WDにしたが
シート下げて吸排気変えてプラグいいのに替えるぐらいで
乗りやすさが数段あがった ワークスでAGSはかなり少数なのかな
9割MTと書き込みあったがそんなに差があるのか
四駆AGSを買うよ >>542
AGS欲しい勢はRS買っただろうからわざわざワークスでAGSは少ないんじゃね
俺はRSでMTあればそれで充分だったんだが いいやちがうな
もとめてる物は信号の発進のトラクションじゃなくて ドライでの運転の楽しさだろ ちがうか？ >>543
そうなのか
あんまりRSとワークスのAGSの違い
わかんないんだよね
レカロと足回りくらいしか
あと何が違うんだろうか >>541
FFは気にいらなくてイジらなかった
4WDはノーマルでもマジ曲がる >>545
AGSの挙動違うみたいよ
社外品でRSのAGS制御プログラム書き換えてワークスのそれに近づけるのとか
あったりする >>547
そうなんだ
RSもSキャンでAGS来たみたいという
話聞いた気がする
差額の20万をどうとらえるか >>538
滑らせちゃうのは腕が悪いからだけど、パワーに対してトラクション不足なんだから4WDならもっと加速できるでしょってこと パワーにたいしてって タイヤの空気圧抜けよ 新車時は燃費上げるためにパンパンなんだぜ 腕が良いとか悪いとか
どんなポンコツでも操れちゃうなｗｗ >>546
>>540のどこに曲がる要素があるだよガイジ >>551
それな。俺のは3.0kg入ってた。
乗り心地跳ねてごっつごつ。今は2.0kgまで下げてる。
やっと街乗りの乗り心地になった。
もう少し上げても良いかもしれんが。
サスやバネ変えるより簡単に乗り心地変わるわ。 チャンピオンイエローの設定を！！強く！！望む！！！ >>543
同じく。ただ、RSの派手なインテリアに躊躇はするが…。 RSにMTがあれば車としてはそれでも良いんだけどエクステリアも含めてちょっとガキっぽ過ぎて躊躇する やべ エアクリボックス半開きチューンやってみたら すっげー楽しい音になったぞ
結束バンドだけでできるからお前らもやってみ チャンピオンイエローもいいけどインプレッサブルーのようなブルーも欲しい
この二色が追加されたら鬼のように悩みそう >>561
アンチの餌食みたいな組み合わせですよ。 イグニスの金色は似合うと思う。
あとは昔みたいな黒と銀のツートンとか。 >>567
詳しく言う必要も無くね？エアクリボックスを半開きにして吸気音や吹き返しの音を出そうって話だろ 既出かもしれんが、都内店舗に試乗車無さ杉だろ…
埼玉神奈川に出ればやたら密集してるのに 半開きはエアクリずれてゴミ吸い込むリスクがあるんじゃね？
どうせやるならボックスに穴あけのが良い気はする
戻すのもオクとかで安く買えるし >>570
だから結束バンドで縛りあげるんよ飽きたら戻すのも一分あったらできるしな 昨日リヤ車高調整アジャスターの質問したものです。
冬に久留米のダウンサスを入れる予定ですが、アジャスターは無くてもいいですか？ アドバイスほしいです。 >>572
光軸調整を持ち込みでやってくれる寺があれば
見つからないなら付けてみるしかないね
俺は付けた上で寺で調整もやって貰ったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
