【スズキ】アルトワークス★69【HA36S】
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>>239
慣らし運転3000kmはした方がいいとは言われるよね
最初は回転数1000回転くらいでシフトチェンジから始めて走行距離1000km毎に＋1000回転、走行距離2500〜2700kmくらいで高速道路で上まで回して走行距離3000kmでオイル・エレメントを交換かな
更に拘る人は走行距離3000kmでMTオイルも交換するらしいけどさ
でも、今の車は慣らし運転は不要が通説だからやるやらないは個人の自由 >>243
ミッションオイルは安易に交換せんほうがいいらしいよ。 20〜30万キロ以上乗るつもりなら慣らしきっちりしよう
10万キロ以内で手放すんならまあ適当でＯＫ >>241
おーあなたもスイフトRSからですか
家計をあまり圧迫せずにMT楽しめるってことでRSを買って、今回同様の理由でワークスデビューですわー
子育てとか終わったらスイスポデビューかなー
ワークスが楽しすぎたら次もワークスかもしれないけど笑
納車楽しみー >>243
1000回転で繋ぐと逆に負荷がかかるぞ
間違った慣らしを教えるな 慣らし運転と言っても色々な方法があるから一概には言えないよな
・エンジンの回転数を4,000rpm以上に上げない
・アクセルを完全に踏み込んで走行しない
・急発進は避ける
・可能な限り急ブレーキは避ける
コレを基本的には１６００ｋｍまで守れば十分らしいしな
俺は急制動、急発進、急加速は控える
新車〜５００ｋｍまではエンジン回転数２０００回転まで
５００〜１０００ｋｍまではエンジン回転数３０００回転まで
１０００〜１５００ｋｍまではエンジン回転数４０００回転まで
１５００〜２０００ｋｍまではエンジン回転数５０００回転まで
２０００〜３０００ｋｍでエンジン回転数をレブリミットまでｗ
これでオイル、エレメント交換したけどな >>244
ワークスもギアのオイルは燃費重視の為にシャバシャバ
なんで、熱く走る人は交換必須
それに最初は結構鉄粉も出るみたいだから交換しといた方が良いと思うよ 走行千キロになったので自分でオイル交換してみた
フィルター交換無し上抜きでほぼ3リッター近く抜けたわ・・・メーカーさん入れすぎじゃね？
あとオイルレベルゲージが、ゲージ全体にオイル付着し過ぎで分かりづらいわ ワークスってカンタンにふけ上がるんだろ？
4000以上回しちゃうかも >>242
前がまず謙虚になれよ！という突っ込みは無しですかそうですね それなりの坂がある地域だと到底無理な回転数だからな
軽で更にクロスミッションだし
気になるなら5000キロ走るまで
オイルだけマメに変えてりゃいいんじゃないか? >>238
アルトも年末にマイナーチェンジの情報があるけど
ワークスもあるのか？
もしかしてリアディスクブレーキのVスペック（？）かw このスレッドは過去ログです。
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初代スイフトスポーツに付いてたエンケイ製のアルミホイール 純正のホイールは5.5Jで太すぎ
タイヤが両肩偏摩耗しそう 純正のホイールは5.5Jで太すぎ
タイヤが両肩偏摩耗しそう 純正ホイールは5Jでしょ
ホイール交換して5.5Jでキャンバー2度つけたら直進は抵抗減ってコーナーは踏ん張るようになったよ >>256
ノーマルアルトの安全装備のテコ入れだけって話やけどな。 MCきてもリアディスクは絶対ないだろうなぁ ケチなスズキがやるとは思えない >>265
一世代前のワークスはリアもディスクだったんだけどね
まぁ、転がっているだけの後輪なら制動力は強いドラムでもいいんじゃないかな 当時のABSの制御がドラムだと出来なかっただけ
リアディスクなんて実用車ベースじゃならないよ MCはレカロレス10万引きと5速のロング化だけしてくれれば文句無い レカロシートのポジションを下げる
6速追加か5速ロング化
リアベンチレーテッドディスク化
もう少しエンジンの回転落ちか早いと良い
こんな感じなら嬉しい、多分無理だけど
慣らしはいつも高速で終わらせるエンジンに負荷をあまり掛けずに100km/hまで加速して1000km程走って終了
回転は4000位回るけど巡航負荷は小さいし中回転域でずっと走れるから個人的にはこうしてる ワークス廃盤でええんちゃう？
伝説になるしプレミアつくやん >>249
エンジン回転数２０００回転とかバカ丸出し、アホ丸出しｗｗ >>272
そしたらおれのワークス130万位で売れるかな？ 売ってスイスポ買いたい。 >>273
無理やろね、まぁアルトとしては安全装備の追加と燃費周りがメインやろね
ワークスもAGSは安全装備やらは追加あるかもやけど
MTは殆ど変更無いよね多分、バンパー形状やら外観が少し1型と差別化される程度やろな RSにMT追加さえやってくれればワークスはなんも変更しなくていい >>280
そんな噂はない。
あるとすれば極貧乏な奴が願望言ってるだけ。 >>284
あのレカロ専用設計らしいしオプション化はないだろ >>285
日本車にレカロ標準は日本人の体型と破れやすい生地が日本製になってるよ
オートバックスで売ってるものとは違うよ 急な坂道発進は3000くらいでどーんといきますか？
2000くらいで5秒くらい長い半クラ？
どっちがクラッチにやさしいのかお願いします 俺の願望はボンネットのエアーダクト復活かな
ターボ車はやっぱりボンネットダクトがないと寂しいわ
スバルだけ採用してるなんてもったいない マイナーチェンジの情報に待ち望んでるのは
メーカーのやることをただ待ってるだけの人間
今現在乗ってる
自分のアルトを更にどう変えていくか
そういうことを考えたりはしてないから
暇を持て余してるんだろうね 新しく出たら買えばいいだけなのにそういう発想が出るという事は貧乏と言う事 オーナーでも無く買う気もないのに、何でこのスレに居るん？ 本当に3000でどーんがいいの？
どーんまでいかなくても強めがいい？
平地でも3000発進でつないですぐ回転落としてますがダメ？ >>296
どっちも優しくないだろ。2000で気持ちだけ長めにやるだけで十分登っていかない？ フル乗車だと流石に無理だけど 普段から平地から10度程度の坂道を2000まででこなしてれば
たまの急坂で3000はどうでも良い誤差だろ
ネットのMT指南見てるとダブルクラッチだの
お前らどんだけ脆くて化石時代の車乗ってたんだよってテクばかり紹介されてて笑えるｗ ありがとうございました(>_<")
大事に乗ろうとすると3000で発進したり
シフトミス連発したり(>_<")
いたわって乗っていきます 来年春に購入予定だからマイチェンは気になる
現行の試乗は済ませて見積もり取得までしてあるからリアルに買う予定
歳だし基本的には弄らずにノーマルで長く乗りたい
用途はセカンドカーという名の通勤特急
今はMC22SのMTに15年乗ってるのからの買い替え予定
家族でMT乗れるのは俺だけだから専用車 「歳だから基本的には弄って自分流で長く乗りたい」だろ？ｗ >>301
何千回転で…とかじゃなくて、感覚で覚えた方が良いよ
ってか、乗ってれば自然と身に付いていく。
メーターなんか飾りです しゃっくりは横隔膜の痙攣、ところで奥さんも昨日逝きすぎて痙攣してましたね(^^) >>308
女の乗り方教えてもらってもいいですか先輩
1分間に30回転と20回転ではどちらが女性に優しいですか？ >>274
ほぅ、では頭の悪い俺に何でダメなのか？を理論的に教えてくれよ
まさかバリ取り＋アタリを付ける為の慣らし運転でトルクカーブがぁ〜とかパワーハンドがぁ〜みたいな馬鹿丸出しな説明はしねぇよなw >>299
おまえ10度の坂道を全く判ってない
勾配で言うと約18%やぞ
そんな坂道はR308暗峠くらいや
普通の道は最大9%で設計されてる
9%は5度やぞアホ
小学校から勉強しなおせ >>312
ならししたのとそーでないのエンジン、タービン、ミッション、デフ、バラしてみたらいいと思うよ！百聞は一見にしかずだ
ならしなしで壊れることは無いがね >>289
ボンネットにかっこいい社外のエアスクープ付けて実は穴がない、と言うのはどうだろう >>316
ダミーダクトほど無駄でダサいものは無いと思うのだが そういえば勾配の意味知らないや
角度とちがうんだね >>317
もう30年くらい昔の話だが
メーカー純正でダミーエアスクープを付けてた自動車会社もあった
当時から偽装体質だったんだねえ >>317
一番カッコ悪いね
ブレーキのエアーダクトとか実際つながってないと恥ずかしいよな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc アルトワークスって、N-ONEより軽いのに、何で0-100加速で、同じくらいなの？ ￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （´Д｀ ） 死ねよカス
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
||＼ ￣￣￣￣ ／ .| | |
||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽキモイな ＼| （ ´_ゝ`） 誰か警察呼べよ
| ヽ ＼/ ヽ.
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.| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ / >>320
簡単に言えば勾配%は水平に100m行って何m上がるか
なので角度°に直すと
角度°=arctan (勾配%*100)かな NONEとバトルになったら勝てるきしないな
加速性能は互角として足は向こうの方がいいから >>322
GTO「…」
アルファ156GTA「…」 またNoneかよw
ワークスすら買えないヒガミ秋田よ
ノーマルなんてパワー同じなんたから、そんな変わらんのは当たり前
加速なら軽のパワーくらいなら最大トルク生かせるCVTが速いのも当たり前
それが楽しいかは別問題やけどな
単に速いのが良いならスイスポ有る
ワークスも買えない奴にはスイスポも無理かw >>330
n-oneのターボなら定価はワークスより高いよ。 NONEって確か車高が1600以上あるトールワゴンだろ？ 言うほどの差なんて無いに等しいし、足りない部分をチューンすれば済む程度の話 >>329
ミニクーパーJCW「オーナーに詐欺言われて草生えたわ」 >>331
モデューロ以外はワークスのが高くね？
モデューロと対比するならモンスターのコンプリート辺りと比べなきゃ
しかも荒らしはビンボだから、モデューロなんて買えるわけねーやん どんだけ速くてもCVTな時点で選択肢に入ん無いんだけどね
せめてATにしてくれ >>332
立体駐車場にギリギリ入るローダウンというグレードがあるよ
確か全高1545mmだったか Noneはオートマ限定の時点で無理
MT出してくれたらワクテカなんだけど… 煽られたからとまったんだとか、ヘーキでウソをつく福岡土人なんだから
怒鳴られたとか誇張してるに決まってるし、
クルマから引きずりおろして暴行も加えてるに決まってる もし被害者家族がフルチューンしたアルトワークスに乗っていれば悲劇は起こらなかった >>342
フルチューンのワークスに家族四人ならか？210キロ位のバラストになりますが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
