【スバル】 R2 part29 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前期型タイプSが欲しかったけど燃費とか諸々考慮して前期Rを買ったけど満足
Rでもこれだけ走るんだからSだともっと良いんだろうなぁって、たまに思っちゃうけど 前期Sにレギュラー入れたらセーフモードになって
後期Sとほぼ同じ特性になるんじゃないの？
逆パターンは無いと思うけど >>165
レギュラー仕様にハイオクでも多少は変わるよ。
車のエンジンは効率をギリギリまで良くするためにノック制御してるから
ノッキングを検知してちょっと戻すって感じで点火時期を調整してる。
ハイオクだとほんのちょっと攻められるからね。
ただ、価格差分メリットが有るかって言うとそれはないと思うｗ 前期Sにレギュラー入れたらガソリンスタンド出た瞬間から
アクセルのつきが悪くなって
ブーストかけないと60キロ以上出なくなるので
パワーダウンしたと分かる
燃費もレギュラー16km/L、ハイオク17.5km/Lだったので
あまりレギュラーを入れるメリットが無い そりゃ逆はだめだわｗ
ハイオク仕様にレギュラーはパワーも燃費も落ちるしカーボン堆積も増えて終いには壊れるリスクすらある。
レギュラーでもとりあえずは走れる様に補正はされるが保証もなくなるから非常時限定だよ。 母親に前期S貸したら、近所のレギュラーしか置いてないスタンドで給油して返してきて
上り坂とか高負荷のときにチリチリって異常燃焼の音がしてた。 Ｒ２はサイドブレーキがもうちょっと倒れてほしいな。ひきっぱで走ったか！とあせってしまう。 レギュラー指定に廃屋入れるとこの車は知らんけど
エンストするようになるで
まあ、バイクでの経験だからすべてには当てはまらないかもしれんけどね
もちろんしばらくレギュラー入れ続ければ症状はなくなる
指定通りでよいとしか言いようがない
メーカー指定破ってもあまりメリットはないよ
オイル交換だって指定通りで何の問題もないわけだしね オイル交換などの指定は最低限この距離か期間までにやってねって意味だよ。つまりは上限ってこと。
そうすれば保証期間に壊れても保証しますってこと。
スバルの軽なんて特にオイル漏れしやすいんだから早めに交換して酸化したオイルでパッキンに負担かけない方が良い。
ハイオクでトラブルになるって話は四輪じゃ聞かないな。二輪だと初期の隼で若干の谷が出来るって話は聞いたが。
むしろ金に余裕があるならハイオクの方が点火時期勧められる分効率は良くなるし清浄剤も入っていてエンジンをきれいに保てる。 上限ではないよ
あれもある程度余裕を持った距離、期間に設定してある
そうでないとそこら中におばちゃんの二年ごとのオイル交換しかしていないであろう
車はエンジンがおしゃかになるってことになる
エンジンはそうそう壊れんよ
漏れの原因には確かになるかもしれんけどな
それでも指定通りに交換していればそれは経年劣化で判断されることになり因果関係はないとなる と言いつつもシビアコンディションあたりの距離になってもうずうずはしてくるわけだけど
Ｒだけど7500ｋｍをめどにかえるようにしているかね
あとは高級オイル化学合成とかは使わないようにしている
まあ、格安でも部分合成のほうが今は安いから部分合成ではあるけど >>175
上限であってるよ、それすら守らない人がいるから多少の余裕はあるが
それにオイル交換サボって焼き付かせる人は珍しくないよ。
リビルドエンジンがすぐ供給されるのは需要があるから。
特にターボなんて酷い
ちなみにスバルや日産は公式に5000キロ交換を推奨してる
https://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/OIL/index.html 上限はあくまでも建前ってだけ
絶対にないとは言えないけど
焼き付きなんて言うのはオイルが規定量はいっていればそうそうない
たいていオイルにじみ、漏れ、減りとかで容量足りなくなって焼き付くパターン
二年程度の無交換で年間一万程度の距離であれば減らない限り焼き付くなんてことはそうそうない おれはペール缶で買ったオイルで3000kmごとに交換だな。
フィルターは3万キロは使うけど。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 先週末、静岡三島市の4.8万km 48.9万円 車検込み（2年間プレミアム保証付き）69万円の白 前期Sを見に行ってきました。
ドアモールのゴム破れ、スタイリッシュバンパーの割れ、STiマフラーの音量の大きさ、その他が気に入らず購入するのを辞めました。
年式相応の痛みと、この車にビビっと来なかったので辞めました。
私は神経質なので、中古車しかないR２を買うのは諦めます。
先輩方ありがとうございました。 >181 Ｒの５速マニュアルで探せば？なかなか速そう。 おれRだけどハイオク入れてるよ
乗り味ほとんど変わらないけどリッター11円しか違わないからね
30L入れても330円の差
その分燃費良いから車へのご褒美って感じで入れてます。 300Ｌ入れたら3300円の差
年間距離考えたら多走行ならば以上の差もあるだろ
で、結局大差はなし
燃費向上は3％とエネオスは歌っているがそんなところにこだわるなら空気圧チェック
タイヤの質を向上させたほうがいいと思うけどね >>169
ひさびさに正しいノッキングの記述を見た気がする 車に関するノッキングと言ってもエンジン内部のことや
マウント異常の車体振動によるスナッチ由来の振動とか
低回転負荷時のカーノッキングとか正しいのはいろいろある ではまあ、
ノックセンサーが拾っているノッキング現象に関する
ひさびさに正しいノッキングの記述を見た気がする ノックセンサーって面白いよな、シリンダーヘッドをハンマーでぶっ叩くと本当に遅角するｗ >>184
そんな長期的に考えてないしその場で数百円多く払ってるって感覚しかないからいいじゃん。
タイヤはポテンザ、
燃費とか考えないで走りの楽しさで選んでるよ。
空気圧はガススタで洗車機ぶっこんだ時に拭き取り場で3回に1回くらい見てるかな。 純正から15にインチアップしたらドリップメータ誤差でるの？ >>190
純正サイズの15インチなら大丈夫。
ホイールが4.5ｊの155/60R15ね。
スバルの軽は他メーカーの純正ホイールはボスのサイズが合わなくて使えないからスバル純正か社外品使ってね。 >>190
タイヤサイズが変わるとタイヤの外径も変わるから
速度計も距離計も変わるよ。
タイヤサイズ変更 早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm 要はホイールのサイズではなくタイヤ外径のサイズが影響します タイヤ屋さんの言い分だとホイールのインチアップとは
通常タイヤ外径を変えずにホイールのインチアップをすることをさす ハブのところをボスともいうんだろうか。ボアの間違い？？ >>192
これ履ける？
>>193
スマホからだとページ壊れた
>>191
眠いコーヒー飲みたい >>190
参考までにうちの中古Rだが
買った時から付いてるどこのかわからん15インチアルミとタイヤ165/55R15で
メーター速度表示はレー探GPSより10km/h弱増しだよ >>192
>>200
おはよう
昨夜貼り忘れたw
http://www.lehrmeister.jp/main/root/img/product/each/lm_sport_final/spec.jpg
レーダーもズレるってことはドラレコもズルんかな？
万が一の時どうなるんだろう？
gpsで速度ずれても、メーターは正しい速度表示だよね？
こういう計算苦手すぎ GPSのほうが基本的に正しいけど
注意しないといけないのはGPSの感度の悪いものだと
結構デタラメな数値をだすこと。
ばらつくとああそうなのかとわかるが
ずっとちょっと低めの値をだしたりするものも。
俺のスマホがまさにそう。 >>203
今時のレーダーやナビなら加速度センサー積んでるから大丈夫かと
流石に衛星を1個しかキャッチできない状況なんかだったらキツイかも じゃあインチアップするならレダもつけたほうがいいの？
ドラレコはついてるけど。
もしこれ捕まったとき、超過してるしてないとか揉めるもとなんでは…そういう事例あんのかな >>205
車検基準で一定の誤差が認められてるから10キロ程度の超過じゃ捕まらないだろ？そういうことなんだよ。
タイヤの外形差はタイヤの摩耗、銘柄の違い、夏タイヤ、冬タイヤでも結構違うが実用上問題はない。
インチアップでもインチダウンでも基本は外形を変えないから問題ない。 Sは純正155/60R15で他は155/65R14だけど、メーターに反映する回転信号とか同じだよね？ 皆いつまで乗るつもり？壊れるまで？
俺は14年も乗ったから引退でいいよね >>208
次の欲しい車が見つかったらと思ってる
が、なかなか無いんだよなぁ
次は何にするの？ フロントバンパーって年代変わっても互換性ある?
いま平成16年式のフォグ周りが黒いやつだけど、黒くないやつに変えたい >>210
付けれないらしいよ
知恵袋かどっかで見た
穴位置が違うって書いてた >>209
コペンセロs買ったよ納車待ち、あと２ヶ月
最近エンジンの不調で修理したばっかでエンジンは調子いい
運転席のパワーウインドウ故障でデタラメに動くから放置
暖房と冷却の切り替えのワイヤー切れたみたいで調節不可
１番低い冷気で切れたので今の時期キツイw
風送るブロワー?は２回壊れたなー
あとはいろいろ限界 コペン買う金でもう10年乗れそう
コペンは初代より去勢されて3気筒に(その分ピストンは太くw)なっちまったんだよな >>216
なんか前スレでも同じ事聞かれて画像あげたの思い出したw
あと２ヶ月だから今度は納車の写真で勘弁して 契約書うｐした人じゃな、200ﾏｿ超えだったっけか。
S660は乗ってみたいなと思うな。 >>221
まだうｐ画像残ってるよ。
で、職にはついたのけ？（ｗ どんな車買っても弄るからベースは安い方が助かるのよね
まだまだまだまだ乗るけど直せないような事故とかに遭ったら次はiかiQを安く買って弄る予定 まいレフィは時速110キロで静かになるくせがついている。
不思議なクルマだ。 >>227
なんで40km.60kmあたりでアクセル抜いてるの？
自分のRはcvt特有の20kmまで行くとカクンと落ちちゃうけど
これはそうじゃなくて意図的に落としてるのかね？ 教訓:安全確認しながら100km加速撮影は難しい。
(´・c_・`) ふみっぱより一度軽く抜いて踏み直したほうが加速することあるでしょ
エンジンにもそのほうがいいだろうし そうなの
追加で踏む方が加速するかと思ったけど
抜くとその分また踏み足さなきゃだし ↓プロドライバのゼロヨンみたらアクセルぬかずにシフトチェンジしてるけど、こんなことしたらＲ２のクラッチは一発で終わるとおもう。
https://youtu.be/2kygKUG7CjE?t=70 ポルシェはアイドリング回転でクラッチつながんとあかんと聞いたが、
R2はどうなんだろう。 >>237
終わらねえよ笑
自然にクラッチ繋がって回転下がって普通に加速するよ。
非力車ほど効くクローズドでは普通に使うテク。
普段もつかう笑 >>210
A型からB型、つまりブタ鼻1号から2号へはできる。証拠は俺のR2。
ブタ鼻好き＆B型のほうが正直好きなのでそうした。
ヤフオクで1万円かけてやった（7500円＋送料みたいな）
とても気に入っている。
ただし、フォグの部品が変わるので、
フォグ回りもついたものを入手する必要あり。 年内に、R2購入しようと思うけど
良く壊れる 変えとくと良い部品なんて
ありますか？ 最低2年乗るんで >>248
247です おはようございます
ありがとうございます
メモしときます
今から仕事何でまた夜お邪魔します
また情報あればよろしくです 壊れてから換えればいいやん。
買うときにチェックはしといたほうがいいけど。
エキマニのブラケットもチェックね。 基本故障してからだよね、ちな中古で買ってから故障した部分
パワステコンピューター、ドアミラー電格モーター、ボンネット開閉ワイヤー O２センサーも追加で
いずれも故障してからヤフオクでパーツ入手のDIYか町工場、デラで修理 ドアロックなんて壊れないけどなあ
個体差なんでしょ
オイル漏れとかスバルは警戒していたけどしないし
88000ｋｍ走行していますＲ 前期
オイル交換もモノタロだし10000ｋｍ弱での交換 スバルがオイル漏れしやすいイメージってボクサーエンジンのせいでしょ
以外は特に他社より漏れるイメージないけどね 10万キロ超R中古3年目だが電気系で替えたのはO２センサーくらいだなあ
まあそれも先手打って替えただけで他の電気モノにまだ異常ないわ
あとはサスへたりが気になりだしてテインに交換したのと
プラグが水没ってか油没レベルの漏れだったのでヘッドパッキンを今年交換 >>256
14年目で助手席側が壊れたよ
自動では
ロック→アンロック
アンロック→ロック
どちらも出来ない
基本１人乗りだから放置
運転席側もたまに動かなくなるから近いうちかも 247です
皆さん情報ありがとうございますm(__)m
メモしときます 故障した時困るので
故障して困る箇所は購入後交換します
ありがとうございましたm(__)m >>247
新車で買ったSだけど信号待ちで何故か勝手に吹け上がる事があった。
クレームでディーラーに1週間入院。
マジで突っ込む魔と思ったｗ
国交省の不具合報告一覧に同じ不具合がR1、R2、サンバーと複数あった
共通点はエンジンがEN07X。 それで原因がわかって治ったの？
サンバーとR2だとだいぶ違うエンジンだけど、
それでも共通項があるとしたら、まあISCVみたいなところなのかなぁ。
でもそれならどんな車にだってあるが。 >>262
そう、スロットル、ワイヤー引きのエンジンで起きるからISCVの誤作動くらいしか思いつかん。
信号待ちのアイドリング中突然吹けるからワイヤーが引っかかってスロットルが閉じてなかったわけじゃないし、二次エアなら再現容易だし。
ディーラーでは再現しないし原因わからんと言われたが何故かスロポジセンサー交換しときましたｗｗｗとか言われた。
多分だけどディーラーは何か知ってるけど公にしたくない事情があったんだろうな。
リコール隠しとか何処もやってるから、こっちも勝手に吹ける減少が収まればいいから突っ込まなかった。
それがきっかけで車のこと勉強し始めたしいいきっかけでは有った。 じゃ、結局スロポジがおかしかったってことでいいの？
それなら割とわかるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
