[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1496496321/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>405
サイドブレーキやエンジンブレーキでカバーするんじゃ TVのエアコンパネルの球ってオーディオ側から交換できる? 最近、ステアリングシャフトのガタが大きい
気がする。
ハンドル揺らすと音大きい気がするんだよな。
比較対象ないからわからんけど。 >>467
ステアリングシャフトに付いてるカバーのグリスアップ 降雪ない内陸住みだからサビ気になったこと無いけど海辺とか日本海側の人は下回りボロボロなの? 北海道では五年で新車がボロボロになるそうだよ。
1年目の冬にフレーム内部に塩分吸い込んで五年で錆び腐る。 来年のカレンダーもらった。まるでぼっちいじめだわw >>472
中に塗れれば。
フレームの口型鋼材を吸気通路に使っているので
吸気に混じった塩分が、内側から錆び腐らす。 >>475
あーそかサンバーはそれがあった
知恵の賜物でもあり弱点でもあるな そことY字の外側の中ね
ノックスドールを定期的にやればエンジン死亡までは保つんじゃね? エンジン掛けたままフレームの口へ吹き付ければ……奥まで届くかな?
もちろんフィルターは古い交換前の奴で ホースの先に工夫したノズルを付けてノズルを移動しながら塗料噴霧。
http://9ch.net/Rd 工業用内視鏡
いろいろ工夫できそう。 >>478
フィルター通っちゃうよ
大トラブルの予感しかない 最近たまにパワートレインのランプつく
サンバー乗り換えてからトラブル多過ぎて飽きの来ない車だと思うわ >>481
俺も冬になると点く。そしていつの間にやら消えている。 >>473
雪国はまめに洗車機で下回り洗った方が良いかな? >>486
凍結防止剤散布地域は豆どころか毎日洗って毎年ノックスドール700施工してもいいレベル
それでも錆びるが >>487
そうですか、自分は基本的に雪が降らない愛知住みですが年末年始に栃木まで行くつもりなのですよ
戻ったらとりあえずきっちり洗っておきます
ありがとう >>483
大丈夫なの?
オレのはたまに10秒くらいついてすぐ消える感じだけど >>488
きっちり洗ってこれを機に防錆対策もオススメしたい >>484-485
そうか!その手が在ったか!
って、オイ! MT乗りの冬の風物詩。
ミッションが温まるまでセカンドの入りが異常に悪くなる。
スタートしてすぐはセカンドにシフトするときに時速ゼロになるほど速度が落ちないとシフトが入らなくなるので
冬場の乗り出しの20〜30分は、セカンド抜きでシフトすることになる。
買った当初は腹が立ったけど、今は冬が来たんだな・・・とほほえましく
なんて思えねぇよ!冬が来るたびにシフトの渋さに腹が立つわ。 氷点下10℃くらいなら何度も経験あるけどそんな事なったことがない
ローに入らなくて
セカンドに一回入れてからローに入れる事はあるけど エア通路になってるフレーム内部って花咲か爺でサビ処理してから防錆塗装できんかなとアストロでウロウロしながら考えた。 つか新品フレーム買って塗装剥がしてどぶ漬け亜鉛メッキが最強なんだろうけどwww >>498
どっちにせよ、整備工場でやってもらえるのかな?
自分でやるしかないのかな? >>499
冷却水のゴムパイプ頼むついでに新品フレームの値段調べてもらったらおよそ20万だった。
一から組むの楽しそうだなとは思ったけどw そういやフレームナンバーってどこに打ってあるのか気にしたことなかったわ。
ジムニーん時はパスタ厚塗りで検査官が難儀してたわ。 ここのところ冷え込んでスライドドアが凍りついて開かない。
何か対策ないだろうか? ドライファストルブってのがあるのか、知らなかった。
試してみます。ありがとう! 張り付いたときには
とりあえずドアふち掴んで手前に引いてみよう 歩車分離信号の交差点で信号無視で切られちまった
先頭に立つと信号機観えないんだよな
お前らも捕まれ >>514
上方視界の悪さなんてデフォ中のデフォだろw
なんて言う俺もトリック信号で事故った事あるんだわww 最近ではめっきりKVのクラシックみかけないけど、乗ってる人いますかぁー? >>514>>515
オマエら免許シュレッダーしろ フレーム20万て思ったより高くないな。
後々レストアでボディ下ろしてサビ取りとかすることを考えたら
今買っとくのもアリかもしれん。 20万出せば10年ぐらい使える完動の中古車買える。 費用対効果を度外視してでも維持したいと思う気持ち、よく分かる。
フレーム変えると、書類上は別の車になるんだろうけど。 サンバー好きだけど、費用対効果を度外視してでも維持したいとは思わないなぁ
中古車乗り継げばいいし、中古車も無くなったら諦める
まあ、人それぞれだと思うけど リビルトエンジン30万
CVT 修理2月 30万〜 車中泊したくてサンバートランスポーター21年式検討中。
バモスホビオと迷ってるんだけどサンバーの耐久性とかどう?故障少ない? 人それぞれだねえ
ただ経済性が軽バンを選んだ理由だし、頑張ると矛盾をはらむね
限界はあるだろうし 細かな部分の耐久性は何とも言えないけど、車としての根幹は赤帽で鍛えられている分それなりに強いと思うよ。
20万キロ超えの個体を維持しろという事であれば、迷う事なくサンバーを選ぶな。少なくともホンダは選ばない。 サンバー楽しい車ですげー好きだけどオススメはしない
人を選ぶ車だと思うな バン買い替えたくても3ATばっかだ。車体も新品出してくれもう >>520
いつ使うかわからないそれを維持して中まで防錆処理してってなるとね… サンバーバン
レジスタコンプリート入れてハイオク仕様だけど燃費向上するよ
プラグはRXプラグ入れて燃費向上
のはずなんだけど、気持ち良く低回転から高回転まで回るしマフラーは純正だけどマフラーエンドが腐れ落ち吹け上がりが良くなって無駄に回してる!
結果、13/Lくらいで走ってる >>534
え?
もちろん10万km/年ペースで使い倒すんだよ。 >>526
バモスは箱が小さいよ。
サンバーで注意すべきは吸気口フレームの腐り。
しっかりしたフレームの上にキャビンが載ってるから
キャビンの変形が少ない。
サンバーは足元が広いだけでも価値あるよ。
15年式TVでもバイパスの速い流れについて行けるよ。 >>538
謹製サンバーより丈夫な選択肢出してよ。 部品がどんどん無くなる&高くなるサンバーよりバモスのほうがマシだろ >>536
うちのも溶接部分から腐って穴あき、
二重になってるパイプの内側がガサガサ動く
来年の車検はパテで凌ごうと思ってるけど
いずれフジツボのワンオフステンに替えたい
幾ら位なんだろうね 平成10年のサンバークラシック!薄青に乗ってます!現在、約13万キロ!まだまだ乗ります! >>540
確かにサンバー広いな。リアシート外したらすげぇ荷物乗りそう 部品が値上がりしてる?(´・ω・`)
まだまだいっぱい走ってるし、あと10年は大丈夫でしょ。 1年くらい前に純正部品の値上げあったはず
あとはアッシーでしか出なくなったりで実質高くなってるものもある 毎年4月ごろに見直しがある
それまでにダンパー換えてしまうか迷ってる
換えた直後にフレームがご臨終しないか不安 オクでサンバーのロアアーム売っているけど、
ばらしてはいけないネジ外して売っているんだよな。
アレ、解体業者しらないんだろう。
部品にもネジはずすな的な刻印あるのにさ。 釣られません。
外さないと中古部品として売れません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています