[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1496496321/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>502
新車の時から8万キロ越えた今でもそうなんだけど。
しかも、某県のスバル本社で買って、
最初にこのクレーム入れた時にはなんとミッション交換してくれた(らしい)けど、症状は変わらず。
なので、この車固有の特性なのかなと、諦めてる。
ちなみにオレのスペックは50歳過ぎで、MT車ばかり10台以上乗り継いでるけどこんな症状が出る車は初めて。 ミッションオイル交換とかダブルクラッチは効果無いの?
走ってる時のシフトダウンでも2速には入らないの? 普通にギヤ入るわ
純正ミッションオイルで車検毎に交換 >>561
MTオイルが冷えているときにその粘性の影響でシンクロの同調が温感時より滑らかで無いのは、
サンバーに限らずMT車の仕様です。
普通車のTY75だろうがTY85だろうがトヨタだろうがマツダだろうがホンダだろうが、同じです。
感じるか感じないか経験があるかないかという「感想」に意味はありません。 サンバーのミッションは他社と比べても入り渋いけどな
入らない事はないけど
三菱純正オイル使った時は暖かくてもギヤ入らなかったけどw 俺は1速なんて滅多に使わんから1→2速に入らんとか全然意味わかんない
冷えて入んないにしてもあったまるまで2速で出りゃ良いだけだしな 1速発進推奨。
俺も過去は2速発進だったが1速発進するとすぐ吹け上がり2速3速へのつながりが良い。
クラッチの切れが悪いと2速に入りにくくなるな。 2速から出ればもともとそんな心配要らないって話なのにw >>567
何年も前からずっと言ってるねそれ
年式によってファイナルやら違うのよ
これも何度も言ってるけど でもでも
明らかに1速発進のほうがレスポンス良い。
Uターンの時はハンドルの切れも良い。 ローは満載時の緊急用って割り切って普段は2速発進。 >>561
結構個体差があるよ
シンクロの出来が悪いんだろうとは思ってる
>>569
TV、TWの中でも仕様変更があるって事?
スーチャーが違うのは知ってるけど 1速の使い道は満載時ぐらいしか見当たらん
でいつも空荷だから全く要らん >>561
ワゴンの最終の頃にロットなのかクラッチの切れ不良があり
うちの車はクレームでクラッチ交換
普段2速発進なので2速は問題なしでしたが
3速入れる時にクラッチ踏み切っていてもギヤ鳴り
完全停止から時間をおいてバックに入れてもガリガリ >>577
ディーラーもクラッチ?
ミッション疑ったけどダメで結局クラッチ交換 発電機逝った。マフラーも変えた。燃費が7に下がった。3at4wdのり。どーしたら燃費10にもどるんや?? タイヤ圧を3.0にする
乗り心地もふわふわドッタンバッタンした感じになっていいよ >>584
その状態でもプラグは正常に焼けてるの?
王道は、火花、混合気、圧縮の順に点検でしょ。
エンジン正常なら次は駆動系。 アクセル踏み過ぎ
シフトアップ前に引っ張り過ぎ
エンジンまわし過ぎ
過積載 そういや件のプーリーが壊れた一人なんだけど
修理に持ち込むのに予備のバッテリー積んで自走で持ってった
限界までがんばったら何kmくらい走れるもんだったのかね
リーフ程は走れんでしょ? >>595
中古でサンバー買って、乗って帰る途中でバッテリ警告灯が点いた
ファンベルトが切れてただけだったんだけど、警告灯が点いてから10kmくらいは走った
まだまだ走れたんだろうね
予備バッテリ積んで、ファンベルト外せば試せるんだろうけど、試す人はいないか サンバーバンの初期型(GD-TV2)を中古で買ったのですが、
検索でこのスレでELM327をOBD2コネクタにさせば
ECUの情報を見られると見かけて買ってみたのですが駄目でしたorz
ELM327のバージョンは1.5です。
Bluetoothで飛ばしてAndroidスマホでTorqueやOBD Info-sanで見たのですがバッテリー情報しか出ません。
家の他の車で試したらちゃんと情報が見れました。
別の商品でも試しましたが駄目でした。買ったのは下記のリンクの商品です。
上手くいった方、もしくは他の方法でOBD2コネクタから情報を見る方法をご存知の方おられましたらご教授下さいm(_ _)m
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0058NQLGG/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00J7CC4T2/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 バッテリーだけでも
結構走るよ。
その際はステレオオフ
ライト類オフ。
消費電力最小にするのが吉。 >>598
1000km走行単位で燃費計算しよう。 こないだ長距離走って燃費計算してみたら19km/l以上いってたんだけどこれってあり得る数値? TV1のMTだけど。 長距離と言っても100km程度を長距離と言う人もいるし、
その100kmが東海道や山陽の自動車専用バイパスが連続して平均速度60キロ程度で、
タイヤが155/70R13のエコタイヤで空気圧300Kpaぐらい入れていたら、リッター19いくかも。 タイヤ高めに入れて長距離乗ってもせいぜい15くらいだわ
オレの場合ぜんぜんエコじゃない走りするからこんなもん
北海道走れば19いくのかな? 百姓タイヤを履いてるから13だわ
トランポMT4WD 5000〜5500rpmをもっと使えと以前読んだような。 >>597
サンバーのECUの信号規格がOBDII準拠になったのは最終型から。
それまでの型はOBDIIコネクタは使っているけど汎用OBDIIソフトじゃ読めないよ。 >>613
OBDU対応のレー探を買っても大丈夫ってことなの?<最終ゴン太2011.12 スバルから エンジンオイルメンテナンスに関する大切なお知らせ なんて封筒が来たぞ
内容は 同型車におきましてオイルメンテナンスが不適切な事によるエンジン故障が発生しております また故障したまま使用をら続けると車両火災が発生する可能性がございます
オイル管理せずに壊して発火したバカなクレーマーが沢山出たのか? 何でこんなの配ってるんだろ??
https://i.imgur.com/uugpdUH.jpg >>603
TW2のSCMTで18.9が最高だったけど、TV1でならそのくらい行くんじゃない
夏場の毎日往復で40キロくらいの通勤だった
今は、往復で13キロくらいになって、このところ寒いから15も行かない
起伏は、ほとんどない地域でほとんど60キロで走れるようなところ 仕事で手一杯で車は動けば良いユーザーがいる。
俺のTVだと1万qでオイル2リットルぐらい減る。
クランクケースはほぼ空。 >>622
お宅を出て500mぐらい走る間に信号、一時停止、右折、左折はどのぐらいあるの? >>624
以前の通勤経路なら50mくらいで信号を右折して次の信号まで1kmみたいな感じ、片道20kmのうち絶対止まる一時停止は2か所しかなかったと思う
途中にまだ信号は、10くらいあったと思うけど、平地で見通しが効くから赤信号なら別ルートで回避できるところも多かった
今は片道6.5kmで信号4つと踏切が一つ、スクールバスや路線バスが邪魔をするところもある 19km/lちょいは 今年の10月下旬に東京から四国へ9日間 車中泊の旅してきてその中で出た数値。基本下道で2800kmぐらいだった。
タイヤは新品のエナセーブ 運転中以外はアイドリングもしてない。全行程GPSでログ取っててオドメーターとの誤差はそんなになかったのでまぁ正確かと。 >>509
スライドドアのレールの隙間に指突っ込んで手前に引く 北海道走った時は基本優雅に走ったなぁ
この間四国一周したけど燃費そんな稼げなかったわ >>628
最初からOBDII規格に準拠しとけよな話だよね。
最終型はエンジンマネージメントずいぶん変わってるんだよね。O2センサは触媒の前後にそれぞれ付いてるし、クランクシャフト側に点火時期を拾うセンサ持って行ってるし、別物なんだよなー。 ワイパーモーターの音がすげぇうるせぇのあるから気をつけろ >>640
静かだと寂しくない?
オレのはエンジン音SC音風にワイパーで賑やかだよ >>641
五月蝿いの嫌いなんでね
ボディ、フレームに制振材張りまくってアスファルト系の防音シートをフロアに敷き詰めて静音乗用タイヤ履いてる
同じサンバー乗りを乗せるとセダンみたいに静だとびっくりしてる オレも入れてるよ
遮音シートと断熱材
入れててもやっぱりまだ賑やか
まぁエンジン音は気持ちいいけどね サンバーで賑やかというなら
アトレーやエブリイはどうなる? 155/80R12に使えるチェーンの種類が少ない・・・ 一番安いので良いのに >>644
サンバーってもしかして静かなものなの? >>644
軽トラは差が大きいけど、バンやワゴンはそれほどでもないよ
軽1BOXの比較なんて最近は記事にもならないけど、以前は見かけた
俺が見た記事だと、運転席の比較でアトレーが一番静かだった思う
燃費とか追い越し加速の比較が載ってた
>>646
構造上他車より有利な気もするけど、実際は内装の差が大きく
エンジン音なら設計が新しい方が有利だったりするようだよ 4ナンバー貨物だと、スズキダイハツは音と振動でかなりキツイんだが >>640
そうかな前のと変わらずフ〜〜ェフア!フ〜〜ェフア!って言ってるけどww
ワゴンはいろいろ貼ってあるから違うのかもね こないだ車検に出した際に、リヤのカーゴマット(純正OPN)と自家製カーペット剥がして乗って行ったら
めっちゃ車内に音が響くことがわかった。
逆に言えば荷室に防音対策すればかなり静かになりそうだ。 >>649
俺のはバンSCトランスポーター
その前は仕事で2期型のトラックに乗ってたが
ワイパー動かすと発狂しそうなくらいうるさかった
雨の日はイヤーウィスパー付けて乗ってたよ >>650
アスファルトシート敷き詰めてみ
走り出すロードノイズの方が大きくてとエンジンの音聞こえないくらい静になる >>651
ワイパーもそうだけど送風ファンもうるさいような気がする
最近のはコストダウンが進んで他車も同じなのかもしれないけど、TW2の足元前方が鉄板むき出しでびっくりした
20年前の4ナンバーアトレーでもむき出し部分はなかった
ラジエターがフロントグリル内にあるのと、尻下エンジンのために断熱材を入れているのが防音に効いてるのかもしれない
>>648>>649
他車の低グレードは不利だろうね
TW買う前にディーラにあったTV見たけどフロアー部分がほとんど見えてて、TWとはずいぶん違ってた
荷台に、座布団とか敷くとずいぶん違うね
ちなみに俺のはタフパッケージってのだけどクッション材が入ってるけど防音にはあまり効果はないみたい >>651
TV2ディアスを最終から3代遡るところから乗ってるけどワイパー静かになった感じは無いなあ
ゴンタ最終型SCはフルトリムになってその分他のノイズは静かになったなぁとは思う >>654
そう?
俺の乗ってたのが特別煩かったのかな
ギィーギィーてな音で我慢できるレベルじゃなかったわ ギィーなんて音は聞いた事ないなそれはちとおかしいんでないか?
俺のは例のサーボ音がただうるさいだけだよ >>658
オートバックス行ってきたが高いのしか無かったんよ
ネット通販に頭が回らなかったからそっちで探してみる ワイのTV1レグノ履かせてる
すんげーバカにされる悔しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています