[FHI謹製]スバル サンバー Ver.71[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1496496321/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 市街地と怪我した時考えたら3ATがいいけど、それ以外と燃費はmtだし… 3ATスムーズに走るから多少燃費悪いのは仕方ない。
信号ゼロ発進ではATが速い。 荷台に載せる乗り物のほうがサンバーより3倍以上馬力あるしスムーズ MTしか乗ったことない
３速ATなんてイライラしそうで有り得ないわ エンジンに力無いから5ATは無理。
電波式リモコンキーの電池寿命が短い。
5個で93円のCR1620。 >>368
自分のはMTSCだけどATNAにも毎週乗る
誰かも書いてたけどこれが思った以上によく走るし、むしろダッシュはATNAが勝るくらい
フラットトルクで上まで回るEN07と相性が良いんだろうと思ってる
高速は4速欲しくなるけど スズキのAMTってどうなのかね
サンバーにも昔オートクラッチがあったらしいけど EN07Fがフラットトルクだと思ったことなど一度も無い。
3800付近から明らかにパワーバンドを感じ、それが長く続かない。 >>379
相対的にはフラットと評価できると思う
ネットを探せば各社軽バンエンジンの性能曲線あるので、見てみてください
ピーク以降の落ちが少ないのがわかると思います AT 10ｋｍ/L前後 スズキ製海外生産ミッション
あっという間に、針が下がる >>376
ＡＧＳのアルトは結構楽しかった
ＲＳ買おうかと悩んだくらい
軽トラに試乗した人の評判は酷かったね
片言の奴はまた適当な事言ってるけど
マルチスズキとマニエッティマレリのインド法人の合弁会社製だから
インドマニエッティマレリ製でスズキ製じゃない スズキのAGSはAT限定には不評、MT乗りには概ね好評。
MTのアクセルワークが理解出来ないとギクシャクして不快なシフトワークになる >>381
スズキのATはイマイチだからね。
アルトワークス最終型乗ってたけど。
その点スバルCVTはよい。 アルトワークス最終型ってどんなんだっけ？
アルトワークスって現行車でしょ？ >>386
あ、間違った(^_^;)
今のひとつ前 R2 ステラ CVTは良い
その前のは結構壊れる
10万キロ置き ￥30万以上
自分2回OH 自分の経験として書き込むのはいいけど
少ないサンプルで社会の常識みたいに書くな 少ないサンプルでいいなら家にあったヴィヴィオのＣＶＴは
母親がチョイノリに使うだけと言う過酷な使用状況だったが
７万をノートラブル
知り合いに譲って１４万まで無事は確認してる うちの嫁も昔VIVIOのCVT乗ってた
子供生まれてプレオに乗り換えるまで乗ってたけど乗り味はVIVIOの方が断然良かったわ
けどあのミッションは貨物車であるサンバーには合わなかったてのはわかる
CVTやめてATに3速を選択したのもわかる
ストップ&ゴーが多い町の軽配送にはあれで合ってる
サンバーはもともと長距離高速輸送を想定していない
もしそう言う使い方をするならMTを選べば良い どなたかTV1のボディを入れ替え（載せ換え）た方いらっしゃいますか？
天井がはげっちょろなので程度のいい廃車のTV１とボディ換えたいです。
あのBodyって大人何人くらいで持ち上がるものなのでしょうか？
交換するBodyは2柱で持ち上げるとして、元のBodyをどうやって降ろすか
その後廃車のシャシにどうやって乗せるか困っています。 >>391
でもサンバーはMT選んでもローギヤード過ぎなんだよね。ま、サンバーと言わず他の軽箱も
同じようなものだろうけど。TW1乗りだけど、高速を100kmで走ると5000rpmオーバーで回ってる
からね。
重い荷物載っけるTV1/2ならあのギア比は必要なのかも知れんが、乗用のTW1/2ならば
もうチョイ回転数押さえるギア比にしてもいい気がするのだが、単純にそういう訳にいかんのかな。 >>395
どちらにしろご近所用って事よ
でも無理くり高速使うならせめてMTしかないだろって事を言ってんの 低回転の粘りを味わいたいからMT一択だな
回る分は3AT向きだとしても、低回転を捨てるのはもったいない EF12を積もうと思ってるんだけど、マウント形状は同じ？(´･ω･`) やっとポジションランプの交換終わった。
週末に車検っていうのに切れてしまった。あーしんど。
右ライトボディ外す時って絶対に上のナット見えてないまま作業してるよね？ ブレーキ容量が不足しがちなサンバーですが
ボルトオンで強化できるキットとか流用出来るようなもの無いんですかね？
フロントのパッドは
レーシングギアとかディクセルのMとか入れてみましたが
峠の下りで少しペースを上げると
すぐにフェードしますし
リヤには日清紡のD4300を入れてみたりもしましたが徹底的に効かないですし 出たよ
サンバーみたいなスポーツ走行とは無縁の実用車で攻めた走りする俺カッケーみたいなの。
俺の腕に掛かればサンバーのブレーキ容量使い切る走りなんて日常の出来事なんだぜ〜みたいな遠回しの自慢。
オイオイw、それ、自慢ていうかむしろみっともないからwww そんなのに限ってブレーキのシールの交換したことありませんとかスライドピンのメンテしたことありませんだったりしそう。 ていうか、クラス唯一のフロントベンチレーテッドディスクだっつーのに。
気に入らねぇならディアスの13インチブレーキでも入れとけっつーのwww ディーラーでパッド交換頼むと
断面が台形になるくらい豪快に面取りしてくれてたけど
泣き止めの常套手段なんかね？
ディスクとパッドをディクセルのに換えた時に気が付いた
ほんで冷えた状態で少しの間ヒャッヒャッ音がするようになった >>404
ゆるく付いてるから工具さえ入れば、ゆるめるのは簡単。
俺は入る工具がなくて右フロントウインカーランプ交換難儀した。 >>405
フェードなのかオーバーヒートなのかわかんないけど、割とあっさり効かなくなるよね
もしワゴンじゃなければ上の人も言ってるようにワゴン用のちょい大径ディスクを入れるぐらいしかないと思う
あとはダクトの作ったり風通しのいいホイールを選んだり、冷やすほうを工夫するとか 峠の下りでそんなにブレーキ使うの？
サーキットでならブレーキも性能の内だけど。 >>406
他人のすることにケチつけるのが生きがいなの？ TV2SC買いました!
皆さんヨロシク
色は良い色 >>413
斜度が大きくて細かなつづら折りが続く所はブレーキも使うし速度も出ない（冷やせない）んで、熱的に厳しいんだと思う
例えば箱根旧道下り
すごく鉄臭くなる ブレーキ使うと舵が切れないでしょ。
下り坂でそんなにブレーキ使うの？ 使うよ。安全が第一だし、ましてやバンなんていつとっちらかるかもしれないし。
後続車がイライラしてるかもしれないけど、そのときはおとなしく譲る。
方言になるけれど、いちびっても良くない結果のほうが多い。
これは下り坂に限らないけどね。 >>418
イロハ坂は直線長いんで冷えるんじゃない？
>>419
ブレーキでアンダーが出る事を言ってるのかな？
舵角つける前に制動終わらせるとか、アンダー出さない方法もあるよ
いずれにせよブレーキを使うような走り方をして、って前提の話だと思う 筑波山の下り坂で3速アクセルオンオフで走ると楽しい。
曲がる時はアクセルオン出来るように速度調整。 >405です
とりあえずTW用のブレーキ組んでみます！ >>424
多分バランス崩れるよ
昔ミラのNAにターボの13インチキャリパー移植したけどあんまり良くなかった
サーボも移植すれば良いだろうけど
でもABSは平気なん？ >>425
だよね、ブレンボ入れればブレーキ性能アップ！とか言ってバランス考えずに入れて、物凄いノーズダイブで効いてると思ってる人が多い >>414
ココに居るヤツって基地害ばかりだから相手にしない方がいいよ(´･ω･`)
マトモに答えるヤツなんていないからw このスレ推奨の純正じゃなくてワコーズのミッションオイルに交換してみた
なかなか調子いいよ
スタッドレスにも交換したし冬支度はバッチリだ 親が開く、ちゅう意味だと思ってる学なし底辺親って可能性は？ BK甘かったが
リアライニング純正に交換で、効きは良くなった
出来ればドラムも一緒が良いかも 10w-40のレスポ入れたら調子ええわ
レスポSが中々良かったけどそれより安いジェームス専売の液体チタン入りになったレスポ10w-40がかなり相性いいわ
前のレスポはそんなに良くなかったのに 合コンで何の車乗っているの？っていう話になって、サンバーって答えようと思ったんだけど、
みんなもったいつけて車種を言わずに、コンパクトとかトヨタのセダンや日産のＳＵＶとかいうので、
私も、後輪駆動の２シーターって答えた。
そしたらメンバーの中で一番受けが良くて、車好きと見られる女性から「Ｚですか？、それともロードスターですか？」と目をキラキラさせて質問されて困った(^o^)丿 昔先輩がホンダのミッドシップ2シータを買ったって自慢してたのを思い出したわ
当然ビートではなくアクティ。 積載量で選べば仕方ない。
米農家のおばちゃんは軽トラでは無かった。 鉄枠でトン袋吊るすヤツ乗っけてる軽トラもいるよな
中身は米だか籾殻だか知らんが 昔、庵治の石屋の軽トラはリアショックを単なる鉄棒にして後車軸を固定にして1.5トン普通に積んでた、なんて話があった。 >>446
8袋×５段×３０Kg=1200Kgじゃねーの？
それにパレットの重さ。 こんなのコメの収穫期は珍しくないんで
黙認だと思ってたけどなんかの見せしめだろうね
５５０時代にもっといっぱい積んで脱穀したコメを積んで
農協と精米所を往復するアルバイトしてたわ 稲刈り時期になるとJAのライスセンターに軽トラが列を作るんだけど、
その軽トラ連中がとんでもないほどたくさんの米袋を積み上げてそこら中走ってる。
で、あまりにも度が過ぎると地元のパトカーに止められてる。
警察はわざと生け贄を作って晒し者にしているんだろうな。おまえらほどほどにしておけよ・・・と。 スーチャのブーストメーター付けてみたけど、
プラマイ0.5の間で動作で正常値かな？ 0.5プラマイなら良いかも。
プラマイ0.5 プラス0.5〜マイナス0.5と解釈。 ＞プラス0.5〜マイナス0.5と解釈。
ですです
ひとまず装着と結線に問題なさそうで安心しました、ありがとうございます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
